49. schôdza

V poradí druhú otázku položil pán poslanec Viliam Novotný generálnemu prokurátorovi Slovenskej republiky Jarovi Čižnárovi. A otázka znie: "Národná rada v súčasnosti pripravuje závažné kroky súvisiace s vyčlenením štátnych finančných aktív na skupovanie pohľadávok z reštrukturalizačného konania. Podľa medializovaných informácií Generálna prokuratúra začala šetrenie vo veci možného podvodu v súvislosti s reštrukturalizáciou spoločnosti Váhostav-SK. Skúma Generálna prokuratúra aj možnosti prepojenia osôb zapojených do reštrukturalizácie na strane správcu spoločnosti Váhostav-SK a vybraných veriteľov?"
Pán poslanec, chcem vám oznámiť, že pán generálny prokurátor Jaromír Čižnár sa ospravedlnil z hodiny otázok z dôvodu návštevy delegácie generálneho prokurátora Poľskej republiky, ktorého sme aj my tu včera na balkóne privítali. Odpoveď na otázku vám zašle písomne, jeho ospravedlnenie mám v prílohe. Takže pán generálny prokurátor vám bude písomne odpovedať na vašu otázku.
V poradí tretiu otázku položil pán Miroslav Kadúc ministrovi spravodlivosti Slovenskej republiky Tomášovi Borecovi a otázka znie: "Má dnes Ministerstvo spravodlivosti Slovenskej republiky pripravený komplexný návrh, ktorý by reálne bránil podvodným konkurzom, prípadne pochybným reštrukturalizáciám?"
Poprosím vás o odpoveď, pán minister, ako aj o oznámenie ukončenia odpovede.
Nech sa páči.

Ďakujem pekne, pani predsedajúca. Vážený pán poslanec, Národná rada Slovenskej republiky dňa 21. októbra 2014 schválila zákon, ktorý obsahoval komplexné riešenie, na ktoré sa pýtate, tak v obchodnom práve, ako aj v insolvenčnom práve. Pre poriadok chcem uviesť, že tento zákon sme začali pripravovať v roku 2013 a predložili sme ho do legislatívneho procesu v máji roku 2014. Jedným zo základných motívov tohto zákona teda bolo práve posilnenie ochrany veriteľov a zabránenie podnikaniu na úkor veriteľov, ako aj vyššia ochrana veriteľov v reštrukturalizačnom konaní.
Išlo o vládny návrh zákona, ktorý v zmysle legislatívneho plánu pripravilo Ministerstvo spravodlivosti Slovenskej republiky. Zákon bol, žiaľ, vetovaný prezidentom Slovenskej republiky a následne chýbal v pléne na jeho opätovné schválenie jeden hlas. Ako iste viete, podstatná časť tohto zákona bola pretavená do aktuálneho legislatívneho návrhu, o ktorom rokujeme na tejto schôdzi aj dnes.
Ďakujem pekne, pani predsedajúca, skončil som.

Pán poslanec, chcete doplňujúcu otázku? Áno. Poprosím vás, zapnite pána poslanca. Nech sa páči. Poprosím vás, zapnite pána poslanca. Kadúca. Ale musíte sa prihlásiť, pán poslanec.
Nech sa páči.

Pán minister, ďakujem veľmi pekne. Mám iba jednoduchú otázku alebo doplňujúcu. Takže tým, čo ste predstavili, garantujete, že sa už v budúcnosti nebude opakovať kauza Váhostav. Áno, alebo nie?

Pán poslanec, nie sme na súde, kde by ste mohli, ani tam to dokonca nie je dovolené, aby ste mohli klásť kapciózne otázky, na ktoré sa dá odpoveď áno a nie. To ako právnik určite viete. Takže ma nenúťte do vecí, ktoré sú dopredu nezmyselné. Ale dovoľte, aby som vám odpovedal, nakoniec je to hodina otázok, tak nechcite, aby som vám odpovedal áno alebo nie, lebo to sa nepatrí.
Vy ako právnik iste viete a v tejto poslaneckej snemovni asi všetci, že garantovať, že niekto zneužije právo, sa nedá. Čo je podstatné, je garantovať, aby keď niekto poruší zákon alebo právo, aby bol postihnutý. To je už iná téma. Ale na vašu otázku tak, ako ste ju položili, vám inak odpovedať neviem.
Ďakujem.

V poradí štvrtú otázku položil pán poslanec Jozef Mikuš ministrovi dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Jánovi Počiatkovi a otázka znie: "Z akého dôvodu a z akých zdrojov sa uskutočňuje masívna výmena zvodidiel v rámci rýchlostných ciest a diaľnic na Slovensku?"
Nech sa páči, poprosím vás, pán minister, o odpoveď a aj o oznámenie ukončenia odpovede. Máte slovo.

Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážené dámy, vážení páni, vážený pán poslanec, v roku 2014 sa začala príprava projektov na zvýšenie bezpečnosti dopravy na diaľniciach a rýchlostných cestách. Pri týchto projektoch ide predovšetkým o výmenu a doplnenie zvodidiel, čím sa zabezpečí súlad bezpečnostných opatrení vo forme záchytných bezpečnostných zariadení s požiadavkami na bezpečnosť v zmysle súčasne platných noriem a predpisov. Tým sa dosiahne bezpečnosť premávky z pohľadu ochrany účastníkov cestnej premávky a majetku v okolí diaľnic podľa úplne najnovších štandardov.
Riešené úseky patria medzi staršie úseky diaľnic a rýchlostných ciest na území Slovenskej republiky. Zvodidlá na týchto úsekoch sú často už za vekom predpokladanej fyzickej životnosti a niektoré sú stále ešte na jej hranici. Jestvujúce oceľové zvodidlá v dobe výstavby nemali stanovené úrovne zachytenia. Pri prácach sa spevní aj krajnica a rozšíri sa na potrebnú šírku, ktorá je v minimálnej miere vyžadovaná.
Práce zahŕňajú aj nasledovné opatrenia, ktoré budú prínosom pre zníženie nehodovosti, respektíve zvýšenia bezpečnosti prepravy: Ide o oceľové zvodidlá s vyššou úrovňou zachytenia, betónové zvodidlá, otváracie zvodidlá. Súčasťou je úprava a rekonštrukcia stredného deliaceho pásu, výmena a úprava poklopov existujúcich šácht v strednom deliacom páse, nový prejazd stredným deliacim pásom, osadenie nových smerových stĺpikov, nadstavce smerových stĺpikov pre oceľové zvodidlá a zvodidlové smerové odrážače pre betónové zvodidlá. Výrub stromov za účelom odstránenia jestvujúcich nebezpečných miest, osadenia dopravných značiek na nosiče s pasívnou bezpečnosťou.
Celkovo pôjde o 171 zmodernizovaných kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest v úsekoch D1 Trnava – križovatka Lúka, D1 Ivachnová – Važec, D1 Prešov – Budimír, R1 Trnava – Nitra, R1 Šášovské Podhradie – Zvolen. Tento projekt bude financovaný z prostriedkov Európskej únie v rámci Operačného programu Doprava.
Skončil som.

Pán poslanec Mikuš, doplňujúcu otázku? Áno, nech sa páči, máte slovo.

Ďakujem, pán minister, za odpoveď. Čakal som, pretože som si to aj vyhľadal vo Vestníku vo verejnom obstaraní. Ja som dal tú otázku preto, lebo mnoho rozhorčených otázok som dostal aj telefonicky, aj mailovo, ale potom som si to pozrel trošku konkrétnejšie. Tak ako ste spomínali, ide o zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky a viacero úsekov v rámci celého Slovenska.
Len trošku ma zarazili niektoré veci. Pán minister, vyberiem si dva, tie asi z tých najväčších, dva 45-kilometrové úseky, nebudem menovať ani ktoré, tri cenové ponuky tých istých uchádzačov. Na jednom 45-kilometrovom úseku prvá ponuku 24 600, druhá 24 500, tretia 24 800 cca. V druhej ponuke prvá ponuka 27 370, 27 190, 27 587. Pán minister, hovoríme tu už takmer dva týždne o vynakladaní, o efektívnom vynakladaní verejných zdrojov v rámci jednotlivých ministerstiev, konkrétne vášho ministerstva z predchádzajúceho obdobia. Tak moja doplňujúca otázka znie: Pán minister, myslíte, že takto zrealizované verejné súťaže môžeme klasifikovať ako efektívne vynaložené verejné zdroje?
Ďakujem.

Nech sa páči, pán minister