25. schôdza

Ďakujem za slovo. No, ja buď chodím pešo, alebo sa vozím taxíkmi, nič medzi tým, a tým pádom ja sa stretávam s množstvom taxikárov tuto v Bratislave a musím povedať, že tak, ako hovoril aj Martin Poliačik, toto bolo naozaj likvidačné pre mnohých z nich. Ja sama teda som sa s tým potýkala každodenne a nevedela som presne, čo na to odpovedať, lebo faktom je, že to prišlo ešte z dielne ministerstva za našej éry a občas sa nám naozaj stane, že zahlasujeme za poriadnu kravinu a som veľmi rada, že prichádzate s tým pozmeňovákom, najmä v súvislosti s tým, že nedávno ma viezla jedna pani, ktorá predtým robila policajtku, teraz dvanásť rokov taxikarčí. Ona bola jedna z tých, pre ktorú to bolo likvidačné a je to pani, ktorá má šesť rokov pred dôchodkom a naozaj minimálnu šancu, že by ju niekto zamestnal.
A ja chcem len povedať, že niekedy je škoda, že neviete podporiť aj tie opozičné návrhy, lebo osobne si myslím, že tej pani, ktorá, pre ktorú to bolo likvidačné, je úprimne jedno, že či ju zachránil pozmeňovák z dielne opozičnej alebo koaličnej, pretože ona má toľko starostí vo svojom živote, že jej je úplne jedno, že čo sa vlastne v tomto parlamente odohráva, ako tu spolu nažívame alebo nenažívame. Tak to je len taká malá poznámka, ja to určite podporím, ale naozaj by som si niekedy želala, že keby ste vedeli podporiť aj naše veci, lebo minimálne by sme tým ľuďom vedeli pomôcť skôr, možnože nie inak, ale skôr, lebo skôr by to vstúpilo do platnosti, skôr by to bolo účinné. Ďakujem.

Ďakujem pekne za slovo, pani predsedajúca. Áno je pravdou, v prvom rade by som sa poďakoval za podporu tohto návrhu. Je pravdou, že tento návrh predkladal už pán poslanec Sulík v predchádzajúcom období, avšak rozdiel je v tom, že pán poslanec Sulík chcel vypustiť akúkoľvek podmienku na vykonávanie taxislužby, s čím nesúhlasia ani samotné zväzy taxikárov a samozrejme by to ani nebolo dobré, lebo by mohlo byť akékoľvek vozidlo zahrnuté do koncesie a chcel by som len upozorniť na to, že pripravuje sa celá komplexná nová úprava tohto zákona a ich podmienok, len teraz jedna skupina taxikárov, ktorí podnikali ešte na základe živnostenských koncesií, by bola vlastne diskriminovaná, lebo týmto by automaticky zo zákona zaniklo to oprávnenie 3. decembra a preto je to potrebné riešiť v predstihu ešte pred celou touto komplexnou právnou úpravou. Ďakujem.

Ďakujem kolegyni Nicholsonovej za podporu a pán kolega Susko, áno súhlasím. Ten Sulíkov návrh sa dal skresať a vlastne mohol sa dať skresať do tej podoby, ktorú máme dnes na stole. Na to by bolo bývalo slúžilo druhé čítanie, ale ešte raz, hovorím, podľa mňa, otázka, kto to priniesol na stôl, je teraz nepodstatná. Ja som sa snažil s každým jedným tým taxikárom, ku ktorému som si sadol do auta, mu povedať, že budem robiť maximum pre to, aby jednoducho tieto obmedzenia boli zrušené predtým, než vojdú do platnosti a som rád, že aj v komunikácii so zástupcami taxikárov sa našlo riešenie, ktoré nepostihne ani tých, ktorí sa snažili ten zákon dodržať, ani tých, ktorí jednoducho na to nemajú materiálne alebo finančné možnosti. Takže ešte raz, budem rád, ak tento pozmeňovák bude podporený Národnou radou, my v SaS zaň určite zahlasujeme. Ďakujem.

Vážený pán podpredseda vlády, vážený pán minister, vážená pani predsedajúca, vážení zvyšní kolegovia v pléne, dovoľte, aby som k predkladanej (Odkašľal si.), pardon, k predkladanej novele zákona predložil štyri pozmeňovacie návrhy. Ja ich prečítam jeden za druhým aj s krátkym odôvodnením.
Ako prvý je pozmeňujúci návrh k čl. 1 v bode 5. Je to v § 12, tam bola urobená chyba v tlači, ktorú ste dostali. Takže opravte si, prosím, pätnástku na dvanástku. Ďakujem kolegovi Kovačócymu za to, že ma na to upozornil.
V § 12 sa za ods. 5 dopĺňa nový ods. 6, ktorý znie nasledovne: "(6) Vo vyhradenom jazdnom pruhu pre autobusy alebo trolejbusy smú jazdiť aj vozidlá taxislužby, ktoré sú riadne označené. Vozidlo taxislužby pritom nesmie obmedzovať plynulosť jazdy vozidiel, pre ktoré je tento vyhradený jazdný pruh určený."
Myslím, že hovorí to samo za seba, nemusím k tomu nič viac dokladať, iba to, že taxíky považujem za súčasť mestskej hromadnej dopravy. Môže byť diskutabilné, že či ten počet zákazníkov obháji alebo počet pasažierov priemerne v jednom taxíku obháji to, že by mali mať nejaký špeciálny status, ale myslím si, že na druhej strane rovnako ako iné podnikateľské subjekty poskytujúce služby mestskej hromadnej dopravy, taxikári platia rôzne dane a poplatky, ktoré by mali obhájiť to, že budú mať špeciálny status ako vozidlá mestskej hromadnej dopravy a tým pádom na miestach, kde je to možné, budú môcť využívať autobusové pruhy. To je prvý pozmeňujúci návrh.
Druhý pozmeňujúci návrh sa týka čl. 1 bod 5 a znie nasledovne: V § 20 sa vkladá nový ods. 6, ktorý znie: "Vodič vchádzajúci do križovatky, ktorý odbočuje vpravo, môže odbočiť a pokračovať v jazde aj napriek svetelnej signalizácii, prikazujúcej stáť, pokiaľ neobmedzí a neohrozí ďalších účastníkov cestnej premávky, a to ani v jazde za križovatkou." Doterajšie body 5 až 121 čl. 1 sa označujú ako body 6 až 122.
Odôvodnenie: Je to vec, ktorá funguje niekoľko desiatok rokov v Spojených štátoch amerických. Je to vec, ktorá je dnes vo fáze testovacej pilotnej prevádzky vo Švajčiarsku v jednom z kantónov. Uvedomujeme si, že je svojím spôsobom revolučná pre dopravu, ale zároveň si myslím, že ide v súlade a v duchu s navrhovanou novelou zákona. To znamená, že sa snaží robiť premávku plynulejšou a odoberať čím viac problémov vodičom a v podstate rušiť pravidlá, ktoré nie celkom dávajú zmysel. Je to klasické odbáčanie na červenú vpravo. Samozrejme, že vodič musí dávať pozor na všetky ostatné prichádzajúce vozidlá, ktoré majú prednostné právo jazdy. Takže je to iba pre prípady, kde žiadne vozidlo neprichádza ani z protismeru ani zľava. Veľmi dobrý príklad je križovatka na Bajkalskej, keď idete z Bajkalskej a odbáčate smerom na Trnavskú, tak je tam vždy upchatý ten odbočovací pravý jazdný pruh. Mohlo by sa tam úplne v pohode v piatky poobede odbočovať. Verím, že by bola zrýchlená a plynulejšia premávka. Takže to je druhý pozmeňovací návrh, pozmeňujúci, pardon.
Tretí pozmeňujúci návrh sa týka čl. 1 bod 5. Bod 5 znie: V § 15 ods. 3 sa na konci pridája veta, ktorá znie: "Pri predchádzaní cyklistu alebo motocykla je vodič povinný zachovať odstup aspoň jeden a pol metra od predchádzaného."
Odôvodnenie: Účastníci cestnej premávky, ktorými sú aj cyklisti alebo motocyklisti, sú viac ohroziteľní a zraniteľnejši ako iní účastníci cestnej premávky, a to najmä automobilisti. Pri ich predchádzaní často vznikajú kolízne situácie a koniec býva občas, bohužiaľ, aj tragický. Preto navrhujeme do zákona ustanoviť minimálnu prípustnú vzdialenosť, ktorú je predchádzajúci vodič povinný dodržiavať pri predbiehaní bicykla, prípadne motocykla.
Je nám úplne jasné, že v dokazovacom konaní v prípade nehody to bude veľmi komplikované, ale naším cieľom a naším zámerom je upozorniť vodičov automobilov, že na cestách nie sú len automobily. Myslím si, že doposiaľ mnohí slovenskí vodiči majú v ruke volant a myslia si, že tá polovica cesty, po ktorej môžu jazdiť, im patrí. Ja sám jazdím v letných mesiacoch veľa na bicykli a trištvrtiny z roka používam skúter v Bratislave. Verte mi, že moje osobné skúsenosti by stačili na napísanie kratšej knihy o tom, akí bezohľadní vodiči na Slovensku sme, všetci, všetci z nás a pre mňa je dôležité povedať vodičom, že máte tu zákonom povinný jeden a pol metra. Možno sa omnoho viac v danej sekunde, keď prebiehajú bicykel, zamyslia nad tým, že aha, ide tu niekto po okraji cesty a neofúknem ho v 120 tak, že skoro spadne, ale dám si naozaj tú námahu a predídem ho bezpečným spôsobom tak, aby som ho neohrozil. To je v podstate všetko a o nič iné iba o toto nám ide, aby sa strácalo menej životov ľudí na slovenských cestách.
Posledný pozmeňujúci návrh je opäť v čl. 1 bod 5. V § 22 ods. 4 písm. b) veta za bodkočiarkou znie: "Otáčať sa smie vždy s výnimkou prípadu, ak to zakazuje dopravná značka alebo dopravné zariadenie.". Doterajšie body 5 až 121 čl. 1 sa označujú ako body 6 až 122.
Táto zmena je po slovensky alebo po anglicky povedané, umožnenie "you turn" alebo otáčanie sa o 180 stupňov v križovatke všade, s výnimkou miest, kde to nie je povolené. Mení sa tým súčasné znenie zákona, kde takýto typ otáčania je povolený iba tam, kde nie je, teda kde je priamo na to upozornené dopravnou značkou, že odbáčanie je do tvaru U, alebo otáčanie sa o 180 stupňov je možné. Mali by sme docieliť hlavne opäť splynul, splynulnejšiu, už mi nejde slovenčina v piatok po obede, aby bola doprava plynulejšia a aby sa vodiči na cestách cítili lepšie. Nevidím dôvod neumožniť tento typ otáčania v podstate kdekoľvek, okrem miest, kde je to naozaj nebezpečné, a tie by mali byť označené dopravnou značkou. Z mojej strany všetko, ďakujem za vašu pozornosť.

Ďakujem pekne, pán poslanec. Na vaše vystúpenie sú tri faktické poznámky. Uzatváram možnosť prihlásiť sa. Nech sa páči, pán poslanec Poliačik.

No, Ďuro, ak ten predchádzajú pozmeňovák a ten tvoj prvý pozmeňovák prejdú, tak sa obávam, že 26. októbra každý rok nebudú taxíky v Bratislave, lebo 25. októbra pôjdu všetci taxikári piť, lebo naozaj poznám viacero miest aj v Európe, aj vo svete, kde tie autobusové pruhy sú vyhradené pre autobusy, trolejbusy a môžu v nich jazdiť aj taxíky a podľa mňa je to prispetie k tomu, aby minimálne sa šetrilo palivo a emisie, pretože človek, ktorý ide vlastným autom tam a naspäť takýmto spôsobom, vlastne tým, že bude v taxíku, ešte dajme tomu s niekým iným, tak to prostredie šetrí, a takisto to zjednoduší, v podstate to dá tým taxíkom vyšší status, lebo ľudia budú vedieť, že namiesto toho, aby sadli do vlastného auta, tak taxíkom sa niekde dostanú rýchlejšie, lebo jeho pohyb po tých cestách bude efektívnejší, takže, ten podporím.
Musím povedať, že pri tých ostatných troch, napriek tomu, že som ti ich podpísal, vidím 50 na 50, aj klady aj zápory a popravde som veľmi zvedavý, ako dopadne hlasovanie o týchto pozmeňovákoch. Porušiť tabu toho, že na červenú sa stojí, chápem logiku, ktorá je za tým návrhom, ale naozaj som zvedavý, že ako sa s tým vysporiada Národná rada a rád by som ináč si vypočul aj názor nejakých dopravných analytikov, že čo si o tom myslia a takisto pri tých dvoch. Je to, takisto si neviem predstaviť, že by sa vytvárala šóra za cyklistom, niekde medzi tou... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Ďakujem pekne. Pán poslanec Droba, no, zaujímavé pozmeňujúce návrhy. Mňa osobne v podstate zaujal ten prvý, ktorý, myslím si, že si logicky zdôvodnil, že pokiaľ ide teda o pruhy využívané pre verejnú hromadnú dopravu a používajú ju iba autobusy, ktoré v podstate sú aj tak prevádzkované obchodnými spoločnosťami podobne, ako je to pri taxíkoch, tak dal si logický argument. Otázka znie, že možno by sa to nemalo nazývať pruhy vyhradené pre autobusy, ale pruhy vyhradené pre verejnú hromadnú dopravu. Myslím si, že tento tvoj prvý pozmeňujúci návrh má logiku a budem teda vážne nad tým uvažovať, či ho náhodou aj nepodporím. Myslím si, že je to logické a logicky to zdôvodnil.
Čo sa týka tých ostatných návrhov, no, s tým ísť na červenú, keď sa zdá byť tá cesta voľná, no, myslím si, že pri slovenskej náture by bola otázka času, kedy by sa viacerí šoféri takto pozabíjali, lebo každý by videl voľné v križovatke. Dá sa povedať, nechcem hovoriť za seba, ale minimálne v niektorých severných okresoch by to využívali vo veľkom a chodili by všetci na červenú s tým, že by tvrdili, že to videli voľné.
No a čo sa týka tých cyklistov, jeden a pol metra, že sa majú obiehať, no ja osobne to nepovažujem za šťastný návrh z toho dôvodu, lebo napr. na Devínskej ceste väčšinou chodia cyklisti. Ako už tam majú aj vyznačené pruhy, chvalabohu, ale predtým nemali a keď ide cyklista väčšinou jeden meter od krajnice a ešte ja ho mám obiehať jeden a pol metra, tak na 100 %, keď sa to stane aj z opačnej strany, sa protiidúcim autom nejako stretneme, lebo mnohokrát sú zúžené cesty. Nehovoriac o tom, že neviem si predstaviť pri niektorých našich príslušníkoch Policajného zboru, ako by mi dokazovali, alebo teda ako by ma zastavovali kvôli tomu, že som nedodržal jeden a pol metrovú vzdialenosť od toho vodiča, čo oni by videli všetci, že som nešiel 1,5 metra, ja by som videl, že som išiel 1,5 metra od neho. Čiže bol by to problém s výkladom a v praxi ako taký, čiže to sa mi nezdá veľmi šťastné a hlavne v podstate, myslím si, že každý účastník cestnej premávky keď vidí ... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Ďakujem za slovo. Mne sa páčia tie návrhy. Ten pre tých taxikárov, ten sa mi veľmi páči, to 100-percentne zahlasujem za. Ale najväčším favoritom spomedzi tých pozmeňujúcich návrhov je práve ten o tých cyklistoch. Ja sa venujem roky cestnej cyklistike. Môžem vám povedať, že jazdiť na, vôbec na tých našich cestách na galuskách je obrovský problém. Ale najväčší problém je bezohľadnosť vodičov, to je neuveriteľné, čo dokážu urobiť s cyklistom na ceste a verte mi, pán Martvoň, aj keď to nie je úplne v súlade s rokovacím poriadkom, si to dovolím takto v piatok popoludní, že ja som teda veľmi disciplinovaný cyklista, veľmi, veľmi a idem naozaj že, že pri krajnici, za krajnicou, proste držím sa a modlím sa vždy, aby som nenabehla tou galuskou na obrubník, lebo to môže byť fatálne, už sa mi to stalo. Ale to, čo dokážu šoféri, vytláčať ma z tej cesty proste, trúbi naozaj, že vo veľkej rýchlosti prešumieť tak, že ja ich cítim, ja ich cítim doslova na koži, (Povedané so smiechom.) to je, to je katastrofa. Ja mám doma dve deti a ja si naozaj vždy rozmyslím, že či idem na ten cyklistický výlet alebo, alebo nie. Ja by som sa za to prihovárala, pretože tam vôbec, podľa mňa, nejde o tých 1,5 metra. O to, že či to niekto bude dodržiavať alebo nie. Tam ide o to, aby sme mali toto memento v zákone, aby sa to vrylo proste do kože a vedomia tých šoférov a keď ma obehnú len tridsiatimi centimetrami, bude to lepšie ako to, čo je dnes, verte mi. Takže všetkými desiatimi za to zahlasujem.

Dobre, nebudem hovoriť k tým otáčaniam do tvaru U, alebo o 180 stupňov ani k odbáčaniu na červenú. Taxikári, pán Martvoň, ďakujem. Myslím si, že akákoľvek podpora ktoréhokoľvek z tých štyroch pozmeňovákov bude ocenená a vítaná.
No a čo sa týka cyklistov, tak iba nadviažem na slová kolegyne Lucie Nicholson, tu vôbec nejde o to, aby sme potom s centimetrom vymeriavali, že či bolo auto 1,30 alebo 95 centimetrov. Je to o tom, aby sme vyslali posolstvo, ako Národná rada, že minimálne o jeden život cyklistu ušetrený, ak sa nám podarí raz ročne, tak už to je obrovský úspech tejto legislatívy. Takže, naozaj za tým nehľadajme nič iné. Mne ide len o to, aby sme šoférom povedali veľmi jasne a priamo do tváre, že myslite na to, že nie ste na ceste sami iba vy vo vašich štvorkolesových tátošoch, ale na ceste máte tak isto cyklistov, máte deti na bicykloch a máte tam pomalších skútristov, dajme tomu, možno pomalších motorkárov. Toto chceme dosiahnuť a ja si myslím, že takýto typ pozmeňovacieho návrhu by mohol trošku zdvihnúť všeobecné povedomie o tom, že na ceste sú aj iné, ako dvojstopové vozidlá. Ďakujem.

Pani predsedajúca, pán minister, kolegovia, kolegyne, ja budem len krátko reagovať. Mne sa páči na tomto zákone a aj prednesených pozmeňujúcich návrhoch, okrem tých technických vecí, ktoré tu boli prebraté vo faktických poznámkach, taký ten posun v mentalite v tom slova zmysle, že doprava nie je nejaký luxus alebo niečo takéto nadštandardného, ale že je to každodenná potreba, výrazne ovplyvňuje naše aj pracovné možnosti aj možnosti ďalšieho trávenia času, trávenia času s rodinou. Ja uvediem len taký príklad s tými cyklistami. Bývam neďaleko od Žiliny v takej malej obci, deväť kilometrov do centra a moje staršie deti sa viackrát pýtali, že či môžu ísť bicyklom do školy. Som veľmi naklonený tomu, aby sa bicyklovali, ale naozaj zatiaľ ešte moje otcovské srdce im nedokázalo povedať, zbaviť sa tej obavy, že radšej nie, lebo viem, ako tam chodia autá okolo a tá krajnica je naozaj úzka. Takže toto je konkrétny príklad, kde naozaj je dobré, aby sme posúvali tú mentalitu v tom myslení, aké je na Slovensku. Mnohokrát tá cestná sieť, aj spôsoby dopravy boli kreované úplne v iných podmienkach a posunulo sa to.
Tiež, ak hovoríme o tých taxíkoch, bol som teraz dvakrát po sebe v Londýne a naozaj teda autobusy, dabldekre a čierne taxíky tie klasické za sebou. Čiže ak by to pomohlo v plynulosti doprave, najmä teda hovoríme asi o Bratislave, tak si myslím, že by to bolo dobré.
Tiež vítam návrh pána poslanca Suska o tom upresnení s tými taxíkmi. Tiež si myslím, že dôležitý je technický stav a bolo by dobré, aby naozaj aj v spojení s tým návrhom, ktorý dáva pán poslanec Droba, sa tá doprava taxíkmi stala takou normálnou dostupnou a lepšou, lepšou formou dopravy do práce alebo na nejaké iné miesta, kde sa človek potrebuje dostať nejak plynulo rýchlo. Tiež by možno o čosi klesla aj tá prehustenosť dopravnej premávky.
K samotnému zákonu. Myslím si, že je dobré, ak postupujeme v tom trende, ktorý je viditeľný aj vo svete v iných krajinách. Ja mám napríklad skúsenosti z Nemecka, kde tie úkony evidencie a ďalšie byrokratické úkony sa zjednodušujú, aby naozaj kúpiť a prihlásiť auto nemuselo byť na pomaly na týždeň dovolenky, ale aby to bola vec, ktorá je úplne normálna, samozrejmá a maximálne zjednodušená. Takže ja budem svojim kolegom v našom poslaneckom klube odporúčať, aby tento zákon, aj tieto pozmeňujúce návrhy podporili. Samozrejme dá sa debatovať, neviem či bolo navrhnuté, nedával som pozor, že či bolo navrhnuté, aby sa hlasovalo o tých pozmeňujúcich návrhoch, vlastne oni boli štyri, samostatne, čo dával pán poslanec Droba, tak. Čiže možno u niektorých sa dá debatovať, ale je to určite otváranie otázky, či je to dobrý smer uvažovania alebo nie. Takže odporučím, už asi každý zvážime, aké máme aj osobné skúsenosti. Takže ďakujem za dobre odvedenú prácu, zatiaľ prajem príjemné popoludnie.