Videokanál klubu

Vďaka.
Takže v krátkosti poviem. Ako všetci viete, tie kamióny majú zákaz jazdiť cez víkendy, posúvame tam niektoré tie časy. Prvý deň pracovného pokoja v sobotu, ak táto nasleduje po pracovnom dni v období od 1. júla do 31. augusta, bolo v zákone v čase od 7.00 do 19.00, posúvame to o 2 hodinky, teda od 9.00 bude ten zákaz v nedeľu a posledný deň pracovného pokoja v čase od 6.00 do 22.00, predtým bolo od pol noci do 22.00. Takže tam meníme tieto časy.
Okrem toho platilo v zákone, že tento zákaz jazdy neplatil pre autobusy, obytné autobusy, vozidlá polície, vojenskej polície, hasičského zboru, ďalej vozidlá, ktoré sa používali na prepravu zdravotníckeho materiálu, liečiv, ďalej v kombinovanej doprave, na nakládky-vykládky lodí, ktoré zásobovali čerpacie stanice, nebezpečné veci, ktoré prepravovali, na použitie prepravy humanitárnej pomoci, atď. atď. Je to priamo v zákone vymenované. Ostatné vozidlá, pokiaľ potrebovali túto prepravu robiť, tak žiadali výnimky a pokiaľ tá jazda presahovala oblasť krajov, tak tieto výnimky udeľovalo Prezídium Policajného zboru. V 99 % to, tieto výnimky dávalo Prezídium Policajného zboru.
Teraz ide o to, že neplatil tam žiadny algoritmus. Vy ste mohli mať, ja neviem, veľkú firmu, ktorá bola zásobovaná dvoma kamiónovými spoločnosťami, a teraz, vždycky jak došiel ten čas, tak žiadali na prezídiu výnimku na 30 vozidiel napríklad, tak tam zadali ŠPZ-ky, potom sa mohlo stať, že trebárs nejaký kamión sa pokazil, potrebovali ho nahradiť iným kamiónom a zas museli konkrétne na tú ŠPZ-ku žiadať.
Nebol v tom žiadny algoritmus, platil sa za to poplatok v správnom konaní. Keby bol taký, aký by chcel byť, alebo nechcel byť nejaký ten pracovník na Prezídiu Policajného zboru, tak jednej firme vydá takúto výnimku, ja neviem, pre 30 kamiónov, druhej firme nevydá. De facto ju zlikviduje z biznisu, napríklad. Proste v tom nebol žiadny algoritmus.
Takže teraz, čo sa týka toho zákazu, tak nebude platiť aj pre ďalšie oblasti, priamo sa to zadefinuje v zákone a tieto výnimky sme zadefinovali priamo v návrhu zákona. Išlo o vozidlá použité na zásobovanie výrobných podnikov s nepretržitou prevádzkou, ak bolo miesto nakládky alebo vykládky na území Slovenskej republiky. Tu nešlo o tranzit, plus sme teraz v pozmeňujúcom návrhu vyhodili, sme tento rozsah zúžili len na vyloženie nákladu, proste aby to neboli nejaké tranzity.
Odvoz komunálneho odpadu, tam sa vždycky dávala generálna výnimka z Prezídia Policajného zboru na zopár mesiacov, tak teraz sa to priamo dáva do zákona.
Čo sa týkalo majákov, došlo tam k nejakým úpravám alebo k nejakým rozšíreniam, ale čo sa týka prenosných majákov alebo výnimiek, tak pôvodný návrh zákona bol troška, troška taký prísnejší, ale vzhľadom na to, že je koniec volebného obdobia, tak, tak sme do toho nešli a v rámci medzirezortného pripomienkového konania sa reflektovalo na pripomienky aj ministerstva dopravy a vrátilo sa to na starý, pôvodný status quo. To tak v krátkosti. Tak prečítam vám teraz, teda pardon, odôvodním vám najprv pozmeňujúci a doplňujúci návrh.
Prvý bod sa týkal železničných dráh, nahrádzame to železničnou infraštruktúrou. Ide o vlastne o legislatívnu úpravu z dôvodu vhodnejšieho vymedzenia okruhu vozidiel využívaných na údržbu, opravu a výstavbu železničnej infraštruktúry.
Ďalej vypúšťame to slovo nakládky, to už som odôvodnil prečo.
Ďalej sa navrhuje vypustiť výnimka zo zákazu jázd pre vozidlá používané na poštové služby, keďže pri všeobecnej definícii poštových služieb by mohlo dôjsť k takému nárastu jázd nákladných vozidiel kuriérskych spoločností, ktorý by mal negatívny vplyv na život obyvateľov obcí, nachádzajúcich sa pri rozsiahlych logistických centrách.
Ďalej sa rozširuje navrhovaná výnimka aj o vozidlá školiacich stredísk, ktoré sú svojou povahou obdobné autoškolám, keďže vykonávajú pre kurzy povinné kury základnej kvalifikácie a pravidelného výcviku.
Spresňujeme znenie navrhovanej výnimky tak, aby jednoznačne pokrývala len dokončenie jazdy do cieľa na území Slovenskej republiky, aby neumožňovala vykonávať tranzit. Tam tie výnimky sme aj dali aj z toho dôvodu, že napríklad vyjde takýto deň, keď je zákaz, ten vodič náhodou skončí, ja neviem, v Komárne, už má zákaz. Odstaví to tam niekde na parkovisku a je trebárs zo Žiliny, tak tam čaká do toho pondelka, kedy sa s tým kamiónom bude môcť pohnúť. No takže tento dojazd tam tiež dávame.
A ďalej ešte v pozmeňujúcom návrhu riešime jedno prechodné ustanovenie. Už sme toto volebné obdobie schvaľovali prechodné ustanovenie ohľadom psychickej spôsobilosti. Tak pôvodne navrhované prechodné ustanovenie sa vzhľadom na navrhované vypustenie čl. 1 bodu 9 stáva bezpredmetné. Pre plynulé a bezproblémové zabezpečenie pravidelných psychologických vyšetrení u množstva vodičov predovšetkým v pôsobnosti ministerstva vnútra sa navrhuje opätovné zavedenie prechodného obdobia, v rámci ktorého budú môcť posudzovať psychickú spôsobilosť na vedenie motorového vozidla u týchto vodičov aj služobní psychológovia bez certifikátu z dopravnej psychológie. Prechodné obdobie slúži na dokončenie absolvovania certifikačnej prípravy v certifikovanej pracovnej činnosti dopravná psychológia. Toto, hovorím, sme už toto volebné obdobie predlžovali, tak teraz to predlžujeme znova.
Takže prečítam vám ten pozmeňujúci a doplňujúci návrh Lukáša Kyselicu a Miloša Svrčeka k návrhu poslancov Národnej rady Slovenskej republiky Jany Žitňanskej, Lukáša Kyselicu a Dominika Drdula na vydanie zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov, tlač 1506.
1. V čl. I bode 3 sa slová „železničných dráh," nahrádzajú slovami „železničnej infraštruktúry" .
2. V čl. I bode 5 § 39 ods. 3 písm. l) sa vypúšťajú slová "nakládky alebo".
3. V čl. I bode 5 § 39 ods. 3 sa vypúšťa písmeno n).
4. V čl. I bode 5 § 39 ods. 3 písmená o) a p) znejú:
„o) označené výcvikové vozidlá autoškoly⁸⁾ alebo školiaceho strediska pri vykonávaní výcviku na vedenie vozidla v kurze podľa osobitného predpisu,^8a) pri vykonávaní kurzov základnej kvalifikácie^8b) alebo kurzov pravidelného výcviku,^24aa) za predpokladu, že sa tieto vozidlá nepoužívajú súčasne na komerčnú prepravu tovaru,
p) vozidlá pri návrate na územie Slovenskej republiky do cieľa svojej jazdy." .
Súčasne sa v čl. I bode 5 dopĺňa poznámka pod čiarou k odkazu^24aa, ktorá znie:
"^24aa) § 9 zákona č. 280/2006 Z. z. v znení zákona č. 386/2019 Z. z.".
5. V čl. I bode 6 sa slová „b) až o)" nahrádzajú slovami „b) až n)".
6. V čl. I bode 8 § 40 ods. 2 písmená o) a p) znejú:
„o) prevádzkovateľa mestskej dráhovej dopravy pri dokumentovaní udalosti v cestnej premávke, ktoré sú na to vybavené a označené,
p) správcu diaľnice alebo cesty pre motorové vozidlá pri zabezpečovaní miesta udalosti v cestnej premávke alebo pri označovaní prekážky v cestnej premávke, ktoré sú na to vybavené a označené.".
7. V čl. I sa vypúšťa bod 9.
Doterajšie body 10 až 16 sa primerane prečíslujú.
8. V čl. I bode 10 sa slová „alebo vozidla vybaveného neschváleným svetelným zariadením," nahrádzajú slovami „alebo vozidla vybaveného svetleným zariadením, ktoré nespĺňa podmienky na prevádzkovanie v cestnej premávke,^71a)".
Súčasne sa v čl. I bode 10 dopĺňa poznámka pod čiarou k odkazu 71a, ktorá znie:
„^71a) § 16 vyhlášky č. 134/2018 Z. z."
9. V čl. I bode 16 § 143l vrátane nadpisu znie:
㤠143l
Prechodné ustanovenie účinné od 1. júla 2023
Psychickú spôsobilosť môže do 31. decembra 2024 posudzovať u vodičov v pôsobnosti ministerstva vnútra aj služobný psychológ alebo psychológ Hasičského a záchranného zboru, ktorý nemá certifikát z dopravnej psychológie, psychológ Zboru väzenskej a justičnej stráže, ktorý nemá certifikát z dopravnej psychológie, a u vodičov v pôsobnosti Slovenskej informačnej služby aj psychológ Slovenskej informačnej služby, ktorý nemá certifikát z dopravnej psychológie.".
Ďakujem, skončil som.