Vážený pán predsedajúci, milé kolegyne, milí kolegovia, máme piatkové dopoludnie, pomaly poludnie a ako dobre viete, tak na piatok, ak sa teda nejaké body odkladajú, tak sa odkladajú buď také, aby sa o nich veľa nerozprávalo, alebo ktoré nie sú dôležité. Tak to aspoň vnímam za tie posledné dva roky. Pretože v piatok je znížená pozornosť a napokon aj uznesenie, o ktorom tu teraz diskutujeme, tak nesledujú v podstate ani v nejakom väčšom...
Vážený pán predsedajúci, milé kolegyne, milí kolegovia, máme piatkové dopoludnie, pomaly poludnie a ako dobre viete, tak na piatok, ak sa teda nejaké body odkladajú, tak sa odkladajú buď také, aby sa o nich veľa nerozprávalo, alebo ktoré nie sú dôležité. Tak to aspoň vnímam za tie posledné dva roky. Pretože v piatok je znížená pozornosť a napokon aj uznesenie, o ktorom tu teraz diskutujeme, tak nesledujú v podstate ani v nejakom väčšom množstve ani poslanci strany, ktorá toto uznesenie predkladá, alebo návrh na uznesenie, ktoré predkladá. Takže ja sa v tom uznesení nejako, nebudem sa ním nejako hlbšie zaoberať, pretože ten návrh tohto uznesenia mi prichádza, minimálne keď použijem slovenské slovo redundantné, aby sme sa tým zaoberali, ale spomeniem aspoň dve veci z toho uznesenia, ktoré vlastne vystihujú, že akým spôsobom uvažujú tvorcovia tohto uznesenia. Miešajú sa tu v podstate dve veci, ja to budem presne citovať. Je tu bod, v ktorom predkladatelia hovoria: rozšírenie obchodovania s kvótami na budovy a dopravu je v rozpore s verejným a sociálnym záujmom obyvateľov Slovenskej republiky. Takže je to zlé, strašné, preč s tým, škodí nám to. A hneď za tým je: podporuje, teda podľa toho uznesenia sa majú podporovať iniciatívy, ktoré smerujú k zavedeniu dodatočných sociálnych záruk, kompenzačných fondov atď. Takže na jednej strane uznesenie proti vôbec systému, o ktorom hovorím, to znamená systému ETS2 a na druhej strane poďme hľadať riešenia vlastne, čo s tým robiť. Takže to je odporovanie si v samom základe tohto uznesenia. Možnože predkladatelia tohto uznesenia sa nedokázali vyhnúť takému zmätočnému postupu, pretože to ich úsilie vniesť do spoločnosti túto tému je skutočne vysoké. Ja som bol za posledné dva týždne viackrát v diskusiách s predstaviteľmi strany HLAS v rozličných médiách a vždy toto prišlo na pretras. Už nejdem teraz hodnotiť tie médiá, že proste pristúpili na takéto vnášanie tém a by som povedal až umelé vnášanie tém, ale jednoducho je tam zanovitá snaha predstaviteľov stany HLAS, aby sa venovala pozornosť tejto problematike a myslím si, že tá zanovitá pozornosť svedčí aj o účelovosti tohto návrhu. Poďme sa venovať tej téme aspoň troška, ja budem tomu venovať skutočne iba primeraný priestor. Aká je situácia v Slovenskej republike. Máme tu samozrejme predpisy Európskej únie, ktoré sa majú vniesť do zákonodarstva Slovenskej republiky, aká je teda situácia. Polovica členských štátov Európskej únie zatiaľ nepreniesla do svojej legislatívy to, čo od nich žiada Európska komisia. Druhá polovica nejakým spôsobom už začala pracovať, vnášať túto legislatívu do vlastných predpisov. Ako je na tom Slovenská republika. Slovenská republika patrí do tej druhej polovice, to znamená, my už máme transponovanú túto legislatívu a je to v zákone, ktorý predložil minister životného prostredia Taraba a v tom zákone sa vlastne už ministerstvo životného prostredia pred rokom, teda pred rokom transponovalo jednu časť týchto predpisov európskych únijných a to tým, že zaviazalo výrobcov, dodávateľov a dovozcov fosílnych palív, využívaných v oblasti dopravy a vykurovania, aby sa zaregistrovali do systému, v ktorom sa emisie budú nahlasovať a platiť za ne. Takže my už máme, my už máme ten zákon tu a dokonca nielenže zákon, ale my už dokonca máme aj subjekty, ktoré na základe tohto zákona postupovali a je to zhruba 140 firiem, ktoré dodávajú energie, alebo budú distribuovať palivá. Oni sa už zaregistrovali, inými slovami už počítajú s tým, že budú nakupovať emisné povolenky v systéme ETS2 a že budú prednášať tieto náklady do cien. To znamená do cien vykurovania, do cien benzínu, nafty, už to tu máme a teraz po roku, po roku zrazu prichádza s iniciatívou jedna z vládnych strán a búri sa proti tomuto systému. A ja sa pýtam, kde boli poslanci za stranu HLAS, keď sa prijímal tento zákon pre rokom, ktorý predložil minister Taraba. Prečo sa vtedy nebránili? Prečo vtedy nekričali? Nuž odpoveď je veľmi jednoduchá, medzitým sa udiala jedna vec. V Českej republike sa rozbehli voľby, teda príprava na voľby, volebná kampaň a téma systému ETS2 sa stala témou predvolebnou a najmä témou opozičnej strany ANO, ktorá ako vieme vyhrala voľby a bude zostavovať novú vládu. A táto strana, neviem z akého dôvodu, ale nejdem sa v tom vŕtať, táto strana je veľmi príťažlivá pre našu parlamentnú vládnu stranu HLAS. Ináč mi to potvrdili kolegovia zo strany HLAS v diskusiách v médiách, kde veľmi očakávajú, veľké nádeje vkladajú do novej vlády Andreja Babiša, ktorý vlastne sa zapovedal, že legislatívu neprenesie do zákonov Českej republiky. Inak zatiaľ ani vláda, odstupujúca vláda, dosluhujúca vláda, nepreniesla nič do legislatívy Českej republiky, na rozdiel od slovenskej vlády, hovorím to. Čo sa medzitým udialo, Česká republika a to hovorím odstupujúca vláda, ktorá je v nemilosti strany HLAS, odstupujúca vláda vyprovokovala diskusiu v celej Európskej únii a pridali sa k nej dve desiatky štátov, medzi nimi aj Slovensko, aby sa začalo prehodnocovať tento systém, ktorý má nastúpiť v rokoch 2027,2028 a aj sa začali diať veci, pochopiteľne. Ja môžem, nás samozrejme obviňujú, že naša poslankyňa, europoslankyňa hlasovala v roku 2023 za túto legislatívu, hlasovalo pomaly celé spektrum, celé spektrum poslancov v Európskom parlamente, vrátane strany SMER, teda strany, z ktorej vzišla strana HLAS, takže ale boli to iné podmienky. Ja len poviem jeden silný argument, ktorý tam vtedy bol, už sa tu spomínal ten sociálno-klimatický fond. Slovensko malo dostať strop z tohto fondu, do ktorého sa budú zhromažďovať prostriedky z tých emisných povoleniek, ktoré budú musieť všetci nakupovať, tí, čo dodávajú teplo, energie, čo predávajú benzín, naftu, tak dostalo Slovensko strop 1,5 mld. eur, že tieto peniaze sa vrátia naspäť na Slovensko a jednoducho z týchto peňazí sa budú riešiť dosahy, ťažké dosahy možno na niektoré tie slabšie skupiny obyvateľov, aby sa im pomohlo a aby sa napríklad dialo to, čomu my, teda vláda veľkú pozornosť nevenuje, aby sa znižovali náklady na energie napríklad rekonštrukciou domov a inštalovaním lepších vykurovacích systémov. Môžem povedať, že práve aj vďaka úsiliu KDH sa podarilo v európskej ľudovej strane, európskej ľudovej strane sa podarilo vytvoriť tlak na Európsku komisiu, aby sa ten systém prehodnotil, ale prečo. Ja poviem tú dôležitú otázku, že prečo sa to stalo. Pretože sme sa pohli o niekoľko rokov ďalej a tá situácia sa zmenila. Vidíme, že svojim spôsobom hapruje systém ETS1, to je to, to je systém na zníženie emisie oxidu uhličitého, ktorý sa uplatňuje na firmy a vidíme, že tie výsledky zatiaľ nie sú nejaké povzbudivé. A svedčí to o tom, že tie nástroje, ktoré boli použité v rámci Green Dealu a potom špecifikované v systéme Fit for 55, tak tie ciele boli stanovené od stola, od stola jednoducho a vidíme, že to treba prehodnocovať. Však veľmi podobným spôsobom vidíte, že sa začína prehodnocovať zákaz spaľovacích motorov od roku 2035. Hovorí o tom kancelár, nemecký kancelár, to znamená predstaviteľ najväčšej únijnej ekonomiky. Takže je to problém a vidíte, čo sa deje v automobilovom priemysle. Ale všimnime si, tu nejde o to, že teraz ideme rezignovať, že netreba robiť v oblasti životného prostredia nejaké kroky. Treba, len to treba robiť iným spôsobom a presne toto je aj systém ETS2, presne toto, preto tento systém je v revízii a už môžeme povedať, že je v revízii, pretože Európska komisia prijala, alebo naznačila, že sa prijme päť mechanizmov, aby sa zvážilo, že akým spôsobom sa to bude riešiť ďalej, celý tento systém povoleniek ETS2 a ten principiálny bod je taký, že všetko sa to odvíja od ceny emisných povoleniek v tejto novej marži ETS2, to budú iné emisné povolenky ako ETS1 a jednoducho sa počíta s tým, keď sa počítalo, že cena emisnej povolenky bude niekde okolo 30 eur, vidíme, že teraz sa už hovorí o zastropovaní niekde pri 45 eur, ale sú tu futures, už sa dokonca otvorilo obchodovanie s futures, to znamená, že sa očakávania, že tieto emisné povolenky prídu na trh a tam sme sa už dostali niekde k 70 eur. To môže byť vážny problém do budúcna, pretože už sme sa pohli niekde a to len preto uvádzam tento príklad, že nie je také jednoduché teraz to celé stopnúť. A viete si určite predstaviť čo robia tí, ktorí tie futures nakúpili. Proste oni by prišli o peniaze, to už je vážna vec. A viete si predstaviť tých lobistov, ktorí lobujú aj v európskych inštitúciách, aby ten systém fungoval ďalej. Takže toto je tiež vina, že tieto takéto riešenia, že sa to spustilo týmto spôsobom a my sme sa vlastne dostali už do určitej pasce. Opakujem, treba robiť niečo so životným prostredím, ale treba prinášať realistické nástroje, ktoré sa dajú uplatniť a ktoré nás neponoria tak, ako ETS1 ponára európsky priemysel. Žiaľ musíme to povedať, je to skutočne tak, je to veľký problém. Teraz ešte jednou vetou sa vyjadrím k tým dosahom. Stále tuto lieta číslo tých 3000 eur na domácnosť. Prosím vás pekne, vypustil to jeden analytik, ktorý povedal, že toto sa stane v prípade, že to bude v roku 2030, keď cena emisnej povolenky vyletí na nejakých vyše 200 eur, lebo od toho sa to odvíja. Čím drahšie budú emisné povolenky, tým budú vyššie dosahy vlastne na tých obyvateľov, ktorí jazdia autami, ktorí si kúria atď. A toto je náklad na rodinu, ktorá má auto a vykuruje si nejakým spôsobom svoju domácnosť. To znamená, že tá cena emisnej povolenky by bola 240 eur. A práve tých, už sa nám tu črtá riešenie, že práve zastropovanie tých cien emisných povoleniek niekde na úrovni 45 eur by mala tomuto zabrániť. Je to určitým spôsobom riešenie. A zabráni sa tomu tým, keďže je to voľne predajný produkt, emisná povolenka, zabráni sa tým, že keď cena pôjde
=====
Skryt prepis
