16. schôdza

Ďakujem za slovo. A ďakujem aj vám, pán minister, za vyčerpávajúcu odpoveď. Zhodneme sa v jednom určite, že Environmentálny fond je veľmi vzácnym zdrojom financií pre obce, ktoré z toho financujú výstavbu kanalizácie. A nesmieme zabúdať aj na tú skutočnosť, že naša vláda sa zaviazala 10 % z príjmov Environmentálneho fondu venovať na odstraňovanie starých environmentálnych záťaží, kde nás veľmi tlačí topánka. Preto tá moja otázka smerovala k efektívnosti, pretože aj Environmentálny fond je príkladom mrhania prostriedkami v rezorte, ktorý tých peňazí by potreboval oveľa viac. Aj v tomto fonde boli uzatvorené pračudesné zmluvy na rôzne projekty s garážovými firmami, ktoré odborná obec ako ochranárov prírody vôbec nepozná. A potvrdzuje nám to, že všetko, čo môže byť zneužité, sa aj zneužije. A čo sa týka fondov, ich šéfovia sa klonia alebo majú tendenciu k nejasnému prerozdeľovaniu prostriedkov, nech je to už Recyklačný fond, nech je to Environmentálny fond. Podľa môjho názoru by bolo lacnejšie tieto fondy zrušiť a ich právomoci zveriť ministerstvu životného prostredia. A tým by sa odstránila duplicita v riadení aj vo financovaní.
Keď som hovorila o obciach, ktoré majú úžitok z príjmov z Environmentálneho fondu. V tejto súvislosti je jedna otázka, na ktorú mi zrejme nebudete vedieť odpovedať. Ja som sa to dozvedela tiež iba dnes, že údajne bolo poskytovanie dotácií z Environmentálneho fondu pozastavené. Tak by ma zaujímalo, či je to tak, pretože práve na to doplatia, na nečestnosť iných doplatia obce, ktoré tie peniaze životne dôležito potrebujú. Ďakujem pekne.

Ďakujem.
Chcete reagovať, pán minister?

Nie. Akurát takisto ako na predchádzajúcu otázku odpoviem, všetky tieto pripomienky oznámim pánovi ministrovi, zatelefonujem mu. A on vám potom spätne dá odpoveď. Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne.
Ďalšia otázka je otázka od pána poslanca Ľubomíra Vážneho, ktorého srdečne vítam na hodine otázok. Je adresovaná 1. podpredsedovi vlády a ministrovi dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky Jánovi Figeľovi a znie: „V médiách ste prezentovali vašu ambíciu výrazne modernizovať cesty I. triedy začatím obstarávania tejto akcie v predpokladanej cene približne 16 mil. eur s tým, že predchádzajúca vláda túto oblasť zanedbávala. V čom sa líši vami prezentovaný tender na modernizáciu ciest I. triedy od tendra z marca 2010, ktorý zastavil Úrad pre verejné obstarávanie, resp. nie je predmet obstarávania absolútne rovnaký?“
Pán podpredseda vlády, nech sa páči.

Ďakujem veľmi pekne. Vážený pán podpredseda, ctená snemovňa, aj teraz keď som prišiel sem, tak prichádzam z výročnej konferencie Slovenskej cestnej spoločnosti 2011, kde som potvrdil, resp. prezentoval aj niektoré zámery, a to osobitne dotýkajúce sa ciest I. triedy, lebo som presvedčený, že aj menom, aj významom by to mali byť "jednotky", cesty, ktoré reprezentujú veľký podiel nielen dopravnej infraštruktúry, ale súčasného a možného ďalšieho rozvoja ekonomického, regionálneho a celkového v rámci Slovenska.
Čo sa týka tendra, no, vážený pán Vážny, v prezentovanom tendri boli upravené podmienky tak, aby to vyhovovalo pripomienkam Úradu pre verejné obstarávanie, ktorý poznáte a ktorý zastavil tender kvôli zlej príprave za vášho ministrovania. V tom máte pravdu. V samotnom projekte však boli vykonané aj ďalšie zmeny, pretože medzitým stav vozovky sa výrazne zhoršil, a to na mnohých miestach, na mnohých úsekoch aj v tomto prípade, aj celkovo na Slovensku.
Rád by som však zdôraznil, že okrem tohto tendra, a to je podstatné, je pripravovaný v tomto roku aj ďalší v niekoľkých balíkoch, približne v trojnásobnom objeme, zameraný najmä na obnovu mostov, ktoré sú v kritickom alebo v nevyhovujúcom stave na cestách I. triedy a takisto na jednotlivých úsekoch. Výsledkom by mal byť zámer v priebehu rokov 2011 a 2012 obnoviť vyše 500 kilometrov, presnejšie, 570 kilometrov ciest I. triedy a 40 mostov na takýchto cestách. Takýto projekt v takomto rozsahu nebol na Slovensku realizovaný za 20 rokov. Množstvo prostriedkov v minulých rokoch bolo tlačených do často predražených tendrov.
Áno, výstavba diaľnic, výstavba rýchlostných ciest je dôležitá a pokračujeme v nej, ale nebudeme ju predražovať ani kvôli sponzorom, ani kvôli nejakým nezodpovedným prístupom. A pritom, opakujem, práve cesty I. triedy nemôžu byť v tieni tohto záujmu, ale naopak, v centre, pretože sa na nich realizuje 48 % prepravy na cestách na Slovensku. Sú najbližšie k ľuďom, sú aj vo veľkých mestách, ale aj v malých obciach. Preto ich nechceme naďalej zanedbávať, ale naopak, rozvíjať aj obnovovať, aj budovať ďalej. Ďakujem pekne.

Ďakujem.
Pán poslanec, chcete dať doplňujúcu otázku? (Reakcia poslanca.) Nech sa páči.

Ďakujem, pán minister. V zásade zámer rekonštruovať a modernizovať cesty I. triedy je určite správny, to nikdy nespochybňujem, len mňa sa dotkla tá prezentácia toho projektu, lebo ste ho prezentovali tak, že naša vláda zanedbávala cesty I. triedy. Priznám, že nie vždy bolo optimálne financovanie ciest I. triedy. A určite si tieto cesty zaslúžia viac, pokiaľ nie je dobudovaná diaľničná sieť. Ale napr. naša vláda dala v roku 2009 na cesty I. triedy vyše 52 mil. eur a, naopak, vaša vláda v rozpočte na rok 2011 uvažuje na to len s 37 mil. eur. Takže nemyslíte si, že je trochu pokrytecké, keď hovoríte, že naša vláda zanedbávala cesty I. triedy a vy ich financujete v menšom objeme? Čiže myslím si, že minimálne ich zanedbávate trochu viac.
K tomu vlastnému projektu chcem povedať to, že s tým projektom sme začali my, ja osobne som sa do toho vložil, pretože naozaj sme nevedeli získať viacej zdrojov, a preto sme s týmto projektom začali v siedmom mesiaci 2009, kde sme urobili monitoring tých najhorších a nevyhovujúcich úsekov ciest I. triedy, kde sme spracovali projekty a zabezpečili sme zmenu operačného programu Doprava. Odsúhlasili sme ju s Európskou komisiou. A na procesnej chybe stroskotala tá súťaž v marci 2010. Čiže ten projekt ste prakticky odkopírovali.
A tiež je možno trošku pokrytecké, keď hovoríte, že my sme to zanedbávali, keď vy ten istý projekt riešite. Naopak, si myslím, že ste to mali spustiť skôr, pokiaľ ide o tento projekt, aby ste už teraz na jar mohli po zime robiť modernizáciu tam alebo nad rámec tej údržby, ktorá sa teraz robí.
Pevne chcem veriť, že ste nerezignovali na výstavbu diaľnic, ale, samozrejme, je potrebné rekonštruovať aj cesty I. triedy, ktoré sa momentálne dejú. A držím vám palce, aby ste... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Pán minister, chcete reagovať?

Áno. Ja tiež držím palce pri mnohých dôležitých rozhodnutiach, teraz, myslím, tak celoslovensky, ale, ale aj tu v parlamente. Veľa sme o tom diskutovali. Je to aj pravidelná téma. Považujem ju za jednu z kľúčových pre celkový rozvoj, pre modernizáciu aj pre zamestnanosť. Aj o tom by mali byť tie najbližšie rozhodnutia alebo balíky, ktoré som popísal pri odpovedi. Na budúci týždeň alebo v horizonte desiatich dní by mali ísť do verejného obstarávania ďalšie dva veľké investičné líniové zámery na Slovensku. Nechcem to predbiehať, ale budú popísané. A veľmi si želám, aby to boli aj kvalitné, aj cenovo zodpovedné stavby a výsledky.
Čo sa týka údržby, tento rok nejde pod úroveň minulého roku. A zároveň, poviem, injekcia investičná na cestách I. triedy je výrazná, ešte posilnená zhruba na úrovni 270 mil. eur pre tento a budúci rok. Určite to bude viditeľné. To nie sú ani malé prostriedky, ani malé úseky, ale skôr rozsiahle.
Takže ďakujem za či držanie palcov alebo podporu. Myslím, že to potrebujú všetky regióny. Opakujem, že „jednotky“ sa neprávom dostávali ako keby do tieňa aj celospoločenskej diskusie. Aj z hľadiska zavedenia mýta mnohé úseky vyžadujú pri novom prístupe oveľa viac starostlivosti. Chceme to robiť. Takže každá podpora v tomto zmysle je cenená. Ďakujem pekne.

Ďakujem.
Ďakujem aj vám, pán podpredseda vlády, za odpovede.
Budeme pokračovať ďalšou otázkou. A to je otázka od pána poslanca Richarda Oravca. Je adresovaná ministerke spravodlivosti Slovenskej republiky pani Lucii Žitňanskej a znie: „Pani ministerka, nedávno ste predstavili pripravované zmeny v Trestnom poriadku. Ktoré ustanovenia tejto novely by mali slúžiť ako nástroje na vyhnutie sa častým prieťahom a odročeniam súdnych procesov?“
Nech sa páči.