Videokanál klubu

Pán poslanec, pán poslanec Pollák, vy ste hovorili vo svojom príspevku v rozprave veľa o rozvoji cigánskej komunity, ale nejako ste opomenuli jednu takú zásadnú vec z programového vyhlásenia vlády, kde sa píše o tom, že vláda Slovenskej republiky bude aktívne podporovať férové vysporiadania právnych vzťahov k pozemkom v obciach s prítomnosťou marginalizovaných cigánskych komunít. Chcem sa spýtať, ako si to férové vysporiadanie týchto právnych vzťahov k pozemkom predstavujete, pretože v právnom štáte existuje len jedno férové a spravodlivé riešenie, ako vysporiadať právne vzťahy k pozemkom, ktoré niektorí príslušníci týchto komunít vyslovene okupujú, a to na úkor ich právoplatných majiteľov, a to okamžite zbúrať ich chatrče, ktoré si tam protiprávne postavili a vysťahovať ich. Ja iné riešenie nepoznám. Teda chcem vedieť, aké je vaše, vaša predstava toho férového vysporiadania týchto vzťahov. Ďakujem pekne.

Ďakujem za slovo. Myslím si, že všetci pociťujeme na Slovensku, že tá údržba ciest je v katastrofálnom stave. Aj tie úseky ciest, ktoré opravujeme, tak to je len taká látanica. Pozrime sa na susedné krajiny. V Nemecku, keď naozaj vyberú ten štvorec, tak úplne hladko to zrobia, kanály nám trčia. Je to veľmi nebezpečné v rámci ako dopravy. Máme tu pána ministra dopravy. Dávam do pozornosti možno len také drobnosti aj v rámci údržby. To nie sú len diaľničné mosty, aby sme udržiavali v poriadku, v náležitom poriadku, ale to sú aj predovšetkým mosty, ktoré sú ponad diaľnice, určite ste aj šoférom, aj vodičom, tak ste si všimli, že tieto mosty sú veľakrát v dezolátnom stave. Tam hrozí nebezpečenstvo, že vám odpadne kus betónu alebo kus nejakej skaly. V tej čelnej rýchlosti, keď na to narazí vodič, tak je usmrtený.
Máme na východnom Slovensku, keď ja som tiež východniar a nedá mi, aby som nespomenul možno také úseky ciest, ktoré sú veľmi nebezpečné a okrem iného spomínal sa tu Kežmarok, Stará Ľubovňa, tie obchvaty, samozrejme, chýbajú týmto mestám, ale Ružbašská Miľava, pán minister, je tak nebezpečnou cestou, je to cesta I. triedy. Tam je dvojito lomená zatáčka. Každý rok, vyžiadajte si tú štatistiku, tam sú vážne dopravné nehody a veľakrát s následkom smrti. Je to jednak zle označené, lebo tie šípky nie sú dooznačené ako dobre, ale tú cestu treba vybagrovať, veď ju treba naozaj zrobiť. Je to oveľa efektívnejšie a oveľa lacnejšie pre tento štát, ako reparovať na chirurgii alebo na traumatológii alebo kdekade týchto pacientov. Tam je strašne veľa dopravných nehôd. Nehovoriac o Svrčinovci, ktorý je upchatý, to vám, myslím si, že vôbec nemusím ako rozprávať. Tam sa nedá prejsť ani osobným autom, nákladným autom. My napríklad, takú drobnosť, z D1 odbočka na Kežmarok, Stará Ľubovňa, ani len to nie je označené. Ja idem domov a už som to dvakrát alebo trikrát aj minul... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Ďakujem pekne za slovo. Pán poslanec, čo sa týka dopravy, tak naozaj aj to, čo ste vy hovorili o tej prioritizácii a o tej potrebnej výstavbe, s tým sa dá naozaj len súhlasiť, ale ja vám cez, chcem vás tak upozorniť, alebo dávam do pozornosti aj to, že nielen tá výstavba, ale aj tá údržba je veľmi dôležitá už tej existujúcej cestnej siete a na Slovensku máme veľmi negatívny trend, čo sa týka kvality existujúcej cestnej infraštruktúry, pretože naozaj, keď si pozrieme štatistiky, tak vidíme, že stav ciest I., II. a III. triedy sa každý rok zhoršuje a je to spôsobené nielen tým, že sú podfinancované, i tí správcovia alebo samosprávy, ktoré majú tieto cesty na starosti, ale aj celkovým systémom. A keď sa bavíme o údržbe, tak k tomu, samozrejme, neodmysliteľne patrí aj zimná údržba a posypávanie ciest posypovou soľou a bola to práve naša iniciatíva, že sa posypová soľ dnes, respektíve dodnes obchoduje na komoditnej burze v Bratislave a jej posledná referenčná je 65 eur za jednu tonu. A tento systém nákupu, ktorý je mimoriadne transparentný, vysoko časovo efektívny a výsledok je rovnako kvalitný ako pri štandardnom verejnom obstarávaní, tak doteraz ho na Slovensku nevyužíva takmer nikto, iba Národná diaľničná spoločnosť, ktorá tak robí po mediálnom škandále, kedy NDS-ka nakúpila posypovú soľ dvakrát drahšie ako Banskobystrický samosprávny kraj počas županovania Mariana Kotlebu a dodnes ho používa Banskobystrický samosprávny kraj, pretože ten systém sme tam zaviedli my.
Preto vás chcem ako koaličného poslanca upozorniť a dávam do pozornosti aj túto oblasť dopravy, pretože je veľmi potrebné, aby aj ostatné samosprávne kraje sa do tohto nakupovania zapojili, aby sme naozaj šetrili desiatky miliónov eur na takýchto nákupoch.
Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne. Pán poslanec Svrček, ja by som len chcela v krátkosti reagovať na to, čo som počula, teda na vaše vystúpenie, nebudem sa dotýkať celej kapitoly dopravy, resp. celej problematiky ministerstva dopravy, spojov atď.
Po prvé, nemusím hádam zdôrazňovať, vieme to všetci, stav ciest, diaľnic atď. je v katastrofálnom stave. Nedávno sme, nedávno prebehla médiami informácia, že sa nám zrútil most. No to sú už veľmi vážne veci, našťastie neboli mŕtvi, tak ako boli v Taliansku, kde sa zrútil už druhý most. Prosím vás pekne, len ma zaujala vaša poznámka, že budete to riešiť formou inštitúcií, teda že sa budú zriaďovať inštitúcie. Ja som konkrétne od vás počula dve inštitúcie. Prosím vás pekne, ja sa domnievam, že toto nie je nieže schodná, nie je správna cesta. Pretože tie inštitúcie to sú, je to len zvyšovanie byrokracie. Ja si myslím, že lepšie by bolo zriaďovanie komisií zloženej z odborníkov, ktoré budú zriaďované ad hoc na konkrétne veci, na konkrétne etapy, áno, pretože zase budeme stagnovať, tak ako už 30 rokov počúvame o tom, jak sa budú budovať diaľnice, ale je to katastrofálne. Už aj Poliaci nás predbehli. Ja keď som pred niekoľkými rokmi bola v Nemecku, robili si Nemci srandu, že Poliaci ani nevedia, čo je diaľnica a už majú aj, myslím, že od slovenských hraníc vybudovanú diaľnicu. Toto je, toto je jedna vec. Ale čo ma ešte zaujalo, je... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Ďakujem pekne, pán predsedajúci. Pán kolega Svrček, v cestnej doprave, o ktorej ste hovoril, sa nová vláda Slovenskej republiky zaviazala a rozhodla modernizovať a zvyšovať výdavky na cestnú infraštruktúru, čo naozaj chválim a súhlasím s tým a najmä ako obyvateľ severovýchodného Slovenska budem tajne dúfať a veriť, že konečne príde čas aj na dokončenie R4, o ktorej sa iba roky hovorí a ktorá by bola takým požehnaním a obrovským prínosom pre celé východné Slovensko. Ak chcete znižovať regionálne rozdiely, tak v doprave to môžte urobiť práve takto. Beriete to ako prioritu vlády Slovenskej republiky, tak ja budem pevne dúfať, že sa vám to aj podarí.
Nakoľko je dnes veľa ciest, teda ich drvivá väčšina, celkových cestných úsekov, mostov, železničných tratí v zlom, havarijnom až dezolátnom stave, tak investície do tejto cestnej dopravy sú naozaj veľmi rozumným riešením. Ako pozitívum vášho programu v oblasti dopravy môžem povedať, že zlúčenie NDS-ky a Slovenskej správy ciest je naozaj rozumným krokom a tento program vlády v oblasti dopravy môžem naozaj hodnotiť, tak ako povedal kolega Marian Kotleba, ako naozaj jeden ten lepší, ak nie možno aj najlepší z celého tohto vládneho nepodarku.
Ďakujem pekne.

Ďakujem za slovo. Pán kolega, myslím, že kapitola dopravy je v programovom vyhlásení vlády jedna z tých lepšie vypracovaných a naozaj, čo sa týka aj mojich nejakých poznámok, tak je ich tam veľmi málo. Ja oceňujem hlavne koncepciu rozvoja železničnej dopravy, ktorú tam máte naozaj spravenú takú, že vidno, že záleží na tom, aby tá železnica bola na Slovensku využívaná a v rámci nej ma veľmi potešila zmienka o tom, že chcete v železničnej doprave začať využívať alternatívne palivá. To je pre mňa ako fanúšika alternatívnych zdrojov energie veľmi, veľmi pozitívna správa. Možno by som bol rád, keby ste to trošku upresnili. Čo ma však zaujíma, je to, že či sa chcete, či sa chcete pustiť cestou poriadku, urobenia poriadku v železničných spoločnostiach, vo všetkých železničných spoločnostiach, kde má, kde má zastúpenie štát, pretože vieme, že tým, že Európska únia nás donútila k liberalizácii aj železničného trhu, tak tam vznikol obrovský priestor na kšefty, na korupciu, na biznis a namiesto toho, aby sa riešila doprava, tak sa riešia umelé investície a rôzne biznis modely. Tiež sa chcem spýtať na to, ako myslíte tú podporu autonómnych vozidiel, lebo asi trikrát sa tam zmieňujete o podpore výskumu a vývoja prevádzky autonómnych vozidiel, to mi celkom nie je jasné a ak by sa dalo aspoň stručne to nejako zodpovedať.
Ale ešte mám jednu takú vecnú otázku. Na strane 87 píšete, že sa zrušia stavebné úrady. To som nejako nepochopil, že v kontexte čoho chcete rušiť tie stavebné úrady, resp. kto prevezme ich kompetencie? Takže len v dobrom naozaj sa na to pýtam.
Ďakujem pekne.

Vážený pán minister, vy nám vyčítate, že my vám vyčítame, že ste príliš nejaký prozápadný, pro EÚ, pro NATO, ale dnes v tejto debate sme vám to nevyčítali. My sme vám vyčítali globálne, že ste silno proamerický. Silno proamerický a že vlastne aj v programovom vyhlásení vlády je jasne napísané, že práve Spojené štáty americké sú tým kľúčovým spojencom Slovenskej republiky. Nie EÚ ani NATO, ale priamo Spojené štáty americké. A toto je obrovská výčitka, pretože veľmi často tu mnohí vaši kolegovia a veľmi radi robia také exkurzy do histórie, tak si priznajme, kto bombardoval Bratislavu? Veď to boli práve naši americkí spojenci, ktorí to spravili presne vtedy, keď vedeli, že Slovensko bude súčasťou východného bloku, vplyvu a potrebovali zničiť zvyšky nášho priemyslu. Takže keď hovoríme A, povedzme aj B, a nechváľme tých Američanov, ako keby boli anjeli sveta.

Ďakujem za slovo druhýkrát. Skúsim ešte raz. Pán minister, ja si myslím, že je nesprávne bezhlavo sa orientovať, ako som povedal predtým, na USA, ako vidíme Arabská jar, Juhoslávia. Následky tohto všetkého na Balkáne cítime dodnes a v tejto chvíli cítime následky aj tej Arabskej jari, kde sú milióny utečencov a desiatky, možno stovky tisíc mŕtvych. A nehovorme si, že je na vine Rusko alebo my alebo Európska únia. No nie je. Je na vine USA. Keby sa tam netrepali, tak by to nebolo. A to si myslím, že každý, kto má aspoň trošku zdravý sedliacky rozum, tak to pochopí. Odstavili sme vedenie v Líbyi a teraz nevieme, kto zabezpečí, aby tí utečenci neprechádzali do Európy.
Ale pome ďalej. Myslím si, že je veľmi dobré mať vzťahy, dobré vzťahy s každou veľmocou, ako je aj Čína a Rusko. A dištancovať sa od nich a mať nejaké nepriateľské kroky, si myslím, že nám ako malej krajine, Slovenskej republike, nepomôže. Bojovať proti Rusku sa nedá. Ja si myslím, že je dobré s nimi dobre vychádzať, mať svoj názor, nemusím mať rovnako ako oni, ale dobré vzťahy ešte nikomu nikdy neuškodili. A vy tu hovoríte, alebo váš nejaký predrečník a vy ste s tým súhlasil, že prevencia proti vojne je najlepšia. No skúste vy v NATO povedať zástupcom Spojených štátov amerických, že prevencia by bola lepšia, ako niekde vyvolať nejaký konflikt. Tak rýchlo skončíte, lebo u nich je prevencia práveže vojna. A čím viacej, tým lepšie, lebo tým ďalej sa viacej predáva zbraní, aj keď teraz je možno trošku problém v Mexiku, nemá im kto vyrábať, ale podľa mňa sa to rýchlo nahradí.
Ďakujem.

Ďakujem za slovo. Pán minister, myslím si, že je nesprávne bezhlavo orientovať sa na Ameriku alebo na USA. Svedkom je toho Arabská jar, ak pôjdeme neskoršie - Juhoslávia. Myslím si, že politika... (Prerušenie vystúpenia z technických dôvodov - porucha mikrofónu.)