Ešte by som rád porozprával niečo o tých možných riešeniach v tejto situácií, ktoré sú. Sú v zásade štyri.
Prvé je to úplne zvrátiť do pôvodného stavu, tak aby aj naďalej bolo možné parkovať na chodníku tak, že ostane jeden a pol metra voľného miesta.
Druhá možnosť je neurobiť nič, tento návrh zniesť, túto novelu zákona zneisť zo sveta a bude platiť absolútny zákaz parkovania na chodníkoch na celom Slovensku. A tie tisíce vodičov...
Ešte by som rád porozprával niečo o tých možných riešeniach v tejto situácií, ktoré sú. Sú v zásade štyri.
Prvé je to úplne zvrátiť do pôvodného stavu, tak aby aj naďalej bolo možné parkovať na chodníku tak, že ostane jeden a pol metra voľného miesta.
Druhá možnosť je neurobiť nič, tento návrh zniesť, túto novelu zákona zneisť zo sveta a bude platiť absolútny zákaz parkovania na chodníkoch na celom Slovensku. A tie tisíce vodičov budú pokutované každý deň, až pokiaľ samosprávy nevybudujú dostatočný počet parkovacích miest.
Tretia možnosť je odloženie účinnosti tohto zákazu parkovania, a tak znie predložená novela zákona. Musím však povedať, že aj keď som hlavný predkladateľ tejto novely, nie som stotožnený s jej znením, nakoľko môj pôvodný návrh bol iný.
To je štvrté riešenie. A to umožniť samosprávam prijať si na dočasnú dobu všeobecne záväzné nariadenie, kde by určili, na ktorých chodníkoch je možné parkovať. Čo by to znamenalo? Znamenalo by to, že v tých obciach, kde nemajú taký problém s parkovacími miestami, tak tam by žiadne VZN neprijali a od 1. marca by platil zákaz parkovania na chodníkoch. Chodci by boli spokojní a tá zmena, ktorá bola uvedená do života, by sa plne prejavila.
A tam, kde ten problém s parkovaním je, ako napríklad v Petržalke alebo v iných mestských častiach v Bratislave, či v Košiciach, tam by si určili, na ktorých presne chodníkoch, na ktorých uliciach je možné parkovať. Ak by sa poslanci rozhodli, že je to, teda miestni poslanci v tej danej mestskej časti rozhodli, že je to možné na celom území mestskej časti, tak by to bolo na celom území mestskej časti. Už toľko im dôverujme, že poznajú vôľu svojich občanov a poznajú miestnu situáciu.
Osobne si však myslím, že aj teda miestni poslanci nechcú, aby boli chodníky obsadené autami a budú veľmi precízne vyberať, kde to je naozaj nutné a kde to nutné nie je. Na to som už teda počul takú výhradu, že to bude chaos, že nebudete vedieť, kde môžte parkovať, kde nemôžte. Myslím si osobne, že, neobávam sa tohto problému, lebo popravde mne ani veľmi nena... mňa ani veľmi nezaujíma návštevník tej mestskej časti. Ten návštevník, ktorý tam príde, ten nech si hľadá regulérne parkovacie miesto. Áno, ten nebude študovať VZN-ko, že či môže na nejakom chodníku parkovať, alebo nie. On nech si pekne nájde regulérne parkovacie miesto. Mňa zaujíma ten občan, ktorý tam býva, ktorý v noci nemá kde odložiť svoje auto. Ten už si naštuduje, či na tom svojom chodníku môže parkovať, alebo nemôže parkovať.
Ešte zdôrazním, že aj toto by bolo na obmedzenú dobu. A to preto, lebo potrebujeme vytvoriť čas, lebo v podstate potrebujeme len vytvoriť čas, kedy si samosprávy vyriešia parkovanie, či už vybudovaním nových parkovacích miest, alebo dopravným značením a namaľovaním parkovacích boxov na tých chodníkoch, kde teda chcú umožniť trvalé parkovanie. Lebo áno, máme aj také chodníky, ktoré sú široké tri, štyri, päť metrov a kde to parkovanie chodcom až tak nezavadzia.
Tá možnosť odložiť účinnosť vznikla tak, že keď sa toto dostalo na pôdu koaličnej rady, tento úsmevný spôsob, akým sme zakázali parkovanie na chodníkoch, tak aj tam vznikli mnohé názory od toho, že vrátiť to do pôvodného stavu až po, až po to, že odložiť tento zákaz parkovania na pomerne dlhú dobu. Preto sme nakoniec predložili toto znenie, lebo bolo dohodnuté, že máme predložiť to, čo pripraví ministerstvo vnútra, avšak ešte raz zdôrazňujem, že ministerstvo vnútra je ochotné o tomto rokovať a na čom nájdeme my poslanci zhodu, tak to uvedieme do života.
Otázne je aj na ako dlho odložiť účinnosť, ak by sme išli touto cestou. V predloženej novele je odloženie účinnosti na dva roky, čo niekomu pripadá neprimerane dlho a niekomu to pripadá aj krátko. Aj také spätné reakcie som od predloženia tohto zákona mal, že je to krátko, že to má byť, dokonca som dostal návrh, že nech to je odložené aspoň na päť rokov. To si už osobne myslím, že je neprimerané. Mesto Bratislava sa verejne vyjadrilo, že dva roky im pripadá trošku veľa. Hovorím, dohodnime sa, uvidíme. Ja som za to VZN-ko, za tú možnosť cez VZN. Musím povedať, že odloženie na rok by som považoval za nie úplne fér vzhľadom na to, že nás čakajú komunálne voľby v novembri a nepovažoval by som za férové, ak by sme takúto časovanú bombu nechali novým starostom a novým primátorom, že by sa s týmto mali popasovať po pár mesiacoch, od kedy budú novouvedený do funkcie v prípade, ak sa teda vymení, vymení starosta, resp. primátor v tom danom meste.
No a ešte by som rád povedal, že rozumiem právam chodcov, avšak bol by som rád, keby sa v tejto diskusii nepoužívali zavádzajúce argumenty. A to jednak zavádzajúce prieskumy, lebo videl som prieskum, asi to videla väčšina z vás, v ktorej bola formulovaná otázka, nemám ho tu vytlačený ten prieskum, tak som si ho zabudol vytlačiť, tak dúfam, že nebudem, že to budem správne parafrázovať. Či by ste viacej využívali chodníky, ak by na nich bolo menej áut? A na takto položenú otázku, samozrejme, drvivá väčšina ľudí, že áno, ale som si istý, že keby som urobil podobný prieskum s podobne zavádzajúcou otázkou, že či chcete dostať každú noc pokutu za nesprávne parkovanie, tak dostanem ešte výraznejšiu odpoveď, akú chcem ako autori tohto prieskumu.
Druhá, druhý argument, ktorý sa používa, je, že sme jediná krajina v Európe, kde je možné parkovať na chodníkoch. Dnes, nehľadal som, či je toto pravda, nespochybňujem to, avšak rád by som upozornil kolegov, ktorí toto používajú, že zároveň sme krajina alebo keď vám poviem o Bratislave, tak sme jedno z mála európskych hlavných miest, ktoré má v obytných zónach súvislé pásy širokých chodníkov. Prednedávnom som bol v Aténach a tam teda o jeden a pol metra chodníku pre chodcov alebo bezbariérových chodníkoch môžu len snívať. Tam malé fliačiky chodníkov sú častokrát prerušované ešte schodmi, ktoré ústia priamo na tých chodníkoch. Taliansko, povedzte mi, prosím vás, nejak alebo ukážte mi, normálne sa tam pôjdem pozrieť, či je, či v Taliansku nájdete mesto alebo mestskú obytnú časť, kde by mali súvislé chodníky, na ktorých by vôbec, ktoré by boli také široké, že by vôbec umožňovali parkovať auto, aby ešte ostalo jeden a pol metra voľného. Takže treba si aj toto povedať, že áno, ak neumožňujú v mnohých mestách parkovanie na chodníku, tak to častokrát preto, lebo tam už autá tých chodcov dávno vytlačili.
Tak toľko som chcel.
Ďakujem.
Skryt prepis
