Videokanál klubu

Ďakujem pekne. Vážený pán podpredseda, vážený pán minister, kolegyne, kolegovia, v podstate my teraz prejednávame vládny návrh zákona o znížení DPH za respirátory. Tu už to odznelo, ako povedal aj pán Beluský, na ktorého teraz momentálne reagujem.
Skutočne, pán minister, nemohli by ste sa nad tým zamyslieť, že by sme v podstate všetkým obyvateľom, ak nie všetkým obyvateľom, aspoň našim dôchodcom, najviac ohrozenej skupine, aby sme tie respirátory mohli dať zadarmo? Viete, ako sa chovajú niektorí poslanci v rámci samospráv na území Slovenskej republiky? Predbiehajú sa, chcú získať politické body, že kto čo navrhne, tak za to hovorím, ujednoťme to. Pretože skutočne už niektoré mestá a obce, ako sledujem na internetových stránkach, už zabezpečujú tie respirátory pre našich dôchodcov.
My napríklad v Rimavskej Sobote v pondelok sedí krízový štáb, my, samozrejme, opäť prijmeme takisto rozhodnutia, uznesenie, že pre našich dôchodcov. Ja som včerajšieho dňa vydal pokyn, že v danom prípade zistíme, koľko, aký počet dôchodcov máme v meste Rimavská Sobota, a pre každého obyvateľa tieto respirátory zabezpečíme. Takže bolo by sa nad tým zamyslieť.
Pán minister, keď máme finančné prostriedky, miliardy na lietadlá, keď máme na radary, tak nájdime tých pár miliónov eur na tieto respirátory a dajme pre našich občanov žijúcich na území Slovenskej republiky, možnože práve týmito respirátormi zachránime niekoľko životov.
Ďakujem pekne.

Ja by som ťa, Martin, chcel doplniť v tom, že mne táto aktivita vlády pripadá ako taká zle zamaskovaná snaha vlády zbaviť sa zodpovednosti. Pretože na jednej strane svojimi opatreniami ničia ľuďom život, nútia ich nosiť rúška, nosiť aj tie respirátory a na strane druhej im potom povedia takto veľkodušne, že znížime vám dépeháčku, no nevieme vám zaručiť, čo to spraví s výslednou cenou tých respirátorov, pričom, pričom tu máme rekordne deficitný rozpočet schválený vo výške 9 miliárd. Deficit vo výške 9 miliárd a vláda, ktorá by sa chcela k tomuto zachovať zodpovedne, by jednoducho tie respirátory naozaj, presne tak ako si povedal, vo veľkom nakúpila a minimálne ohrozeným skupinám, napríklad dôchodcom, rozdala zadarmo. Však peniaze na to sú, však ten deficitný rozpočet počíta s tým, že ľudia tie dane budú platiť naďalej, ak, keď sú tam možno nejaké výpadky, ale veď vláda je tu na to, aby proste z tých daňových príjmov niečo dala aj svojim občanom. Nielen kšefty s testami, desiatky miliónov eur za vyhodené testy a potom, keď sa ľuďom má niečo dať, tak namiesto toho, aby im to vláda dala, tak sa ideme rozprávať o tom, že či vôbec niektorí tí obchodníci budú na toto reflektovať a reagovať a znížia tú DPH.
Takže z môjho pohľadu zle zamaskovaná snaha vlády, alibizmus vlády, my nič, my muzikanti, my s tým nemáme nič spoločné, však spravili sme pre vás zákonný rámec. To, že zamestnávateľ, teda to, že obchodníci to nerešpektujú, tak za to my nemôžeme, to jednoducho takto sa vláda v takýchto časoch správať nemôže.
A ja si myslím, že treba to na rovinu povedať a keď je tu, keď je tu minister financií, tak by sa mal k tomu vyjadriť, pretože tie peniaze, tie obrovské deficity majú slúžiť na to, aby to ľudia cítili, a nie na to, aby sa na to robili kšefty a potom, keď o niečo ide, tak sú tu len výhovorky.

Ďakujem za slovo, pán podpredseda. Ja nechcem tiež dlho vystupovať, ale tiež chcem tak faktograficky vystúpiť k tomuto návrhu.
Najprv sa chcem vyjadriť k samotnému skrátenému konaniu, kde mám síce pochybnosť o tom, či spĺňame tie zákonom stanovené požiadavky o tých škodách hospodárskych a podobne. Ale v poriadku, stanovili sme si ten termín do 30. 4. a keby ideme v štandardnom konaní, tak stratíme zhruba jeden-dva mesiace. Takže rozumiem tomu, že potrebujeme tú lehotu čo najdlhšiu, aby tí ľudia mohli mať možnosť si tie respirátory v obchodoch kúpiť.
Čo sa týka samotného návrhu, tam sa predpokladá, že to štát bude stáť zhruba 16 mil. eur na strate, ktorú, ktorú stratíme tým, že nevybereme vlastne dépeháčku pri predaji týchto výrobkov. Keďže sa jedná o 16 mil., a teda predpoklad je, že keď máme teda tých 5,5 mil. obyvateľov a počítame nejakú priemernú cenu tých respirátorov toho tretieho stupňa, tak tam sa predpokladá, že keby kúpime tie respirátory pre všetkých obyvateľov, tak by to malo vyjsť teda menej ako 80 mil. eur podľa mojich teda nejakých odhadov, prepočtov. A keďže máme v štátnom rozpočte rezervu na COVID opatrenia viac ako jednu miliardu eur, čo teda tieto výdavky by predstavovali iba nejakých 8 %, tak sa chcem preto spýtať, pán minister, či ste neuvažovali nad tým, čo tu bolo už v rozprave spomenuté, že by štát nakúpil tieto respirátory a potom by tým, a potom by tie respirátory mohol ľuďom rozdávať zadarmo.
A hovorím to aj preto, lebo ja mám tiež podozrenie, že keby tí obchodníci, nehovorím, že všetci sú takí, ale tí, ktorí budú mať príležitosť a sú to špekulanti, tak keď budú mať možnosť zarobiť na tom, že nemusia tu, nemusia tú dépeháčku zaplatiť, že jednoducho tú cenu, nehovorím, že zvýšia o tých 20 %, ale aspoň možno o desať, ale keby štát takýmto spôsobom hromadne nakúpi tie respirátory veľkým obstarávaním, tak si dovolím tvrdiť, že tú cenu by sme stlačili oveľa nižšie a v konečnom dôsledku by na tom štát ušetril veľké peniaze a nakoniec ľudia by boli možno radi, že štát im vie pomôcť aj tým spôsobom, že dostanú zadarmo respirátory domov do rúk. Pretože tá pomoc, ktorú očakávajú od štátu, vieme dobre, že podľa vyjadrenia aj prieskumov je nedostatočná, podnikatelia to stále kritizujú, ľudia očakávajú väčšiu pomoc od štátu. A myslím si, že to by bol taký správny krok, ako tým ľuďom ukázať, že tu štát vie pre nich urobiť aj takéto niečo.
Ďakujem pekne.

Ďakujem za slovo, pán podpredseda. Vážené pani poslankyne, páni poslanci, vážení členovia vlády, vážený pán minister dopravy a výstavby Slovenskej republiky pán inžinier Andrej Doležal, v súlade s čl. 80 Ústavy Slovenskej republiky a § 129 zákona o rokovacom poriadku Národnej rady Slovenskej republiky v znení neskorších predpisov si vám dovoľujem podať nasledovnú interpeláciu:
Dopravná situácia na ceste I/64 je v kolabujúcom stave na trase Komárno – Nové Zámky – Nitra – Topoľčany. Táto cesta I. triedy začína na hraničnom priechode s Maďarskom v Komárne a konči v Žilinskom kraji. Prepája štyri okresné mestá v Nitrianskom kraji, ktorú denne využívajú desaťtisíce aut. Táto cesta I. triedy ide cez viaceré okresné mestá, v ktorých je doprava preťažená a tvoria sa neustále kolóny, čo jednak má za následok poškodenie ciest, preťažovanie mostov na rôznych úsekoch, s kolónami alebo kolabujúcou dopravou. Na túto situáciu sa už niekoľko rokov poukazuje, či zo strany primátorov, župných poslancov, poslancov Národnej rady, alebo samotných občanov.
Cesta I. triedy by mala poskytovať bezpečnú a rýchlu, plynulú premávku mimo miest a obcí. Dokonca samotná Slovenská správa ciest definuje cesty I. triedy ako cesty, ktoré majú význam najmä pre medzinárodnú a celoštátnu dopravu. Zabezpečujú bez prerušenia vzájomné prepojenie sídiel krajov a prepojenie hraničných priechodov.
V roku 2016 bola vyhlásená verejná súťaž na štúdiu realizovateľnosti Slovenskou správou ciest na úseku Topoľčany – Nitra – Komárno. Tieto štúdie mali byť financované z Európskeho fondu regionálneho rozvoja a Operačného programu Integrovaná infraštruktúra. Ministerstvo sa v minulosti vyjadrilo, že je potrebné počkať na výsledky štúdie, pričom bolo zdôraznené, že nebude možné celý úsek zrealizovať naraz, jednotlivé projekty budú zaradené do zoznamu projektov, že modernizácia jednotlivých úsekov bude závisieť od dopravného zaťaženia, ekonomického posúdenia, stavu prípravy aj medzivládnej dohody, potvrdenie opodstatnenosti stavby, štúdiou realizovateľnosti.
Úplne prvé štúdie sa tu robili ohľadne tejto cesty ešte v 80. rokoch. Dookola čakáme na nejakú štúdiu a problém tam narastá a nerieši sa. Preto v nadväznosti na uvedené informácie, pán minister, si vám dovoľujem, si vás dovoľujem požiadať o vysvetlenie a zodpovedanie nasledovných otázok.
Otázka č. 1, ako dopadli posledné výsledky vyššie spomínaných štúdií realizovateľnosti?
Druhá otázka, existujú nejaké bližšie plány realizácie na obchvat na trase Komárno – Nové Zámky – Nitra – Topoľčany?
A tretia otázka, v ktorom roku plánuje Ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky začať s výstavbou obchvatu na trase Komárno – Nové Zámky – Nitra – Topoľčany?
Pán minister, veľmi pekne ďakujem za odpoveď.

Ďakujem za slovo, pán podpredseda. Pani poslankyňa, využili ste možnosť, aby ste teda pri tomto bode trošku pochválili prácu vašich ministrov vašej strany vo vláde. Samozrejme, máte na to právo.
Mohli by sme sa baviť o tých jednotlivých bodoch, ktoré ste spomínali, lebo sú diskutabilné, ale myslím si, že to nie je predmetom tohto predloženého návrhu, ale ja sa vás chcem spýtať iba jednu otázku, lebo som si prebehol programové vyhlásenie vlády, teda dokument, za ktorý ste hlasovali aj vy osobne.
Na strane 5 sú napísané také vety, že: „Súčasťou dobre spravovaného a transparentného štátu je riadenie štátnych podnikov a transparentný výber zástupcov v nich. Nekvalifikované rozhodnutia niektorých zástupcov štátu v týchto spoločnostiach spôsobili štátu vysoké finančné straty. Vláda Slovenskej republiky zavedie transparentný výberový proces tak, aby boli do funkcií“ štátov „zástupcov štátu vyberaní ľudia napĺňajúci tie najlepšie odborné a osobnostné predpoklady. Vláda Slovenskej republiky zavedie do výberového procesu prvky verejnej kontroly, zverejnenie výzvy na prihlásenie sa do výberu, prihlášky a dokladov kandidáta a verejné vypočutie prihlásených kandidátov a zverejnenie konečného návrhu na voľbu.“
Tak sa vás chcem spýtať, pani poslankyňa, a čo hovoríte na nominácie Strany a Solidarita, ktorí nominovali niekoľkokrát do rôznych funkcií rôznych okresných šéfov vašej strany a podobne.
Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne za slovo. Vážené poslankyne a vážení poslanci, všetci dobre vieme, aká je momentálne situácia na celom svete, že každý jeden štát aspoň v Európskej únii sa snaží znižovať podiel skleníkových plynov, len Slovensko v tomto smere zjavne zaostáva.
Nemyslím si to len ja, ale potvrdila to aj Európska komisia, ktorá, ktorá vo svojom rozhodnutí napísala, že využívanie alternatívnych palív na Slovensku je úplne nedostatočné. Aj keď na Slovensku sme sa posunuli k nejakej elektrifikácii a využívaniu elektrických vozidiel, ale čo sa týka alternatívnych palív, zaostávame aj za okolitými krajinami.
Napríklad pre zaujímavosť si môžme povedať, len takých staníc LPG, ktorý je na Slovensku 369, tak v Českej republike je ich 980 a v Poľsku až 7 500. Samozrejme, nemôžme to brať až tak priamou úmerou, lebo to Poľsko je naozaj veľká krajina. Ale čo sa týka aj staníc na CNG, tak na Slovensku máme vybudovaných 15 staníc, na to v Českej republike je tých staníc až 210 a v Rakúsku až 152. A čo sa týka vodíkových staníc, tak tie na Slovensku ešte nemáme, v Čechách je zatiaľ otvorená len jedna a v Rakúsku je ich 5. A novelou tohto, tohto nášho zákona chceme zatraktívniť nákup vozidiel s alternatívnym pohonom, aby naozaj ten nákup takého vozidla bol aj pre toho konečného spotrebiteľa nejako výhodný, aby mal z toho aj nejaké výhody aj pri nákupe, pretože, ako dobre vieme, nákup takéhoto vozidla v súčasnosti je porovnateľný cenovkou s dieselovým vozidlom a popritom využívanie alternatívnych palív vozidlách bolo odskúšané už napríklad v mestskej hromadnej doprave aj v iných prímestských linkách. A naozaj tieto autobusy vytvárajú oveľa menej splodín CO₂ a NO.
Čiže táto podpora by mohla byť z takých viacerých smerov. V takom prvom bode by bola zmena poplatku pri evidencii vozidiel, pretože ako dobre vieme, tak v súčasnosti pri evidencii či už nových, alebo starších vozidiel sa poplatok skladá z takých dvoch zložiek. Jedna je ten základný poplatok, čo bolo 66 eur a 33, a tá druhá zložka, samozrejme, sa odvíjala podľa výkonu vozidla a koeficientom podľa veku. Ale keďže v tejto novele ide o priamy nákup nových vozidiel, tak, samozrejme, ten, tá druhá časť toho poplatku pri evidencii, tak o tejto by boli tieto vozidlá s alternatívnymi palivami oslobodené. A nešlo by iba o vozidlá, samozrejme, elektrické, prípadne hybridné vozidlá, ale takisto aj vozidlá na LPG, CNG, LNG a vodíkové vozidlá. To by bolo z takého prvého, prvého bodu.
Po druhé vychádzali sme sčasti aj z Českej republiky, kde, kde vozidlá s alternatívnymi palivami sú oslobodené od cestnej dane. V súčasnosti na Slovensku sú elektrické vozidlá, hybridné vozidlá oslobodené o 50 %. O 50 % sú teda znížené cestnú daň. My by sme práveže chceli tieto vozidlá, aby boli úplne oslobodené. V Čechách, v Čechách to funguje už dlhodobo a tým pádom aj tá infraštruktúra na alternatívne palivá je úplne niekde inde ako na Slovensku. Úplne sa to tam posunulo. To sme mohli, to môžeme aj vidieť, čo sa týka tých CNG, LPG staníc, že je tam neporovnateľné väčšie množstvo.
A poslednou takou, takou najväčšou nejakou, nejakým motivačným bodom by mohol nákup vozidla. Minulý rok bola na ministerstve hospodárstva vyhlásená výzva vo výške 5 mil. euro, kde záujemcovia sa mohli prihlásiť do elektronickej výzvy a mohli čerpať prostriedky v sume 5 000 euro na vozidlo s hybridným pohonom, ale plug-in hybridným, čiže vozidlom, ktoré sa mohlo, sa musí priamo nabíjať zo zásuvky. Alebo 8 000 euro na plne elektrické vozidlo. Táto výzva pôvodne bola plánovaná, táto výzva bola pôvodne plánovaná aj na vozidla s alternatívnym pohonom, ako je LPG a CNG, ale nakoniec sa z toho upustilo a boli to iba elektrické vozidlá a plug-in hybridné vozidlá, čiže tieto vozidlá s alternatívnym palivom boli vypustené.
Výzva bola vraj na sumu 5 mil. euro. Bolo to robené elektronicky, bolo to dosť komplikované. Záujemcovia si museli dať žiadosť. Potom bola vyhlásená priamo elektronická, ako keby taká nieže akcia, ale výzva na predkladanie tých, tých žiadostí a táto suma 5 mil. euro sa minula za niekoľko minút. Čiže záujemcovia, ktorí sa niekde, nemali niečo kompletné, tak sa nakoniec k tým peniazom ani nedostali. My by sme touto novelou chceli, chceli urobiť takú jednoduchšiu verziu, ale to by sme, o tom by sme sa mohli baviť, až ak by to prešlo do druhého čítania, aby to, aby aj tí, tí starší, starší občania si vedeli kúpiť takéto vozidlo s alternatívnym pohonom a nemuseli by popritom robiť nejaké elektronické aukcie alebo elektronické podania.
My plánujeme, že by sme chceli podporiť vozidlá s alternatívnym pohonom sumou, sumou 5-tisíc euro a bola by táto suma pre elektrické vozidlá, vozidlá s alternatívnym pohonom, čo sa týka LPG, CNG, LNG a vodíkové vozidlá a takisto aj plug-in hybridné vozidlá. Ďalšou, ďalšou by bolo ešte dotáciou, dotácia by bola na dodatočnú montáž splyňovacieho zariadenia, kde by sme dotáciou vedeli hradiť až 50 % nákladov celkovej realizácie montáže, ale, samozrejme, až do, samozrejme, maximálne do výšky 1 500 euro.
Toto by boli také body, ktoré, ktoré, ktoré by to mohli ovplyvniť, aby naozaj, naozaj bol záujem o nákup takýchto vozidiel a vedeli by sme sa aj my takou našou troškou, malou slovenskou pričiniť o to, aby sme vedeli znižovať tie CO2 a podobné emisie.
Ďakujem pekne. Prípadne, ak nejaké otázky, odpoviem.

Vážené panie poslankyne, vážení páni poslanci, vážený pán predsedajúci, Výbor Národnej rady Slovenskej republiky pre hospodárske záležitosti ma určil za spravodajcu k návrhu poslancov Národnej rady Slovenskej republiky Mariana Kotlebu, Mareka Kotlebu, Eduarda Kočiša, Petra Krupu a Miroslava Suju na vydanie zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 361/2014 Z. z. o dani z motorových vozidiel a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch v znení neskorších predpisov a ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 71/2013 Z. z. o poskytovaní dotácií v pôsobnosti Ministerstva hospodárstva Slovenskej republiky v znení neskorších predpisov (tlač 379).
V súlade s § 73 ods. 1 zákona o rokovacom poriadku podávam v prvom čítaní spravodajskú informáciu o predmetnom návrhu zákona.
Konštatujem, že uvedený návrh spĺňa náležitosti podľa rokovacieho poriadku a Legislatívnych pravidiel tvorby zákonov. Súčasťou predloženého návrhu je aj stanovisko Ministerstva financií Slovenskej republiky. Zo znenia návrhu zákona je zrejmý účel navrhovanej úpravy.
Vychádzajúc z oprávnení, ktoré pre mňa ako spravodajcu vyplývajú z § 73 zákona o rokovacom poriadku, odporúčam, aby sa Národná rada po všeobecnej rozprave uzniesla na tom, že návrh zákona prerokuje v druhom čítaní.
V súlade s rozhodnutím predsedu Národnej rady Slovenskej republiky navrhujem, aby návrh zákona prerokovali výbory: Ústavnoprávny výbor Národnej rady Slovenskej republiky a Výbor Národnej rady Slovenskej republiky pre hospodárske záležitosti. Za gestorský výbor navrhujem Výbor Národnej rady Slovenskej republiky pre hospodárske záležitosti. Odporúčam, aby výbory predmetný návrh zákona prerokovali do 30 dní a v gestorskom výbore do 32 dní od prerokovania návrhu zákona v Národnej rady Slovenskej republiky v prvom čítaní.
Pán predsedajúci, otvorte, prosím, všeobecnú rozpravu.