Videokanál poslanca

 
 
Loading the player...

Prosím povoľte Vášmu prehliadaču prehrávať videá vo formáte flash:
Google Chrome | Mozilla Firefox | Internet Explorer | Edge

Vystúpenie s faktickou poznámkou

5.4.2019 o 15:39 hod.

Mgr.

Ján Marosz

Videokanál poslanca
Zobraziť prepis Poslať e-mailom Stiahnut video
 
 
 

Videokanál poslanca

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 15:39 - 15:41 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Pán kolega Choma, vy, s jednou vecou by som si dovolil súhlasiť, a dokonca to navrhnúť aj tak do verejnej diskusie, že keď ste hovorili o tom, že by bolo dobré, keby sme ústavným zákonom zakotvili, že ktoré úseky ciest budeme stavať. Skutočne som presvedčený o tom, že doprava je tak exaktná doslova veda, že si myslím, že by sa do toho politické reprezentácie nemali neustále zasahovať a mali by sa, a to je taká naša vízia aj cieľ, aby sa vytvoril konečný a definitívny plán dopravnej obsluhy celého Slovenska vrátane cestnej infraštruktúry a potom pokojne by mohol parlament ústavným zákonom prijať, že tento, podľa tohto plánu sa budeme riadiť, ja neviem, na desať rokov dopredu. A bolo by to veľmi efektívne aj z pohľadu plánovania, plánovania zdrojov a všetkého.
A ešte jednu vec poviem, čo možno my plánujeme, že vytvoriť tzv. štátny fond dopravnej infraštruktúry. To znamená ako keby bazén, v ktorom sa zlievajú všetky peniaze, či európske, či štátny rozpočet, a prostriedky budú vyslovene určené na investície podľa toho plánu, ktorý, ako vy navrhujete, môže byť schválený ústavným zákonom. Verím, že sa takéto niečo podarí po nasledujúcich voľbách.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 15:13 - 15:15 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Vážená pani kolegyňa, vy ste trafili klinec po hlavičke vo viacerých oblastiach, ktoré sa dotýkajú tisíc, tisíciek ľudí na Slovensku. Na potvrdenie vašich slov to doplním jednou štatistikou, ktorá hovorí o fenoméne, že ministerstvo dopravy rezignovalo na skutočne koordinačnú a manažérsku funkciu vo vzťahu k železničným firmám a tieto železničné firmy fungujú trošku ako taký odpojený vláčik od toho ministerstva.
Dám príklad. Existujú medzi ministerstvom dopravy a železničnou spoločnosťou Slovensko tzv. kvalitatívne štandardy spoľahlivosti a pre rok 2019 bolo dohodnuté, že maximálny počet vlakov, ktoré môžu meškať viac ako 30 minút z viny dopravcu, môže byť 875 na celý rok. Ku koncu tretieho mesiaca 2019 máme takých vlakov 744 a to máme len marec, hej. Takže to chcem len potvrdiť, že naozaj ten problém je veľký, je vypuklý.
A druhú vec poviem, že zanedbaná infraštruktúra je obrovským problémom, ale, naopak, ŽSR dokáže nakupovať aj pozemky, ktoré nepotrebuje. Už chodím na prokuratúru sa vyzvedať, ako to dopadne. Za milión 200-tisíc kúpili pozemok železnice, ktorý vôbec nepotrebujú. A za tieto peniaze rovnaké by mohli opraviť minimálne osem výhybiek, na ktorých, pokazené výhybky, na ktorých tie vlaky spomaľujú. Takže oni sa nevenujú poriadne tomu, čo treba, ale zase tí nezodpovední nominanti len kšefty, kšefty, biznisy a občan je na desiatom mieste v poradí. Bohužiaľ.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 14:59 - 15:01 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Pán kolega, vy ste zo strany SMER a dovoľte mi, aby som vám politicky prilepil zodpovednosť za problémy tunela Višňové, za to, že táto stavba skrachovala, že momentálne je tam stavba duchov, najväčšia jaskyňa na Slovensku, a zdôvodňujem to tým, že za jednofarebnej vlády SMER-u ste renomované konzorcium Skanska a STRABAG vylúčili svojimi vlastnými úradmi na doslova somarinách. Na jednotlivých kótach a nejakých šachtách v nezáväznej stavebnej dokumentácii. A takýmito doslova somarinami ste ste zdôvodňovali, že to nebolo odovzdané, tá stavba, renomovaným firmám, ktoré mali skúsenosť s takýmito náročnými stavbami, a dostal to pán Remeta, ktorý nemal žiadne skúsenosti s takýmto náročným projektom. A kým sa rozbehol, len uplynuli dva roky.
Takže, pán Muňko, chcem len z tohto miesta vám osobne, teda ako strane SMER, prilepiť s plnou vážnosťou politickú zodpovednosť za zlyhanie D1 v okolí Žiliny a tunela Višňové.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 14:42 - 14:44 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Pán Jakab, navodzujete tu takú atmosféru, ako keby bolo celkom normálne, že tie projekty trvajú tak dlho a že to sa nedá, nedá tak rýchlo realizovať. Ja by som chcel trošku ako keby seknúť takú tú predstavu o tom nekonečnom stavaní stavieb na konkrétnom príklade z krajín, kde to šlo a trvalo to zásadne kratšie, a použijem príklad spojenia Dánska so Švédskom, je tam taký ten Öresundský prieliv, je tam more, zhruba 16 km, a dánska, švédska vláda sa rozhodli, že teda tam postavia skraja tunely a potom taký, taký, taký most na pilónoch, tie pilóny majú niektoré aj 200 metrov. No a tiež to museli naplánovať, naplánovali to za nejaké ttri roky alebo štyri roky a čo je tom akože najprekvapujúcejšie, realizovali to od roku 1995 a v roku 1999 bolo hotovo. A v 2000 už tam chodili aj vlaky, aj autá a tie vlaky tam premávajú 200-kilometrovou rýchlosťou. Tým chcem naznačiť, že aby sme sa ako keby že vynorili z takej tej ponorky, že všetko to musí trvať dlho. Nie, nemusí. Dnešné stavebné technológie, postupy dovoľujú, aby takéto projekty sa robili aj rýchlejšie, efektívnejšie, len k tomu treba zásadne profesionálne manažmenty ľudí a, samozrejme, politickú vôľu, ktorá bude hľadieť na najlepší záujem občana a nie na najlepší záujem rôznych develo; rôznych oligarchov na pozadí.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 13:36 - 13:38 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo. Pán minister, dotknem sa jednej veci, čo súvisí s komfortom cestovania občanov a to je zase integrovaná doprava, aby sa nestávalo, že príde rýchlik z Vrútok do Liptovského Mikuláša 6.54 a 6.50 odišiel prípojný autobus do obcc. To sa veľmi často na Slovensku stáva a aby sa to nedialo, na to je, na to máte aj rozumne v programovom vyhlásení vlády, že zriadenie národnej dopravnej autority, ktorá koordinuje tieto vlaky a autobusy. No a toto sa malo udiať, bohužiaľ, tá pracovná skupina sa síce stretáva, ale výsledky nie sú. A až keď toto bude urobené, takéto zosynchronizovanie vlakov a autobusov alebo, zjednodušene povedané, keď budú spoločné cestovné poriadky, aby neutekali ľuďom, ktorí vystúpia z vlaku, autobusy, tak až potom malo dôjsť k liberalizácii jednotlivých tratí. Lebo teraz sa nám stane to, že my vypíšeme na desať rokov, liberalizujeme napríklad trať, trať Žilina – Rajec, zafixujeme tam nejaké tie objemy, tie výkony toho dopravcu a potom bude veľmi ťažké to skoordinovať práve tú, tú integrovanú dopravu s tými, s tými autobusmi. Takže toto by bolo treba robiť ako prvé, skoordinovať vlaky, autobusy a až potom liberalizovať.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 12:47 - 12:49 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Chcem len potvrdiť tie slová pána Kollára, že význam tých letísk slovenských by sme, by mal ostať zachovaný. Dám svoj nedávny príklad, keď som bol vo švédskom meste Malmö. Je to malé mesto a to letisko nebolo možno väčšie, ako je to žilinské letisko a každých 15 – 20 minút tam pristáli malé turbovrtuľové lietadlá, ktoré, ktoré prepravovali pasažierov, že je to tam akýsi taký bežný štandard, že ľudia si zvykli na tú dopravu lietadlami. Na Slovensku teda, keď nevieme tie diaľnice tak rýchlo dostavať, bol by som veľmi šťastný, keby aspoň z niektorých bodov na Slovensku sa ľudia, manažéri, ale aj bežní cestujúci vedeli dostať do Európy z tých miestnych letísk, a máme na to všetky predpoklady, všetok potenciál. Tá letecká doprava sa stáva stále, stále lacnejšou a dostupnejšou aj pre bežných ľudí.
Jediné, čomu musíme zabrániť, ako ste naznačili, aj týmto zase pokútnym spôsobom pripravovaný zákon, ktorý ako keby bol takým posledným vzopätím nominantov strany SMER v oblasti letectva na ministerstve dopravy a snažia sa urobiť všetko preto, aby ešte sa dostali k nejakým zaujímavým parcelám a mohli tam robiť nejaké svoje developerské projekty. Takže, prosím, pán minister, buchnúť po stole a zachovať dopravný účel tých letísk, ktoré máme k dispozícii.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 12:28 - 12:30 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo. Pán Antal, naozaj by sme v tejto sále mali počuť odpoveď z úst pána ministra, či je nezávislý stavebný dozor zo strany štátu alebo teda aj kontrolný orgán, ktorý sa venuje tej D4. A tie problémy vyplávali už dávnejšie, to neni, že je to otázka tohto dňa.
No a pokiaľ ide o tie vlaky, zase budeme pozitívni a dáme pánu ministrovi zase jedno odporúčanie, ako si dobiť politický kredit. Trať medzi Lučencom a Fiľakovom od jesene 2017 v úseku siedmich kilometrov rýchliky brzdia z rýchlosti 100 km na 50 km a denné úhrny meškaní všetkých vlakov presahuje 100 minút. Príčinou je zlý stav železničného zvršku a riešenie je v nedohľadne. Takže to je napríklad ďalší príklad, že máme ix takýchto rôznych bodových závad. A ja si myslím, že aj minister by sa mal pravidelne zaujímať, že kde tí ľudia tou dopravou trpia, lebo keď im ten rýchlik, ten vlak mešká, tak sa nedostanú načas do roboty, zvyšuje sa u nich stres, napätie, doplácajú na to mnohé a mnohé rodiny. Takže treba to zobrať, tieto problémy, aj z takého ľudského hľadiska a zároveň manažovať ten rezort poriadne.
A ďakujem teda všetkým kolegom za faktické poznámky.
Skryt prepis
 

Vystúpenie 5.4.2019 12:17 - 12:25 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo. Vážené dámy, vážení páni, po troch rokoch vo funkcii ministra dopravy a výstavby pána Árpáda Érseka sme nielen my, ale všetci ľudia sklamaní. Dovolím si povedať, že plným právom. Pretože pán minister jednoducho neplní to, k čomu sa zaviazal, zaviazala vláda vo svojom programovom vyhlásení a čo od nej občania očakávali.
Myslím si, že je vhodný moment veľmi stručne pripomenúť nielen vám, pán minister, ale aj ľuďom, čo vláda sľúbila, keď v roku 2016 vznikla. V prvej vete chcete dobudovať, budovať dopravnú infraštruktúru a podporovať moderné a efektívne spôsoby dopravy. Za najdôležitejšiu prioritu si stanovila výstavbu diaľnice D1 tak, aby od roku 2020 mohli ľudia využívať všetky diaľničné úseky. Popri výstavbe diaľnic nezanedbať modernizáciu ciest I. triedy. V oblasti železničnej dopravy vláda sľúbila modernizovať trate, vozový park, železničné stanice a zvyšovať kultúru cestovania.
Vláda tiež chcela zriadiť národnú dopravnú autoritu, ktorá mala zosúladiť cestovné poriadky tak, aby boli prestupy medzi vlakmi a autobusmi pohodlné a plynulé. Samozrejme, to nie je všetko. Pán minister mal zabezpečiť presun tovarov z ciest na železnice, spracovať národný generel dopravy či podporovať budovanie integrovanej dopravy a mnoho, mnoho ďalšieho.
Pozrime sa ale na realitu. Diaľnice stoja a vlaky horia. Toto je, pán minister, vaša vizitka. Vy nie ste zlý človek, ale táto krajina potrebuje napredovať. Celý ten čas, čo ste vo funkcii ministra dopravy, tak Slovensko stagnuje. Doprava zamrzla v roku 2016. Vaša pôsobenie je preto pre nás a pre všetkých ľudí na Slovensku obrovským sklamaním. My ako opozícia sme sa snažili na všetky problémy včas upozorňovať minimálne preto, aby ste videli, kde treba zabrať a čo treba zlepšiť. Už minulý rok sme vás upozorňovali na nespoľahlivé vlády opravované vo Vrútkach, ktoré sú napriek svojej novote takmer neustále pokazené a železnice veselo nakupujú ďalšie. Dám vám len jeden príklad. Je taký rušeň, ktorý sa volá že Okuliarnik, 757. 25 týchto rušňov bolo zmodernizovaných, jeden kus za 2 mil. eur. Momentálne z tých 25 modernizovaných rušňov jazdí 10 až 11 kusov. Ostatné sú odstavené v železničných dvoroch a nie sú bojaschopné. Po vážnych problémoch s horiacimi alebo roztrhnutými vlakmi sme volali po lepšej údržbe vlakov a lepších manažéroch v štátnych železničných firmách. Zároveň už mesiace upozorňujeme, že počet zmeškaných alebo úplne odrieknutých vlakov sa výrazne zvyšuje. Rastie množstvo rozbitých železničných tratí a koordinácia vlakov a autobusov prostredníctvom národnej dopravnej autority je v nedohľadne. Už v novembri sme vás, pán minister, upozornili na to, že poza váš aj náš chrbát odchádzajú z tunela Višňové robotníci a stavba sa zasekne.
Pripomínam, že tento stav bol iba vyvrcholením vašej trojročnej nečinnosti. Tie nožnice, čo malo byť urobené a nebolo, sa začali otvárať už v roku 2015. Nič sa však nestalo a rezort dopravy pokračuje v trende všeobecného úpadku. V roku 2018 nebol dokončený a ani nanovo rozpracovaný jediný kilometer novej rýchlostnej cesty alebo diaľnice. Takýto stav sme tu naposledy mali v roku 1992. Stav ciest a najmä mostov na cestách prvej triedy sa nelepší, skôr naopak. A tak dôsledky dlho zanedbávanej údržby čoraz viac zamestnávajú médiá, napríklad naposledy v súvislosti s mostom pri Banskej Bystrici na frekventovanej ceste I. triedy do Brezna.
Na a za absolútne zlyhanie považujeme zastavenie prác na stavbe diaľničného úseku pri Višňovom, cez ktorý mali vodiči jazdiť už tento rok. Práve pre neschopnosť posledných ministrov SMER-u a MOST-u sa stavba tohto úseku výrazne predraží a jej dokončenie sa oddiali minimálne o štyri roky.
A teraz, pán minister, už neupozorňujeme, my už kričíme, že na stavbe bratislavského obchvatu sa dejú nekalé veci. Na obchvat sa navážajú hordy odpadkov, ktoré budú presakovať do cenných zdrojov pitnej vody. Projekty sa menia za pochodu, ale tak, aby sa šetrilo bez ohľadu na životné prostredie. Na a namiesto toho, aby ste sa sústredili na tieto najvážnejšie dopravné problémy, tak projektujete luxusné riešenia na podstatne menej frekventovaných cestných úsekoch, väčšinou na juhu Slovenska. Napríklad obchvat Komárna.
Zaoberáte sa zriaďovaním národných leteckých a lodných dopravcov, ktorých si vysníval Andrej Danko a v tejto krajine momentálne nemajú opodstatnenie minimálne, kým nezachránime jediného národného dopravcu, ktorého tu máme, a to je ten železničný, ktorý je v troskách.
Keby sme to prirovnali, tak v zásade asi taký obraz sa na to hodí, že po kolenách sa boríme v bahne, ale hlavou lietame v oblakoch a snívame tu o vlakoch, ktoré nám tu budú premávať tristovkou. Úprimne povediac, nevieme si už ani predstaviť, čo by sa ešte muselo stať, aby sa v rezorte dopravy zmenilo smerovanie od vŕšenia problémov k ich riešeniu. Sme presvedčení, že za normálnych okolností v normálnom štáte by za takéto výsledky bol minister dopravy už dávno odvolaný. Teraz ale necelý rok pred riadnym termínom parlamentných volieb už neočakávame žiaden reálny efekt od nie veľmi pravdepodobného úspechu opozície, napríklad pri tejto schôdzi. Za oveľa užitočnejšie považujeme prípravu na obdobie, ktoré príde po vás. Snáď táto debata prinesie význam aspoň v tomto zmysle.
Pán minister, na odstúpenie sme vás vyzývali už dávno. Aj preto dnes budem aj klub OĽANO bude hlasovať za vaše odvolanie. Zároveň však verím, že ak ľuďom záleží na riešení dopravných problémov, rozhodnú sa podľa toho v najbližších parlamentných voľbách. Je čas ukázať ľuďom, že sú aj politici, ktorí sa o riešenia problémov v doprave skutočne zaujímajú. A som veľmi hrdý na to, že v hnutí OĽANO chceme, tvoríme a máme pripravenú, pripravený plán spoľahlivej dopravy pre Slovensko.
Ďakujem pekne.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 12:12 - 12:14 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne, pán podpredseda, budem mať také skôr dve technické pripomienky. A myslím, že ak by sa zrealizovali, možno by ste si odčinili aj to, že ste zakázali v kostolíkoch spievať maďarskú hymnu. Prvý postreh. Skúste urobiť taký plán dopravnej obsluhy pre ľudí z južného pohraničného územia medzi samosprávnymi krajmi a zároveň aj s maďarskými župami, kde by naozaj boli skoordinované vlaky, autobusy, ako na maďarskej, aj slovenskej strane. Pomohli by ste mnohým občanom vyriešiť ich problémy, pokiaľ ide o prístup z práce a do práce, to je taký prvý postreh. By ste si akože nabili zas ten politický kredit.
A druhá vec, ktorá sa týka zase môjho regiónu a tunela Višňové, dohliadnite na to, aby v prílohe č. 4, kde sú rôzne tie práve sanačné práce, ktoré majú zabezpečiť, aby to dielo, ten tunel, momentálne tá najdrahšia jaskyňa na Slovensku, nechátrala, aby to bolo realizované a naplnené. Lebo moje informácie hovoria, že ten dodávateľ to neplánuje urobiť napriek tomu, že je to podpísané. Lebo ak by sa toto naplnilo, čo je v tej zmluve, tak by to dielo nedevalvovalo. Ale moje informácie hovoria, že to neplánuje robiť, a tým pádom to chátranie asi bude, bude na stole.
Ďakujem pekne.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 5.4.2019 11:42 - 11:43 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne, pani kolegyňa. Ja som si pozrel aj tie reportáže na Markíze, aj som sa stretol s aktivistami a to, čo sa tu deje, to je obrovská ekologická, ale môže to byť aj ľudská katastrofa, tá D4, lebo bežne sa naváža tona toho materiálu za 3 eurá štrku na diaľničný obchvat, tam za 5 eur navážajú doslova bordel, ktorý valce nedokážu uvalcovať, svedčia o tom robotníci, sú o tom, dá sa to veľmi jednoducho dokázať. A mám ale takú jednu možno aj otázku na vás a nepriamo aj na pána ministra, že keď sa robil PPP projekt Pribina, tak štát tam mal nejaký svoj že nezávislý kontrolný dozor na tej stavbe. Pán minister spomína aj na tej Markíze, že však máme tu kdesi vo Viedni, koncesionár má nejaký dozor. Moja otázka je jednoduchá. Má vôbec štát kontrolný dozor nad kvalitou toho vykonávaného diela? Lebo ja sa obávam, že nie. A potreboval by som mať zodpovedanú túto otázku v týchto rozpravách.
Ďakujem.
Skryt prepis