11. schôdza

Dobre, ďakujem pekne.
Ďalšiu otázku položila pani podpredsedníčka Erika Jurinová podpredsedovi vlády a ministrovi financií Slovenskej republiky Petrovi Kažimírovi, ktorého zastupuje minister dopravy Počiatek: "Vážený pán minister, v prípade, že rozhodnutie v spore so spoločnosťou Achmea nadobudne právoplatnosť a Slovenská republika bude nútená vyplatiť škody, kde vo verejných financiách nájdete prostriedky na jej vyplatenie?"
Nech sa páči, pán minister, prosím o odpoveď, ako aj oznámenie ukončenia odpovede.

Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážené dámy, vážení páni, vláda Slovenskej republiky schválila uznesením č. 702 z dňa 12. decembra Správu o stave a aktuálnom vývoji medzinárodných investičných arbitráží. V rámci tohto uznesenia uložila podpredsedovi vlády a ministrovi financií, aby zabezpečil vo svojej pôsobnosti opatrenia súvisiace so zrušením rozsudku arbitrážneho tribunálu zo 7. decembra 2012, vydaného v medzinárodnej investičnej arbitráži Achmea B.V., predtým ako Eureko B.V., verzus Slovenská republika, ktorý Slovenská republika považuje za nezáväzný a nevykonateľný.
Z pohľadu hospodárenia verejných financií v metodikách Eurostatu platí to, že ak sa Slovenská republika odvolá, tak arbitrážne konanie nie je skončené a do ESA 95 výsledkov sa nemusí zatiaľ nič zaznamenávať, až do momentu, kedy súd rozhodne definitívne bez možnosti odvolania sa. Z tohto dôvodu Ministerstvo financií Slovenskej republiky nevidí dôvod, aby v súčasnosti riešilo otázku zabezpečenia finančných prostriedkov na vyplatenie škody priznanej arbitrážnym tribunálom v arbitráži Achmea B.V. verzus Slovenská republika.
Slovenská republika doteraz prehrala jeden spor, a to v roku 2004, s ČSOB, a. s., Praha vo výške 833,6 mil. eur. Prostriedky na uzavretie dohody so žalobcom boli vyplatené z prostriedkov štátnych finančných aktív.
Ďakujem za slovo, skončil som.

Chcete položiť doplňujúcu otázku, pani podpredsedníčka? Nech sa páči, máte slovo.

Ďakujem pekne pánovi ministrovi za odpoveď, aj keď si myslím, že nie je dostatočná. Pretože názor, ktorý má, ja neviem, možnože naša vláda, nezdieľajú právnici, ktorí na Slovensku sú. Ich, ja neviem, tých názorov je veľmi veľa, ale naozaj prevláda názor, že rozsudok je právoplatný. Každopádne je mi jasné, že Slovensko podá žalobu na zrušenie alebo nejaké pozastavenie rozhodnutia, ale takisto v tomto prevláda viac skepsa, ako kladný postoj, že by Slovensko bolo zbavené tohto rozhodnutia. Takže podľa mňa by sa naozaj ministerstvo malo veľmi zamýšľať nad tým, že z akých zdrojov bude hradiť tieto škody, ktoré vlastne spáchala vaša prvá vláda. Ďakujem.

Pán minister, poprosím vás o odpoveď na doplňujúcu otázku.

Ja by som aj odpovedal, ale ja som nepostrehol v tej, v tej konštatácii žiadnu otázku. Ale môžem ako voľne povedať, že čo právnik, to názor. A ako som tu už povedal, doteraz prehrala Slovenská republika len jednu arbitráž, a to je z minulosti, verzus ČSOB, na ktorú mali tiež právnici rôznorodé názory. A aj na tie arbitráže, ktoré sme už vyhrali, mali právnici rôznorodé názory. Čiže ja by som v tento moment ešte úplne nepredbiehal.
Ja osobne nie som právnik, neviem, či vy ste právnik, takže len také šumy, čo píšu v novinách a čo niekto niekde povedal, to je jedna vec, druhá vec je, ako ten spor na záver dňa dopadne. A ako som tu jasne citoval, keď sa bavíme o verejných financiách, relevanciu to nadobúda až vtedy, keď je to naozaj už vykonateľný rozsudok. Ak sa to potvrdí, tak potom sa určite ministerstvo financií bude zamýšľať nad tým, z akých zdrojov sa to bude financovať. V tento moment to vôbec nie je otázka dňa.
Ďakujem, skončil som.

Dobre, ďakujem pekne a zostaňte, pán minister, pretože ďalšia otázka č. 5 je od pána poslanca Arpáda Érseka, ktorý je prítomný, na pána ministra dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Jána Počiatka a otázka znie: "Vážený pán minister, na základe vášho materiálu, ktorý išiel do medzirezortného pripomienkového konania, sme na väčšine úsekov diaľnic a rýchlostných ciest zistili časové oneskorenie. Moja otázka: výstavba rýchlostnej cesty R7 je taktiež časovo odsunutá až po roku 2015? Domnievam sa, že tento termín je neskorý a pri dodržaní nezrýchleného harmonogramu prípravy výstavby tohto cestného úseku mohla byť začatá už od konca roku 2013 - začiatok roku 2014. Nevidím opodstatnenosť podľa vyhlásenia hovorcu ministerstva, aby sme skúmali potrebu tejto rýchlostnej cesty, stačí počúvať každý deň dopravné správy a pri frekvencii skoro 20 000 áut denne nemôžu byť žiadne pochybnosti o nevyhnutnosti realizácie rýchlostnej cesty R7."
Nech sa páči, pán minister, poprosím vás o odpoveď, ako aj o oznámenie ukončenia odpovede.

Ďakujem za slovo. O nevyhnutnosti realizácie rýchlostnej cesty R7 nemáme žiadne pochybnosti, avšak vzhľadom na aktuálny stav prípravy jediný úsek, ktorý je pripravený na začatie výstavby už v roku 2014, je úsek rýchlostnej cesty R7 Bratislava - Ketelec - Dunajská Lužná. Pre nadväzujúci úsek rýchlostnej cesty R7 Bratislava - Prievoz Bratislava - Ketelec prebieha v súčasnosti proces posudzovania vplyvov stavby na životné prostredie a pre úsek diaľnice D4 Jarovce - Ivanka pri Dunaji-sever sa v súčasnosti vypracováva technická štúdia, dokumentácia pre územné rozhodnutie a dokumentácia stavebného zámeru.
Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja koordinuje postup prípravy a harmonogram výstavby všetkých súvisiacich úsekov, a preto nie je podľa nás účelné začať realizáciu rýchlostnej cesty R7 v úseku Bratislava - Ketelec - Dunajská Lužná skôr, ako budú pripravené na výstavbu nadväzné úseky rýchlostnej cesty R7 Bratislava - Prievoz-Bratislava - Ketelec a úsek diaľnice D4 Bratislava - Jarovce - Ivanka pri Dunaji-sever.
Termín výstavby spomínaných úsekov rýchlostnej cesty R7 priamo súvisí so stavom pripravenosti, v ktorom sme jednotlivé úseky zdedili pred pár mesiacmi od bývalého vedenia rezortu. Ten vylučuje, aby sa s výstavbou začalo už na budúci rok. A je to ľahko zdokumentovateľné. Navyše nie je účelné budovať rýchlostné cesty, ktoré vodiči reálne niekoľko rokov nebudú môcť využívať, pretože by skončili v poli. Práve kvôli stavu príprav, v akom sa nachádzajú, budeme intenzívne pracovať na tom, aby sa výstavba týchto úsekov stala už o niekoľko rokov skutočnosťou.
Ďakujem za slovo, skončil som.

Pán poslanec, chcete položiť doplňujúcu otázku? Áno, nech sa páči. Máte na to dve minúty.

Ďakujem za slovo. Už to funguje. Áno, pán minister, máte pravdu, ale v konečnom dôsledku, keď si zoberieme, budovanie cesty začína od jedného konca, môže aj od dvoch koncov, keď máme plný úsek. Ja viem, som si toho vedomý, že práve Ketelec smerom do Bratislavy, ten úsek nie je až v takom štádiu. Ale pokiaľ začneme stavať diaľnicu zdola a to potrvá minimálne rok a pol, dve(dva), tak určite ten úsek, ktorý nám chýba, bude dokončený. Nebol by som rád, ako sme spolu hovorili o tom, nespájajme R7 s D4, lebo potom to bude na strašne dlhé roky. A preto vás prosím a žiadam, aby ste dohliadal na to, aby sme sa pohli z miesta, a hlavne nie je to vaša vec, ale asi Národnej diaľničnej spoločnosti. Ďakujem.