Videokanál poslanca

Na úvod, ďakujem vám, kolegovia, za podporu. Vážim si takto vyjadrenú podporu a musím tiež konštatovať, že v minulosti sa mi nepáčili niektoré články a vyjadrenia, ktoré boli osočujúce na predstaviteľov menšín na Slovensku. Vyslovene toto do 21. storočia nepatrí. A ja si myslím, že Matica slovenská ako nepolitická ustanovizeň by sa mala držať presne tých cieľov, ktoré sú jej dané taxatívne v zákone. Myslím si, že to nové vedenie veľmi dobre a ukážkovo si plní tie úlohy, ktoré sú jej zverené. Aj napriek tomu, že v súčasnosti tie financie chýbajú a mohli by byť lepšie. Aj ako som povedal v rozprave, aj táto ustanovizeň by si určite zaslúžila v týchto ťažkých časoch väčšie financie, väčší rozpočet, ale, bohužiaľ, máme takú situáciu, akú máme, či už v zdravotníctve, alebo teraz v geopolitickom priestore Slovenska, kde sa nachádzame. Bohužiaľ, čo tu máme za východnými hranicami všetci vieme.
Takže myslím si, že aj oni samotní sa viackrát vyjadrili, že vedia sa uskromniť. Veď kopu tých kultúrnych podujatí, ktoré robili predstavitelia Matice, si v mnohých prípadoch hradili zo samotných svojich rodinných rozpočtov. Pretože jednoducho ten rozpočet Matice im to nedovoľoval, ale chcú ďalej učiť tie mladé generácie. Chcú ukazovať, že kto boli tí predstavitelia, čelní predstavitelia nášho národa v minulosti od Štúra cez Štefánika, cez Alexandra Dubčeka, aby pripomenuli tej našej generácii, mladej generácii, že kto boli naši predstavitelia. Takže klobúk dolu pred nimi, všetka česť. A ja si myslím, že aspoň takáto nejaká symbolická čiastka im pomôže trošku v naštartovaní ich aktivít v kultúre, vede... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Ďakujem pekne za slovo, pán predsedajúci.
Rok 2021 bol v novodobej histórii Matici slovenskej jeden z najkomplikovanejších z hľadiska financovania jej činnosti za posledných desať rokov. Matica slovenská dostala zo štátu historicky najnižšiu dotačnú podporu za posledné desaťročie vo výške, ako som povedal aj v úvodnom slove, 1 344 600 eur a súčasne vytvorila z dôvodu pandémie COVID-19 aj najnižšie vlastné príjmy. Rozpočet Matice slovenskej sa oproti roku 2020 prudko znížil o 414 000 eur.
Takýto výrazný pokles príjmov mal následky, samozrejme, aj na činnosť Matice slovenskej: prevádzkovanie a udržiavanie nehnuteľností, budov, platenie nájmov a hlavne na personálne zoštíhľovanie na mnohých pracoviskách tejto ustanovizne.
Tiež muselo ústredie celoplošne znižovať rozpočty všetkých pracovísk rôznou mierou tak, aby bolo zachované aspoň to najzákladnejšie alebo aby boli tie najnutnejšie aktivity zachované. Žiadna podpora projektov vedeckých aktivít, nulový rozpočet na regionálnu kultúru, čo bol priamy následok väčšieho výpadku neštátnych príjmov. Personálne zoštíhlenie bolo realizované koncom roka 2020. Zatiaľ v nutnom rozsahu, aby sa znížili mzdové náklady. Prepúšťanie a zníženie pracovných úväzkov, ako aj zníženie mzdových ohodnotení sa dotklo 16 zamestnancov. Ak by Matica Slovenská nezískala väčšiu štátnu dotáciu a vyššie neštátne príjmy, je vysoko pravdepodobné, že by museli dôjsť ďalšie škrty vo výdavkoch, ako i personálne zoštíhlenie.
Už koncom roka 2020 a začiatkom roka 2021 museli prijať v Matici Slovenskej nasledovné reštrikčné opatrenia: personálne opatrenia, obmedzenie vydavateľských knižných projektov, obmedzenie hlavných aktivít, obmedzenie úplnej podpory takzvanej regionálnej kultúry, obmedzenie opráv a rekonštrukcií nehnuteľností vo vlastníctve Matice slovenskej, ekonomická samospráva väčších domov Matice slovenskej vo vlastníctve Matice s potenciálom komerčného využitia, plošné znižovanie výdavkov pre všetky útvary Matice slovenskej hlavne v oblasti služieb, nákupu spotrebného materiálu, cestových výdavkov.
Slovenské národné noviny, významnou zmenou v roku 2021 bolo predĺženie periodicity Slovenských národných novín z týždenníka na dvojtýždenník, avšak s vyšším počtom strán – 16 strán za každé vydanie. Hlavné aktivity zabezpečovala suma len 7-tisíc eur. Bol to jeden väčší projekt v rámci roka, výročia Alexandra Dubčeka.
Regionálna kultúra mala celkovo návrh nula eur. Projekt je úplne závislý od neštátnych príjmov, po predbežnom prerokovaní nebudú na rok, neboli na rok 2021 navrhované žiadne projekty. Investície a opravy v roku 2021 boli len na úrovni 16-tisíc eur a v roku 2020 42-tisíc eur. Aj to bolo, samozrejme, málo. Veľmi malá suma bola vyčlenená len na havarijné stavy, pričom tieto finančné prostriedky nestačili ani na žiadne väčšie opravy a rozsiahle rekonštrukcie. Podpora vedeckých aktivít, tuto bola suma taká istá – nula euro. Za týchto okolností pritom nebolo možné realizovať matičnú vedu ani v dnešnom, v dnešnej dobe, čiže v roku 2022. Slovenské pohľady, redakcia má znížené spotrebné náklady približne na 50 % za predpokladu, že bude ďalej pokračovať. A Vydavateľstvo Matice slovenskej znížilo výrazne znížené náklady na služby, autorské honoráre a tlač knižných titulkov bola o cirka polovicu nižšia.
Celkovo zníženie rozpočtu bolo dané teda, ako som spomínal, na 414-tisíc eur a zodpovedalo zníženej dotácie Ministerstva kultúry Slovenskej republiky s nízkym neštátnym vlastným príjmom Matice slovenskej. Takéto zníženie príjmov na medziročnej báze bez dostatočne dlhého času na prípravu bolo pre Maticu slovenskú problematické a obmedzilo jej činnosť. Ak by sme chceli aspoň ako tak dofinancovať, je nutné v oblasti pôsobenia Matice navýšenie o 150-tisíc euro, ako tuto navrhujeme minimum. Ako ma informovali aj z Matice slovenskej, v roku 2023 by optimálne potrebovali navýšenie minimálne o 225-tisíc euro.
Momentálne, ako som aj spomínal, v § 2 zákona o Matici Slovenskej sú presne taksatívne vymedzené úlohy zo zákona. Čiže, ak aby som aj správne chcel vysvetliť, toto nie je nejaké rozmarstvo. Toto je určite taká požiadavka na to, aby sme minimálne vedeli pomôcť finančne tejto ustanovizni tak, aby vedela aspoň nejak minimálne plniť všetky tie úlohy, ktoré jej stanovuje zákon. Zákon je presne daný a presne taksatívne vymedzuje, že čo má Matica slovenská plniť.
Takže minimálne v tejto miere, ako som tuná faktograficky povedal tieto čísla, lebo toto nie sú nejaké výmysly, toto sú jasné čísla, že ako sa znížila dotácia pre ministerstvo kultúry, tak minimálne aspoň touto sumou nejako potrebujeme zalepiť činnosť Matice slovenskej, aby sa dostala ako tak na nejakú úroveň toho, že by vedela základne plniť úlohy, ktoré jej vyplývajú z § 2 zákona o Matici slovenskej.
Nechcem veľmi naťahovať túto diskusiu, ja chápem, že určite by trebalo Matici ešte viac pridať. Myslím si, že nato, aby plnila tie úlohy, ktoré jej vyplývajú zo zákona, nato, aby mohla vydávať všetky tie periodiká, ako som spomínal Slovenské národné noviny, Slovenské pohľady, by potrebovala väčšiu sumu. Ja chápem, aj v rámci prvého čítania, ako tu bola otvorená rozprava, že niekomu sa nepáčilo, čo v minulosti bolo vydávané v rámci obsahu týchto novín. Momentálne máme nové vedenie, nové vedenie, ktoré sa jasne dištancovalo a odrezalo od týchto vyjadrovaní alebo týchto článkov, ktoré boli v minulosti, s ktorými aj ja osobne nesúhlasím, ale myslím si, že boli aj dostatočne vysvetlené tlačovými správami a novým vedením Matice slovenskej. Tak ako aj v prvom čítaní, aj v tomto čítaní hovorím, že v prípade, ak bude záujem aj zo strany ďalších mojich kolegov tuto v parlamente, že by ste chceli mať zodpovedané otázky, sú kedykoľvek pripravení sa stretnúť s každým jedným poslancom a zákonodarcom, aby zodpovedali v plnej miere vaše otázky.
Za seba ako za navrhovateľa vás chcem požiadať teda o podporu pri schvaľovaní tohto návrhu zákona, aby sme aspoň takto minimálne vedeli pomôcť tejto veľmi dôležitej národnej kultúrnej ustanovizni. Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne, pán predsedajúci.
Predkladám spolu s ďalšími poslancami a spolunavrhovateľmi zmenu zákona o Matici slovenskej. V programovom vyhlásení vlády je uvedené, že vláda Slovenskej republiky má zvážiť systémovú zmenu, najmä financovania tejto ustanovizne. Matica slovenská je v 21. storočí ustanovizeň, ktorá zohráva významnú, dôležitú úlohu ako moderná národná inštitúcia, pričom je potrebné uviesť, že jej financovanie je potrebné riešiť spôsobom, aby sa plnila efektívnejšie jej úloha, aby si plnohodnotnejšie plnila aj svoje úlohy, ktoré jej vyplývajú z § 2 zákona o Matici slovenskej, a respektíve úlohy, ktoré sú jej zverené.
Matica slovenská bola od svojho vzniku pevnou oporou slovenského národa, a to v časoch úspešných aj zložitých. A nato, aby si aj naďalej plnila svoje poslanie budovať a upevňovať v Slovákoch svoje národné povedomie a hlboký, pevný a hlboký vzťah k nášmu štátu, je potrebné riešiť aj otázku hospodárenia a financovania tejto inštitúcie.
Cieľom Matice slovenskej je dnes budovať v mladých ľuďoch vzťah ku kultúre, k dejinám a v tejto súvislosti je potrebné riešiť aj otázku financovania a hospodárenia inštitúcie tak, aby malo financovanie pozitívny dosah na činnosť stovky kultúrnych ustanovizní, ako aj folklórnych súborov a podobne.
Ročný rozpočet predmetnej ustanovizne je 1 344 600 eur, pričom dlhé obdobie sa štátna dotácia poskytovaná Matici slovenskej nevalorizovala, čo spôsobovalo, že za desať rokov musela táto dôležitá inštitúcia prepustiť cca 70 zamestnancov. V súčasnosti je inštitúcia finančne poddimenzovaná, čo má negatívny dosah aj na činnosť odborných, vedeckých pracovísk, vrátane pracovísk, ktoré sa v regiónoch starajú o miestne odbory a folklórne súbory. Práve z uvedeného dôvodu meníme spolu so spolupredkladateľmi ustanovenie § 6 predmetného zákona, v rámci ktorého sa na plnenie úloh Matice slovenskej budú poskytovať dotácie a účelové dotácie zo štátneho rozpočtu Slovenskej republiky každoročne vo výške milión päťstotisíc eur.
V rámci úvodného slova za mňa všetko.
Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne za slovo. (Prerušenie vystúpenia presedajúcim.)

Blanár, Juraj, podpredseda NR SR
Nie ako poverený za poslanecký klub. Čiže dvadsať minút, poprosím technikov, nech sa páči, pán poslanec.

Svrček, Miloš, poslanec NR SR
Ďakujem za slovo.
Vážený pán minister, vážení kolegovia a kolegyne, máme na stole zmenu zákona o riadení bezpečnosti pozemných komunikácií. Ako tu už bolo z časti povedané, tak dochádza k transpozícii novoprijatej smernice, kde k ich premietnutiu do právneho poriadku Slovenskej republiky. A už z rokovaní ústavnoprávneho výboru alebo iných výborov vyvstali viaceré otázky, ktoré by mali byť doriešené v rámci toho návrhu. Takže aj v rámci rozpravy chcem predložil pozmeňujúci návrh. Pričom dôvodom na predloženie je spresnenie vymedzenia obsahových náležitostí vykonávacích predpisov, ako aj zlúčenie splnomocňujúcich ustanovení. Taktiež vzhľadom na skutočnosť, že cestný orgán, cestný správny orgán vydáva rozhodnutia a opatrenia v konaniach podľa cestného zákona, za ktoré nesie zodpovednosť, je žiaduce, aby pri rozhodovaní nebol striktne viazaný stanoviskom policajného orgánu a mohol náležite rozhodovať na základe vlastných poznatkov vychádzajúc z dopraných pomerov v určitej lokalite.
Na základe poznatkov z aplikačnej praxe spojených s výkonom správcovstva pozemných komunikácií sa tiež umožňuje príslušným správcom, respektíve právnickým osobám založeným alebo zriadeným podľa príslušných ustanovení zákona, zabezpečiť plnenie niektorých činností súvisiacich so správou pozemných komunikácií prostredníctvom tretej strany. Ide napríklad o činnosti spojené s odstraňovaním prekážok cestnej premávky, ako je: kde má podľa ods. 1 príslušného ustanovenia správca pozemnej komunikácie povinnosť bezodkladne odstrániť prekážku cestnej premávky na náklady toho, kto ju spôsobil, ak tak neurobil jej pôvodca, alebo činnosti spojené s odstránením vozidiel.
Účelom návrhu by malo byť aj zvýšenie efektívnosti správy pozemných komunikácií z dodržiavania podmienok transparentnosti a hospodárnosti.
Pozmeňujúcim návrhom, ktorý predložím, by malo dôjsť aj k doplneniu zákazu organizovania športových podujatí, aj zákaz organizovania kultúrnych podujatí na diaľniciach, nakoľko tieto majú podobne negatívny vplyv na bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky. V určitých osobitných prípadoch, výnimočných prípadoch, bude možné povoliť takého podujatia.
Dôjde tiež k doplneniu potreby poskytovať údaje získané správcami diaľnic, ciest a miestnych ciest okresným úradom v sídle kraja udeľujúcim sankcie.
Pozmeňujúcim návrhom by malo dôjsť aj k upresneniu definície hraníc zastavaného územia v súvislosti s určením cestného ochranného pásma s cieľom vyhnúť sa pochybnostiam o jeho hraniciach v aplikačnej praxi. Zároveň by sa mala doplniť možnosť príslušného cestného správneho orgánu postihovať protiprávne konanie v súvislosti s neoprávneným vykonaním uzávierky verejnej účelovej cesty, ktorá v ustanoveniach zákona absentovala.
S cieľom predísť pochybnostiam v aplikačnej praxi sa výslovne ustanoví, že dôkazy o spáchaní deliktu možno získať len technickým zariadením správcov diaľnic, ciest a miestnych ciest.
Posunutie účinnosti sa rieši aj v tomto pozmeňujúcom návrhu, ktorý predložím, a s tým súvisiaca úprava prechodných ustanovení by mala zohľadňovať zákonné lehoty v legislatívnom procese schvaľovania zákona, ako aj potrebnú legisvakanciu.
Takže idem predložiť pozmeňujúci a doplňujúci návrh poslancov Národnej rady Miloša Svrčeka a Milana Vetráka k vládnemu návrhu zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon 249/2011 Z. z. o riadení bezpečnosti pozemných komunikácií a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 177/2018 Z. z. a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony.
Vládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon 249/2011 Z. z. o riadení bezpečnosti pozemných komunikácií a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 177/2018 Z. z. a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony sa mení a dopĺňa takto:
1. V čl. I bode 9 § 4a sa vypúšťa odsek 4.
Doterajšie odseky 5 až 7 sa označujú ako odseky 4 až 6.
2. V čl. I sa za bod 11 vkladá nový bod 12, ktorý znie:
„12. V § 6 ods. 9 sa slová „bezpečnostný audítor" nahrádzajú slovami „audítor bezpečnosti pozemných komunikácií"."
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.
3. V čl. I bod 15 znie:
„15. V § 14 písmeno a) znie:
„a) podrobnosti riadenia bezpečnosti pozemných komunikácií, postup posudzovania vplyvu na bezpečnosť, prvky posudzovania vplyvu na bezpečnosť, prvky bezpečnostného auditu, postup klasifikácie bezpečnosti cestnej siete, klasifikáciu bezpečnostných deficitov pozemnej komunikácie, postup vykonávania inšpekcie, prvky cielenej prehliadky pozemnej komunikácie, súbor nápravných opatrení na zvýšenie bezpečnosti a zníženie dopravnej nehodovosti na pozemnej komunikácii, náležitosti a obsah správy o posudzovaní vplyvu, správy o bezpečnostnom audite, správy o vykonanej inšpekcii a správy o výsledku cielenej prehliadky pozemnej komunikácie,".
4. V čl. II sa za bod 1 vkladajú nové body 2 a 3, ktoré znejú:
,,2. V § 3 ods. 7, 8 a 9, § 3b ods. 4, § 7 ods. 1, § 8 ods. 1, § 11 ods. 6 a § 18 ods. 2 sa vypúšťa slovo „záväzného".
3. V § 3d sa za ods. 6 vkladá nový ods. 7, ktorý znie:
„(7) Správca pozemnej komunikácie príslušný podľa ods. 5 je oprávnený zabezpečiť plnenie niektorých činností spojených so správou pozemných komunikácií prostredníctvom tretej osoby, a to na základe zmluvy.^2d)".
Doterajšie ods.7 až 12 sa označujú ako ods. 8 až 13.
Poznámka pod čiarou k odkazu 2d znie:
„2d) Zákon č. 343/2015 Z. z. o verejnom obstarávaní a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Zákon č. 513/1991 Zb. Obchodný zákonník v znení neskorších predpisov."."
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.
5. V čl. II sa za bod 2 vkladá nový bod 3, ktorý znie:
3. V § 8 ods. 7 sa vypúšťa slovo „záväzné".
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.
6. V čl. II bode 3 sa za slovo „športových" vkladajú slová „a kultúrnych" a na konci pripája druhá veta, ktorá znie: „Vo výnimočných prípadoch ich cestný správny orgán môže povoliť.".
7. V čl. II bode 6 § 8b ods. 2 písm. a) sa na konci pripájajú tieto slová: „a poskytovať ich okresným úradom v sídle kraja na účel konania o správnom delikte prevádzkovateľa vozidla podľa § 22d,".
8. V čl. II bode 6 § 8b ods. 2 písm. b) sa na konci pripájajú tieto slová: „na účel konania o správnom delikte prevádzkovateľa vozidla podľa § 22d".
9. V čl. II sa za bod 8 vkladajú nové body 9 a 10, ktoré znejú:
„9. V § 11 ods. 1 prvej vete sa za slová „na nich mimo" vkladajú slová „hraníc súvisle".
10. V § 22a písm. a) druhom bode a § 22c ods. 1 písm. a) druhom bode sa slová „cesty alebo miestnej cesty" nahrádzajú slovami „cesty, miestnej cesty alebo verejnej účelovej cesty"."
Nasledujúce body sa primerane prečíslujú.
10. V čl. II bode 9 § 22e ods. 1 sa na konci pripája veta: „Správny delikt prevádzkovateľa vozidla podľa § 22d ods. 1 možno prejednať a uložiť zaň pokutu v rozkaznom konaní len vtedy, ak dôkaz o jeho spáchaní je získaný a zaznamenaný technickým zariadením, ktoré využívajú správcovia diaľnic, ciest a miestnych ciest.".
Posledný bod 11. V čl. V sa slová „1.júna 2022" nahrádzajú slovami „1. júla 2022".
V tejto súvislosti sa upravia prechodné ustanovenia v čl. 1 v bode 17 sa slová „1. apríla" nahrádzajú slovami „1. júla" a slová „28. februára" sa nahrádzajú slovami „30. júna".
Týmto som prečítal celý pozmeňujúci a doplňujúci návrh. Takže, kolegovia, kolegyne, ja by som v závere chcel poprosiť o podporu tohto vládneho návrhu zákona, ktorým sa určite zvýši bezpečnosť na cestách. Ďakujem pekne.

Pán predseda, podávam procedurálny návrh, aby Národná rada Slovenskej republiky prerokovala tlač 916, bod 49, pred tlačou 734, bod 41. Ďakujem.

Ďakujem pekne, pán podpredseda. V súlade s čl. 80 Ústavy Slovenskej republiky, ako aj s § 129 rokovacieho poriadku som si dovolil predložiť dve interpelácie ústne.
Prvá je adresovaná na ministra zahraničných vecí pána ministra Korčoka. Ministerstvo zahraničných vecí a európskych záležitostí totiž podľa medializovaných informácií zo včerajšieho dňa premiestnilo sídlo veľvyslanectva Slovenskej republiky z Kyjeva do ukrajinského Užhorodu, pričom tam už pôsobí zástupca slovenského veľvyslanca, a v dnešný deň, to znamená 24. marca, by mal byť vyslaný aj veľvyslanec do Užhorodu. Tento krok je určite jasný signál nášmu východnému susedovi, že Slovensko ostáva v Ukrajine prítomné a úrad tak bude naplno fungovať z Užhorodu, pričom by tam mali byť tí istí pracovníci, ktorí boli evakuovaní ešte pred pár dňami z Kyjeva. A plne aj súhlasím s tým, že ide o dôležitý krok voči Ukrajine a je to zároveň dôležitý krok aj pre diplomatickú službu Slovenskej republiky, lebo budú na mieste, budú pomáhať na tej hranici, ako aj plne vykonávať diplomatické činnosti a najmä posielať riporty a reportovať o dianí na Ukrajine.
No a v nadväznosti na vyššie uvedené by som sa teda, pán minister, chcel opýtať: Jednou z prioritných úloh zastupiteľských úradov je poskytovať konzulárnu ochranu občanom Slovenskej republiky, ktorí sa v zahraničí ocitnú v stave núdze alebo potrebujú pomoc pri ich zabezpečení svojich práv a oprávnených záujmov. V tejto súvislosti by ma zaujímalo, akú bude mať pôsobnosť generálny konzulát v Užhorode, keď sa do Užhorodu premiestnilo sídlo veľvyslanectva Slovenskej republiky z Kyjeva, a či sa zmení aj nejako činnosť alebo pôsobenie generálneho konzulátu v Užhorode.
Druhá otázka. Generálny konzulát Slovenskej republiky v Užhorode pokrýva konzulárnymi službami a výkonom konzulárnych činností nasledovných päť teritoriálnych konzulárnych obvodov, to je Zakarpatská oblasť, Ľvovská oblasť, Ivanofrankivská oblasť, Ternopiľská oblasť a Černyhivská oblasť. Chcem sa preto informovať, či ostáva generálny konzulát v Užhorode naďalej v tejto pôsobnosti, čiže či naďalej bude mať pokrytie konzulárnymi službami v uvedených oblastiach, resp. či sa toto pôsobenie zužuje alebo rozširuje.
A posledná otázka, chcel by som sa informovať, či sídlo veľvyslanectva Slovenskej republiky na Ukrajine v Užhorode bude umiestnené v budove generálneho konzulátu alebo v inej prenajatej budove. Zaujíma ma totiž, že či bude kapacitne stačiť budova generálneho konzulátu v Užhorode, lebo však bol som tam osobne, videl som, v akých priestoroch sídli konzulát, a či bude kapacitne stíhať celá táto budova nasťahovanie celého veľvyslanectva vrátane vojenského pridelenca, vrátane policajného pridelenca a tak ďalej. Čiže zaujímalo by ma zároveň aj to, či v nadväznosti na zvýšený nápor pracovnej agendy na štátnej hranici medzi Slovenskou republikou a Ukrajinou taktiež ministerstvo zahraničných vecí aj napriek tomu, že sa presťahovalo toto veľvyslanectvo z Kyjeva do Užhorodu, či sa plánuje aj personálne posilniť kapacita generálneho konzulátu v Užhorode.
To bola posledná otázka.
Druhá interpelácia je smerovaná na ministra hospodárstva pána Sulíka a vicepremiéra. Európa evidentne čelí vyhliadkam na nedostatok nafty, pretože jej toky z Ruskej federácie sa zmenšujú v dôsledku ruskej invázie na Ukrajinu. Uviedli to aj vedúci predstavitelia dvoch obchodných skupín na globálnom komoditnom samite organizovanom novinami Financial Times. Popredný európsky externý dodávateľ nafty Trafigura Group zaznamenal od invázie Ruska na Ukrajinu pokles vývozu surovej ropy a ropných produktov o približne 2 až 2,5 milióna barelov denne, a to výrazne ovplyvňuje jej množstvo v Európe. Je evidentný, je evidentné, že trh s naftou je extrémne napätý a bude ešte napätejší a pravdepodobne povedie k výpadkom zásob, na čom sa zhodli aj experti, ktorí vystúpili na tomto spomínanom samite.
Začiatkom marca vyskočili ceny kontraktov na nové rekordné úrovne, pretože obavy z prerušenia dodávok z Ruska vystupňovali už aj tak napätú situáciu na trhu. Na ilustráciu, ceny vykurovacieho oleja v Nemecku za týždeň do 14. marca vzrástli o viac ako 50 %.
Pán minister, poradenská spoločnosť Energy Aspects odhaduje, že európske zásoby nafty klesnú tento mesiac na najnižšiu úroveň od roku 2018, pričom firma v prezentácii uviedla, že v marci je ohrozených približne 500-tisíc ton ruského exportu nafty a fyzické dodávky sú napätejšie ako kedykoľvek predtým. Z ruských rafinérií stále prúdia dodávky paliva do Európy, ale obchod je čoraz ťažší a z ruských rafinérií stále prúdia dodávky paliva do Európy, pričom, ako som už spomenul, tento aspekt, ktorý tu máme, teda vojnový konflikt, výrazným spôsobom ovplyvňuje tieto dodávky. Prepravné spoločnosti, banky a nákupcovia sa po invázii vyhýbajú obchodovaniu s ruskými energetickými produktmi v rámci tzv. samosankcionovania. To prinúti ruské rafinérie obmedziť produkciu, čo už v skutočnosti vidíme a čo de facto znamená, že namiesto produktov bude potrebné dovážať viac ropy, čo však nie je možné. Ceny nafty v Európe v uplynulých týždňoch prudko vzrástli, čo je pochopiteľne negatívna informácia pre celý komoditný trh v Európe.
A v nadväznosti na to by som sa chcel, pán minister, opýtať túto jednu otázku: Ruské rafinérie znižujú produkciu, čo zvyšuje riziko, že sa zhorší situácia na európskom trhu s naftou, ktorej je už teraz nedostatok. Pripravuje sa teda na úrovni štátnej politiky nejaké riešenie, aby sme predišli situácii prípadného nedostatku ropy na našom slovenskom trhu?
Ďakujem pekne.

Ďakujem, pán vicepremiér. Áno, presne ten areál, ktorý ste spomínali, tak aj ja čo mám informácie od ukrajinských poslancov, ktorí sú v skupine priateľstva, tak mi hovorili, že tam v podstate de facto pracovná doba neexistuje, pretože je aj všeobecná mobilizácia, čiže chlapi nie sú v tých zmenách a reálne v najbližších dňoch aj týždňoch dôjde k výpadku. Takže práve to je taká doplňujúca otázka teda, náhrada bude zo Spojených štátov teda, hej? Z U. S. Steelu.

Ďakujem za slovo. Treba si uvedomiť jednu vec, že Slovensko nie je izolovaný ostrov, a to, čo sa deje na Slovensku, sa deje aj v iných štátoch stredoeurópskeho priestoru.
Vy dobre veľmi viete, že čo bolo v Maďarsku, keď Orbánova vláda zastropovala ceny, a teraz je tam výsledok ten, že im krachujú benzínky. Pamätáte sa, že čo spravila poľská vláda, že tiež išlo systémovými riešeniami a nakoniec majú vyššie ceny benzínu a nafty ako na Slovensku, čiže tu by som bol pritom opatrný a možno by asi trebalo ísť potom za arabským šejkom alebo za tými svetovými lídrami, ktorí riešia ceny pohonných hmôt alebo ropy na svetových trhoch.
Čo sa týka konkrétnych cielených, cielených opatrení zo strany vlády pre ľudí, no, tak ja by som aj vymenoval. Napríklad minister pôdohospodárstva Vlčan podpísal začiatkom marca s obchodníkmi dohodu o udržaní cenovej stability potravín. Konkrétne sa jedná o trinásť potravín, ktorých marže obchodníci garantujú zachovať. Vo vybraných položkách by tak reťazce už nemali zvyšovať svoju historicky uplatňovanú maržu.
A prekonať následky zdražovania pomôže určite domácnostiam aj zmrazenie cien elektriny do konca roka 2024. Samozrejme, najohrozenejšou skupinou obyvateľstva sú seniori. A im presne pomôžu cielené, precizované opatrenia zo strany vlády. Napríklad výplata celého 13. dôchodku sa posunie z decembra na jún. Suma 300 mil. eur je dvakrát viac ako za vlád SMER-u. Od januára budú dôchodky rásť v priemere približne o 45 eur mesačne. Rátame pritom aj s nákladmi, ktoré vznikajú aktuálne na hraniciach a následne aj pri imigrácii, integrácii ľudí utekajúcich pred vojnou. V tomto máme určite aj jasnú podporu zo strany európ... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Áno, ďakujem pekne, pán poslanec, pán primátor Michaloviec.
Je to určite legitímny podnet, ak sa nemýlim, tak v rámci tejto úpravy je aj návrh nariadenia vlády o poskytovanie príspevku za ubytovanie odídenca, ktorému bolo poskytnuté dočasné útočisko v súvislosti so situáciou na Ukrajine, a práve o týchto veciach, o týchto problémoch spätného vyplácania som sa aj bavil s jednotlivými kompetentnými, čiže určite potom môžem aj osobne sa stretnúť, a túto otázku otvoriť. Myslím si, že je to veľmi vecný dôvod na to, aby sa to riešilo.
Ďakujem.

Ďakujem pekne za slovo, pán predsedajúci. Vážení páni poslanci, panie poslankyne, vážený pán minister, máme na stole lex Ukrajina, návrh zákona, ktorým sa riešia opatrenia v súvislosti so situáciou na Ukrajine, a ja by som sa sústredil skôr na ten čl. 2 tohto návrhu, v ktorom sú presne zakotvené tie jednotlivé úpravy, právne úpravy, ktoré sa dotýkajú jednotlivých tých právnych predpisov. Keďže ja sa venujem skôr otázkam dopravy a výstavby, tak by som otvoril práve otázku zákona o výbere mýta za užívanie vymedzených úsekov pozemných komunikácií, zákona o diaľničnej známke, resp. zákona o podpore cestovného ruchu.
Čo je dôležité, tak ukrajinským autám odpúšťame diaľničnú známku a humanitárnym konvojom mýto. Ešte začiatkom marca tohto roku, keď bolo rokovanie vlády, tak minister dopravy a výstavby pán Doležal chcel predložiť na rokovanie vlády dve novely zákonov, ktoré súviseli so situáciou na Ukrajine, t. j. že všetky autá do 3,5 tony registrované v Ukrajine budú mať na slovenských diaľniciach odpustenú povinnosť mať diaľničnú známku. Týkať sa to malo aj áut, ktoré mali riešiť alebo prevážali humanitárny tovar, a vodičom tých, takýchto vozidiel by nehrozila pokuta, a to počas obdobia trvajúceho mimoriadneho stavu.
Zároveň Národná diaľničná spoločnosť mala odpustiť mýtne poplatky všetkým humanitárnym konvojom, čiže nákladným autám nad 3,5 tony, ktoré prevážali humanitárny tovar. Vtedy bola situácia taká, že sa ešte nevedelo, že sa príde s lex Ukrajina. Dnes už máme na stole v druhom čítaní práve tento predmetný návrh zákona a ja som aj rád, že v rámci tohto čl. II došlo aj k zapracovaniu čl. XV, čl. XVII a čl. XVIII, ktorým by som sa jednotlivo venoval.
Vzhľadom na maximálne vyťaženie aj policajných útvarov, ktorých sme svedkami v súčasnosti, ktoré konajú o pobyte z dôvodu riešenia dočasného útočiska pre utečencov z územia Ukrajiny, sa ustanovuje časová lehota, v rámci ktorej všetky udelené prechodné pobyty, trvalé pobyty alebo tolerované pobyty, ktorých časová platnosť by sa skončila počas mimoriadnej situácie, zostali v platnosti do dvoch mesiacov od odvolania mimoriadnej situácie.
V nadväznosti na túto úpravu som rád, že v tejto právnej úprave sa navrhuje, aby mohol aj policajný útvar vydať doklad o pobyte, v ktorom uvedie konkrétny dátum platnosti, a ak je to nevyhnutné na to, aby cudzinec mohol naďalej vykonávať účel udeleného pobytu. Tu sú príkladom najmä vodiči medzinárodnej hromadnej dopravy, ktorým bez platného dokladu o pobyte nemôže ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky vydať osvedčenie vodiča, ktoré je jednou z podmienok na vykonávanie ich povolania. V rámci aj minulého týždňa, keď som mal nejaké rokovanie s autodopravcami a zväzmi, tak mi aj spomínali, že keď došlo k začiatku tohto ozbrojeného konfliktu na Ukrajine, tak väčšinou tí autodopravcovia, alebo vodiči u autodopravcov fungujú tak, že sa menia turnusy, a práve v ten deň alebo v tej dobe, keď jeden z tých turnusov bol na Ukrajine, tak tí vodiči museli ostať na Ukrajine, pretože došlo k vyhláseniu všeobecnej mobilizácie, a tým napr. aj Slovensko, Poľsko, Maďarsko, Rakúsko, Nemecko alebo iné štáty západnej Európy prišli o tisícky vodičov týchto nákladných áut. A je aj dobré, že slovenská exekutíva, alebo vláda prišla s takýmto návrhom, že sa riešia takéto povolenia na pobyt.
Čo sa týka čl. XVII, je stanovené, že vozidlá prevážajúce humanitárnu pomoc a odídencov sú oslobodené od úhrady mýta počas trvania mimoriadnej situácie z dôvodu ozbrojeného konfliktu na Ukrajine. Čiže aj toto je správna cesta určite, ako pomôcť tým humanitárnym spôsobom vodičom, ktorí prichádzajú na územie Slovenskej republiky, využívajú tie diaľnice a rýchlostné cesty, cez ktoré sa ináč platí mýto, aby nemuseli uhrádzať od toho 26. februára 2022, kedy došlo k ozbrojenému konfliktu, tieto poplatky.
V čl. XVIII sa zároveň ustanovuje, a to kvitujem, že vozidlá a jazdné súpravy registrované na Ukrajine sú oslobodené od úhrady diaľničnej známky počas trvania mimoriadnej situácie z dôvodu ozbrojeného konfliktu na Ukrajine. Zároveň dochádza aj k zmene zákona č. 91/2010 Z. z. o podpore cestovného ruchu, ide v podstate o vytvorenie toho legislatívneho rámca, na základe ktorého sa budú poskytovať príspevky za poskytnutie ubytovania odídencovi, ako aj za služby spojené s ubytovaním odídenca fyzickým osobám alebo právnickým osobám poskytujúcim ubytovanie a s ním spojené služby v ubytovacom zariadení.
Ja som už aj zverejnil, teda dal zverejniť pozmeňujúci návrh práve v súvislosti s tým, že jednak gestori a jednak aj ministerstvo dopravy, výstavby boli požiadané parlamentnou legislatívou, aby sa sprecizoval tento návrh tejto právnej úpravy, takže z toho dôvodu by som predložil aj pozmeňujúci návrh. Tým dôvodom je predovšetkým legislatívnotechnická úprava v súvislosti s navrhovanou definíciou ubytovacieho zariadenia výhradne na účel poskytnutia príspevku na ubytovanie. Zároveň dochádza k legislatívnotechnickej úpravy v súvislosti s legislatívnou skratkou zavedenou v § 27a ods. 1 písm. e) návrhu zákona.
Takže teraz by som poprosil o zastavenie časomiery a prečítal by som pozmeňujúci a doplňujúci návrh poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Miloša Svrčeka k vládnemu návrhu zákona o niektorých ďalších opatreniach v súvislosti so situáciou na Ukrajine, v súvislosti s ustanoveniami zákona Národnej rady Slovenskej republiky č. 350/1996 Z. z. o rokovacom poriadku Národnej rady Slovenskej republiky v znení neskorších predpisov, predkladám nasledujúci pozmeňujúci a doplňujúci návrh k vládnemu návrhu zákona o niektorých ďalších opatreniach v súvislosti so situáciou na Ukrajine.

1. V čl. VII 2. bode § 27k ods. 2 znie:

„(2) Ubytovacím zariadením podľa ods. 1 sa rozumie budova, v ktorej sa verejnosti celoročne, alebo prechodne poskytuje prechodné ubytovanie a s ním spojené služby.“

2. V čl. VII... Pardon. V čl. XII 2. bode § 27k ods. 6 sa slová „Príspevok sa“ nahrádzajú slovami „Príspevok za ubytovanie sa“.

V čl. XII v bode 2 § 27k v poznámke pod čiarou k odkazu 9x) sa vypúšťajú slová, citujem, „o azyle a o zmene a doplnení niektorých zákonov“.

4. V čl. XII v 2. bode § 27k k poznámke pod čiarou k odkazu9y)sa na konci pripájajú tieto slová: „v znení neskorších predpisov“.

Záverom by som ešte podotkol, že v rámci rezortu dopravy bola aj spustená stránka, ktorá pomáha Ukrajincom s ubytovaním na Slovensku. Veľmi dobre viete, že zo strany veľkej časti Slovákov, dobrovoľníkov bolo poskytované ubytovanie pre utečencov z Ukrajiny, ale momentálne už je riešená aj otázka práve poskytovania ubytovania na Slovensku utečencom a tu bola zriadená aj stránka pomoci Ukrajine a nej si odteraz ľudia, ktorí aj utekajú pred touto vojnou, môžu bezproblémovo vyhľadať ubytovanie v regióne, v ktorom chcú bývať, v ktorom sa chcú nachádzať, v ktorom chcú aj do budúcna pracovať, a je veľmi dobré, že táto stránka je rozdelená do troch kategórií. Jednak sa jedná o štátne ubytovacie zariadenia, hotelové zariadenia súkromné ubytovacie zariadenia.
Mimoriadne dôležitým bolo aj spustenie online registračného systému ubytovania pre odídencov a ubytovanie budú ľuďom, ktorí utekajú pred vojnou na Ukrajine, sprostredkovávať priamo z info pointov zamestnanci rezortu dopravy a ďalší vyškolení ľudia. Všetky tieto štátne ubytovacie zariadenia a hotely budú pod jednou strechou, pričom voľné kapacity sa budú zobrazovať v reálnom čase. Čiže môžem povedať, áno, sú určité problémy stále, keď za chodu riešite tieto problémy, tak môže sa vyskytnúť nejaká situácia, že niekedy to tak vyzerá, že pravá ruka nevie, čo robí ľavá ruka, ale myslím si, že po tom, ako jednotlivé štátne orgány, verejná správa, čiže aj územná samospráva, ktorá je chrbtovou kosťou tohto štátu, ukázali, že keď sa dá dohodnúť na tom, aby sa veľmi dobre spolupracovalo v tejto oblasti, tak problémy sa odstránia, a hlavne čo je dôležité, tak tá pomoc príde ľuďom, ktorí sú dotknutí týmto vojnovým konfliktom, aby zbytočne ešte netrpeli nejakou administratívou.
Čiže klobúk dolu, pán minister vnútra, veľmi pekne ďakujem, že prichádzate s touto iniciatívou, a v prípade ak do budúcna prídu takéto legislatívne návrhy, tak je určite ich potrebné podporiť, pretože ukážme aj svojho ducha spoločného, však sme Európania.
Ďakujem pekne, za mňa všetko.