Videokanál poslanca

 
 
Loading the player...

Prosím povoľte Vášmu prehliadaču prehrávať videá vo formáte flash:
Google Chrome | Mozilla Firefox | Internet Explorer | Edge

Vystúpenie s faktickou poznámkou

13.9.2019 o 20:35 hod.

Mgr.

Ján Marosz

Videokanál poslanca
Zobraziť prepis Poslať e-mailom Stiahnut video
 
 
 

Videokanál poslanca

Vystúpenie s faktickou poznámkou 13.9.2019 20:35 - 20:35 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo. Reagujem na tú výzvu, že je potrebné pozerať na to, že kto hovorí. Tak keď si dáte meno Žiga do Googlu aj v budúcnosti, tak vám vyhodí, že politikou k objemom, hej, zatiaľ čo Igor Matovič, keď išiel do politiky, tak v zásade utlmil a nakoniec aj pochoval svoj biznis, tak Taperu začali po vstupe Žigu do politiky dynamicky rásť zisky. Do roku 2005 počas prvých 10 rokov podnikania Taper dokázal svoj ročný objem dreva dostať len na 75-tisíc kubíkov, od 2006, keď už bol Žiga štátny tajomník na ministerstve hospodárstva, bol rast rýchlejší, potom poskočil na 210 000 kubíkov dreva, no a potom firma prestala zverejňovať objemy, takže sa dá iba odhadovať, roky ´12, ´16 z 21,2 na 39,3 mil. eur. Takže odhadovaný, to bolo pred dvoma rokmi, bolo 400-tisíc kubíkov dreva, dá sa povedať v tom čase, že každý dvadsiaty kubík vyťažený zo slovenských lesov išiel cez tohto pána Žigu, ktorý hovorí o tom, že je potrebné pozerať na to, kto hovorí.
A verím tomu, že tento miliardár, ktorý podľa môjho názoru stojí aj za tým, ako sa drancujú naše lesy, tu bude moralizovať, je smutné a hnusné.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 13.9.2019 17:53 - 17:55 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Pán kolega, napriek tomu, že vás tento človek uráža, ja si vážim váš príspevok aj to, čo ste povedali. Mňa osobne zaujali tie slová, ktoré hovoria o komplexnom prepojení mafie na vládu ako takú. Zoberme si len jeden príklad, ktorý zásadným spôsobom do dnešného dňa ovplyvňuje životy tisíciek ľudí.
V čase, keď bol Peter Pellegrini štátnym tajomníkom na ministerstve financií, tak sa udiala zásadná vec, kvôli ktorej trpia doslova státisíce ľudí každý deň. Tunel Višňové, tender na tunel Višňové, keby v tom čase Strabag a Skanska dostali do rúk tento tunel, renomované firmy, ktoré chodia do tých tendrov čisto, tak by jednoducho dnešný deň vodiči cez tunel Višňové chodili. Ale tzv. kufríkový kráľ, najskôr Počiatek nechcel ani počuť, dať mu do rúk zákazku, ktorú nedokáže dokončiť, ale moc peňazí a mafia napojená na vládu jednoducho rozhodla, stal sa ich človek, bol to ich človek, a napriek tomu, že nemal žiadne skúsenosti s takouto stavbou, túto zákazku vyhral a tieto renomované firmy prišli o tú zákazku len na základe nejakých nezáväzných dokumentácií, ktoré na základe nejakých únikových chodieb, čosi sa im tam v NDS-ke nepozdávalo, vaši nominanti tieto renomované firmy odstavili, dostal to kufríkový kráľ a situácia je taká, aká je. Státisíce ľudí na základe toho, že mafia riadila aj vtedy vládu, dnešný deň trpia tým, že tunel Višňové nie je dokončený.
Je to naozaj pravda, všetko, čo ste vo svojom príspevku povedali, a je dôležité, aby táto mafiánska vláda čím skôr skončila.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 13.9.2019 16:54 - 16:55 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
"Je potrebné ísť voliť, Raši je jediná alternatíva, ďakujem, spolu to dokážeme." 4. novembra, tieto slová, pán podpredseda, nehovorím ja ani nejakí vaši voliči, ale Antonio ("Antonino", pozn. red.) Vadala, ktorý sedí v base za drogovú trestnú činnosť a ktorý sa vyskytuje v posledných článkoch zavraždeného novinára Jána Kuciaka. A zatiaľ, čo vy tu obhajujete neobhájiteľné, by ste si mali, sa pozrieť do toho zrkadla, o ktorom hovoril aj Igor Matovič, a pýtať sa o tom ("pýtať sa to", pozn. red.), či ste vedeli, alebo nevedeli, čo dorábal Antonio ("Antonino", poz. red.) Vadala na východnom Slovensku, ako jeho firmy poberali dotácie na poľnohospodársku pôdu, ako páchal subvenčné podvody, ako sa nebezpečne vyhrážal či bil farmárov.
Vy ste taký považovaný za človeka z toho východného Slovenska ako taký malý kráľ, zdravotnícke biznisy, všetko, teta Anka - kto písal listy na ministerstvo v prospech firiem tety Anky? Richard Raši. A Richard Raši sa tu postaví a bude moralizovať? Toto je absolútne morálne dno.
Skryt prepis
 

Vystúpenie v rozprave 13.9.2019 9:45 - 9:48 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem za slovo. Tak treba povedať, že som rád, že sa vylepšuje situácia zákona, ktorý bol len naozaj nedávno schválený, ale v praxi prinášal veľké problémy pre ľudí, pre stanice technickej kontroly, kde namiesto toho, aby liberalizácia priniesla väčšiu dostupnosť služieb STK-čiek, tak sa stalo to, že by z tých regiónov ľudia museli vstávať v noci o jednej a robiť všelijaké čierne zoznamy, aby sa vôbec dostali na radu, resp. sa museli hlásiť aj mesiace dopredu. A táto služba namiesto toho, aby bola dostupnejšia, tak sa stala nedostupnejšou.
Som rád, že vylepšujete niektoré také drobné veci, na ktoré sme aj poukazovali, že keď nejaký starý človek príde so svojou MB-čkou na STK-čku a nejaká žiarovka mu nefunguje, no tak je možné teraz podľa toho nového zákona niektoré veci aj nastavovať a opravovať aj počas tej technickej kontroly.
Naďalej ale ostáva také varovanie, že táto služba bude aj naďalej nedostupná, pretože nebude dostatok technikov na staniciach technickej kontroly. Stále ostáva nad nimi nejaký ten Damoklov meč, že keď nahadzujú veci do systému, tak stačí, že sa ťuknú o jednu nulu a pomenia nejaké kilometre a okamžite čelia veľkým pokutám, ktoré môžu zásadne ich odradiť od výkonu tohto povolania. STK-čkári na to poukazujú, boria sa s tým a majú s tým veľký problém. Bolo by treba im vyjsť v ústrety.
Je dobré, že predlžujete dobu odstránenia chýb z jedného mesiaca na dva mesiace, takže je tu pár, samozrejme, aj dobrých bodov. Čo je také, čo vás chcem, pán minister, poprosiť a toto by ste naozaj urobili radosť mnohým vodičom, ktorí by nemuseli si lepiť nálepky na predné sklo. Jednoducho aj v súčasnosti sú možnosti, aby policajt, keď zastaví vozidlo, overil, že či to auto prešlo technickou a emisnou kontrolou, stačí, že sa k tomu preukáže to osvedčenie a nie je potrebné kŕmiť zas nejaký, nazvime to, klientelistický biznis, ktorý je napojený na tú firmu TURČAN DELTA, ktorá nám vyrába tieto nálepky na predné sklo, hej.
Takže naozaj toto je taká výzva, pán minister, skúste sa nad tým zamyslieť a zbytočne si nelepme nálepky na predné sklá, keď nemusíme, len preto, aby sme dali zarobiť nejakej konkrétnej firme.
Takže budeme pozorne sledovať, ako sa to bude vyvíjať aj do druhého čítania, skúste urobiť všetko pre to, aby ste spravili túto službu staníc technickej kontroly opäť dostupnou vo všetkých regiónoch pre všetkých občanov, ale na druhej strane aby, aby sme neodrádzali zbytočnými pokutami, vyhrážkami a v podstate takou tou, takým štátnym dirigizmom a kontrolami, jednotlivých tých technikov na staniciach technickej kontroly.
Za pozitívne ale považujem to, že istými opatreniami v tomto zákone sa spriebežní ten čas na STK-čkách, tak verím, že to nebude až také, také dramatické.
Ďakujem pekne.
Skryt prepis
 

Vystúpenie v rozprave 13.9.2019 9:27 - 9:30 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Vážený pán minister, vážení kolegovia, nechcem byť zlý prorok, ale obávam sa, že aj na základe prijatého zákona pre ľudí ceny autoškôl sa zdvihnú. Dôvodom je to, že napríklad budú si musieť robiť títo inštruktori kurzy častejšie ako raz za 5 rokov. Zaujímalo by ma, keď píšete, že je to tých raz za 5 rokov, je to nepostačujúce, že z čoho vychádzate. Máte na to nejakú analýzu? Alebo je to dopyt samotných prevádzkovateľov autoškôl? Ale obávam sa, že oni vás neoslovovali asi s tým, že chceme sa preškoľovať častejšie. A dokonca ešte aj beriete možnosť okresným úradom a zjednocujete to, že iný orgán bude, bude vydávať tieto povolenia.
Nechcem ísť do nejakých detailov, ale v zásade chcem sa opýtať, že z čoho vychádzate, keď to preškoľovanie chcete určiť pravidelnejšie a zároveň idete aj do prísnejších kontrol. Na jednej strane je mi zrozumiteľné, áno, je potrebné, aby bol štátom garantovaný odborný dohľad nad prevádzkarmi autoškôl. Na druhej strane ale rôzne tieto povinnosti, kurzy, preškoľovania opäť vytvárajú nejaké úzke miesto, kde budú tí, ktorí majú jediní tú pečiatku a môžu rozhodovať o tom, že kto prejde alebo kto neprejde týmito kurzami. Niečo obdobné ako pri tých STK-čkách. Na STK-čkách sa tvoria ohromné rady, pretože nevedia STK-čkári zohnať kvalifikovaných odborných technikov a ja sa naozaj obávam a nechcem byť zlý prorok, aby nám neúmerne nestúpla cena kurzu autoškôl a zároveň aby vôbec prevádzkovatelia autoškôl dokázali nájsť ľudí, ktorí by išli do tohto, do tohto biznisu. Lebo tie nároky sú pomerne vysoké, ktoré vyplývajú z tohto zákona.
Takže chcel by som vás poprosiť, že, o odpoveď na otázku, že z čoho vychádzate, keď chcete dať častejšie preškoľovanie tých inštruktorov. Zavádzajú sa teda nejaké povinnosti, ktorými budú tí inštruktori viazaní tak, že či naozaj ich, že či dokážeme motivovať ľudí, aby vôbec do tohto povolania išli, keď ich budeme pomaly každý rok alebo každé dva roky preškoľovať a, samozrejme, budeme ich prísnejšie kontrolovať aj na základe tohto zákona.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 13.9.2019 9:16 - 9:18 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Pán kolega Ivan, súhlasím s tým, že veľakrát ministerstvo je pápežskejšie ako pápež v tom zmysle, že až príliš sa snaží verne kopírovať tieto záležitosti z Európskej únie, niekedy možno až nad rámec, niekedy to spôsobuje až prílišné zviazanie rôznych procesov, ktoré máme na Slovensku. Ale na druhej strane nesúhlasím s tým, že štát by to mal nechať na takej väčšej svojvôli či už podnikov, alebo aj budov. V tomto musím súhlasiť s tým, aby sa nestávalo, ako vidíme niekedy také obrázky na internete, že ako Slováci dobíjajú elektroautá, že majú naťahané káble zo svojich domov.
Keď som bol v Dánsku alebo vo Švédsku, tak tam skutočne tá elektromobilita funguje aj v praxi, a preto súhlasím, že je povinnosťou štátu pripravovať infraštruktúru na to, aby tá elektromobilita bola pre ľudí lákavá. Uvedomme si aj to, že elektromobilita je možno jediná šanca, ak chceme si uchovať automobilový priemysel na Slovensku a chceme, aby tu boli zamestnaní naďalej tisícky ľudí. Takže ja musím, s týmto nesúhlasím, aby sme to nechali len tak na nejakú svojvôľu či už podnikov, alebo ľudí.
Na druhej strane obavu mám z toho, že či opäť sa nestane, že to bude nejakým nástrojom na kontrolu alebo istú takú, takú byrokratickú šikanu zo strany, zo strany ministerstva.
A čo ma najviac prekvapuje, že všetky tieto termíny, ktoré tu sú, sú ďaleko za hranicami termínu, dokedy pán minister bude ministrom, čiže myslím si, že toto by mohlo byť riešené aj nejaký širším konsenzom aj s opozíciou, tieto zákony.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 12.9.2019 15:49 - 15:51 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Pán kolega, hovoríš o tom, že netreba prehlbovať nejaké kultúrne vojny v súvislosti s očkovaním. Na nás sa obrátila, možnože aj na teba, je istá matka, pani Juračková, a ona v zásade sa zamýšľa alebo narieka doslova nad tými negatívnymi dopadmi, že ak tento zákon nadobudne účinnosť, tak zrazu ona nebude mať kam umiestniť svoje deti. A to znamená, že bude musieť hľadať nejakú opatrovateľku alebo bude musieť hľadať čo? A to mi trošku pripomína tie obedy zadarmo, hej, že vymyslíme nejaký nástroj a nedotiahneme ho po praktickej stránke do konca.
Tak v zásade možnože aj teba, pán kolega, sa chcem opýtať, že už keď sa niekto rozhodne, že nedá očkovať svoje deti, dobre, je to jeho rozhodnutie, možno je to nesprávne rozhodnutie, ale predsa len bude to mať nejaké dôsledky praktického charakteru, pokiaľ ide o tie svoje nezaočkované deti, ktoré nemôžu za to, že ako sa ten rodič rozhodol. Podľa mňa sa rozhodne, tam mama rozhoduje nezodpovedne, lebo ja si tiež myslím, že by mala nechať očkovať svoje deti, ale keď už sa tak rozhodla, tak že či štát ju naozaj nechá na holičkách a nebude mať nejakú alternatívu.
Ja teraz môžem akurát tak špekulovať, že či spraviť nejak v meste jednu škôlku pre nezaočkované deti alebo ja neviem, no. Len mali by sme sa aj o tomto baviť, lebo ako ona uvádza, zrejme sa dotkne možno až 20-tisíc takýchto, takýchto rodín, ktoré budú postavené pred vážnu praktickú okolnosť, ktorú budú musieť riešiť.
Ďakujem prípadne za odpoveď, pán kolega. Ďakujem.
Skryt prepis
 

Doplňujúca otázka / reakcia zadávajúceho 12.9.2019 15:04 - 15:05 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem, pán minister, za vašu odpoveď. Tak naozaj si môžeme želať, aby čím skôr bol ten nevhodný odpad, azbest a podobne tam z tej Kopčianskej, ktorý tam bol navážaný, odstránený. Treba povedať, že áno, je to zlyhanie štátu, že okrúhle pečiatky majú ministri za MOST – HÍD pán Sólymos aj vy a vaši úradníci, jednoducho nedokázali zabrániť tejto ekologickej katastrofe, jednoznačne MOST – HÍD nesie politickú zodpovednosť za to, čo sa deje a udialo, to je prvá vec.
A druhá vec, doplňujúca otázka, pán minister, ste povedali, že máte prioritu, aby čím skôr bol ten úsek realizovaný, čo si vodiči želajú. Tak keby ste mi mohli v tej doplňujúcej otázke odpovedať, že preplet D1/D4, že kedy konečne bude umožnené koncesionárovi, aby mohol stavať a vlastne dokončiť ten obchvat v križovaní D1/D4.
Ďakujem pekne.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s procedurálnym návrhom 10.9.2019 13:09 - 13:09 hod.

Ján Marosz
Vymazať rámček!
Skryt prepis
 

Doplňujúca otázka / reakcia zadávajúceho 27.6.2019 14:49 - 14:51 hod.

Ján Marosz Zobrazit prepis
Ďakujem pekne za odpoveď, pán minister. Keď ste zmenili zákon, tak, samozrejme, dáva logiku to sprísnenie kontroly dohľadu štátu nad kvalitou vykonávania kontrol, toto akceptujem, s tým som stotožnený. Na druhej strane ale sa nenaplnili tie vaše vízie o tom, že táto služba bude dostupnejšia tou liberalizáciou a jednoducho tých estékáčiek dostatočný počet nevzniklo na to, aby bola táto služba dostupná pre ľudí a, práve naopak, stala sa nedostupnou a vznikajú veľké čakacie doby.
Trošku v tej odpovedi všetko prenášate buď na estékáčkarov alebo na ľudí, nech sa teda, si lepšie sledujú tie termíny a skôr, ale sú ľudia, ktorí vstávajú aj v noci o jednej, aby sa postavili do rady, a možnože by stačilo, dám vám jeden podnet za tú minútku, napríklad linka má 25 metrov, na vstupnej dĺžke je nejakých 13,7 metra, čo je viac ako polovica dĺžky celej STK. V tejto časti sa nesmie nachádzať po novom iné vozidlo. Doteraz tam bolo možné merať brzdovú kvapalinu, kontrolovať svetlá na regloskope alebo robiť evidenciu ďalšieho vozidla. Tuto napríklad vzniká to najväčšie spomalenie na linke, čiže chcem vás poprosiť, možno taký jeden podnet, že prehodnoťte, čo spraviť, aby mohli bežať paralelne viaceré procesy na estékáčke, samozrejme, aby to nebolo na úkor nejakej bezpečnosti, ale doslova hlásia tí estékáčkari, že o nič sa nezvýši kvalita kontroly, akurát musia hrať divadlá, aby všetko bolo v súlade s tými kamerovými záznamami, ako má byť. Takže prosím vás, aby ste pomohli ľuďom a aby ste neprenášali celú túto váhu na bežných občanov.
Ďakujem pekne.
Skryt prepis