10. schôdza

Ja iba stručne, že sa mi, pán minister Figeľ, veľmi páčilo, ako vážne ste sa postavili k fígľom pána Vážneho.

Sulík, Richard, predseda NR SR
Ďakujem pekne. Nebudem sa meniť, pán Podmanický, mne tu je dobre s vami a takých vtipálkov by som nikde inde zrejme nenašiel. (Smiech v sále.)
No... (Reakcia z pléna.) Nie, vaša manželka sa mýli, vy máte taký ten špecifický humor. Odchádzate? Škoda, chcel som s vami trošku...
Dobre, tak, vážený pán predsedajúci, vážený pán minister, dámy a páni, ja by som sa chcel venovať menej šarvátkam z minulosti, tam našťastie do toho ani ja, ani moji kolegovia z SaS nie sme nijak zapletení a skôr viacej k samotným PPP projektom, obzvlášť k tretiemu balíku.
Možnože toto je práve tá dobrá príležitosť, kedy by sme mohli naprieč politickým spektrom dospieť k záveru, že možnože PPP projekty nie sú tá najvhodnejšia možnosť financovania a určite sú tie najdrahšie.
Čo je PPP vlastne, čo je podstata tohto súkromno-verejného partnerstva, privat-public partnership? Je v podstate to, že keď štát alebo spoločnosť potrebuje nejaký povedzme napr. infraštruktúrny projekt, napr. nejaký most, a štát nemá na to dosť peňazí, no tak súkromný investor si peniaze obstará, postaví ten most a prevádzkuje ho z tých peňazí, prevádzkuje ho a od užívateľov za toto peniaze vyberá, v ideálnom prípade priamo tam na tom moste. No a z tých peňazí, ktoré vyberie, financuje tú samotnú investíciu, náklady na financovanie a financuje aj prevádzku.
Spravme si taký jednoduchý prepočet, čo by to znamenalo v prípade 30-kilometrového diaľničného úseku pri Žiline. Tento úsek má teda 30 km, tá pôvodná cena, ktorá bola kalkulovaná, bola do 300 mil. eur ročne, 280 mil. eur mal štát pôvodne ročne, každý rok platiť za investíciu, financovanie investície, údržbu a niekedy po 30 rokoch nejakú generálnu opravu. 300 mil. korún, eur, prepáčte. Pritom pri Žiline prejde v priemere asi 40-tisíc áut krát 365 dní v roku je okolo možnože 15 mil. Čiže keby naozaj by to mali platiť tie autá, ktoré cez ten úsek prejdú, ktorých je 15 mil. ročne, a my budeme platiť 300 mil. eur ročne poplatok, na jedno auto to vychádza 20 eur za jednu jazdu, za jedno prejdenie 30-kilometrovým úsekom by malo v podstate zaplatiť každé jedno auto 20 eur, aby sa tento projekt oplatilo stavať ako PPP projekt. To je, samozrejme, absurdná cena. Zrejme by sa stalo to, že tie, zrejme by sa stalo, že tie autá by chodili kade všade okolo, ale nie po tej diaľnici, čo by znížilo počet áut, logicky, a zrejme by to muselo zvýšiť cenu.
Iné porovnanie je, nadväzujem na to, čo pán Vážny hovoril vo svojom vystúpení, že v ´98., v tej tabuľke to bolo vidieť, sa stavali diaľnice, bola priemerná cena 1 km diaľnice 250 mil. korún, potom to rástlo. Pri PPP projekte bola pôvodná, pôvodná cena, ktorú to konzorcium dalo, 2 400 mil. eur samotná investícia. To keď vyrátam na jeden kilometer delené 30, máme 80 mil. eur na kilometer a krát, keď to prerátam na koruny, tak sme približne pri 2,5 mld. korún, 10-násobok. Ten ročný poplatok za jeden kilometer, vravel som, že 300 mil., takmer 300 mil. eur ročne mal platiť štát delené 30 km, trošku som to zaokrúhlil, delené 30 km, to je 10 mil. eur na kilometer, to je 300 mil. korún. To, čo ešte pred 10 rokmi bola cena za postavenie jedného kilometra diaľnice, tu to v pôvodných plánoch vychádzalo ako ročný poplatok za jeden kilometer diaľnice.
To si treba uvedomiť, tie absurdné nárasty, to jednoducho toto, takto luxusnú diaľnicu my by sme mohli zrejme pozlátiť, aby tá cena zodpovedala naozaj reáliám.
Jednu drobnú poznámku k tomu, čo hovoril pán poslanec Blanár, že v tej cene je obsiahnutá aj údržba. Áno, je, ale tá je z tých nejakých 277 mil. pôvodnej ceny 6 mil. eur až maximálne 12, keď sa tam zarátajú aj opravy.
Keďže toto naozaj bolo úplne uletené, tak ešte za minulej vlády bolo dohodnuté zníženie ceny z 2 400 mil. eur samotnej investície na 1 990 mil., čo teda už mala byť nejaká že dobrá cena, ale aj táto cena je hrozne premrštená na to, čo náš štát by za to dostal.
Tak preto začal minister dopravy vyjednávať, v dobrej viere začal vyjednávať s dodávateľmi s tým, že sa podarí docieliť nejakú cenu, ktorá by sa aspoň podobala na cenu primeranú, a podarilo sa mu docieliť slušnú zľavu 20 %. Z nejakej bežnej ceny 20 % je slušná zľava, ale nie z tejto, táto cena bola tak vysoká, že aj 20 % je ešte stále veľa.
Tu by som chcel reagovať na jednu vetu, ktorú povedal pán Vážny, že porovnávajme ukončené voči ukončenému, dohodnuté voči dohodnutému a porovnávali ste tie ceny, že ako rástli skutočné ceny diaľnic za vlády, druhej vlády napr. Mikuláša Dzurindu.
Len, pán Vážny, chcem vám povedať, že vaša vláda spravila to, že tú pôvodnú cenu dala tak ukrutne vysoko, že je fakticky nemožné túto cenu prekročiť, a potom áno, potom sa dá dodržať cena, keď poviem, že jednoducho dodám štátu favorita alebo felíciu za 2 mil. korún, tak dobre, no určite tú cenu neprekročím, ale jednoducho je to tak hrozne drahé, že my sa musíme naozaj vážne zamyslieť, či to chceme robiť. Za tento úsek by sme platili v ideálnom prípade možnože 200 mil. eur ročne, to je 30 km. Si to skúste prenásobiť na tie chýbajúce kilometre diaľnic, veď náš štát by musel pomaly možnože polovicu výberu z DPH alebo z nejakej inej významnej dane dať len na tieto, na diaľnice.
Preto PPP projekty sú jednoducho neprijateľné pre našu krajinu, a keď ich budeme robiť, tak robme ich naozaj veľmi s rozumom, obmedzene a dobre si to premyslime, či nemáme žiadnu inú alternatívu. Tým teda vravím, že dobre, nezastavme PPP projekty úplne, ale jednoducho buďme rozvážni, kedy sa k nim uchýlime.
Tá, čo som vravel na začiatku, tá podstata toho PPP projektu, že ten súkromný investor v podstate bude ten celý projekt financovať z toho, čo vyberie od ľudí, tomu sa teda hovorí riziko za dopyt. No, samozrejme, že drvivá väčšina PPP projektov v Európe nefunguje na tejto báze, že súkromný investor prevezme riziko za dopyt. A pokiaľ viem, tak v Maďarsku také niečo, dobre hovorím, v Maďarsku také niečo skrachovalo, že investor povedal, že prevezme riziko za dopyt a jednoducho to nefungovalo.
No tak vymysleli sa ďalšie dve riziká, to je riziko za dostavbu a riziko za prevádzku a potom to už znelo pekne, že no tak dobre, veď máme tri riziká a z týchto troch rizík štát prevezme dve. Teda, prepáčte, súkromný investor prevezme dve. Ale to jednoducho, tie riziká nie sú rovnocenné. To riziko za dopyt je ďaleko dôležitejšie a významnejšie ako riziko za dostavbu a riziko za prevádzku, to sa dá zazmluvniť a to jednoducho funguje. No a aj toto je dôvod, prečo PPP projekty by sme robiť nemali.
Poďme si teraz porovnať, čo znamená financovať zo štátneho rozpočtu a financovať cez PPP projekt. Ja som si teda trošku tie čísla spísal a najväčšia položka, ktorá by nás čakala z tej sumy približne 6,5 mld. až 6,8 mld. euro za 30-kilometrový úsek diaľnice, tak tá najväčšia položka by boli úroky, 3 900 mil. eur by boli iba úroky, a to, áno, 30 rokov je dlhá doba a, samozrejme, peniaze niečo stoja, ale tá úroková sadzba je na tom veľmi zaujímavá, že štát si ide požičať veľké množstvo peňazí na veľmi dlhú dobu a má za to platiť približne 9 % ročne. To je v týchto reáliách, že si ide požičať takú veľkú sumu peňazí, je toto percento, táto úroková sadzba pomaly úžerou. Lebo samotný štát, keď financuje svoj štátny rozpočet, deficit štátneho rozpočtu, si požičiava peniaze za menej ako 5 %, tunak by to bolo približne 9. Nie? Kyvete, že nie. Koľko percent to malo byť v úrokoch? (Reakcia navrhovateľa.) Plus swap? No tie náklady na financovanie sú 9 % ročne? No, no dobre. Ďakujem. Dobre, ale tie úroky, to nakoniec sedí, že 3 900 mil. by to približne vyšlo, no toto jednoducho je hrozne veľa.
Ďalší náklad je poistenie, 200 mil. eur by stálo poistenie. NDS-ka nepoisťuje žiadne svoje cesty a diaľnice a funguje to veľmi dobre. Ďalších 200 mil. by bolo na prevádzku spoločnosti Žilinská diaľnica, a. s., a pod.
Jednoducho toto sú dôvody, pre ktoré nemôžeme urobiť, my jednoducho by sme sa vystrieľali zo všetkých disponibilných zdrojov na PPP projekty a potom ostatné diaľnice by stáli, ostatné úseky, ktoré sú takisto dôležité. A preto ja som veľmi rád, že aj koaličná rada aj vláda sa nakoniec priklonila k takémuto názoru a že bolo nájdených včera 400 mil. eur, ktoré jednoducho sa použijú na financovanie, možnože budeme trochu pomalšie stavať, ale predsa len kritický bod je ten tunel Višňové, ktorý, počuli sme dnes citát, už v 2007. roku mal byť začaný, malo sa začať s výstavbou. Ja som presvedčený, že sa začne už budúci rok na jar, všetko je teda pripravené a to je to, čo limituje ten úsek.
Keď si pozriem ten výber tých nákladov, tak napr. už v roku 2016, to je obdobie budúcej vlády, to nie je tejto vlády, táto vláda, keby si to chcela zjednodušiť, tak ide práve do tohto PPP projektu, lebo prvé tri roky by musela platiť nula, štvrtý rok 17 mil., ale už od roku 2016 tá ďalšia vláda bude musieť platiť 200 mil. ročne. Kdežto keď to postavíme takto, ako to navrhujeme, tak jednoducho ďalšia vláda bude platiť nie 200, ale 6, možnože 9, to je, jednoducho to sú obrovské rozdiely. Ja si myslím, že žiaden politik so štipkou zodpovednosti jednoducho takéto niečo, nemôže sa pod takéto niečo podpísať, to je vrcholne nezodpovedný prístup.
Ja vám veľmi pekne ďakujem za pozornosť. (Potlesk.)

Ďakujem za slovo, pán podpredseda.
Vážené kolegyne, vážení kolegovia, moja pamäť siaha dosť do minula, ale zvolať mimoriadnu schôdzu Národnej rady pár dní pred Vianocami, aby tu niekto obhajoval neefektívnu, neekonomickú výstavbu diaľnic, aby niekto obhajoval takto veľký biznis, tak to je sila, to je sila aj na starých matadorov v Národnej rade Slovenskej republiky.
Ak by som sa spýtal, že kto je proti výstavbe diaľnic, tak sa nezdvihne, samozrejme, ani jedna ruka, takého človeka tu nenájdeme, kto by bol proti výstavbe diaľnic. Ak by som sa spýtal, kto z navrhovateľov sa chce postaviť do polohy investora takýchto PPP a zo svojich vlastných peňazí financovať takto navrhnutý model PPP vlády Roberta Fica, tak sa nezdvihne tiež ani jedna ruka. Páni, ak by sa jednalo o vaše a nie štátne peniaze, nikdy by ste takýto projekt výstavby diaľnic nepripravili, nieto ho ešte obhajovali a dokonca kvôli nemu týždeň pred Vianocami zvolali mimoriadnu schôdzu Národnej rady.
Dámy a páni z opozície, ak by išlo o vaše vlastné peniaze, tak by ste to nikdy neurobili (potlesk), ale ide o štátne peniaze, tak v pohode.
Aby sme dnes mohli rozprávať o výstavbe diaľnic, tak sa musíme pripomenúť trocha nedávnej minulosti, aj preto, že pán predkladateľ vyzval na to, aby sme objektívne posúdili výroky. Tak skúsim ich zopár, tých výrokov.
Marec 2005, tlačovka SMER-u: "Budeme financovať menšie úseky formou PPP v rozsahu maximálne 5 až 15 mld. korún, to je maximálne do 20 km." To ste sľúbili, no nejako sa vám po čase ten meter šmykol, z Martina do Prešova je to teda pekných 20 km.
Júl 2006, už ste boli vo vláde, pán exminister: "Diaľnice cez PPP sú o 50 až 70 % drahšie ako bežné investície od štátu. Je na zváženie, či nám to stojí za skrátenie času." Autentický výrok. O mesiac neskôr ten istý pán minister, vtedajší: "Ak má Slovensko dostatok peňazí, teda z národných zdrojov, ako aj z eurofondov, stráca sa význam PPP projektov a tieto projekty veľmi predražujú infraštruktúru." To ste povedali v auguste 2006. Teda v auguste 2006, keď ste nastúpili do vlády, ste mali aj peniaze, aj čas. Pravda je taká, mali ste peniaze a mali ste aj čas.
O rok neskôr v júli 2007 ste už nemali ani peniaze, ani čas a spustili ste prípravu megaprojektov PPP. V júli 2007 perfektný výrok: "Diaľnica do Košíc bude dokončená do roku 2010." To je výrok predsedu vlády Roberta Fica na brífingu, ktorý bol na Úrade vlády. O mesiac neskôr už tvrdil, že na trase existujú technické prekážky, stavba tunelov. "Máme alternatívu. Namiesto Višňového obchvat Žiliny. Ostatné tunely podobným systémom." Čo má spoločné obchvat Žiliny s tunelom Višňové - Dubná Skala, teda so spojením Žiliny a Martina, neviem, ale volič toho znesie veľa, tak mu to predseda vlády ponúkol ako alternatívu, ako náhradu za nezmyselné vyjadrenie, že diaľnice budú do roku 2010.
O ďalší mesiac neskôr výrok, september 2007: "Tunely postavíme v polovičnom profile do roku 2010 a v plnom profile do roku 2012." To je objektívne posúdenie výrokov, o ktoré žiada pán predkladateľ.
Pán exminister Vážny v apríli 2008 pripustil, že ani bez tunelov diaľnica do Košíc do roku 2010 nebude. To bolo v apríli 2008. Nemýlil sa pán exminister. Nemýlil sa, rok 2010 totižto nikdy nebol uvažovaný ako reálny termín dokončenia diaľnice Bratislava - Košice.
Takisto sa nemýlil pán exminister, teda v apríli 2008, minister sa nemýlil ani v júli 2006, keď hovoril, že diaľnice cez PPP sú o 50 - 70 % drahšie ako bežné investície. Vtedy, v roku 2006, to bolo varovanie, aby ste z toho potom urobili normu cenotvorby pre výstavbu diaľnic.
V roku 2008 predseda vlády Robert Fico povedal ďalší skvostný výrok: "Ak by malo byť o čosi predražené financovanie PPP, poďme do toho. Ja sa neobávam predraženia." Do tohto obdobia možno zaradiť ďalšiu technickú a ekonomickú perlu predsedu vlády a to tá, že "najdrahšia diaľnica je tá, ktorá sa nepostaví". Pri tomto výroku, že najdrahšia diaľnica je tá, ktorá sa nepostaví, sa treba len usmiať, ale ak predseda vlády vyhlási, že "diaľnice za každú cenu", tak treba zbystriť pozornosť, lebo tu niekto obhajuje veľký biznis pre firmy, možno aj pre niekoho iného, ale ten niekto iný rozhodne nie je občan Slovenskej republiky.
A na konci celej tejto mediálnej prípravy sú dva megaprojekty PPP, legislatívna výnimka zo zákona o štátnom dlhu, diaľnicu síce stavia súkromník, ale gro rizík nesie štát, teda občania. Toto je výsledok vašej prípravy PPP.
Dámy a páni, o čom toto všetko bolo? O diaľnici do roku 2010 z Bratislavy do Košíc? Nie. Podstata celej tejto prípravy bola vytvoriť vo verejnej mienke priaznivý priestor, priaznivý pohľad na dokončenie diaľnic, zabezpečenie infraštruktúry, ohlásiť tzv. výstavbu diaľnic a pod pláštikom urýchlenej výstavby diaľnic urýchlene urobiť obrovskú zákazku na stámiliardy na diaľnice a rýchlostné komunikácie. A každý, ktorý vtedy spochybňoval výrok, že do roku 2010 budú diaľnice, že je to nereálne, že to nie je možné a že môžete prijať aj zákon o urýchlenom tvrdnutí betónu, to je jedno, čo prijmete, reálne sa tie diaľnice do roku 2010 nedali postaviť a každý, kto to vtedy normálne povedal, tak bol obvinený z bránenia vyrovnávania regionálnych rozdielov, že sa bráni rozvoju Slovenska, že bráni vstupu investorov na Slovensku, že mu neleží na srdci ani východ Slovenska, ani juh Slovenska, jednoducho každý, kto povedal vtedy pravdu a realitu, bol obvinený z protislovenského a protiobčianskeho konania.
Dnes podsúvate to isté. Každý, kto dnes obnaží pravdu o vašich PPP projektoch, o ich nastavení, o ich cene a povie, že takto nie, tak je skoro vlastizradca, koná proti občanom. A presne ten istý scenár ako v minulosti, robíte tlačovky, zvolávate dokonca mimoriadnu schôdzu Národnej rady, hádžete s miliardami hore-dole s vedomím, že ľudia si tak obrovské peniaze nedokážu ani predstaviť a že vám to všetko pekne spapajú.
Ale ak napríklad poviete študentom, že za to 50-70-percentné predraženie, o ktorom hovoril pán exminister Vážny, by mohli mať všetky vysoké školy postavené pre všetkých študentov perfektné nové internáty aj s vybavením, aj s fitneskami, aj jedálňami, ak pacientom poviete, že za takto predražené PPP projekty by mohlo na Slovensku vyrásť 6-8 špičkových nových nemocníc vrátane technologického vybavenia, že by sa nemuseli pacienti tlačiť po traja, po šiestich na lôžkach v nemocniciach, tak toto začínajú ľudia chápať. Začínajú chápať, aké zradné sú pre nich vyhlásenia a pre ich život vyhlásenia "diaľnice za každú cenu". Začínajú chápať, aké zradné sú pre nich tendre, kde sa účastníci vyradia tak, aby zostal len jeden vyvolený. Tak to bolo pri mýte, sekera 6 mld., a tak to bolo aj pri treťom balíku PPP. Ľudia začínajú chápať, aké zradné sú pre nich pekné rečičky o tzv. spásonosných, vami nastavených megaprojektoch PPP.
Dámy a páni, je dobré, že je táto schôdza, je dobré, aby sme si naliali čistého vína, aby sme si zobjektivizovali všetky informácie a aby sme informovali celú verejnosť, že cesta výstavby diaľnic a rýchlostných komunikácií tak nastavených PPP projektov, ako ich nastavila vláda Roberta Fica, je pre občanov Slovenska obyčajná pasca. Obyčajná pasca. A z tejto pasce by sa, nie že my, naša generácia, z tejto pasce by sa naše deti a naši vnuci veľmi, veľmi ťažko zotavovali. A oveľa rozumnejšie je, ak teda nech ich financuje štát, nech sa využívajú v maximálnej miere eurofondy, a keď štát prebere na seba riziko za vlastnú výstavbu, tak si toto riziko v prípade uplatnenia aj uhradí. Prevziať na seba riziko nepredvídateľných nákladov, ktoré sa pri takto veľkých projektoch dajú priznať investorom, ale aj zhotoviteľom obrovské rizikové prirážky, a keď tieto prirážky, keď sa niečo nepredvídateľné stane, tak je na to financovanie v projekte, ale keď sa nič také nevyskytne, tak je to čistý zisk pre zhotoviteľa. Tadiaľto cesta efektívnej výstavby diaľnic a rýchlostných komunikácií ani žiadna cesta veľkých infraštrukturálnych projektov nevedie.
Pokojne pripravme, vytendrujme menšie úseky, budú lepšie kontrolovateľné, bude väčšia konkurencia, uživia sa tam aj menšie firmy, nielen megafirmy z celej Európy, kde slovenské menšie firmy nemali šancu si ani škrknúť, a ak si možná škrkli, tak ako piaty, šiesty poddodávateľ za také ceny, ktoré im ťažko pokrývajú náklady na ľudí. Toto nie je dobré parte pri stavaní takýchto veľkých infraštrukturálnych projektov, ktoré občania Slovenskej republiky zaplatia. Zaplatia všetko, nielen výstavbu, ale aj prevádzku. Lebo tu bolo povedané, že prevádzku diaľnice bude platiť zhotoviteľ. Áno, ale z akých peňazí? Zo štátnych peňazí, z daňových peňazí a z mýtnych peňazí.
Dámy a páni, úplne v pohode a kľudne dávajme na stôl čísla, dávajme na stôl argumenty, nebalamuťme ľudí a nehovorme, že takto pripravené PPP projekty z dielne SMER-u sú spásonosné pre Slovensko. Keby sa tieto projekty spustia, tak je to skaza pre Slovensko a pre budúce generácie.
Ďakujem vám. (Potlesk.)

Ďakujem pekne za slovo, pán predsedajúci. Túto schôdzu, 10. schôdzu zvolali poslanci Národnej rady Robert Fico, Ľubomír Vážny. Pána Fica som tu od rána nevidel, a preto navrhujem, aby Národná rada sa uzniesla a udelila osobitný štatút poslancovi, podpredsedovi Národnej rady "poslanec len na hlasovanie". Je to neúcta voči občanom, voči nám všetkým, ktorí sme tu a diskutujeme na túto tému. Ďakujem pekne. (Potlesk.)

Ďakujem. Ja chcem doplniť svoje pocity z vystúpenia pána spoločného spravodajcu asi o to, že tiež pokladám túto schôdzu za morálne presahujúcu možno hranice zeme, pretože chcem pripomenúť, že už tu bol raz použitý termín, že minulá vláda sa tu správala ako okupanti na vlastnom území. Mne je ľúto, že právnici zatiaľ nevymysleli pojem ekonomická vlastizrada. Lebo ja obhajovanie toho, čo je neobhájiteľné smerom ku diaľniciam, pokladám za ekonomickú vlastizradu.
Páni z opozície, vydrancovali ste túto krajinu jednak predražovaním, spomínané PPP projekty. Moji priatelia, tí, čo stavajú diaľnice alebo cesty, mi vypočítali, že napríklad meter štvorcový v Považskej Bystrici je stavaný tak, akoby pod každým metrom sa nachádzalo 56 platní z lešteného mramoru 5 cm hrubých. V Považskej Bystrici máme diaľnicu skoro s trojmetrovou vrstvou lešteného mramoru.
Ďalej ste vydrancovali túto krajinu fyzicky, pretože ste zasiahli do chránených území, s čím republika doteraz má problém.
A morálne. Pripomeňte si pána s transparentom, kedy pán predseda Fico si myslel, že ho ide pozdravovať, ktorému bolo tesne pred svetskou púťou na tejto zemi ublížené tak, že sa musel dožadovať svojho práva pred televíznymi kamerami.
Pokladám vaše konanie za ekonomickú vlastizradu. (Potlesk).

Pán poslanec Janiš, veľmi sa mi páčilo vaše vystúpenie, ale keby som ho chcel zhrnúť do niekoľkých viet, keď ste hodnotili to, ako páni Fico, Mečiar, Slota, Vážny spravovali túto krajinu v minulom volebnom období, tak by som to zhrnul do nasledujúcich viet.
Oni keď spravovali štát, keď nakupovali, tak nakupovali najdrahšie. Keď ako štát predávali, tak predávali čo najlacnejšie. V každom prípade pre nás všetkých nevýhodné. Oni štát spravovali ako zlodeji. A to, keď pán Pelegrini spomína Jánošíka, tak to majú spoločné. Aj Jánošík bol zbojník. Ale Jánošík, on bral bohatým a rozdával chudobným. Na rozdiel od Jánošíka oni brali všetkým a dávali iba svojim. (Potlesk).

Ďakujem pekne. Vážený pán poslanec a spravodajca, naozaj vaše vystúpenie bolo excelentné, môžete pochváliť toho, kto vám to pripravil. Ale predsa len mi dovoľte, aby som vám pripomenul pri tých tradičných manipuláciách, na ktorých som zvyknutý pri vašich vystúpeniach, že Úradu pre verejné obstarávanie pri tzv. mýtnom tendri sedel koaličný - teda súčasne, vtedy opozičný - riaditeľ, teda predseda úradu, ktorý 12 námietok zamietol. A mohol kedykoľvek zrušiť ten tender. Vtedy som vás nevidel, že by ste stepovali pred Úradom pre verejné obstarávanie s nejakým transparentom a žiadali ste predsedu Úradu pre verejné obstarávanie, keď ste boli presvedčený o tom, že je to predražené, aby to zrušil. A mohli ste to urobiť. Veď to bol blízky váš nominant.
Ale na to som zvyknutý, že vy nestepujete práve na tých miestach, keď to treba, pretože viete veľmi dobre, že Turiec najviac dnes dopláca na to, že nemáme diaľnicu medzi Žilinou a Martinom. A vždy, keď sa tam čosi dialo v súvislosti s diaľnicami, nikdy som vás tam nevidel. Neviem, kde ste boli? Predsa ste z Martina a mohli ste prísť hocikedy a podporiť túto aktivitu a možno povedať vlastné predstavy. Ale to, že dokážete manipulovať s údajmi a rozprávať len tie vzletné slová o netransparentnosti atď., to je vám vlastné.
Pán poslanec, naozaj skúste niečo urobiť a pomôžte tomu Turcu konečne, do ktorého chodíte zrejme len spávať alebo ja neviem čo, pretože ten to naozaj potrebuje. Verte mi. (Potlesk.)

Ďakujem pekne. Pán poslanec Janiš, pán kolega, už som rád, že si vystúpil, lebo som si myslel, že sa ti niečo stalo za posledný polrok, ale vidím, že si opäť vo forme a predviedol si zase excelentné demagogické vystúpenie. A opäť si hovoril len o hypotézach a o tom, čo všetko sa malo ukradnúť alebo čo všetko študenti mohli dostať, ale opakujem, všetko sú to len hypotézy, pretože nič také sa nestalo.
Ale nabádal si nás, aby sme si zachovali pamäť, a to tu zaznieva už od viacerých rečníkov. Tak dovoľ, aby som ti ju pripomenul, že za vašej vlády ste vy reálne a skutočne - a bolo to potvrdené - boli schopní vytunelovať ešte aj tunel Branisko. A preto sa ťa spýtam, čo všetko mohli mať za tie peniaze tí študenti, o ktorých si tak plačlivo za tým pultom rozprával?
A pripomeniem ti ešte ďalšiu vec, keď už tak horlivo rozprávaš o doprave. Z ktorej vlády a z ktorej strany pochádzal minister, ktorý ešte v deň odchodu zo svojej kancelárie podpisoval 50-ročné zmluvy na prenájom pozemkov okolo prístavu a lukratívnych pozemkov v Istropolise alebo vedľa Istropolisu v lukratívnej časti mesta? Takže osviežme si tú pamäť, pán poslanec, pred tým, ako vystúpime, a nemajme ju len tak dva-tri roky dozadu, ale aj na dlhšie obdobie.
Ďakujem. (Potlesk.)

Ďakujem všetkým za faktické pripomienky, že sa nič také nestalo a že tieto megaprojekty skončili, nie je vaša zásluha, že sa nič nestalo, je teda naša zásluha.
Nebudem reagovať systém Turiec hore-dole. Mne na tej diaľnici záleží oveľa viac ako vám, ale nie som zástancom, pán župan Žilinského kraja, nie som zástancom vašej teórie za každú cenu. Z vlastných peňazí, pán župan, by ste v živote do takéhoto projektu nešli, ale z peňazí občanov úplne v pohode. Ja všetko meriam cez vlastnú peňaženku a ja ako by som osoba do týchto projektov nešiel, tak potom to nebudem núkať druhému, aby takéto drahé projekty platil, pán župan.
A o hospodárení žilinskej VÚC-ky tiež pomlčím.
Čo sa týka toho mávania zmlúv, pán kolega, bol by si hrdina, vtedy si bol hrdina tu a mával si tu takto s nejakými zmluvami, päť rokov starými zmluvami, ktoré ste si vytiahli na ministerstve dopravy. Hrdina by si bol vtedy, kebyže zamávaš tu so zmluvami, ktoré ste vy utajili. Byť hrdina, tie zmluvy boli prístupné na ministerstve dopravy, neboli utajené, ale nezamával si tu so zmluvami, ktoré ste vy utajili vo vašom volebnom období. Vtedy by si bol hrdina. Tu sú zmluvy ministerstva dopravy z roku 2005 a tu sú zmluvy ja neviem ministra Jahnátka atď. z volebného obdobia 2006 - 2010. Vtedy by si bol hrdina. Prísť k zmluvám, ktoré sú verejne dostupné, a mávať tu s nimi nie je žiadne umenie, ale prísť so zmluvami, ktoré ste utajili, to bol problém.

Vážený pán predsedajúci, vážený pán predseda Národnej rady, vážený pán minister, vážené kolegyne, kolegovia, vidím, že koalícia využíva všetky možnosti, na ktoré má právo, a svojimi vystúpeniami, kde používa mimoriadne ťažké a tvrdé slová, sa snaží odviesť pozornosť od toho hlavného problému, ktorý je, a to je hodnotenie činnosti podpredsedu vlády a ministra dopravy pána Figeľa. Preto, ak dovolíte, ja by som sa vrátil k tejto činnosti, ale dotknem sa aj pána Sulíka, k jeho odbornej časti, ktorá sa týka nie "pípípí", pán poslanec, ale "pépépé" projektov.
Keď som sa pripravoval na túto schôdzu a hodnotil som činnosť pána ministra, tak som si myslel, že to bude pomerne ľahká úloha, pretože, pán minister, za toho polroka, keď zhodnotím, čo všetko ste dosiahli, tak som mal príspevok skoro za minútu hotový, pretože je pravdou, že ste zrušili dva takmer hotové PPP projekty. Podpísali ste jednu zákazku pre stavebné práce, pokiaľ sa nemýlim, v hodnote takmer 1 miliardy slovenských korún priamym zadaním. Čiže žiadna súťaž. A darmo sa vy vyhovárate dozadu, že tak to bolo pripravené. Spomeňte si na vašu rétoriku o transparentnosti a čo ja viem čo, aké ešte vzletné slová, a nakoniec podpíšete bez mihnutia brvou priame zadanie a ešte hovoríte o nejakých autorských právach, čo je raritou, aby na stavebné práce boli autorské práva. Čiže je to jasné priame zadanie.
No a ešte jeden výsledok máte ten, že ste povedali, že financovať diaľnice budete zo štátneho rozpočtu a z európskych fondov, za čo tiež asi Nobelova cena nebude.
Problém, ktorý som mal, bol v tom, že meníte názory, pán minister. To, čo platí dnes, neplatí zajtra, čo platilo včera, neplatí dnes. Vždy, keď som si pripravil stanovisko na niektorý váš čin, na niektorý váš akt, tak na druhý deň som ho musel hodiť do koša, pretože ste jednoducho zmenili názor a začali ste tvrdiť niečo úplne iné.
Podľa mňa tento, dovolím si povedať, chaos, ktorý v riadení výstavby diaľnic - pretože máme pol roka po voľbách - tu nastáva a menia sa koncepcie, menia sa pravidlá, je spôsobené aj tým, čo som už hovoril, že KDH nemalo ako snáď jediná politická strana, nemalo vypracovaný svoj volebný program v oblasti dopravy. Nebol. Bola len dopravná infraštruktúra. No ale tá predsa musí vyplývať z koncepcie dopravy ako takej. A to, že to nie je spravené, z toho vyplýva tá živelnosť, ktorá dneska je, a to menenie názorov a po pol roku sa dostaneme pol roka dozadu, že budeme financovať diaľnicu zo štátneho rozpočtu a európskych fondov.
To, že nie je koncepcia a že sa menia názory, podľa môjho názoru vyplýva aj z toho, že aj ten personálny manažment, ktorý, pán minister, máte, tak ak som si všimol, tak je zložený z politikov z tretieho sektora a z novinárov. Ale to nie sú ľudia, ktorí majú vzdelanie z oblasti dopravných stavieb alebo dopravy ako takej. Už som spomínal aj príklad, keď generálny riaditeľ Slovenskej správy ciest je aktívny a súčasný pracovník Katedry elektroniky a mechatroniky. Má uvedených 80 výstupov publikačných prác. Ani jedna, ani jedna sa netýka dopravných stavieb alebo dopravy, čiže je odborníkom na mechatroniku. Jediné plus, ktoré má, je to, že je bývalým predsedom KDH v Žiline. To je jeho jediná kvalifikácia, ktorú na tento post má. Takže si myslím, že tým, že ste sa obklopili ľuďmi, ktorí nemajú príslušné vzdelanie, tak tie vaše vyjadrenia, koncepcie sú také, aké sú.
Pokiaľ ide o tretí balík, tam, pán minister, nesmiete sa hnevať, ale ja som si naozaj preštudoval vaše vyjadrenia za dva-tri mesiace dozadu a vy ste veľmi tvrdo až agresívne, až tvrdohlavo, sa mi zdá, ste presadzovali tento PPP balík. Dokonca ste sa pochválili tým, že ste dosiahli zľavu, že ste usporili a že už je to dobré a že to treba spustiť. Prežili ste prvú koaličnú radu, prežili ste druhú koaličnú radu, neprežili ste tretiu. Tam ste zmenili cez noc alebo poobede názor a zrazu teraz tvrdíte, že to bol podvod.
A dokonca predsedkyňa vlády, predsedníčka vlády povedala, že sa ušetrili 3 mld. eur. Pán minister, už viac vás zosmiešniť nemohla. Pretože to, čo vy ste presadzovali, zrazu sa povie, že sa ušetria 3 mld. eur. A vy ste povedali, že ste dosiahli nejakú úsporu, a dokonca sa ani nebránite, a pritom je to hlúposť. Vy a ja vieme, že úspora 3 mld. eur je čistá hlúposť. Je to demagógia, pretože sa neporovnáva to, čo sa porovnávať musí, a to sú stavebné práce, práce na údržbu a prevádzku a cena peňazí. A keď sa toto všetko postaví, by som povedal, vedľa seba, tak ste mali pravdu vy. Mali ste pravdu vy a nie predsedníčka vlády. Ale k PPP projektom sa ešte dostanem.
Pán Sulík, odišiel, pardon, vy ste tam, nám tu povedal peknú definíciu na PPP projekty, ona je pravdivá, ale, pán predseda, škoda, že ste ju nedočítali do konca. Pretože PPP projekty, to nie je len jeden model, ale tam je to, že ten, kto spoplatňuje a vychádza z výnosov alebo z tržieb, a mu to nevychádza, to je naozaj prípad Slovenska, pretože nie je taká kúpna sila, nie je taký počet vozidiel a podnikateľský sektor nemôže platiť vyššie mýto, tak v tom je tá spoluúčasť štátu, verejného sektora, že doplatí ten rozdiel.
A na to chcem poukázať, že tento model, ktorý bol vybratý, pán Janiš, teraz tebe na osvieženie pamäti, veď to bolo za druhej Dzurindovej vlády, keď sa tento model vybral. Podľa mňa je to zlý model, s tým súhlasím, ale tento model sa vybral a nebola iná šanca, už ho potom len dokončiť v rámci toho poradcu, ktorý tam bol, a v rámci tzv. pilotného projektu, ktorý sa na to nastavil. Ale model bol vybraný tam. Ale sú aj iné modely, ktoré podľa môjho názoru by bolo treba ešte alebo upraviť tento PPP model s tým, že naozaj by sa to spoplatnenie, pretože peniaze zo spoplatnenia idú niekde inde, vrátiť tieto peniaze zo spoplatnenia do tohto modelu.
A to, čo bolo ešte veľmi dôležité, veď teraz sa hovorí v programovom vyhlásení, pán minister to spomínal, že chce spojiť Národnú diaľničnú spoločnosť so Slovenskou správou ciest, ktorú ste vy rozdelili, a vtedy sa hovorilo o transparentnosti, o čistote tokov peňazí, rozdelili ste Slovenskú správu ciest na Národnú diaľničnú spoločnosti a Slovenskú správu ciest a dneska to chcete dať naspäť. Ale keby ste to boli dotiahli a Národná diaľničná spoločnosť by sa stala súčasťou konzorcia s tým, že prostriedky, ktoré ona vyberá z mýtneho, by použila na prevádzku a údržbu, potom by naozaj nebolo treba, aby štát preplácal komerčné úvery. Tam by sa dosiahla tá veľká úspora a PPP projekt by kľudne mohol existovať. Pretože PPP projekty treba našiť na miestne pomery a to sa nestalo. Čiže dá sa PPP projekt upraviť, mohol byť podstatne lacnejší.
Ak si ešte zanalyzujeme tie tri súčasti, ktoré tam sú, tak po prvé sú tam stavebné práce. U stavebných prác je jedno, pán minister, že či sa to stavia cez PPP, alebo sa to stavia povedzme so štátnou zárukou, lebo ceny stavebných prác vyplývajú znova z jednotlivých firiem, a ak chcete mať presnú cenu, treba si zobrať cenu päť rokov dozadu, prirátať k nej mieru inflácie a máte na 100 % čistú cenu, ktorú viete uregulovať a čo sa vám aj trošičku podarilo stiahnuť.
Pokiaľ ide o prevádzku a údržbu, veď Národná diaľničná spoločnosť roky, dlhé roky vykonáva prevádzku a údržbu diaľnic, čiže my máme presne analyzované skutočné náklady a tieto náklady bolo treba takisto dať do PPP projektov. Nesmú byť vyššie, nie je dôvod, a aj tú druhú časť celého toho projektu máte ustráženú.
A potom je tu teraz otázka ceny peňazí a tam, keď je súčasťou Európska investičná banka, ktorá je nad Národnou bankou, tak to treba, trebalo to postaviť na marži Európskej investičnej banky a nechať to po tých 30 rokov otvorené s tým, že ako bude tiecť LIBOR, alebo PRIBOR alebo BRIBOR bratislavský, na základe toho každý rok by sa upresňovala úroková miera. A tam vám potom vyjde, že ten PPP projekt je o pár percent drahší ako klasická štátna zákazka. Preto si myslím, že nie je celkom správne zrušiť ad hoc PPP projekty a začať stavať diaľnicu zo štátnych peňazí.
Ďalší problém je to, že ste povedali, že sa budú stavať diaľnice zo štátnych peňazí, týždeň po tom, ako sme schválili zákon o štátnom rozpočte. A tam tie peniaze nemáte nadefinované, v zákone o štátnom rozpočte, čiže sa bude musieť meniť zákon o štátnom rozpočte.
Hovoríte, že európske peniaze, a ste si povedali, že najdrahšie projekty budú z európskych peňazí. Ale vy to určite musíte poznať, že práve tunelové stavby sú tie stavby, kde je ekonomická efektívnosť ako nevyhnutná podmienka na financovanie z európskych peňazí, práve tunelové stavby nevychádzajú, pretože sú extrémne drahé na výstavbu a extrémne drahé na prevádzku. A nie som si istý, dokonca si myslím, pretože sa o to už pokúšame takmer ôsmy rok, či zabezpečíte financovanie z európskych fondov na tento tunel, pretože ekonomická efektívnosť jednoducho nevychádza a je dosť možné, že vám povedia, tak ako to už raz povedali v minulosti, že nie. To znamená, európske fondy nepôjdu a štátne peniaze v rozpočte nemáte, zhruba tých 17-18 mld. slovenských korún, ktoré musia, musia byť.
Takisto si myslím, že je veľmi nekoncepčné to, čo ste naznačovali a povedali, že nahradíte ten úsek medzi Žilinou a Ružomberkom pokračovaním úseku R1. Pretože ak si obe zoberete dopravné analýzy, dopravné prieskumy, tak ten, kto sa z Bratislavy potrebuje dostať do Vysokých Tatier alebo do Košíc, to je len 12 % vozidiel, ktoré to vedia obísť cez Banskú Bystricu a Ružomberok. Viac nie, 88 % sú vozidlá, ktoré sa pohybujú medzi Trnavou a Ružomberkom. Čiže - a tie tam vždy ostanú. Pretože ak 12 % akurát odľahčíme, tak to je nárast za dva-tri roky a máte tú dopravu naspäť.
Musím ale povedať, že aj programové vyhlásenie vlády, kde máte napísané, že nadštandardná komunikácia, už som povedal, že taká komunikácia neexistuje. Preto sa pýtam, kto vám to programové vyhlásenie vlády vlastne písal? Bude do konca roka 2014. No, pán minister, nebude, dnes je už jasné, že nebude. Čiže po pol roku je jasné, že nesplníte programové vyhlásenie vlády v tej časti, ktorá sa týka diaľnic a rýchlostných komunikácií. Pretože úsek tunel Višňové nebude, bude najskôr niekedy v roku 2016, 2017. A takisto úsek popod Donovaly, Banská Bystrica - Ružomberok nebude, pretože ešte nemáte ani len územné rozhodnutie. Chystáte územnú plánovaciu dokumentáciu, kde sú dokonca rozpory. Čiže stavebné povolenie, tender, čiže začnete najskôr za dva roky plus tri a pol roka k tomu, tak ste opäť niekedy v roku 2016. Čiže nesplníte programové vyhlásenie vlády, ktoré sa týka výstavby diaľnic a rýchlostných komunikácií.
Takisto si, pán minister, myslím, že nie je správne to, čo ste spravili včera a čím sa tak trošku chválite, že budete kumulovať prostriedky z európskych fondov na diaľnice. Veď zoberiete aj školstvu, zoberiete prostriedky na vzdelávanie, vedu, výskum. A keď si pozriete štátny rozpočet, tak skokom, skokom ste znížili výdavky na vedu a výskum a dostali ste nás z pomeru 0,32 % HDP na 0,28. Sme klesli na posledné miesto, nás predbehli Rumuni aj Bulhari. Sme na 27. mieste. A jedinou záchranou a argumentom bolo to, a tak je to napísané v zákone o štátnom rozpočte, že doplníte tieto prostriedky z európskych fondov. A teraz idete zobrať prostriedky na vzdelávanie, vedu a výskum a dáte ich na výstavbu diaľnic, pritom stále tvrdím, že výstavba diaľnic sú jediné, jediné možné projekty v rámci tých, ktoré chcete financovať zo štátneho rozpočtu, kde sa dajú použiť aj prostriedky z verejno-súkromného partnerstva.
To zrušíte, to zamietnete a idete na tie najvzácnejšie prostriedky, ktoré sú, a to sú prostriedky štátneho rozpočtu, ktoré by prioritne mali ísť na vzdelávanie, vedu, výskum, aplikovaný výskum atď.
Čiže ani tento krok nepovažujem za správny, je to chybný krok, pretože nie je možné, aby ste na úkor rozvoja slovenského vzdelávania si takto zjednodušili, musím povedať, financovanie diaľnic a ciest.
Preto vzhľadom na to, že sme sa dostali šesť mesiacov dozadu, vy, pán minister, sľubujete, že niekedy v marci predložíte koncepciu, ktorá mala byť predložená v auguste, kde by ste presne povedali, čo idete robiť z akých peňazí, to obdobie toho pol roka ja osobne považujem za chaotické, nekoncepčné, menenie názorov, veľa neodborných výrazov, snaha sa previesť do minulosti, ale to vám, pán minister, nepomôže, ak nebudete mať výsledky konkrétne, tak tie diaľnice nebudú.
Ďakujem pekne.