Videokanál klubu

Ďakujem veľmi pekne.
Ja len veľmi krátko. Jasne, som otvorený každej diskusii, možno ešte na pána Kotlebu zareagujem. Práve ten hybrid Lexus, ak je to plug-in hybrid, tak to vydrží tých 100 km, len problém je, že veľká väčšina tých hybridov, ktoré sa predávajú, sú bežné hybridy, ktoré sa ani nedajú nabíjať zvonka, ktoré v podstate sú elektroautá jazdiace na benzín a väčšinou majú elektrický dojazd tak 10 - 15 km a reálnu spotrebu majú často 10 - 12 litrov. Hej, čiže tam je tiež na diskusiu, že či podporovať ekologickosť takýchto áut, ktoré v podstate nie sú elektrické, síce majú výhody elektrického auta a dobré zrýchlenie a podobne, ale pritom v podstate spaľujú benzín a v podstate zamorujú to životné prostredie rovnako ako bežné benzínové alebo naftové auto. Čiže je tam veľa vecí na diskusiu a treba si to prejsť, ja som tomu otvorený.
Ďakujem.

Ďakujem.
Chcel som povedať záverečné slovo, ale keď sa pán Viskupič ešte prihlásil do rozpravy, tak dobre, potiahneme to ešte zajtra ráno. Chcel som povedať len toľko, že, samozrejme, mojím záujmom je čo najviac zjednodušiť ten systém, doteraz sme tam mali strašne veľa rôznych kategórií v tom návrhu, čo presadil pán Viskupič v decembri, dokonca sú dve tabuľky. Jedna je pre benzín, druhá pre naftu, tak tam naozaj sa nám podarilo zlúčiť tie dve tabuľky dokopy. Už dnes je na tých dopravných inšpektorátoch taká prax, že človek, keď si ide prihlásiť auto, tak ide najprv k tomu okienku, opýta sa, aký kolok si má vlastne kúpiť, v akej hodnote má ten registračný poplatok zaplatiť, lebo naozaj v tom sa nevie zorientovať a potom ide k tomu kiosku, aby tam naťukal presnú sumu, teda aký kolok si má kúpiť a zase ide naspäť a, samozrejme, obrovsky to zdržuje, čiže čím to bude jednoduchšie, čím budú tie sumy okrúhlejšie, lepšie zapamätateľné, čím bude tých kategórií menej, tým lepšie, tým aj uľahčíme život policajtom na tých dopravných inšpektorátoch a, samozrejme, v prvom rade uľahčíme život a orientáciu občanom.
K tým veciam, ktoré tu boli spomínané, k tej výške poplatkov, no, naozaj ja si myslím, že urobiť z toho teraz akoby otočenú daň z luxusu, teraz z toho urobíme daň z nejakých starých áut, asi nie je šťastné. Práve preto ja som navrhol aj tento, túto novelu zákona, pretože si myslím, že to, čo urobil vtedajší minister financií Kažimír a minister vnútra Kaliňák, bola trošku taká pomsta Bratislavčanom a Košičanom a daň z luxusu, čiže nových áut a áut s väčším výkonom, že keď na to máte, keď kupujete autá za 50-tisíc euro, 80-tisíc euro alebo aj 25 a sú trošku silnejšie, tak plaťte. Tak si za to zacvakajte a my vás odiereme. Samozrejme, nebolo to spravodlivé, každý si na to nejako zvykol, ľudia ktorí naozaj majú tých 50-tisíc euro, tak už a tých 500 alebo 1000 navyše nejako zaplatia, ale v každom prípade nie je to spravodlivé. Ale ešte menej spravodlivé by bolo to teraz otočiť a povedať, že tak, ako tí čo máte na nové auto, budete platiť 300 a tí čo nemáte, čo kupujete staré auto, tak šup, zacvakajte tri tisícky, jak chcete si takéto auto kúpiť. Aj keď je to staré Porsche, aj keď je to, aj keď je to nejaké luxusnejšie auto, stále je to jednoducho staré auto, ktoré si vyžaduje veľkú starostlivosť, opravy. Ak ste niekedy mali staré auto, ja som ich teda mal dosť, viete, čo to je, že každú chvíľu sa vám niečo pokazí, niečo vám odíde, niečo tam lepíte, rozmýšľate, či vôbec ešte do toho investovať, či to ešte niečo vydrží. Potom to dáte dokopy, za dva mesiace vám to zase odíde.
Čiže myslím si, že naozaj na úkor takýchto ľudí plniť štátny rozpočet by určite nebolo spravodlivé. Čiže ja som tomu otvorený a my sme aj tú tabuľku upravili, samozrejme, vždy bude ministerstvo financií protestovať, a treba to zobrať do úvahy. Už vlastne tento návrh Maroša Viskupiča mu zobral 30 mil. eur, čiže pokiaľ by sme to zmenili tak, aby im nezobralo nič, alebo aby to zobralo menej, tak budú len radi, ale pokiaľ teda by sme to chceli úplne zrušiť a naozaj to nechať na tom, že to bude len registračný poplatok, tak by určite veľmi protestovali, ale myslím si, že keď si k tomu sadneme a dáme hlavy dokopy, tak nájdeme rozumné riešenie. No, ale na to, aby sme to vôbec mohli urobiť, musí prejsť teda tento návrh zákona cez prvé čítanie, takže chcem vás požiadať o jeho podporu.
Ďakujem.

Ďakujem za slovo, pán podpredsedajúci.
Pán poslanec, súhlasím s vami, že mnohí ľudia by jazdili radi na nových ekologických autách, ale, žiaľ, si to nemôžu dovoliť. Ja sa opriem o štatistiky, aby som toto vaše tvrdenie potvrdil. Vlani bolo na Slovensku evidovaných vyše 2,6 mil. osobných vozidiel, z tohto počtu až 60 % boli staršie vozidlá. To znamená vozidlá, ktoré mali od viac ako 10 a 15 rokov bolo 559-tisíc, vozidlá, ktoré mali viac ako 15 až 20 rokov bolo 521-tisíc a vozidiel, ktoré mali viac ako 20 rokov je 652-tisíc. To znamená, že ten vozový park na Slovensku je veľmi starý a to dosvedčuje, že ľudia si jednoducho nemôžu dovoliť drahé ekologické autá, a preto jazdia na starých autách, ale nemôžeme týchto ľudí ešte viacej zaťažiť rôznymi poplatkami a daňami.
Ďakujem.

Ďakujem.
Marián, ja si tiež vecnú úroveň tejto debaty a verím, že to tak aj ostane a nielen dnes, ale chcem zareagovať len na jednu vec, ktorú si spomínal, že Európska únia nás tlačí do ekologických daní a že teda keď, tak takto a ja si myslím, že toto nie, toto by nemala byť náhrada ekologickej dane. Ja si myslím, že ekologická daň, keď už, tak by sa mala vzťahovať na spotrebu. Tak emisné povolenky sa kupujú podľa vypúšťaných CO₂ a spotreba vždy závisí od množstva spotrebovaného paliva. Čiže ak chceme nejaké ekologické dane vzťahovať na autá, čo teda ja si myslím, že zatiaľ nie je nutné, ale okej, tak potom to vzťahujme na spotrebu. Lebo je rozdiel, keď ja jazdím na auto pokojne a mám spotrebu 6 litrov a niekto jazdí pretekársky na tom istom aute, má spotrebu 9 litrov. Prečo by sme mali platiť rovnakú ekologickú daň? Keď ja to životné prostredie šetrím a on ho nivočí. Okrem iného aj možno hlukom a možno nebezpečnou jazdou. Čiže ja si myslím, že toto je niečo úplne iné.
V podstate tento návrh, ktorý ste presadili v decembri, áno, znižuje zdanenie nových áut, znižuje poplatky na nové autá, ktoré si väčšinou môžu kúpiť bohatší ľudia, ľudia vo veľkých mestách, ale znižuje ich na úkor práve tých najchudobnejších. Práve tých ľudí, ktorí si tie dobré, kvalitné, šetrné autá, ktoré šetria životné prostredie, dovoliť nemôžu. A okrem toho keď spomínaš, že tie poplatky sa platia pravidelne. Áno, práve tí chudobnejší ľudia tie autá musia aj častejšie meniť, lebo keď kúpi niekto 20-ročné auto, určite mu nevydrží 10 rokov. Možno mu vydrží 2 roky, musí ho vymeniť a znova platiť tie vysoké poplatky.

Marián, vieš, vy ste takí, že to, čo sa vám hodí, tak to necháte na trh, a čo sa vám nehodí, tak to dávate úplne iným spôsobom. Ale aj tvoje vystúpenie bolo presne dôkazom toho, že komplikujete veci namiesto, aby ste to zjednodušovali. Ty sám si nevedel, či 46 %, či štyri celé, či 46,2. Opravoval si sa stále. Marián, zaznela tu jedna veľmi dôležitá vec a to je to, Marián, že naozaj Slovensko je štát, ktorý je veľmi chudobný. A namiesto toho, aby sme tým ľuďom pomáhali, tak im veci komplikujete. Preboha, vaše ministerstvo hospodárstva nijako nepomáhalo. A to ti hovorím veľmi úprimne, Marián. Nijako nepomáhalo. Opak je pravdou. Pomáhali ste bohatým, ktorí tu zarábali na covide, Marián, vy vôbec ste nepomohli tým ľuďom, ktorí to potrebujú.
A na záver ti to ešte raz poviem, keď sa vám to hodí, tak idete trhom riešiť veci a keď sa vám to nehodí, tak idete riešiť veci Európskou úniou.

Ďakujem, pán predsedajúci.
A ďakujem ti, Marián, že si uznal, že decembrový pozmeňujúci návrh o registračných poplatkoch bol prijatý v časovej tiesni a musím ti povedať, že ľudia sa ho veľmi zľakli. Mala som veľmi veľa esemesiek, telefonátov. Nie každý si môže kúpiť nové vozidlo, preto tieto registračné poplatky zdvihli adrenalín nielen vodičom, ale aj majiteľom autobazárov. Teší ma v tom, v tejto rozprave hľadanie riešenia. Politika je umenie možného, viac hláv, viac rozumu. A verím, že sa podarí nájsť také riešenie, ktoré ľudí, vodičov, aj majiteľov autobazárov znovu upokojí.
Ďakujem aj kolegovi Peťovi Kremskému a kolegom, ktorí predložili tento návrh zákona.

Ďakujem, pán predsedajúci.
Ja som len chcel zareagovať na pána poslanca Kotlebu, len aby sme si urobili jasno. Aby sme tu sa nedostali do zmetku. Poplatok za vydanie evidenčného čísla a registračný poplatok sú dve rozličné veci. Tridsaťtri eur sa platí vždy za vydanie nového evidenčného čísla a k tomu ešte platíte registračný poplatok podľa výkonu vozidla a podľa tej kategórie podľa veku. Čiže bavíme sa teraz o tej druhej veci. Samozrejme, keď sa evidenčné číslo nové nevydáva, tak sa žiadny poplatok zaň neplatí. Keď si ho teda ten človek nechá. Čiže hovoríme len o tom registračnom poplatku. To sú dve odlišné veci.

Ja som rád, že aj kolega Svrček, aj kolega Kotleba, aj pán kolega Viskupič hovoríme o tom istom. Ľuďom treba pomôcť. Áno, netreba to urobiť prvoplánovo, treba si na to sadnúť. Ja, ja verím, že tento zákon prejde naprieč parlamentom a prosím, fakt nepenalizujme ľudí za to, že sú chudobní a že si musia kúpiť to auto v zahraničí, kde je lacnejšie.
Poďme, my dnes máme už aj zákon, že tie značky už sa nebudú viazať na okres. Tak nech si toto auto nechá tú istú značku a nebude musieť platiť ten človek dvakrát, trikrát ten istý poplatok. Fajn, poďme to všetci riešiť.
A poslednú vec, ktorú by som chcel na margo kolegu Viskupiča, že pani prezidentka vrátila akurát tú daň z rúry. No, samozrejme, že ju vrátila, pretože všetci dobre vieme, že pani prezidentka nikdy nebola na strane ľudí a občanov tejto krajiny, ale bola na strane strašne bohatých a možno nejakých iných záujmov. Takže toto nás absolútne neprekvapilo.
A vysporiadame sa s tým celkom určite.
Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne.
Vážený pán podpredseda, vážené kolegyne, vážení kolegovia, všetci si iste veľmi dobre spomínate, pod akým tlakom toto plénum podporilo štátny rozpočet, v ktorom boli mimoriadne dôležité finančné obnosy, ktoré sú, ktoré slúžia na záchranu ekonomiky a pomoc ľuďom. Preto sme tento zákon schválili aj napriek tomu, že prešli niektoré pozmeňujúce návrhy strany SaS, ktorá si podmienila tým podporu rozpočtu a ktoré sme nepovažovali za dobré už ani vtedy, keď sa prijímali.
A jeden z takýchto návrhov je aj ten, o ktorom rozprávame teraz. Totižto tak ako veľmi správne povedal pán navrhovateľ, kolega Kremský, my nemôžme jednoducho znovu chudobným ľuďom povedať, že budete platiť viac, aj keď na to nemáte. Ja viem, že v Bratislave nejak trh s ojazdenými autami možno nie je tak, takým vážnym, než je to v iných regiónoch Slovenska, kde si občania zadovážia prakticky len jazdené autá a mnoho z nich sa dováža zo zahraničia, pretože tam sú celkom evidentne lacnejšie. A my teraz týchto ľudí, ktorí nemajú na to, aby si kupovali nové autá, ideme trestať za to, že sú chudobnejší ako tí v Bratislave a nemajú na to, aby si kúpili nové auto. Toto jednoducho potrebuje zmeniť a nemôžme ľuďom robiť stále len prekážky a stále sa pozerať len na tých bohatých, ktorí si to dovoliť môžu.
Podporil som štátny rozpočet aj s touto, s týmto pozmeňujúcim návrhom preto, lebo bol potrebný a vedel som, že ho budeme musieť novelizovať a potvrdila to aj pani prezidentka, ktorá vrátila časť zákona, ktorým nepodporila určité vaše návrhy, o ktorých budeme rokovať na konci tejto schôdze. Čiže za mňa áno, a chcem požiadať všetkých tých, ktorí, ktorým záleží na chudobných ľuďoch a na tých, ktorí si nemôžu kupovať nové autá, aby tento návrh podporili a poďme sa o ňom baviť aj v druhom čítaní.
Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne, vážený pán podpredseda.
V súlade s § 73 zákona o rokovacom poriadku som bol určený predsedom výboru za spravodajcu k uvedenému návrhu zákona. Predkladám informáciu k predloženému návrhu zákona. Návrh zákona spĺňa náležitosti podľa rokovacieho poriadku a legislatívnych pravidiel tvorby zákonov. Súčasťou predloženého návrhu je aj stanovisko ministerstva financií.
Zo znenia uvedeného návrhu zákona je zrejmý účel navrhovanej úpravy. Vychádzajúc z oprávnení, ktoré pre mňa ako spravodajcu vyplývajú z § 73 zákona o rokovacom poriadku, odporúčam, aby sa Národná rada po všeobecnej rozprave uzniesla na tom, že návrh zákona prerokuje v druhom čítaní. V súlade s rozhodnutím predsedu Národnej rady navrhujem, aby návrh zákona prerokovali: výbor pre financie a rozpočet, ústavnoprávny výbor a výbor pre verejnú správu a regionálny rozvoj. Za gestorský výbor navrhujem výbor pre financie a rozpočet. Zároveň odporúčam, aby výbory uvedený návrh prerokovali do 30 dní a gestorský výbor do 32 dní od jeho prerokovania v prvom čítaní na schôdzi Národnej rady.
Pán podpredseda, prosím, otvorte rozpravu k uvedenému návrhu zákona, do ktorej sa hlásim ako prvý.