Videokanál poslanca

Pán poslanec Baránik, keď ste hovorili, keď ste sa pýtali, že ako je to možné, že títo naši predstavitelia vládni majú úplne diametrálne odlišný postoj ako väčšina občanov Slovenskej republiky, minule veľmi pekne Milan Kňažko o tom hovoril, že my sme tu v tomto štáte a občania ako také žaby, ktoré v tej studenej vode plávajú, ale postupne pod, horí pod tým kotlom ten plameň. A táto vláda nás tu už desať rokov, prihrieva tie žaby a tie žaby stále si myslia, že všetko je dobré. Deje sa to aj preto, že títo naši fešáci politici sú perfektne marketingovo pripravení. Spievajú a hrajú takú pesničku, ako tí občania chcú počuť. Neustále sľubujú, sľubujú, sľubujú, ale krajina chradne, zaostáva, nerozvíja sa. Takže naozaj toto prirovnanie o tom kotli a žabách veľmi dobre vystihuje aj pána Fica, ktorý predsa hovorí, že nejaký poloblázon, mafián, nejakí zhulení predsa nie sú alternatívou. Žiaľ, na túto pesničku naskočil aj Béla Bugár, aj SNS, aj všetci, ktorí hovoria, že neni alternatíva.
Ale alternatíva je vždy. A na druhej strane každý slušný človek v tomto parlamente nemôže chcieť byť alternatívou k tomuto kradnutiu. Tak to teda naozaj nechceme, aby sme boli, boli v takejto, takáto že korupčná alternatíva k tejto vláde. Lebo to, čo tu už akože predvádzajú, je niečo hrozné. Ale, žiaľ, občania sú ako tie žabky a stále počúvajú na sľuby, sľuby, sľuby, ale skutek utek a kradnú vo veľkom.

Ďakujem za faktickú poznámku. Nechcem naozaj šíriť tu nejaký, nejaký úplný pesimizmus alebo aby to aj vo vzťahu k pánovi ministrovi nevyzeralo, že my tu naozaj len tak strieľame od pása. Chcem povedať, že si vážim niektoré jeho postoje, keď len z týchto rozpráv alebo aj z tých nejakých podnetov sa snaží veci dávať na poriadok. Tak ja verím, že aj v tejto oblasti pán minister naozaj chytí ten meč do rúk a poriadne si zistí všetko, čo okolo tých STK-čiek je, ako náhle je tam niečo nekalé, niečo nesprávne, tak bude dobrým, dobrým, naozaj dobrým zásahom, odsekne aspoň nejaké chápadlo tejto chobotnice, ktorá tam na tom ministerstve dopravy je.
Takže naozaj držíme mu v tomto palce a chceme konštruktívne spolupracovať a dávať mu podnety, ktoré pomôžu stransparentniť, skvalitniť a budú naozaj tieto naše diskusie v prospech občanov Slovenskej republiky. (Potlesk.)

Vážený pán minister, vážený pán predsedajúci, vážení kolegovia, kolegyne, dovoľte, aby som sa snažil naozaj stručne povedať jednu skúsenosť prevádzkovateľa STK-čiek a zároveň dať nejaký taký návrh na zmenu, resp. po tom druhom čítaní by sme dali aj pozmeňovací návrh.
Na jednej strane sa tešíme, že liberalizácia je dobrá vec, že občan si povie, však sa skrátia čakacie lehoty a možno niektorí aj uvažujú o tom, že si takúto STK-čku zriadia. Tak práve na týchto ľudí sa obraciam, ktorí by si radi takúto STK-čku možno otvorili a skúsenosť tohto konkrétneho občana, ktorý už dlhšie roky vlastní takúto STK-čku, môže byť pre nich nejakým takým varovaním.
Po prvé treba otvorene povedať a neváham navštíviť aj pána špeciálneho prokurátora, že ak si chcete otvoriť STK-čku, tak musíte mať v igelitke nachystané peniaze, kde potom nejaký dotyčný vám dá pripravenú zmluvu o vrátení dlhu a podobne. Dobre? Čiže už pri zakladaní STK-čiek podľa tých mojich informácií je, býva korupcia.
Druhá vec. Štát má na dosah týchto STK-čiek poverené takzvané organizácie, napríklad TESTEK, SEKA alebo IRIS. To sú, ale tento pán hovorí, že tieto sprostredkované firmy robia špinavú robotu za ministerstvo.
Komunikácia zo strany ministerstva, pokiaľ niečo chcete riešiť, je doslova podľa neho hrozná. Stromček sa správa mocensky, časté zmeny vyťahujú kopec peňazí od týchto podnikateľov. Na všetko budete mať regulované softvéry, kamery, licencie, povinné školenia technikov, kde, samozrejme, sú jasní dodávatelia a jasní víťazi. Čiže štát ako výpalník. Komu sa neľúbi, dostane vysokú pokutu alebo mu nepredĺžia licenciu.
Ďalšia príčina, že prečo je táto liberalizácia, je možno aj tá, že firma, ktorá vykupovala sieť lekární pre PENTU z Česka, obchádzala týchto STK-čkárov fungujúcich a ponúkala im zmluvy o predaji prevádzok. Mnohí títo prevádzkari to ale odmietli podpísať, lebo nebolo jasné, že kto je vlastne ten obchodník na druhej strane. Táto liberalizácia teda možno naláka nejakých nových dobrodruhov, aby si pootvárali STK-čky, no a potom, samozrejme, príde veľký brat PENTA a nejakým krachujúcim a zúfalým STK-čkárom so zlými skúsenosťami podá pomocnú ruku a budú oveľa náchylnejší tieto STK-čky predať.
Každá prevádzka musí mať na základe striktnej regulácie všetko vybavenie od firiem, ktoré sú ovládané ľuďmi z ministerstva. Pri STK-čkach, podľa tohto dlhoročného skúseného prevádzkara, údajne nefunguje taký že zdravý sedliacky rozum, vôbec nejde o kvalitu kontrol vozidiel, ale o utrpenie, či prejde, alebo neprejde fotka vozidla cez polofunkčné softvéry dodávané zhora. A rôznymi pokynmi sú tak zošróbovaní, že napríklad PC systém na STK-čke má semafor, kde červenú dostávajú vtedy, ak napríklad za deň nevyhodili predpísaný počet áut. Údajne je hrozný tlak na vyhadzovanie a nie na kvalitu kontrol. Takže to je prvá vec.
No a k tej druhej veci, k tej takej tej skôr konštruktívnej časti toho, že čo by sa mohlo zmeniť. Toto teraz mám odkomunikované aj s KDH, nejdem to zapierať, že aj s pánom Zajacom sme sa o tejto veci rozprávali. Ide o to, aby keď už teda bude tento zákon zavedený, tak aby bol upravený § 107 ods. 5, kde bude udelená automaticky pokuta. Zoberme si nejakého starého občana, ktorý má kdesi nejaký vozík v šope a, samozrejme, títo starší ľudia sa nedokážu evidovať, registrovať do toho systému a minimum z týchto ľudí momentálne takto aj urobilo, že je to nechané na dobrovoľnosti občanov, aby sa zaevidovali, a tí dostanú notifikáciu, ale nie je to nejak automaticky robené. A preto sme navrhovali, aby to upozornenie, ktoré príde zo strany ministerstva dopravy, prišlo bez pokuty, aby ten občan až po tých 15 dňoch, keď si nesplní túto povinnosť a keď bude upozornený na to, že naozaj mu vypršala tá STK-čka, aby bol sankcionovaný, až keď je teda naozaj nezodpovedný a do tých 15 dní tieto technické kontroly alebo emisné kontroly na to svoje vozidlo alebo vozík, alebo čokoľvek nezabezpečí.
Takže zhrniem. Na jednej strane vítame, že je možnosť rozšírenia trhu liberalizácie, tie čakacie doby nie sú až také hrozné, myslím si, že tá korupcia, keď v jame sa dávajú vždycky tie, tie úplatky, že toto ani sebelepšie tie kamerové systémy neodstránili ani neodstraňujú. Tá štatistika, ktorú kolega Heger hovoril, je smutná v tom, že síce máme x systémov, x kontrol, x sledovaní, ale skutek utek, jednoducho, že tak či tak nám jazdia autá, ktoré nie sú spoľahlivé. A táto moja obava, ktorú musím vysloviť, ináč by som ani nebol v hnutí OĽANO, že tieto informácie si myslím, že sú, že sú pravdivé a naozaj tu môže ísť len o ďalší biznis zo strany ľudí z ministerstva dopravy, ktorí potrebujú forsírovať svoje softvéry, svoje PC systémy a mali by si veľký pozor dávať, tí, ktorí chcú vojsť do tohto systému, na to, aká šikana, aké problémy ich zo strany ministerstva čakajú, a mali by sa radšej s týmito skúsenými alebo s tými staršími STK-čkármi, ktorí tento tlak na sebe cítia, dobre poradiť.
Ďakujem.

Ďakujem pekne. Žiadam zaradiť do rokovania 19. schôdze Národnej rady bod programu, aby pán minister dopravy Érsek zverejnil zoznam všetkých vykúpených pozemkov pod rýchlostné cesty D4 a R7. Zdôvodnenie: občania majú právo vedieť, kto predával a za koľko NDS nakupovala. K zmene infozákona do dnešného dňa neprišlo. Nebol ani na medzirezortnom pripomienkovom konaní, takže žiadame zaviazať k tomuto pána ministra. Ďakujem.

Ďakujem za slovo. Pripájam sa ku kolegyni Jurinovej a chcem poďakovať predsedovi správnej rady za jeho činnosť. Domnievam sa, že svojou činnosťou, svojou aktivitou, svojou osobnosťou prerástol tých, ktorí ho do tejto funkcie nominovali. Podobne ako včera pri voľbe generálneho riaditeľa RTVS, tak je to niečo obdobné, že nominant strany SMER sa vykľul na odborníka, ktorý je aktívny, ktorý prináša zmeny a ktorý si robí naozaj zodpovedne bez akýchkoľvek vplyvov a tlakov svoju prácu. Za toto vám patrí vyjadrenie našej úcty, naše poďakovanie. A veríme, že raz Slovensko naozaj dozreje a takíto ľudia ako vy budú mať ešte čo povedať pre všetkých občanov Slovenskej republiky v zápase za spravodlivosť.
Ďakujem.

Ďakujem za slovo.
Pár faktov, pán župan. Podľa mojich informácií na tie projekty, ktoré sú z eurofondov, ešte máme pracovnú silu, ale na tie nové, ktoré sú teraz v tom pláne, už pracovnú silu nemáme a museli by sme ju dovážať. Čiže by na tých úsekoch robili Rumuni, Srbi. Takže do konfrontácie tento fakt.
Ďalej, že ako pomáhate Slovenskej republike. Tak si zoberme zase analýzu INEKO, v pätnástom roku ste vyhlásili v krátkom čase tri veľké stavebné tendre na najväčšie projekty, konkrétne Čadca – Bukov, Prešov západ, Budimír – Bidovce, mali na to veľmi krátky čas firmy vrátane Vianoc, tak tá súťaž aj dopadla. Bol to jednoducho kartel, kde rozdiel medzi najnižšou a najvyššou ponukou bolo 3 – 4 %, keď bežne, štandardne, keď sa normálne súťaží, by to mohlo byť až 20 – 22 % odskok od najvyššej a najnižšej ceny. V čísle teda napríklad sme mohli ušetriť len na tých dvoch úsekoch pri Prešove a Čadci nejakých 114 mil. eur a za to by sa dalo postaviť 10 až 15 km rýchlostnej cesty. Takže asi takýmto spôsobom pristupuje SMER k výstavbe diaľnic, v pozadí sú oligarchovia, ktorí sa spájajú do kartelov a tie ceny diaľnic sú jednoducho predražené. Takže toľko k tým faktom.
A už len pripomeniem, že od roku 2002 ste poslancom Národnej rady, od roku 2005 ste županom, dosť dlhý čas na to, aby sa niečo, niečo konkrétne aj v tej dopravnej infraštruktúre v Žilinskom kraji udialo. Opak je pravdou, problémy len narastajú a teraz hrozí, že sa vám to vráti, napríklad aj na tých Kysuciach v tej volebnej kampani.
Ďakujem.

Ďakujem pekne.
Kolegyňa, zasa by som len pár takých upresnení toho, čo si povedala. Napríklad k tomu Turany – Hubová, všetci radi by sme do toho Ružomberka chodili po diaľnici a ministerstvo životného prostredia už v roku 2002 navrhlo, aby tento úsek išiel do tunela Korbeľka. Teraz máme rok 2017 a to isté zase ministerstvo životného prostredia povedalo, áno, dáme to do tunela Korbeľka. Medzi tým nám prešli všetky tieto roky. V 2005. začali špekulovať, že spravia ten údolný variant, následne potom Fico povedal, že ideme do PPP projektu, potom tam boli, keďže sa ozvali aj ochranári, sú tam teda tie biotopy, rašeliniská a pod., tak boli tam námietky odbornej verejnosti, tak Európska únia odmietla tento variant, tento PPP projekt. No a teraz máme rok ´17 a jednoducho vraciame sa ako keby do roku 2002. Tu chcem podčiarknuť to, čo si aj povedala, že ide naozaj o manažérske zlyhávanie a babráckosť NDS-ky.
A ešte pár faktov k tomu Hričovskému Podhradiu, kde sa hovorí, že pre korčuliarov bude. Áno, je to reálne tak, a preto teraz v týchto dňoch NDS-ka sa snaží posunúť termín dokončenia na rok 2019, aby to nebolo veľmi okaté. Táto diaľnica by už aj mohla byť pomaly otváraná. Len preto, že nemajú obstaraný ešte privádzač Žilina – Lietavská Lúčka a takisto nie sú vytýčené termíny na tú celú križovatku, ktorá to v tej Lietavskej Lúčke má spájať, a z tej Lietavskej Lúčky do tunela, to ešte je v nedohľadne, že kedy tá firma tam začne vôbec stavať túto komunikáciu. Inými slovami, občanovi chýba naozaj záväzný termín výstavby diaľnic.

Ďakujem pekne.
Pán kolega, chcel by som len číslami upresniť a potvrdiť to, čo si vravel o nenaplnených sľuboch súčasnej vlády ohľadom výstavby diaľnic. Tak aktuálne je naplánovaných vládou Slovenskej republiky, ministerstvom dopravy konkrétne, 25 projektov a z toho momentálne je 24 v omeškaní. Ak chcete v kilometroch, z 300 km naplánovaných diaľnic je aktuálne v omeškaní 296 km. To znamená, že len 4 km budú odovzdané načas. Táto situácia mi pripomína výstavbu diaľnic ako výherný automat ľudí okolo týchto strán, ktoré nám vládnu. Oni si urobili z výstavby diaľnic skutočne výherný automat, len podobne ako to chodí, tak tí, ktorí hrajú tie hracie automaty, vedia tú rodinu priviesť na pokraj núdze, do krachu, rozpadávajú sa vzťahy a všetko. Vážení občania našej republiky by si mali uvedomiť, že tak ako tieto čísla, ktoré spomínam, o nenaplnených sľuboch, tak takýmto istým spôsobom to dopadne aj s tými ďalšími úsekmi, ktoré teraz sú naplánované, budú sľúbené, ale nebudú realizované načas. Nemáme nádej sa domnievať, že opak bude pravdou. Takže tak.
Chcem len povedať, že výstavba diaľnic sa stáva akousi mantrou pre túto vládu ako keby, lebo je to pre nich výherný automat. To, že napríklad integrovaná doprava, verejná osobná doprava, koordinácia autobusov, vlakov, ciest, o tomto nikto nejak veľmi na ministerstve dopravy neuvažuje. Ale betón, stavať, lebo tam je tá najväčšia ryža v prospech rôznych predstaviteľov tejto vlády.
Ďakujem.

Ďakujem za slovo.
Edo, hovoril si o tom, že mali by byť dobrými hospodármi, ktorí sa snažia účelne využiť prostriedky, ktoré majú. Ja by som tvoje slová potvrdil aj INEKO-m, ktoré na túto tému píše, že v Slovenskej republike sa neskúma "primeranosť diaľničných projektov ani efektívnosť vynakladaných zdrojov. Verejná diskusia o doprave sa často redukuje na otázku, kedy konečne bude diaľnica do Košíc." Táto povrchnosť ale škodí. Je to začarovaný kruh, kde hovoríme o nereálnych sľuboch, priveľa prioritách, drahých riešeniach projektovaných často do šuflíka a takto sa len prehlbuje frustrácia občanov. Naopak, "rezort dopravy nie je nútený hľadať primerané, financovateľné a udržateľné riešenia dopravných potrieb celého Slovenska. Tým sa živia nereálne očakávania, ktoré zákonite prinesú ďalšiu frustráciu ľudí." Toto hovorí INEKO, ja to len potvrdím.
Sú oblasti Slovenska, ktoré by potrebovali urgentne, aby sa im opravili mosty, aby sa opravili cesty prvej triedy. A, naopak, veľakrát staviame diaľnice tam, kde to ani nie je podľa analýz potrebné. A tu by bolo dobré sa nad tým zamyslieť. A jeden ešte konkrétny príklad, že kde nám tie peniaze utekajú, konkrétne úsek okolo Žiliny, archeologický prieskum. Konkrétna nemenovaná firma, stavebník má vyčlenených nejakých 300, 400-tisíc na celý archeologický prieskum, ale nie, keďže tam musí robiť tá správna archeologická firma, tak to bude okolo milióna eur. Môžme si pozrieť, samozrejme, aj tržby, ako krásne stúpajú.
Čiže celé je to jeden obrovský biznis, ktorý vyhovuje tejto vládnej koalícii a nie potrebám občanov Slovenskej republiky.

Ďakujem za slovo. V súvislosti s hľadaním príčin toho, že prečo je taký ten stav na Slovensku beznádejný, sa zamýšľam, že cieľom, cieľom tejto špecializovanej prokuratúry bolo naozaj oddeliť tento úrad tak, aby bol nezávislý, aby bol imúnny voči miestnym vplyvom, aby konal autonómne. A zdá sa, že spočiatku naozaj sa im darilo tento nápad takto to spraviť, napĺňať. A stále sa mi natíska otázka, ktorá, ktorú by sme mohli položiť pánu špeciálnemu prokurátorovi, či sa cíti slobodný, či sa cíti naozaj nezávislý vo svojom rozhodovaní, alebo, resp. či by nám mohol povedať, že či sú nejaké vplyvy, ktoré sú naňho vyvíjané, aby konal tak, ako konal, alebo nekonal tak, ako nekonal.
Ďakujem.