54. schôdza

56.
Ďakujem pekne, pán predsedajúci. Pán poslanec Hlina, keďže ste spomenuli Dolnú Oravu, Podbiel a padajúci most, len pre korektnú informáciu mi nedá nespomenúť jednu vec: 9. septembra nastal problém s mostom v Podbieli. Do ôsmich dní, do ôsmich dní vďaka ministrovi dopravy pánovi Počiatkovi a županovi Jurajovi Blanárovi bol most nielen vyriešený, ale aj postavený dočasný most v Podbieli, aby mohli autá a občania chodiť. Do ôsmich dní! V takejto rýchlosti takúto situáciu som nikde inde nevidel ešte mať vyriešenú. Čiže ja chcem za Oravu povedať, že dočasný most do ôsmich dní už aj stál a mohli po ňom autá chodiť. Čiže bolo to promptné riešenie krízovej situácie.
Samozrejme, vždy je nejaká chyba, keď proste si nevšimnú starostovia a príslušná správa ciest, že ten most je v nejakom stave. Ale to sa nevedelo ani pri Strečne, pokiaľ sa neurobili dôsledné a dôkladné kontroly, ktoré jednoducho boli vo veľkých výškach.
Ale jednoducho, pán Hlina, tvrdiť, že na Orave, aby ľudia si pripravovali plte a koče, je, myslím si, zasa iba váš štýl robenia divadla okolo niečoho, čo bolo do ôsmich dní vyriešené a bude ďalej riešené podľa informácií, ktoré dal pán premiér, že bude nanovo postavený úplne nový most v danej lokalite.
Čiže ja chcem vyjadriť vďaku ministerstvu dopravy za promptné riešenie krízovej situácie.

58.
Ja ináč začínam mať takú jednu obavu, lebo to sa volá, myslím, že obsesia, že proste tu je jeden človek, ktorý trpí takou obsesiou na mňa, furt je, považuje za nevyhnutné reagovať. Ja aj keby som vystúpil a hovoril po čínsky, to je úplne jedno, lebo on presne vie, čo potrebuje povedať. Čudujem sa, kde bol Šaňo. Vražedná kombinácia je, že pokiaľ ja vystupujem, a sedí tu nejaký minister, to je úplne vražedná kombinácia. To si môžte, to by zruinovalo všetky stávkové kancelárie, že či vystúpi, alebo nevystúpi. Jasné, že vystúpi kolega Martvoň. Jasné. To je vražedná kombinácia, hej, že ja vystupujem a je tu minister, na to, aby povedal proste, aby napchal hlavu. Proste ja, ja viem, že sa dá prežiť život s napchatou hlavou niekde v tme a v teple, ale nevadí. Len ja naozaj začínam mať určitú obavu z toho, že ja teda neviem, že som nejaká, viete, také, ako herečky alebo herci majú, že ich niekto prenasleduje, že teraz akože je nejaký obsedant, hej, a teraz ho vlastne, ho sleduje a prenasleduje. Ono v určitý moment mám pocit, že či, pán kolega, by ste si tu nemali dať nejakým spôsobom zhodnotiť a vyhodnotiť. Mne to už naozaj niekedy tak pripadá.

60.
Ďakujem veľmi pekne. Alojz, nie všetko musí byť obsesia, niečo môže byť úplne obyčajná láska. To tak proste zober. Niektorí chlapci, keď sa zamilujú v škole, tak ťahajú dievčatá za vrkoče. No a ty si príťažlivý mladý muž. Takže toľko k tomu.
Do rozpravy som sa prihlásil kvôli tomu, že sa tu stretli v tomto návrhu dve veci, ktorým sa ja v zásade snažím venovať, a to je školstvo a ochrana osobných slobôd, lebo aj autoškola je škola. A keď niekde vidím satelitné sledovanie pohybu, tak zakaždým mi vyskočia zimomriavky a sám seba sa pýtam, že prečo je potrebné niekoho satelitom sledovať, že čo robí.
A tu som sa dočítal v tomto návrhu, že kvôli zvýšeniu kvality poskytovania služieb autoškôl bude potrebné, aby každý jeden žiak autoškoly mal kartičku, ktorou sa prihlási, keď vstúpi do učebne, a ktorou sa bude odhlasovať, keď z nej vystúpi. Bude mať kartičku aj on, aj inštruktor, keď budú nasadať do vozidla na jazdy, satelitne budeme sledovať cez povinný geret, ktorý bude v tom aute, že kade tá jazda prebieha, potom sa odhlásia. A vlastne v tom systéme zväzarmovskom, ktorý tu máme zachovaný ešte stále úplne nezmyselne, kde všetci musia všetko robiť rovnako, sa budeme zameriavať na kontrolu procesu namiesto toho, aby sme sa konečne začali zameriavať na kontrolu výsledkov.
Spýtajme sa, páni kolegovia, pani kolegyne, čo je vlastne dôležité pri autoškole. No dôležité pri autoškole je, aby človek, ktorý z nej vyjde, vedel šoférovať a ovládal predpisy. Nie je dôležité, koľko hodín presedel v učebni a špáral si tam v nose a vôbec nepočúval. Je úplne jedno, či tam má zapichnutú kartičku, v tej mašine, keď on vnútri sedí celý čas na Facebooku, na telefóne a vôbec nepočúva, čo mu kto rozpráva, je úplne jedno, či tam tú kartičku má zapichnutú alebo nie. Áno, pri jazdách vieme aspoň spočítať hodiny, ktoré má najazdené, takisto na tom trenažéri, ale ešte raz, keď sa pozrieme do iných krajín, v mnohých autoškolách funguje ako do-bro-voľný. Dobrovoľný príspevok k tomu, aby človek vedel šoférovať.
V Spojených štátoch prídete s vlastným autom, inštruktor vám doňho nasadne, prejdete trikrát okolo mesta, spravíte testy, máte vodičák. Do autoškoly chodíte iba kvôli tomu, ak ešte neviete šoférovať, aby ste sa to naučili. Ale keď sa to naučíte niekde okolo farmy s otcom, ktorý pri vás sedí, to nikoho nezaujíma. Samozrejme, oni majú viacej miesta a viacej ciest a viacej parkovísk, ale princíp je ten istý.
Potrebné je kontrolovať výstup, nie proces. A my sme doteraz mali už ten proces zošnurovaný ešte podľa toho zväzarmackého, podľa tej zväzarmackej mustry. A nie aby sme od toho odchádzali ďalej, nie, my to ideme ešte viacej kontrolovať, ešte prísnejšie kontrolovať.
Pán minister mi povedal, že rodičia teda vyžadujú, aby bola nejaká kontrola, že či tie decká majú odjazdené a odsedené. Ak tomu dobre rozumiem (rečník sa obracia na predkladateľa). Aj tak, potom nech autoškola pre rodičov ponúkne nadštandardnú službu: vaše deti, 17-ročné, ktorým nedôverujete, či si to odsedia a odšoférujú, tak dáme vám aplikáciu do telefónu, my si tu dáme Weiß, alebo nejaké čidlo džípieskové, ktoré stojí pár korún, na každé naše autoškolácke auto, a môžete si sledovať v telefóne, kade vaše decko jazdí. Ale prečo im to dávať zo zákona? Ja tomu nerozumiem.
Ak chceme mať naozaj dobrých šoférov na cestách, sprísnime skúšky. Nech nejazdia hodinu, nech jazdia pol dňa, nech nerobia jeden test, nech robia tri. Ale uvoľníme proces, ako sa k tým vedomostiam dostanú. Veď predsa nie je dôležité, či má človek odsedené 20 alebo 40 hodín v tej učebni. Aj tak tam nemusí dávať pozor. Nie je dôležité, koľko má odjazdené v tom autoškoláckom aute, samozrejme, že je to jeden z parametrov, ale ak sami dobre vieme, že sú ľudia, ktorí sú prirodzené talenty a po troch hodinách jazdy jak Fittipaldi, a sú ľudia, ktorí doteraz nevedia poriadne šoférovať, a to jazdia na aute posledných desať rokov svojho života. Takže tiež individuálna miera toho, čo človek potrebuje si odjazdiť. Sú ľudia, ktorých otcovia brávajú v podstate na kolená na parkoviskách, odkedy sa naučili chodiť, sú ľudia, ktorí prvýkrát sedia v aute v autoškole. Všetko sú individuálne prípady. A ja nehovorím, že nemáme mať nejaké základne pemzum, ktoré má mať každý absolvované, a tak ako to máme dnes nastavené, je to dostatočne prísne na to, aby to zabezpečilo, že kto ide ku skúškam, tak by mal mať tú základnú autoškolskú učebnú výbavu za sebou.
Čo je ale dôležité, nepoďme to, preboha, sprísňovať, nepoďme zavádzať zbytočne drahé čidlá do každého auta, na každú učebňu, ktorý iba predraží znovu ten vodičák. To znamená, že sociálna vláda chudobným ľuďom spraví vodičáky ešte drahšie. A výsledok bude aký? Máme tu nejaké veľké množstvo ľudí, ktorí nám vychádzajú z autoškôl s nedostatočnými vedomosťami? Máme k tomu nejakú štatistiku, pán minister? Máme tu ľudí, ktorí vyjdú z autoškoly a do dvoch týždňov, do troch týždňov, do polroka majú zvýšenú nehodovosť ako ostatok populácie? Ak máte takú štatistiku, tak by som ju rád videl. Ale ak ju nemáme, tak ide o zbytočnú buzeráciu občanov, úplne zbytočnú. Alebo ide o nahrávanie zase nejakému kamarátovi, ktorý tam jednoducho tie čidlá do tých aut bude dodávať a predávať. Iné vysvetlenie nemám.
Celý čl. 7 tohto zákona sa venuje zákonu o autoškolách a v ňom to máme, body 16 až 18 a 52., 59. bod, ktoré sa venujú satelitnému monitoringu. Som presvedčený o tom, že neexistuje racionálne zdôvodnenie pre tento krok. Vidím na tvárach kolegov zo SMER-u, že o tom ani nevedeli. Tak dúfam, že potom prídu za ministrom vzadu pri káve a povedia mu: prosím ťa, akože už, toto hádam nie?! A že ak v druhom čítaní podám pozmeňujúci návrh, ktorým dám vyradiť tieto body, možnože aj celý článok, tak ho kolegovia zo SMER-u podporia.
Ďakujem veľmi pekne.

Ďakujem. Len chcem podčiarknuť myšlienku Martina Poliačika, že je lepšie merať výsledky, než sústrediť sa na proces. Myslím si, že to je veľmi, veľmi dôležitý rozdiel, ktorý bolo vidno aj v tom predchádzajúcom materiáli a v mnohých ďalších, kde časť spoločnosti aj politického spektra sa sústreďuje na tie procesy, to znamená, ako často zasadne komisia, kto je v komisií, a druhá časť zase na to, aký je vlastne potom výsledok pre spoločnosť. Myslím si, že dobre v tomto prípade vybral Martin Poliačik to, čo je lepšie, to znamená meranie výsledkov.
Ďakujem.

64.
Ďakujem pekne. Pán poslanec Poliačik ja vystúpim na vašu prvú časť, alebo teda na úvod vášho vystúpenia.
Chcem vás ubezpečiť, nie je to moja láska k pánovi Hlinovi, tam to proste nehrozí, nie som ako u vás v strane. Ale je to proste reakcia na to, keď niekto vedome klame a trieska tu dve na tri a robí dojem o Oravcoch, že sú hodní, aby pomaly chodili na pltiach a na, mohli ako povozoch, tak by som to povedal. Jednoducho bola tam krízová situácia, ministerstvo dopravy to promptne vyriešilo. A niekto ešte Oravu ide zneužiť na sebaprezentáciu a sebapropagáciu. To bol dôvod, prečo som vystupoval.
Čo sa týka obsesie, mám pocit, že obsesiou trpí niekto iný, keď sa vyjadruje pomaly ešte aj k jadrovej energii a kozmickému priestoru, o ktorom nič nevie.
Toľko z mojej strany.

66.
Eugen, ďakujem veľmi pekne za podporu.
Ono všeobecne myslím, že choroba častokrát nášho legislatívneho procesu je, že nemáme dáta, ktoré by nám vysvetlili, na základe čoho je potrebná zmena. Lebo častokrát sem prídu jednoducho návrhy, že sa ide niečo niekam namontovať, niečo sa ide merať, niečo sa ide odovzdávať, majú si vypisovať tlačivá, majú sa odovzdávať údaje, majú sa prepájať databázy, ale častokrát chýba nejaká základná informácia, nejaké základné dáta, že na základe čoho sme prišli na to, že to vôbec potrebujeme. A potom je úplne oprávnené sa domnievať, že je potrebné spraviť niekde nejaký kšeft. Že je potrebné jednoducho niekde predať nejakých pár čipov, nejakých pár čidiel, že je treba skomplikovať autoškolám život a že tá potreba viacej vychádza z toho, aby sa vykazovala činnosť a vykazovali minuté peniaze, než by vychádzala z reálnej potreby praxe.
A k pánovi Martvoňovi. Pán Martvoň, my všetci dobre vieme z médií, počty vašich priznaných partneriek, takže vieme aj, ako to vyzerá s vašou orientáciou. Ale predsa len, ten Alojz môže byť bodom zlomu aj vo vašom živote. Pekný deň.