Videokanál poslanca

 
 
Loading the player...

Prosím povoľte Vášmu prehliadaču prehrávať videá vo formáte flash:
Google Chrome | Mozilla Firefox | Internet Explorer | Edge

Vystúpenie s procedurálnym návrhom

15.3.2022 o 13:17 hod.

Mgr. Ing.

Peter Cmorej

Videokanál poslanca
Zobraziť prepis Poslať e-mailom Stiahnut video
 
 
 

Videokanál poslanca

Vystúpenie s procedurálnym návrhom 15.3.2022 13:17 - 13:18 hod.

Peter Cmorej
Ďakujem pekne za slovo, pán predsedajúci. V mene troch poslaneckých klubov, SaS, OĽANO a SME RODINA, podávam týmto procedurálny návrh, aby sa tlače 760 a 837 zaradili na koniec tejto schôdze ako predposledný a posledný bod programu.
Odôvodnenie. Návrh na presun bodov programu je tiež odôvodený tým, že potrebujeme dopracovať pozmeňujúce návrhy k nim.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s procedurálnym návrhom 17.2.2022 18:01 - 18:01 hod.

Peter Cmorej
Pán predsedajúci, išlo o nejakú sériovú vlastne chybu, lebo presne to isté hlasovanie, 16. 2., 179, tlač 870, taktiež som mienil hlasovať proti a som zapísaný ako za. Takže poprosím o opravu zápisnice. Ďakujem.
Skryt prepis
 

Uvádzajúci uvádza bod 10.2.2022 15:29 - 15:31 hod.

Peter Cmorej Zobrazit prepis
No musím priznať, že ma trošku mrzí, že sa nám to tu takto rozkúskovalo, lebo som dúfal, že kolegovia povedia svoje názory na tému parkovanie na chodníkoch a viem, že niektorých to bude mrzieť, že nestihli, tak teda ak budú chcieť aspoň súkromne povedať si svoj názor, ako by to malo byť upravené, tak ja si ich rád vypočujem.
No a teda trošku ma mrzí, že, že nám v rozprave, teda okrem nás navrhovateľa a spravodajcu, zazneli iba hlasy, ktoré boli za radikálny, okamžitý zákaz parkovanie na chodníkoch. Chcel by som trošku vyzvať kolegov, aby boli tolerantnejší, nemyslím si, že je úplne fér zakázať parkovanie na chodníkoch, teda, pán kolega, neviem, či je to vaša situácia, ale ostatní kolegovia bývajú v rodinných domoch s garážami a nie je to úplne fér, keď práve takýto ľudia chcú absolútne zákaz parkovania hneď.
A ešte by som rád takú historku povedal, manželka, manželke sa to stalo nie až tak dávno, čo išla s kočíkom a s naším mladším synom, ktorý išiel na kolobežke a zrazu po nej zhúkol nejaký cyklista, ktorý sa pomerne rýchlo pohyboval cez cyklotrasu zastavenej obytnej oblasti rovno vedľa chodníka a zhúkol po malom dieťati, po malom chlapcovi a po žene s kočíkom, že nech mu nezavadzá na cyklotrase.
No takže aj takýto sú medzi nami, to neznamená, že všetci sú takýto cyklisti, ale, ak sa nemýlim, tak v tej novele cyklistickej sme umožňovali v určitých, v určitých sme umožňovali cyklistom, aby sa pohybovali po chodníkoch, Takže keď hovoríme o tom, že chceme brániť práva chodcov tým, že zakážeme parkovanie na chodníkoch, tak sme sa, tak by sme mali byť úprimní a povedať, že nie je to až tak úplne pravda. No, v určitej skupine ľudí, ktorá, ktorá teda veľmi bojuje za to, aby ten zákaz bol hneď a úplný.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Vystúpenie v rozprave 10.2.2022 11:58 - 11:59 hod.

Peter Cmorej Zobrazit prepis
Ja len kvôli tomu, že som na to zabudol zareagovať v tej, v tej, v tej faktickej a opäť sa nám to tu opakuje. Áno, v tom zákone je, že si môžu dopravnou značkou dať, kde na chodníku je možné parkovať a kde nie je možné parkovať. Ale vieš, čo predchádza osadeniu takej dopravnej značky? To ti musí podpísať Krajský dopravný inšpektorát, musíš mať na to projekt. Vraj to je trojstupňový proces schvaľovania. Lukáš, to možno bude, Lukáš ti to možno bude vedieť vysvetliť lepšie. A to je na každú jednu značku, resp. na každý jeden úsek.
V prípade, že máš v jednej mestskej časti, potrebuješ takto vytvoriť 2-tisíc parkovacích miest, tak aj keby to bolo, že po desať miest na jednom chodníku, tak to máš 170 dopravných projektov. V Bratislave to podpisuje finálne jeden policajt. Parkovaciu politiku tu zavádzajú. Však on je, on je už teraz šedivý. To sa jednoducho za dva mesiace nedá urobiť. Hej? To sa nedá urobiť za pol roka a keď sa tu niekto háda, či to je možné, že za pol roka alebo za trištvrte, tak nech sa hádajú.
Jednoducho je potrebné odložiť minimálne účinnosť tohoto a omnoho rozumnejšie je podľa mňa spraviť to tým VZN-kom. Je tým pádom tam, kde to nepotrebujú, tam to bude zakázané hneď. Nie?
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 10.2.2022 11:56 - 11:56 hod.

Peter Cmorej Zobrazit prepis
No, Lukáš, ja som to konzultoval aj s legislatívou ministerstva vnútra a ide to. Ide to tak, že dáš, že vytvoríš paragraf, ktorý bude mať, teda aj so sunset klauzulou, kedy ten paragraf vypadne a dáš tam, že do tej danej doby si môžu obce VZN-kom upraviť parkovanie nasledovne a dáš tam pôvodné znenie toho paragrafu, ktoré bolo to vždy. Presne napíšeš v zákone, akým spôsobom si môžu, čo si môžu dať do VZN-ka. To je úplne legitímne a je to možné aj v rámci legislatívnych pravidiel tvorby zákonov.
Skryt prepis
 

Vystúpenie s faktickou poznámkou 10.2.2022 11:52 - 11:54 hod.

Peter Cmorej Zobrazit prepis
Ďakujem pekne za slovo. No skúsim zareagovať na všetkých.
Skúsim teda najprv na pána predsedajúceho. Ja teda určite nebudem obhajovať pána primátora, ale teda zareagujem aj na, aj na kolegu Borguľu. Ja to mám toto odkonzultované s mestom a aj oni vydali stanovisko, bola to nejaká tlačová správa, že sú za posunutie účinnosti, len chcú to posunutie účinnosti menšie. A magistrát s tým má naozaj že menší problém, lebo magistrát má v správe len chodníky pri cestách I. triedy, I. triedy, ale väčšina chodníkov, ktorých sa to týka, sú chodníky pri cestách II. triedy a III. triedy alebo teda v obytných zónach a tie majú v správe mestské časti. Takže áno, mesta sa to nejako extra netýka ako samotného, kde mimochodom šéf odboru dopravy je člen Cyklokoalície, ale týka sa to tých daných mestských častí.
A trošku ma prekvapuje, pán poslanec Borguľa, ktorý je že dlhoročný komunálny politik, lebo ja som z toho cítil takú nejakú nedôveru voči samosprávnym, voči samosprávam a voči komunálnym politikom. Myslí si, pán kolega, že oni si to nedokážu vyriešiť v tých VZN-kách? Však dajme im tú možnosť a však to je presne kompromis. Lebo obec, ktorá s tým problém nemá, tak tá si to VZN-ko prijímať nebude. Tá, ktorá s tým problém má, tak tá si vo VZN-ku určí na dočasnú dobu, kde možné, kde je možné na tom chodníku parkovať. To je presne ten kompromis, kedy to niekde už začne platiť hneď a niekde to bude mať len odloženú účinnosť. Takže vôbec to nie je také, že by sme teraz chceli všetko zvrátiť naspäť, teda aspoň ja osobne určite nie.
Skryt prepis
 

Uvádzajúci uvádza bod 10.2.2022 11:39 - 11:47 hod.

Peter Cmorej Zobrazit prepis
Ešte by som rád porozprával niečo o tých možných riešeniach v tejto situácií, ktoré sú. Sú v zásade štyri.
Prvé je to úplne zvrátiť do pôvodného stavu, tak aby aj naďalej bolo možné parkovať na chodníku tak, že ostane jeden a pol metra voľného miesta.
Druhá možnosť je neurobiť nič, tento návrh zniesť, túto novelu zákona zneisť zo sveta a bude platiť absolútny zákaz parkovania na chodníkoch na celom Slovensku. A tie tisíce vodičov budú pokutované každý deň, až pokiaľ samosprávy nevybudujú dostatočný počet parkovacích miest.
Tretia možnosť je odloženie účinnosti tohto zákazu parkovania, a tak znie predložená novela zákona. Musím však povedať, že aj keď som hlavný predkladateľ tejto novely, nie som stotožnený s jej znením, nakoľko môj pôvodný návrh bol iný.
To je štvrté riešenie. A to umožniť samosprávam prijať si na dočasnú dobu všeobecne záväzné nariadenie, kde by určili, na ktorých chodníkoch je možné parkovať. Čo by to znamenalo? Znamenalo by to, že v tých obciach, kde nemajú taký problém s parkovacími miestami, tak tam by žiadne VZN neprijali a od 1. marca by platil zákaz parkovania na chodníkoch. Chodci by boli spokojní a tá zmena, ktorá bola uvedená do života, by sa plne prejavila.
A tam, kde ten problém s parkovaním je, ako napríklad v Petržalke alebo v iných mestských častiach v Bratislave, či v Košiciach, tam by si určili, na ktorých presne chodníkoch, na ktorých uliciach je možné parkovať. Ak by sa poslanci rozhodli, že je to, teda miestni poslanci v tej danej mestskej časti rozhodli, že je to možné na celom území mestskej časti, tak by to bolo na celom území mestskej časti. Už toľko im dôverujme, že poznajú vôľu svojich občanov a poznajú miestnu situáciu.
Osobne si však myslím, že aj teda miestni poslanci nechcú, aby boli chodníky obsadené autami a budú veľmi precízne vyberať, kde to je naozaj nutné a kde to nutné nie je. Na to som už teda počul takú výhradu, že to bude chaos, že nebudete vedieť, kde môžte parkovať, kde nemôžte. Myslím si osobne, že, neobávam sa tohto problému, lebo popravde mne ani veľmi nena... mňa ani veľmi nezaujíma návštevník tej mestskej časti. Ten návštevník, ktorý tam príde, ten nech si hľadá regulérne parkovacie miesto. Áno, ten nebude študovať VZN-ko, že či môže na nejakom chodníku parkovať, alebo nie. On nech si pekne nájde regulérne parkovacie miesto. Mňa zaujíma ten občan, ktorý tam býva, ktorý v noci nemá kde odložiť svoje auto. Ten už si naštuduje, či na tom svojom chodníku môže parkovať, alebo nemôže parkovať.
Ešte zdôrazním, že aj toto by bolo na obmedzenú dobu. A to preto, lebo potrebujeme vytvoriť čas, lebo v podstate potrebujeme len vytvoriť čas, kedy si samosprávy vyriešia parkovanie, či už vybudovaním nových parkovacích miest, alebo dopravným značením a namaľovaním parkovacích boxov na tých chodníkoch, kde teda chcú umožniť trvalé parkovanie. Lebo áno, máme aj také chodníky, ktoré sú široké tri, štyri, päť metrov a kde to parkovanie chodcom až tak nezavadzia.
Tá možnosť odložiť účinnosť vznikla tak, že keď sa toto dostalo na pôdu koaličnej rady, tento úsmevný spôsob, akým sme zakázali parkovanie na chodníkoch, tak aj tam vznikli mnohé názory od toho, že vrátiť to do pôvodného stavu až po, až po to, že odložiť tento zákaz parkovania na pomerne dlhú dobu. Preto sme nakoniec predložili toto znenie, lebo bolo dohodnuté, že máme predložiť to, čo pripraví ministerstvo vnútra, avšak ešte raz zdôrazňujem, že ministerstvo vnútra je ochotné o tomto rokovať a na čom nájdeme my poslanci zhodu, tak to uvedieme do života.
Otázne je aj na ako dlho odložiť účinnosť, ak by sme išli touto cestou. V predloženej novele je odloženie účinnosti na dva roky, čo niekomu pripadá neprimerane dlho a niekomu to pripadá aj krátko. Aj také spätné reakcie som od predloženia tohto zákona mal, že je to krátko, že to má byť, dokonca som dostal návrh, že nech to je odložené aspoň na päť rokov. To si už osobne myslím, že je neprimerané. Mesto Bratislava sa verejne vyjadrilo, že dva roky im pripadá trošku veľa. Hovorím, dohodnime sa, uvidíme. Ja som za to VZN-ko, za tú možnosť cez VZN. Musím povedať, že odloženie na rok by som považoval za nie úplne fér vzhľadom na to, že nás čakajú komunálne voľby v novembri a nepovažoval by som za férové, ak by sme takúto časovanú bombu nechali novým starostom a novým primátorom, že by sa s týmto mali popasovať po pár mesiacoch, od kedy budú novouvedený do funkcie v prípade, ak sa teda vymení, vymení starosta, resp. primátor v tom danom meste.
No a ešte by som rád povedal, že rozumiem právam chodcov, avšak bol by som rád, keby sa v tejto diskusii nepoužívali zavádzajúce argumenty. A to jednak zavádzajúce prieskumy, lebo videl som prieskum, asi to videla väčšina z vás, v ktorej bola formulovaná otázka, nemám ho tu vytlačený ten prieskum, tak som si ho zabudol vytlačiť, tak dúfam, že nebudem, že to budem správne parafrázovať. Či by ste viacej využívali chodníky, ak by na nich bolo menej áut? A na takto položenú otázku, samozrejme, drvivá väčšina ľudí, že áno, ale som si istý, že keby som urobil podobný prieskum s podobne zavádzajúcou otázkou, že či chcete dostať každú noc pokutu za nesprávne parkovanie, tak dostanem ešte výraznejšiu odpoveď, akú chcem ako autori tohto prieskumu.
Druhá, druhý argument, ktorý sa používa, je, že sme jediná krajina v Európe, kde je možné parkovať na chodníkoch. Dnes, nehľadal som, či je toto pravda, nespochybňujem to, avšak rád by som upozornil kolegov, ktorí toto používajú, že zároveň sme krajina alebo keď vám poviem o Bratislave, tak sme jedno z mála európskych hlavných miest, ktoré má v obytných zónach súvislé pásy širokých chodníkov. Prednedávnom som bol v Aténach a tam teda o jeden a pol metra chodníku pre chodcov alebo bezbariérových chodníkoch môžu len snívať. Tam malé fliačiky chodníkov sú častokrát prerušované ešte schodmi, ktoré ústia priamo na tých chodníkoch. Taliansko, povedzte mi, prosím vás, nejak alebo ukážte mi, normálne sa tam pôjdem pozrieť, či je, či v Taliansku nájdete mesto alebo mestskú obytnú časť, kde by mali súvislé chodníky, na ktorých by vôbec, ktoré by boli také široké, že by vôbec umožňovali parkovať auto, aby ešte ostalo jeden a pol metra voľného. Takže treba si aj toto povedať, že áno, ak neumožňujú v mnohých mestách parkovanie na chodníku, tak to častokrát preto, lebo tam už autá tých chodcov dávno vytlačili.
Tak toľko som chcel.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Uvádzajúci uvádza bod 10.2.2022 11:32 - 11:36 hod.

Peter Cmorej Zobrazit prepis
Ďakujem pekne za slovo.
V prvom rade ďakujem pánovi predsedajúcemu, že ma nenechal prepadnúť. Som rád, že už sme sa teda dostali na rad.
Tento návrh zákona rieši takú úsmevnú situáciu, kedy sme pred pár mesiacmi prijali zmenu, o ktorej sme hlasujúci poslanci nevedeli, ani tí, ktorí sme podpisovali daný pozmeňujúci návrh, teda myslím, že o tom nevedel nikto v pléne, čo vlastne prijímame. Ide o tzv. zákaz parkovania na chodníkoch.
Stalo sa to tak, že v novele, ktorá riešila lepšiu ochranu cyklistov na cestách, bol predložený pozmeňujúci návrh v druhom čítaní, kde teda zrejme nejaký iniciatívny úradník vypustil v predmetnom paragrafe časť vety, ktorá práve umožňovala parkovať na chodníku, pokiaľ necháte chodcom minimálne jeden a pol metra. O tomto sme neboli upovedomení a je to také memento, prečo by sme nemali mať toľko pozmeňujúcich návrhov v druhom čítaní v pléne, lebo aj keď sú urobené takto na poslednú chvíľu, tak naozaj si môžme niekedy nevšimnúť, o čom presne hlasujeme, obzvlášť keď nás na to niekto neupozorní.
Ja som nehľadal, kto konkrétne to bol, kto nám to takto tam dal, nehral som sa na detektíva orieška, v každom prípade mu gratulujem, že sa mu týmto spôsobom dostal, podarilo dostať túto tému na pôdu Národnej rady.
My sa s tým však teraz musíme nejakým spôsobom vysporiadať, lebo nastala situácia, kedy od 1. marca, čo už je za pár dní, budú tisíce občanov každý deň pokutované za to, že parkujú nesprávne, za to že parkujú na chodníku. Preto to budú tisíce občanov, lebo jednoducho v niektorých mestách, najmä veľkých sídliskách, tých parkovacích miest nie je dostatok a áut je viacej, ako je vyznačených parkovacích miest.
V Petržalke, kde som aj komunálnym poslancom, nám napríklad chýba okolo 5-tisíc parkovacích miest. Áno, niektoré autá stoja popri cestách, čo je tiež v súlade so zákonom v cestnej premávke, ale ani tam sa nezmestí tento prebytok áut. Len teda v Bratislave, čo som čítal posledné odhady, čo zrátali starostovia, tak by bolo denne pokutovaných okolo 5-tisíc vodičov.
Ja úplne rozumiem tomu, že chodníky patria pre chodcov, chápem to, avšak našou úlohou je nájsť nejaké ekvilibrium, nejaký rovnovážny stav, kedy budú zachované práva všetkých občanov, práva chodcov a aj práva vodičov. Paradoxné je, že my sme už túto snahu o túto zmenu raz odmietli, kedy bola súčasťou zákona, ktorý zavádzal tzv. objektívnu zodpovednosť, keď sme práve poukazovali na nedomyslenie tohto zákazu, že čo to spôsobí, a teda žiadali sme, aby sa to premyslelo trošku, trošku viac do hĺbky. Vtedy to z toho návrhu zákona vypadlo. Teraz sa to takýmto úsmevným spôsobom dostalo do života, takže nájsť to riešenie bude na Národnej rade.
A ja teda, nie je tu veľa kolegov, ale teda dúfam, že aspoň tí, ktorí sú tu, počúvajú, lebo musím povedať, že, musím povedať, že na tomto návrhu zákona, tak ako som ho predložil, nie je zhoda. Tých riešení je totižto veľa a aj v koalícií sú poslanci, ktorí sú za rôzne typy riešenie tejto situácie.
A čo presne som predložil, aké sú tie typy, by som potom povedal v rozprave, do ktorej sa zároveň hlásim ako prvý a zároveň by som bol, chcem ešte aj vyzvať kolegov, ktorí majú na toto nejaký vyhranený názor, aby sa ozvali. Naozaj chceme nájsť riešenie, ktoré bude kompromisom, na ktorom nájdeme zhodu. Aj ministerstvo vnútra je ochotné sa o tom rozprávať a je teda celkom možné, že prijmeme ešte nejaký pozmeňujúci návrh a trošku inak to upravíme, to finálne znenie.
Zatiaľ toľko, ďakujem.
Skryt prepis
 

1.2.2022 18:32 - 18:33 hod.

Peter Cmorej
Ja len veľmi krátko. Ďakujem pánovi ministrovi za ústretovú reakciu. A čo sa stalo včera na výbore, to si dajme v inom bode, nemusíme sa hádať pri všetkom, aspoň teda by som rád zachoval tento pozitívny, túto pozitívnu náladu, ktorá pri tomto bode bola.
Ďakujem.
Skryt prepis
 

Vystúpenie 1.2.2022 18:14 - 18:27 hod.

Peter Cmorej Zobrazit prepis
Ďakujem pekne. Na úvod musím málilinko poopraviť pána ministra, ide naozaj iba o takú maličkú chybičku. Toto je vykonávací zákon nie ku smernicu PEPP, ale ide o nariadenie PEPP o paneurópskom dôchodkovom produkte. Rozdiel je v tom, že nariadenie je platné aj bez implementácie, avšak keďže nariadenie dáva iba nejaké rámcové pravidlá, tak je vhodné k nemu prijať vykonávací predpis, čo je presne tento zákon, ktorý, ktorý máme pred sebou. Tento návrh zákona sa oproti verzii, ktorá bola v medzirezortnom pripomienkovom konaní, pomerne zásadne zmenil. V medzirezortnom pripomienkovom konaní bola verzia, ktorá rátala alebo mala ambíciu zaviesť aj pomerne štedré príspevky pri, pri týchto spojeniach, čo ja by som privítal. Bolo mi od začiatku asi jasné, že takto štedro to asi neprejde a trošku ma sklamalo, keď teda, že ten výsledok bol, že sa to skoro celé škrtlo, ale rozumiem tomu, že situácia v rozpočte je taká, aká je, a k tomu, čo tam ostalo, z hľadiska tej, toho, tej podpory tých spojení, tak k tomu sa ešte vo svojom vystúpení dostanem.
Skôr by som ale chcel najprv povedať, lebo potom na to zabudnem, že prečo je dôležité doplnkové sporenie ku, na dôchodok a prečo je dôležitý tento zákon a tešil som sa, že konečne nariadenie sa dostáva do života. Dôvod je ten, že dnes už všetci vieme, že v budúcnosti nás nečakajú švajčiarske dôchodky, ako sa kedysi sľubovalo pri dôchodkovej reforme. Už ani vtedy to nebola pravda, bol to len marketing, dneska to už všetci vidíme a vidia to aj budúci dôchodcovia zo svojich výpisov, ktoré dostávajú v týchto dňoch, keď vidia tie predikcie tých budúcich dôchodkov a dúfam, že o, čoskoro to uvidia ešte lepšie, keď bude zavedený projekt tzv. oranžovej obálky a uvidia, uvidia tie predikcie za všetky piliere spoločne, tak uvidia, že tie budúce dôchodky budú nižšie, ako sú dnešné dôchodky v pomere ku priemernej mzde, obzvlášť ak budú nesprávne investovať svoje, svoje peniaze v druhom pilieri, čo je téma, ku ktorej, čo je iná téma, ku ktorej sa ešte teda určite vrátim napríklad pri návrhu zákona o sociálnom poistení, ktorý nás ešte čaká na tejto schôdzi.
Keďže nás, keďže tým nízkym dôchodkom sa nevyhneme, ešte jedno také číslo. Kým dnes je priemerná náhrada mzdy v prvom pilieri okolo 43 % v priemere, tak Rada pre rozpočtovú zodpovednosť ráta, že už pomerne za krátku dobu to klesne niekde ku 30 percentám, že keď vieme, že nás čakajú nízke dôchodky, ak sa chceme vyhnúť v budúcnosti nejakým veľkým sociálnym tlakom, bolo by rozumné, aby sme ľudí naozaj podporovali a motivovali, aby si, ak môžu, sporili aj navyše a sporili v rozumných produktoch, ktoré im prinesú reálny výnos a ktoré im nezožerú, nezožerú veľa na poplatkoch. Tam smeruje aj nariadenie PEPP, ktoré napríklad uvádza, že maximálne náklady takéhoto produktu, ktorý sa môže klasifikovať ako, ako teda osobný dôchodkový produkt, sú 1 %. To je veľký rozdiel a dám porovnanie oproti tomu, čo sme tu mali v minulosti. Ak si spomínate, tak kedysi sme mali daňovo odpočítateľné príspevky na poistky, bolo to zrušené už asi pred dvanástimi rokmi, myslím, že za Radičovej vlády to bolo zrušené, lebo to bolo vyhodnotené ako neefektívne. A neefektívne to bolo preto, lebo vtedy, keď sa to zavádzalo, tak nakoniec si určité skupiny prelobovali, že bolo to len na poistenie, všetky tie príspevky išli na investičné životné poistenie a tí, ktorí vedia, o čom hovorím, tak vedia, že tam išli častokrát prvé dve až prvé tri ročné platby na poplatky a je množstvo prípadov, kedy tam ľudia prišli niekedy aj o svoje úspory a ja som teda pred, mnohým týmto ľuďom aktívne pomáhal v rámci spotrebiteľského združenia, ktoré som viedol.
Takže teraz sa dostávame opäť k nejakej podpore. To, čo tu máme doteraz alebo to, čo tu máme už niekoľko rokov, tretí pilier, je, ako vieme, nie veľmi efektívny spôsob sporenia, keďže ide o pomerne drahé produkty a taktiež sme sa tam mohli pozrieť na tie poplatky v nejakom, v nejakom, v nejakom horizonte. A toto je varianta, ktorá dúfam, že bude hojne využívaná.
K návrhu zákona mám dve poznámky alebo teda chcel by som, bol by som rád, keby sme do druhého čítania urobili dve zmeny. Tá prvá, na ktorej, predpokladám, že bude trvať aj NBS-ka, alebo som si skoro istý, je, že aby sme zaviedli nejaké investičné pravidlá do tohto návrhu zákona, lebo nariadenie ho dáva naozaj len veľmi rámcovo. Ak by sme to nechali bez podrobnejších pravidiel, tak by sa mohlo stať, že ako PEPP produkt, ako tak osobný dôchodkový produkt by sa zaregistrovalo aj nejaké zvláštne portfólio akože aktívne spravovaných podnikových dlhopisov, napríklad nejaká skupina typu Arca by si mohla spraviť takýto svoj produkt, kde si dali vlastne dlhopisy vydané firmami, ktoré nemajú úplne solídny podnikateľský plán a takto by financovali svoje rozvojové aktivity a celé to riziko by preniesli na sporiteľov. Tomuto sa určite potrebujeme vyhnúť, takže určite je potrebné pridať do tohto návrhu zákona aj nejaké investičné, teda podrobnejšie investičné pravidlá.
No a tá druhá moja poznámka sa dá, teda týka toho, čoho už som sa dotkol, a to teda toho, že po odstránení tej štátnej podpory, ktorá bola plánovaná, ostala iba podpora vo forme podobnej, ako sú teda príspevky na doplnkové dôchodkové sporenie, ako už povedal pán minister, a to nezdaniteľná čiastka 180 eur ročne. Toto je trošku problematické rovno z dvoch dôvodov.
Ten prvý je, že Európska komisia hovorí, že ak existuje podpora v danom štáte pre obdobný produkt, ako je paneurópsky dôchodkový produkt, tak by mala byť uplatniteľná na všetky PEPP produkty. Rovno hovorím, že nie je to súčasťou toho nariadenia, ale je to súčasťou odporúčania Európskej komisie k daňovému režimu pre osobné dôchodkové produkty a už dokonca existuje aj rezolúcia Európskeho parlamentu, ktorá hovorí, že daňové prostredie pre osobné dôchodkové produkty je veľmi fragmentované a vyzývajú komisiu, aby v tejto veci konala, takže skôr či neskôr dôjde k harmonizácii.
Rezolúcií je dobré sa ich držať, pokiaľ teda s tým nemáme nejaký zásadný problém, lebo potom musíte na Komisii vysvetľovať, že, alebo sa vás pýtajú, prečo to nerešpektujete. Ja si nemyslím, že by sme to, mali ísť touto cestou a nerešpektovať to, hlavne keď to skôr či neskôr budú chcieť, budú chcieť zaviesť povinne. No a síce ako pán minister povedal, to, čo dneska platí pre DDS, tak bude sčasti platiť pre PEPP produkty, teda pre osobné dôchodkové produkty, len problém je to ´sčasti´. Stále bude viac zvýhodnená, viacej zvýhodnené to doplnkové dôchodkové sporenie a to neni v súlade s tým, čo žiada Európska komisia výhľadovo.
No a z druhej strany je ten problém ten, že teda v medzirezortnom, v medzirezortnom pripomienkovom konaní ministerstvo financií deklarovalo, že nie sú financie na ďalšiu podporu a teda chceli zachovať len existujúcu podporu, od čoho si teda sľubovali, aspoň som to tak, mi to tak bolo podané, že aby nevznikli nové finančné nároky na rozpočet. No aj keby to bolo prijaté takto, tak samozrejmé, že vzniknú nové finančné nároky na rozpočet, lebo len čo si založíte nový osobný, zmluvu podľa nového zákona, tak máte, tak vlastne žiadate si nový príspevok a teda pokiaľ toto budú využívať tí obchodníci s cennými papiermi a teda rôzne tie inštitúcie, tak samozrejmé, že vzniknú nové nároky na finančný rozpočet na túto podporu.
Preto môj osobný názor je, že by sme sa mali pozrieť aj na tú podporu, ktorá má dneska doplnkové dôchodkové sporenie a zmeniť ju a zrovnoprávniť ju pre všetky produkty. Mám aj taký, takú ideu, respektíve som sa inšpiroval zo zahraničia, a to konkrétne veľmi úspešnou sporiacou schémou, to je v podstate niečo, ako náš druhý pilier alebo taký hybrid medzi druhým pilierom a tretím pilierom, je to KiwiSaver na Novom Zélande, ktorý tam už veľmi úspešne funguje, a oni ako motiváciu tých ľudí, aby sporili, tak používajú daňové kredity a keď si tam založíte, keď si tam založíte nové sporenie, tak oni vám pripíšu počiatočnú sumu tisíc eur. Neviem, kolegovia, či by ste, či by ste takúto ponuku odmietli, že vám dá niekto len tak zadarmo tisíc eur, je to celkom pre ľudí motivujúce, ľudia majú pocit, že o nič, že o niečo prídu, že niečo stratia, keď si to sporenie nezaložia, čo výskumy ukazujú, že podstatne, že je podstatne lepšia motivácia, ako, ako iné druhy motivácií. No a ten vtip je v tom, že oni dávajú síce každému tisíc eur, ale nie je to reálny náklad rozpočtu, nie sú to reálne peniaze, ale je to daňový kredit. To znamená, že vy si tie peniaze nemôžte vybrať hneď, ako si založíte účet, musíte tam sporiť, desať, dvadsať, tridsať rokov, musíte tam sporiť do dôchodku, a potom sa s tým už môžte rôzne hrať. Môžte ten kredit monetizovať, teda že z neho spraviť reálny výdavok rozpočtu buď až pri výplate, alebo to môžte monetizovať každý rok podľa tých príspevkov, ktoré tam ten človek vkladá, hej? Čiže na to maximum máte nárok, len keď budete vkladať určitú sumu. Týmto spôsobom dokážete veľmi, no nie je to úplne jednoduché, ale môžte celkom presne namodelovať, čo vás toto asi môže stáť a takisto to môže byť naozaj že účinná podpora.
Ja už som, ja som teda zatiaľ nevzbudil týmto návrhom nejakú veľkú pozornosť na ministerstve financií, ale teda budem sa o to ešte snažiť. Pánovi ministrovi som toto ešte teda nehovoril, počuje to teraz prvýkrát, tak možno povie v záverečnom slove, že čo si o tom myslí. Bola by to podľa mňa veľmi rozumná podpora, ktorá by pomohla tomu, aby sme mali v budúcnosti lepšie dôchodky, my aj naši voliči.
Ďakujem.
Skryt prepis