Videokanál poslanca

Aj keď, pán poslanec, zakaždým pripomínate veľmi zjavné veci, ja veľmi dobre viem, že vy sa pýtate, ja odpovedám. A ja môžem odpovedať, ako ja chcem. Čiže teraz by som vám napríklad mohol úplne v pohode neodpovedať, ale napriek tomu vám odpoviem, pretože chcem.
Základ je v tom, že sme samozrejme pripravení aj na túto formu. Veľmi dobre viete, a už som to tu viackrát aj vám hovoril, len vy nepočúvate. Ja by som bol veľmi rád, že keď už vám niekedy odpoviem, že by ste si aspoň pamätali to, čo som vám hovoril. Ikskrát som tu vysvetľoval, že zo štátneho rozpočtu to je veľký problém stavať, pretože priemerne má historicky štát k dispozícii na budovanie cestnej infraštruktúry zhruba 350 mil. eur a potreby, ktoré sú v najbližšom období, alebo tie, ktoré sú v nejakom zásobníku, sú až na úrovni 9 mld. eur. To znamená, že keby sme uprednostnili bratislavský obchvat, nezostávali by peniaze na iné priority, ktoré tu objektívne sú. A vy ich sám častokrát aj vo svojich otázkach spomínate, ako je napríklad R4 a podobné rýchlostné cesty, diaľnice, dobudovanie celej nosnej siete.
Taktiež som vám už viackrát hovoril, že eurofondy, ktoré máme z budúceho alebo teda už zo súčasného programového obdobia, sú alokované na projekty, ktoré sú buď vo výstavbe, alebo sa momentálne súťažia. Čiže eurofondy na to už nie sú. Jednak navyše aj eurofondy by bolo pomerne komplikované použiť na práve tento obchvat a rýchlostnú cestu R7.
V každom prípade platí, a hovoríme to dlhodobo, počkajme si na výsledky súťaže. Na základe výsledkov súťaže sa urobí nová definitívna prepočítavacia štúdia, ktorá bude verejne dostupná. Určite bude podrobená verejnej kritike, na čo sa teším, bude k tomu odborný seminár a až na základe toho bude materiál, odporúčací alebo neodporúčací, ktorý pôjde do vlády, a na základe toho sa vláda rozhodne, akým spôsobom sa v tomto prioritnom projekte bude pokračovať ďalej. Je absolútne nespochybniteľné, že Bratislava práve tento projekt určite potrebuje, ale je to otázka, akým spôsobom sa teda bude financovať. Samozrejme, že to je jedna z možností, keď nebude, keď sa ukáže, že štúdia k tej, výsledkom verejného obstarávania na toto dielo, ukáže, že tá cena je nevýhodná a že to value for money, k čomu sa tá štúdia bude snažiť dopracovať, nebude pre štát výhodná, tak sa na to bude musieť hľadať iné riešenie.
Ďakujem za slovo. Skončil som.

Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážené dámy, vážení páni, vážený pán poslanec, dňa 4. 11. 2015 bola vypovedaná rámcová dohoda č. ZN/2014/0235 s firmou Nelux, s. r. o., v zmysle bodu 20 čl. 3 zmluvy z dôvodu, že dodávateľ nepredložil v stanovenom termíne návrh dodatku alebo znalecký posudok. Podľa zmluvy každého pol roka sa robí cenový prieskum trhu. NDS poslala Neluxu návrh nových cien, ktoré Nelux mohol akceptovať alebo oponovať znaleckým posudkom. V tomto prípade neurobil ani jedno.
Ďakujem za slovo. Skončil som.

Ďakujem. Zareagujem najprv na to, že hovoríte, že verejnosť nepozná cenu. Veď som hovoril, že ani nemôže poznať cenu, pretože prebieha štandardné verejné obstarávanie, a do tejto fázy, kde by sme otvorili cenové ponuky, sme sa ešte nedostali. Taktiež som vám už aj povedal, že toto očakávame v prvej polovičke decembra a vôbec to nevyplýva z toho, keď by ste si pozreli harmonogram, ktorý sme avizovali už na začiatku, nijako to nesúvisí s tým, kedy sú Vianoce, kedy sú prázdniny, kedy je Nový rok, jednoducho ten harmonogram napĺňame presne podľa tých míľnikov, aké sme si naplánovali. Takže aj túto informáciu veľmi dobre viete, že máte už dávno.
Čo sa týka toho, že nemala sa verejnosť s niečím možnosť oboznámiť. Všetky štúdie, všetky dokumenty, akýkoľvek papier alebo informácia, ktorá, relevantná, k tomuto projektu existuje, je transparentne zverejnená na špeciálnej stránke a vie sa k tomu dostať každý. A viete, že aj viacerí túto vec analyzovali, zároveň viete, že prebehol aj odborný seminár, na ktorom sa mohol zúčastniť ktokoľvek a pýtať sa na čokoľvek, čo sa tohto projektu týka.
A chcem vám len pripomenúť, lebo tu dochádza k takému dosť vážnemu omylu už dlhodobo, všetci sa vyjadrujú k tomuto obchvatu alebo k cene na základe štúdie, porovnávacej základnej štúdie, ktorá nie je vôbec dôležitá. Čo bude dôležité v tejto fáze, bude finálne vyhodnotenie hodnoty za peniaze, čiže finálneho zhrnutia projektu, keď už budeme vedieť naozajstnú cenu, tú, ktorú tie konzorciá ponúkli v rámci verejného obstarávania. A táto štúdia bude opäť podrobená odbornej diskusii, opäť pripravujeme odborne ladený seminár, kde opäť každý sa bude môcť zúčastniť, pýtať sa hocičo. Nakoniec aj to víťazné konzorcium bude do detailu prezentovať celý projekt, ako je navrhnutý, prečo a jednotlivé jeho parametre. Takže tešíme sa na to, že v najbližších týždňoch sa dozvieme cenu, ktorá bude, a chceme, aby bola podrobená čo najhlbšej odbornej analýze.
Ďakujem, skončil som.

Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážené dámy, vážení páni, vážený pán poslanec, ako správne uvádzate, záväznú ponuku na projektovanie, výstavbu, financovanie, prevádzku a údržbu zásadného strategického projektu slovenskej dopravnej infraštruktúry, ktorým je Diaľnica D 4 a Rýchlostná cesta R7, podali v termíne všetky štyri renomované, na medzinárodnom trhu etablované konzorciá. To len svedčí o kvalite prípravy a vedenia súťaže z našej strany. Dodržiavajúc nami nastolenú maximálnu transparentnosť celého procesu prípravy tohto projektu, sme v tento deň zverejnili tlačovú správu, ktorou sme širokú verejnosť informovali o dosiahnutí tohto ďalšieho míľnika projektu.
V týchto dňoch finišujeme spolu s naším poradenským tímom vyhodnocovanie súladu ponúk štyroch "šorblingstovaných" uchádzačov so záverečnými informatívnymi dokumentami a minimálnymi technickými požiadavkami projektu. Následne budú uchádzači, ktorých ponuky budú vyhodnotené ako súladné, v zmysle zákona o verejnom obstarávaní vyzvaní na účasť pri otváraní obálok s ponúknutou celkovou cenou za projekt. Otváranie obálok predpokladáme v prvej polovici decembra. Tak ako o všetkých zásadných míľnikoch tohto projektu, aj o tomto budeme širokú verejnosť informovať prostredníctvom tlačovej besedy ešte v deň, keď sa dozvieme meno konzorcia s najvýhodnejšou ponukou na realizáciu bratislavského obchvatu a Rýchlostnej cesty R 7.
Ďakujem, skončil som.

Treba si uvedomiť, že možnosť kupovať soľ cez komoditnú burzu vznikla až v lete minulého roku prvýkrát v histórii, čiže ťažko to teraz porovnávať celé. Národná diaľničná spoločnosť okamžite, ako táto možnosť vznikla, začala nakupovať soľ práve cez komoditnú burzu a ako som povedal, výsledky sú, aké sú. Práve naopak, od mnohých iných inštitúcií Národná diaľničná spoločnosť podľa môjho názoru kupuje momentálne soľ najefektívnejšie, ako sa dá. Takže súťaže, ktoré prebiehali historicky, mali viac-menej vždy ten istý formát. Ťažko sa k nim vyjadrovať, pretože to boli aj tak verejné súťaže, kde sa mohli prihlásiť rôzne firmy a generovalo to ceny, aké to v minulosti generovalo. Viete, že tu máme nejaký zákon o verejnom obstarávaní a vždy bol dodržaný. Čiže ťažko reagovať na to, na čo sa vy presne pýtate. Myslím si, že dnes situácia je tak, ako som ju pomenoval, veľmi dobrá. Ďakujem, skončil som.

Ďakujem za slovo. Vážený pán predseda, vážené dámy, vážení páni, vážený pán poslanec, Národná diaľničná spoločnosť v súčasnosti nakupuje posypovú soľ cez komunitnú burzu Bratislava AF. Už aj v médiách sa objavila informácia o tom, že NDS nakupuje posypovú soľ cez komunitnú burzu a šetrí tak verejné financie na rozdiel od niektorých samosprávnych krajov, ktoré stále nakupujú posypovú soľ cez sprostredkovateľov za úplne iné ceny. Do dnešného dňa Národná diaľničná spoločnosť uzatvorila prostredníctvom komoditnej burzy 42 kontraktov na posypovú soľ v celkovom množstve 28 950 ton s priemernou cenou 66,66 eur za tonu. Kontrakty boli uzatvorené od 7. septembra 2015 do 28. septembra 2015 na obdobie október 2015 až január 2016. Ďakujem za slovo, skončil som.

Ja by som na to ešte zareagoval asi tak, že bolo by možno korektné, keď sa vám toto konkrétne opatrenie alebo akékoľvek iné opatrenie zo sociálneho balíčka nepáči a dlhodobo to kritizujete, bolo by možno korektné voličom vašim povedať, že ich zrušíte po voľbách. Povedzte to na rovinu! No tuto napríklad pán Poliačik hovorí otvorene, zrušíme, ale nie všetci to tak hovoria. Čiže myslím si, že mali by sme sa uberať týmto smerom a férovo povedať, že áno, zrušíme.
Vďaka, skončil som.

Ďakujem za slovo.
Vážený pán predseda, vážené dámy, vážení páni, vážený pán poslanec, najdôležitejším motívom prijatia balíčka sociálnych opatrení bolo využiť dosiahnuté úspechy pri výbere daní pre komplexné zlepšenie života sociálne najohrozenejších skupín obyvateľstva. V prípade opatrení orientovaných na železničnú osobnú dopravu stála za rozhodnutím zahrnúť ich do tohto balíčka tiež snaha podporiť dlhodobo stagnujúce dopravné odvetvie, ktorého potenciál nebol dlhodobo využívaný v súlade s jeho možnosťami. V neposlednom rade zavážili aj také motívy, ako zvýšiť mobilitu obyvateľstva, odľahčiť cestnú dopravu, presunúť cestujúcich do ekologického dopravného prostriedku a podporiť rozvoj stagnujúceho cestovného ruchu. Nadväzujúce posilnenie vlakovej dopravy umožnilo významne zlepšiť doterajší nie celkom optimálny spôsob fungovania železničnej osobnej dopravy, najmä vytvoriť častejšiu a pravidelnejšiu ponuku navzájom previazaných spojov na železničných tratiach obsluhujúcich významné prúdy cestujúcich a disponujúcich konkurencieschopnou železničnou infraštruktúrou s očakávaným následným významným nárastom prepravných výkonov.
Pre krytie dopadov tohto rozhodnutia bola v štátnom rozpočte na rok 2015 vyčlenená čiastka 13 miliónov eur. Železničná spoločnosť, a. s., úspešne realizuje potrebné opatrenia umožňujúce rešpektovať štátom vymedzený rámec svojho financovania. Skutočné dopady budú známe po ukončení kalendárneho roka, keď ministerstvo vyhodnotí plnenie zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme. Už teraz ale napríklad vieme s istotou povedať, že mnohí cestujúci, aj keď majú možnosť cestovať zadarmo v druhej vozňovej triede, si radšej doplatia a kúpia si lístok do prvej triedy, prípadne si dokupujú miestenku, aby mali istotu miesta na sedenie. Práve správanie sa cestujúcich vplýva na konečný vývoj tržieb, ktoré bude možné hodnotiť až po uzavretí kalendárneho, a teda aktuálneho roku. Veľmi nás teší, a dokazujú to aj posledné čísla, že záujem o cestovanie na slovenských železniciach sa v posledných mesiacoch viditeľne zvýšil a to nielen z pohľadu cestovania zadarmo.
Hlavným zámerom zavedenia bezplatnej dopravy je predovšetkým umožniť cestovanie sociálne slabším skupinám obyvateľov a finančne ich tak odbremeniť od cestovných nákladov. Tento cieľ sa nám podarilo do veľkej miery naplniť, keďže až 60 % z bezplatnej prepravy využívajú najmä žiaci a študenti cestovaním do alebo zo školy a rovnako je viditeľný nárast tých, ktorí vlakmi pravidelne dochádzajú do práce.
Ďakujem za slovo, skončil som.

V prvom rade toto nie je pre nás nejaká dôležitá vec, koho používajú a s kým majú zmluvy. Čo je dôležité, je, aby bolo zabezpečené dostatočné množstvo predajných miest, ktoré podľa zmluvy majú, čo sú čerpacie stanice, hraničné priechody, malo by to byť okolo viac ako 200 miest. Ďalej veľmi dôležité, že si budú môcť klienti čiže motoristi kupovať elektronickú diaľničnú nálepku cez mobilné aplikácie. Zároveň aj v samoobslužných zariadeniach, čiže tých možností bude pomerne veľa, bude aj mobilná aplikácia zároveň, aj portál, takže tých možností je naozaj dostatok a myslím si, že v najbližšej dobe aj začne taká osvetová kampaň, ktorá odpovie na všetky detailné otázky. Zároveň bude zriadená infolinka, kde sa budú môcť informovať zákazníci, že ako sa vysporiadať s nákupom diaľničnej nálepky, čo bude ináč veľmi jednoduchý systém. Určite ho viacerí poznáte z Maďarska.
Čo je ešte dôležité skôr z pohľadu efektívnosti výberu diaľničnej nálepky, je úplne jasné, že v minulosti dochádzalo k viacerým stratám, a to z viacerých dôvodov. Jeden z dôvodov bol, že sa tie diaľničné nálepky aj falšovali, boli aj také prípady. Poznáte legendárne prelepovanie nálepiek, zároveň mnohí riskovali to, že si nálepku vôbec nekúpili, pretože ten systém kontroly bol pomerne nedostačujúci. Toto sa všetko zavedením elektronickej diaľničnej nálepky zásadným spôsobom mení, čiže očakávame, že aj výber nálepky sa zvýši.
Ďakujem za slovo, skončil som.

Ďakujem za slovo. Vážený pán predsedajúci, vážené dámy, vážení páni, vážený pán poslanec, áno. 
Skončil som.