Videokanál poslanca

 
 
Loading the player...

Prosím povoľte Vášmu prehliadaču prehrávať videá vo formáte flash:
Google Chrome | Mozilla Firefox | Internet Explorer | Edge

Vystúpenie v rozprave

12.10.2017 o 14:56 hod.

PaedDr.

Árpád Érsek

 
Zobraziť prepis Poslať e-mailom Stiahnut video
 
 
 

Videokanál poslanca

Vystúpenie v rozprave 12.10.2017 14:56 - 15:00 hod.

Árpád Érsek Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Pán poslanec, pri najväčšej úcte k vám, vy hovoríte tiež: „my by sme, boli by sme, hovorili by sme“. To isté hovoríte asi, čo mi práve vy vytýkate. Keby ste vy povedal konkrétne, že ktorý úsek v jakej je pripravenosti, jaká je tam CBA-čka, možnože by sme sa bavili o niektorých iných veciach. Ale jednoducho generel dopravy, ktorý sa pripravuje, aj v programovom vyhlásení vlády ukáže na základe aj tých analýz, ktoré robia organizácie, ktoré nie sú pod ministerstvom dopravy, budeme ich zapracovávať tam, kde potrebujeme plný profil, tam, kde potrebujeme polovičný profil. Včera sme sa o tom bavili, tam, kde musím vykúpiť teraz plný profil a budem stavať polovičný profil.
Pán poslanec, a čo hovoríte politicky? O čom rozprávate? 20 rokov sa hovorí o R2. Dva úseky sa vystavili. Teraz sú asi štyri v príprave. To, to, vy niečo zoberiete, nehnevajte sa, pri najväčšej úcte. Niekde zoberiete, niekde zachytíte informáciu, teraz ju vytiahnete. Vy konkrétne sám neviete povedať, čo chcete, pán poslanec. Ale neni to vaša parketa, ja hovorím, to je parketa vždycky ministra. A ja som tie úseky, ktoré chcem stavať a ktoré sú možné dať do súťaže do roku 2018 alebo ’19, je ich deväť úsekov. Viete o nich, máte na to právo sa pozrieť. Tieto úseky sú pripravené v takej miere, že ich môžme tendrovať.
Vy stále hovoríte o tom, že kolektory. Čo sem miešate teraz kolektory, pán kolega? Čo majú kolektory spoločného s diaľnicami? Nič. Je to župná komunikácia, ktorú má postaviť župa. Ja som povedal nie raz, že pokiaľ ja budem minister, kolektory stavať nebudem, lebo za tie peniaze, čo investujem do kolektorov, postavím nejaký kus diaľnice alebo rýchlostnej komunikácie na Slovensku, kde najviac treba. Vy hovoríte o tom, že na R2. Pustil som R4, idem púšťať obchvat, obchvat Prešova, prvý úsek, pustili sme Nižnú. Toto sú úseky na južnom Slovensku? Tak treba zobrať mapu, treba sa na to pozrieť. Myslíte, že južné Slovensko, kde je 20 % nezamestnaných, nepotrebujú komunikáciu? Povedzte to tam, kde ste bol, v Nižnej teraz. Vám povedal pán starosta o tom. Ja mám informácie. Bol ste tam, ste tam nejakým spôsobom vysvetľoval, čo ste povedal. Vy nevysvetľujte, pán kolega. Na to sme tu ministerstvo, aby sme vysvetľovali, prečo to robíme tak a prečo to robíme inak. Jednoducho jednej, príprava jednej diaľnice trvá minimálne 6-7 rokov.
Pán kolega, teraz zastavím tie diaľnice, ktoré všade sú potrebné na Slovensku, a podľa vás začnem niekde projektovať, kde asi vy bývate. Neviem, kde bývate. Možno tam, kde už sú diaľnice. Ale tí ľudia takisto potrebujú normálnu komunikáciu, lebo po komunikáciách ide práca alebo ľudia po komunikáciách idú za prácou. A toto tam chýba.
Ďakujem pekne. (Potlesk.)
Skryt prepis
 

Zodpovedanie otázky 12.10.2017 14:52 - 14:54 hod.

Árpád Érsek Zobrazit prepis
Dobrý deň, pán predsedajúci. Ďakujem za otázku, pán poslanec. Očakával som ju. Dovoľte, aby som odpovedal.
Vážený pán poslanec, prípravy diaľnic a rýchlostných ciest je dlhotrvajúci proces, ktorý trvá primerane, 7 a viac rokov v prípade, ak má rezort dopravy potrebné financie. Každý minister dopravy tak logicky vychádza predovšetkým z rozhodnutí, ktoré sa urobili už v minulosti.
Na konci leta tohto roku bol zverejnený zoznam úsekov, ktoré je technicky možné začať súťažiť do konca roku 2019. Ide o úseky, o ktorých bude v prvom rade potrebné rozhodnúť, či na ne máme, alebo nemáme finančné prostriedky. Médiá to však interpretovali ako naše jediné priority. Výstavba chýbajúceho úseku D1 alebo zostávajúcich dvoch úsekov na D3 patria medzi naše najvyššie priority. Ale vzhľadom na postup prípravy, ako aj zmeny, ktoré v projektoch robíme, aby sme ich optimalizovali, nie je možné ich skrátka v tomto časovom úseku dostať do súťaže, a preto, a preto neboli v tomto zozname.
Ako som už hovoril, ja nadväzujem na prácu mojich predchodcov. O severnom obchvate Prešova trasou R4 písali strategické dokumenty už za vlády pani Radičovej. Rovnako aj južný obchvat Košíc R2 Košice - Šaca, Košice - Olšany je vo všetkých strategických dokumentoch a na jeho výstavbu sa počíta aj s európskymi fondami.
Medzi ďalšie úseky, ktoré pripravujeme, patrí najkritickejšie miesto na južnom ťahu R2, úsek tunel Soroška, čo je dlhodobá, podľa môjho názoru aj nespochybniteľná priorita, alebo pokračovanie rýchlostnej cesty R2 ďalej od Kriváňa, na čom sa zhodli aj starostovia v regióne ešte aj za minulej vlády.
V poslednom rade, v poslednom rade predovšetkým opozičná časť hovorí o tom, že o diaľniciach sa rozhoduje politicky a stavajú sa aj tam, kde by nemali byť. Chcel by som vás preto, pán poslanec, poprosiť, ak zdieľate tento názor, aby ste nám tu teraz povedali, ktorá diaľnica je postavená neefektívne, aby sme sa nerozprávali o abstraktne, ale o konkrétnom regióne, kde podľa vás diaľnicu netreba.
Ďakujem, skončil som.
Skryt prepis
 

Vystúpenie v rozprave 11.10.2017 18:24 - 18:24 hod.

Árpád Érsek Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo. Vážený pán predsedajúci, vážené poslankyne, poslanci, na rokovanie pléna Národnej rady predkladám návrh na vyslovenie súhlasu Národnej rady Slovenskej republiky s Aktmi Svetovej poštovej únie – Deviatym dodatkovým protokolom Ústavy Svetovej poštovej únie, Prvým dodatkovým protokolu Generálneho poriadku Svetovej poštovej únie, Svetovým poštovým dohovorom a Dohodou o poštových platobných službách, prijatých na 26. svetovom poštovom kongrese v Istanbule 19. 9. až 7. 10. 2016, s ktorými vláda Slovenskej republiky vyslovila súhlas uznesením č. 421 zo dňa 13. septembra 2017.
Predložené Akty Svetovej poštovej únie upravujú najmä spoločné pravidlá zabezpečenia poskytovania poštových služieb medzinárodného styku. Ide o mnohostranné zmluvy prezidentskej povahy v zmysle čl. 7 ods. 5 Ústavy Slovenskej republiky, ktoré majú prednosť pred zákonmi Slovenskej republiky a upravujú práva a povinnosti fyzických osôb, právnických osôb pri poskytovaní poštových služieb v medzinárodnom styku, ako aj podmienky členstva v Svetovej poštovej únii a povinnosti členských krajín a ich určených poštových podnikov.
Žiadam o podporu. Ďakujem, to je všetko.
Skryt prepis
 

Uvádzajúci uvádza bod 11.10.2017 18:19 - 18:25 hod.

Árpád Érsek Zobrazit prepis
Ďakujem pekne za slovo. Odzneli všetky otázky, odpovede ste si spravili sami. No tak aj za, aj proti, takže málo priestoru mi ostáva manévrovania. To, čo si ja viem zabezpečiť bezpečnosť tých áut, ktoré odchádzajú aj dnešným dňom z linky estekáčok, to len s úsmevom na tvári vám môžem zabezpečiť. To je fakt. Ale idem trošku odzadu.
Hovorili ste tu, po prvé, o bezpečnosti. Samozrejme, tým, že otvoríme ďalšiu estekáčku, dáme niekomu možnosť, to nemá nič spoločného s bezpečnosťou. Tak isto by mala kontrolovať každá estekáčka podľa zákona, ktoré má. Na estekáčkach máme kamerový systém, my vieme, koľko minút musí stráviť jedno auto na estekáčke, keď ho chcú kompletne vybaviť. Je to všetko na kamerách, viete to kontrolovať a tak ďalej. My vieme, že za jednu zmenu, ktorá je osem a pol hodín, môže skontrolovať maximálne dvanásť áut, to je celé, jednoducho tam to viazne.
A hovoríme ďalej o možnosti, pán poslanec, chcel by som sa vás spýtať, keby ste chcel podnikať v tomto fachu, viete, kedy vy dostanete licenciu? Viete, no nikdy, pri tomto stave, nikdy ju nedostanete, pretože sú obsadené všetky kraje, všetky okresy, tie estekáčka fungujú, vy si môžte podávať žiadostí, koľko chcete, tí vás tam, ktorí sú, nepustia. A práve to sú tí, ktorí nechcú, aby sme liberalizovali tento trh. A zabudnite na to, že vy dostanete takéto estekáčky niekedy aspoň možnosť. Čo má robiť štát? Štát musí zabezpečovať možnosť občanom podnikať a má ich kontrolovať. Je to tak alebo nie je to tak? My vám zabezpečujeme možnosť, že môžete. Vy si zvážite, či sa to oplatí alebo nie, a my vás budeme kontrolovať.
Tu pánovi Ivanovi odpoviem, že prečo sme zvyšovali z 200 na 600 euro. Práve preto, lebo keď bude viacej estekáčok budeme potrebovať väčšiu kapacitu kontrol, to je celé. Preto zvyšujem na 600, lebo 600 euro vlastne rozpočet na zabezpečenie kontrol ide z financií ministerstva dopravy, tak tam sme zvážili, nebude to postačujúce, ale v konečnom dôsledku prispeje to k tomu, aby sme mali lepšiu kontrolu a viacej ľudí mohli zamestnať, keď bude viacej estekáčok.
Kontrola, no, jednoducho, tu čo aj pán poslanec Dostál povedal, ja neviem zabezpečiť, že tí ľudia, keď dostanú medzi tie papiere nejaký kolok, tak vám zmeria tak brzdy, ako má zmerať. Ale ten stroj, na ktorom zmeria tie brzdy, vykáže vám, to sa nedá falšovať. Vykáže vám, že sú brzdy zlé, idete na tie bubny, má o tom zápis, záznam, ktoré vy, keď vyjdete z estekáčky a nabúrate a podplatíte niekoho, tak sa vrátite a pozrite sa na to, prešiel som STK a nechytajú mi brzdy? Tak niekto je za to zodpovedný. A to sa dá krásne, lebo vy dostávate protokol z kontroly a nie je to také jednoduché falšovať, lebo to robia stroje.
Samozrejme, o čo tu ide? Ide o to, že tí, ktorí majú estekáčka, a poviem vám na rovinu, jak to bolo, idú tak, že niekto získa v tom kraji alebo v okrese môžu byť dve estekáčka podľa teraz platných noriem, nebudem ich rozoberať, sú zložité. Sú rôzne druhy estekáčok, na osobné autá, na autobusy a tak ďalej, spojené. Niekto dva roky drží licenciu a neotvorí estekáčku preto, lebo ho ten, ktorý má, mu dáva peniaze, že neotvor, lebo potom nepôjde tak trh. No toto chceme? Nemôže byť v meste dve mäsiarstva, nemôžu byť? Pretože len jeden mäsiar môže predávať mäso, no kde sme? Môžu byť, ale prečo nemôžu byť dve alebo štyri estekáčka?
Pán poslanec, vy si zvážite, či zainvestujete 800-tisíc eur, alebo nezainvestujete. Či sa vám to oplatí, alebo neoplatí. A toto je trh. Toto ukáže, však pán Heger hovoril o trhu a potom hneď povedal, bezpečnosť. No bezpečnosť a trh, to sú dve rôzne veci. Jedna vec je trh, trh ukáže, a bezpečnosť vykonania kontroly sú faktá, ktoré sa dajú vyčítať z protokolov, či to auto prešlo, alebo neprešlo, všetko je v protokole. Tí, ktorí chodíte na estekáčky, však dostávate protokoly, nikto to nepozerá, pretože prešiel som estekáčkou, je to v poriadku, ale na protokole máte zaprotokolované, čo všetko sa spravilo.
No už ani neviem ďalšie otázky, čo tu boli. O tom sme sa hlavne bavili, o týchto veciach jednoducho. Ja vám teraz nemôžem sľúbiť to, že čomu to bude nápomocné.
A viem vám povedať jednu vec. Ja som bol minulý týždeň v Prahe u, s ministrom Ťokom. Viete, prečo tam neprešli estekáčka? On mi to povedal. On je za to a fandí nám, aby tu sme otvorili trh, lebo tam to zahatali poslanci, ktorí boli nejakým spôsobom zainteresovaní v estekáčkach. Toto mi on povedal. Tak potom o čom sa bavíme?
Skúste vy, ktorí nemáte estekáčka, ja neviem, na ktorých menách máte alebo nemáte, jak je to porozdeľované, skúste požiadať otvoriť estekáčka. Nechcem vám do svedomia. No nemáte šancu získať estekáčko! Nemáte šancu získať, lebo trh je obsadený. (Reakcia z pléna.) A prečo? 140-tisíc áut na Slovensku behá bez estekáčok. To vieme, to je veľmi presný údaj. 130-tisíc nemá emisnú kontrolu. Niektorým ľuďom sa oplatí lepšie zaplatiť pokutu a neísť na to STK. Nemusí do auta investovať nič. A koho ohrozuje? Ohrozuje sám seba a ohrozuje ľudí, ktorí na tej cestnej premávke sa zúčastňujú. Ide len o to, aby sme vytvorili podmienky tým – a nehovorme, že nečestne –, ktorí chcú čestne podnikať v tomto fachu, nech majú túto možnosť.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Uvádzajúci uvádza bod 11.10.2017 17:25 - 17:26 hod.

Árpád Érsek Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážené dámy, páni, na dnešné rokovanie predkladám návrh zákona, ktorým sa novelizuje zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a zároveň sa novelizuje zákon č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch.
Cieľom predkladaného návrhu zákona je zníženie výšky pokút ukladaných na nepodrobenie vozidla technickej kontrole a emisnej kontrole v ustanovených lehotách liberalizáciou trhu prevádzkovateľov staníc technickej kontroly a pracovísk emisnej kontroly, precizácia ustanovenia o bezúhonnosti a o úprave správnych poplatkov za zriadenie stanice technickej kontroly a pracoviska emisnej kontroly.
Návrh, aby sa pokuta považovala za uhradenú v plnej výške, ak prevádzkovateľ vozidiel uhradí do 15 dní jednu tretinu z pokuty a súčasne si v tejto lehote aj splní svoju povinnosť podrobiť vozidlo kontrole, toto opatrenie bude zároveň aj motivačným nástrojom pre všetkých prevádzkovateľov vozidiel, aby si svoje povinnosti v dostatočnej dobe splnili čo najskôr a tým sa vyhli pokute v plnej výške.
Vážení páni poslanci, vážené pani poslankyne, žiadam o podporu tohto návrhu. Ďakujem, skončil som.
Skryt prepis
 

Vystúpenie v rozprave 11.10.2017 17:20 - 17:22 hod.

Árpád Érsek Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážené kolegyne, kolegovia, dovoľte mi z poverenia vlády Slovenskej republiky uviesť v prvom čítaní na dnešné rokovanie Národnej rady Slovenskej republiky návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 351/2011 Z. z. o elektronických komunikáciách v znení neskorších predpisov a ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 129/2002 Z. z. o integrovanom záchrannom systéme v znení neskorších predpisov.
Vláda Slovenskej republiky vypracovala predložený návrh zákona z dôvodu dosiahnutia úplnej transpozície smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/61/EÚ z 15. mája 2014 o opatreniach na zníženie nákladov na zavedenie vysokorýchlostných elektronických komunikačných sietí a transpozície rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady č. 585/2014/EÚ z 15. mája 2014 a o zavedení interoperabilnej služby eCall v celej Európskej únii, ktorou sa rozšíria služby v poskytovaní obyvateľom na čísle tiesňového volania 112 o volanie eCall.
Návrh zákona ďalej zabezpečuje rovnaký prístup k tiesňovým službám poskytovaných na čísle tiesňového volania 112 aj pre osoby... (Reakcia z pléna.) Potom, dobre, mi povedzte, že jak to treba vyslovovať. ... osoby so zdravotným postihnutím prostredníctvom krátkych textových správ SMS.
Vláda Slovenskej republiky návrh zákona schválila dňa 13. septembra 2017 uznesením č. 420/2017 bez pripomienok.
Ďakujem. Poprosím o podporu.
Skryt prepis
 

Vystúpenie v rozprave 14.9.2017 14:57 - 14:59 hod.

Árpád Érsek
Ďakujem pekne. Nebola to otázka, len konštatovanie, ďakujem.
Skryt prepis
 

Zodpovedanie otázky 14.9.2017 14:54 - 14:57 hod.

Árpád Érsek Zobrazit prepis
Ďakujem za otázku, vážený pán poslanec, dobrá, dlhá je. Asi máte nesprávne informácie, pretože nie je pravdou, že Žilinský samosprávny kraj odmietol prevziať úsek cesty kvôli neodstráneným závadám, ako vy mylne tvrdíte. Rozhodnutím ministerstva o usporiadaní cestnej siete zo dňa 19. 11. 2013 bol tento úsek zadaný do cestnej siete. Na základe uzatvorenej zmluvy o budúcej zmluve uzatvorenej dňa 26. 4. 2006, zmluvy z 31. 5. 2006 o odovzdaní a prevzatí majetku a s ním súvisiacich práv a povinností vlastníctva majetku štátu v správe Slovenskej správy ciest sa mal úsek cesty previesť do vlastníctva Žilinského samosprávneho kraja. Od uvedenia komunikácie do prevádzky, to jest od roku 2008 až do februára 2015, to je sedem rokov, bola komunikácia po podpise preberacích protokolov odovzdaná do správy ŽSK a výkon údržby realizovala Správa ciest Žilinského samosprávneho kraja.
Ak od februára 2015 podpisom dodatku č. 3 zmluvy na údržbu výkonu údržby zabezpečuje Slovenská správa ciest prostredníctvom Správy ciest ŽSK, tento stav nastal na základe toho, že pozemky pod cestou neboli majetko-právne vysporiadané a teda kraj nemal možnosť zložiť si danú cestu do majetku. Preto sa rozhodol postupovať v zmysle bodu G1 rozhodnutia o usporiadaní cestnej siete v roku 2013, ktorým bol slovenský, ktorým bolo Slovenskej správy ciest odo ukončenia prevodu vlastníckeho práva k úseku preložky cesty uložené vykonávať všetky práva a povinnosti v tejto pozemnej komunikácii.
Slovenská správa ciest vykonáva v danom úseku cesty štandardnú údržbu a niektoré z jej činností si objednávanú aj Žilinský samosprávny kraj. Aby sa tento stav uviedol na správnu mieru, je nevyhnutne dokončiť majetko-právne vysporiadanie pozemkov, aby všetky práva a kompetencie týkajúce sa správy komunikácie prešli na Žilinský samosprávny kraj.
Ministerstvo môže byť nápomocné pri vysporiadaní pozemkov a to tak, že na základe požiadavky Slovenskej správy ciest osloví ministerstvo financií s požiadavkou na vyčlenenie finančných prostriedkov, ktoré by pokryli celkovú potrebu majetkoprávneho vysporiadania pozemkov pod danou trasou. Rezort dopravy pravidelne pri rokovaniach o rozpočte žiada zvýšenie rozpočtových prostriedkov, o zmysle plnenia takéhoto kroku je presvedčený aj Útvar hodnoty za peniaze. Teraz sa nám však nepodarilo tieto priority presadiť v takom rozsahu, ako by bolo podľa nás potrebné, čo má negatívny vplyv aj na túto cestu.
Ďakujem, skončil som.
Skryt prepis
 

Vystúpenie 14.9.2017 14:31 - 14:35 hod.

Árpád Érsek Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo, ďakujem za otázku. Vážený pán poslanec, úsek rýchlostnej cesty R2 Zvolen západ – Zvolen východ je v súčasnosti v štádiu prípravy koncepcií Národnej diaľničnej spoločnosti, ktorá zabezpečila vypracovanie štúdie zrealizovateľnosti pre stavbu rýchlostná cesty R2 Zvolen západ – Zvolen východ. Cieľom štúdie bolo posúdenie realizovateľnosti rýchlostnej cesty R2 v predmetnom úseku od pripojenia na trasu rýchlostnej cesty R1 po začiatok úseku rýchlostnej cesty R2 Zvolen východ – Pstruša z hľadiska priechodnosti navrhovanej trasy záujmovým územím, vyhodnotenie techniky, ekonomiky dopravne a environmentálne najvýhodnejšieho riešenia rýchlostnej cesty R2.
V rámci vypracovanej štúdie zrealizovateľnosti pre stavbu rýchlostnej cesty R2 Zvolen západ – Zvolen východ boli preštudované viaceré možnosti vedenia trasy rýchlostnej cesty R2. V záveroch štúdie zrealizovateľnosti bolo uvedené komplexné zhodnotenie posudzovaných variantov z hľadiska jednotlivých kritérií – životné prostredie, ekonomické vyhodnotenie, technicko-ekonomické hodnotenie, multikriteriálna analýza, riziková analýza, dopravné modelovanie, investičné náklady.
Ako najvýhodnejšie posudzovaným variantom bol vyhodnotený variant severný, jedným s najnižšími celkovými investičnými nákladmi. Po ňom variant mestský, bledomodrý, za predpokladu eliminácie negatívnych vplyvov na životné prostredie a obyvateľstvo. Po zvážení všetkých argumentov rizík environmentálneho hľadiska a taktiež vzhľadom na zodpovednosť za riešenia, ktoré majú obsah na využívanie verejných finančných prostriedkov v zmysle posúdenia Hodnota za peniaze, bude pre pokračovanie ďalšej prípravy stavby rýchlostná cesta R2 Zvolen západ – Zvolen východ doporučený variant sever, čiže hnedý. Variant C2 bol odporučeným variantom rýchlostnej cesty R2 v zmysle záverečného stanoviska EIA č. 744/08, ktoré vydalo Ministerstvo životného prostredia Slovenskej republiky dňa 31. 3. 2009.
Na základe podmienky uvedenej v predmetnom stanovisku Národná diaľničná spoločnosť vykonala podrobný hydrogeologický prieskum a navrhla technické, technologické opatrenia na zmiernenia eliminácie negatívnych vplyvov tak, aby sa vylúčilo negatívne ovplyvnenie prírodných liečivých zdrojov v Sliači a v Kováčovej. Všetkými navrhovanými opatreniami sa bude investor v spolupráci s Ministerstvom životného prostredia Slovenskej republiky a s Ministerstvom zdravotníctva Slovenskej republiky, Inšpektorátom kúpeľov a žriediel a ďalších stupňov prípravy stavby dôsledne zaoberať. Pri riešení náročných environmentálnych otázok a taktiež pri návrhoch opatrení na zmiernenie a elimináciu negatívnych vplyvov stavby na jednotlivé zložky životného prostredia bude počas ďalšej prípravy potrebná úzka súčinnosť štátnej verejnej správy a všetkých zainteresovaných organizácií tak, aby bolo možné zabezpečiť zosúladenie všetkých pripomienok a požiadaviek na realizáciu vybraného variantu stavby rýchlostnej cesty R2 Zvolen západ – Zvolen východ. Verím, že všetci zúčastnení si uvedomia dôležitosť tohto úseku, bez ktorého budú všetky auta smerujúce z rýchlostnej cesty R2 prechádzať Zvolenom, čo určite nie je dobré. Spoločným cieľom nás všetkých preto musí byť urýchlená príprava tohto úseku a následne jej realizácia.
Ďakujem, skončil som.
Skryt prepis
 

Vystúpenie v rozprave 7.9.2017 14:40 - 14:40 hod.

Árpád Érsek
Ďakujem. Netrápte ma. (Smiech v sále.)
Skryt prepis