46. schôdza

Ďakujem pekne. Pán Vašečka, chcete doplniť?
Nech sa páči.

16.
Ďakujem, pán minister, za taký osobný prínos do toho, že ste teda pustili a vysvetlili ste aj tie okolnosti, lebo naozaj tie súvislosti sú dôležité, ja by som zase chcel povedať, že podľa mňa je bežné, že sa takáto otázka kladie, a ja nie som ministrom, som poslancom Národnej rady, mne túto otázku položili mienkotvorné média, nie bulvár. A ako poslanec som sa veľmi rád zúčastnil, odpoveď na tú otázku, povedal som, že sa zúčastním referenda, aj som to zdôvodnil, tiež som dokonca povedal s presvedčením a s hrdosťou, ako budem hlasovať, zároveň si úplne jasne uvedomujem, že je to skutočne slobodná vec, a rešpektujem súkromie, a preto pokladám za samozrejmé, že ako zástupca občanov, ktorých táto vec zaujíma, kladiem otázku v rámci hodiny otázok ministrovi v týždni pred referendom, a pokladám aj tú vašu odpoveď za takú povzbudzujúcu, aby ľudia boli zodpovední a vyjadrovali svoj názor naozaj slobodne, tolerantne, podľa svojho najlepšieho presvedčenia.
Takže ďakujem vám za odpoveď.

Pán vicepremiér.

Ďakujem, skončil som.

Ďakujem pekne. Tretia otázka je od Zsolta Simona na ministra dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Jána Počiatka:
"Vážený pán minister, kedy sa začne realizácia stavby v úseku Kriváň - Lovinobaňa a ďalšie smerom na Lučenec a Rimavskú Sobotu a s akým profilom výstavby vláda SR v týchto úsekoch počíta?"
Nech sa páči.

20.
Ďakujem za slovo. Vážené dámy, vážení páni, vážený pán poslanec, na stavbu rýchlostnej cesty R2 bola vypracovaná štúdia realizovateľnosti, ktorej predmetom bolo posúdenie realizovateľnosti rýchlostnej cesty R2 v úseku Kriváň - Tornaľa z hľadiska priechodnosti navrhovanej trasy záujmovým územím, vyhodnotenie technicky, ekonomicky a environmentálne najvhodnejšieho riešenia trasy rýchlostnej cesty R2 a overenie zabezpečenia potreby finančných prostriedkov. Po podrobnom preukázaní opodstatnenosti realizácie jednotlivých úsekov rýchlostnej cesty R2 a taktiež na základe vyhodnotenia dopravno-inžinierskych a sociálno-ekonomických kritérií, posúdení ekonomickej efektívnosti a inžiniersko-geologických a environmentálnych rizík bola odporúčaná realizácia úseku rýchlostnej cesty R2 Kriváň - Lovinobaňa do roku 2020 v polovičnom profile. Ďalšie nadväzujúce úseky v polovičnom profile boli navrhnuté na etapizáciu v časovom období R2 Lovinobaňa - Ožďany do roku 2030 a R2 Ožďany - Zacharovce do roku 2040.
Národná diaľničná spoločnosť v minulom roku zabezpečila verejné obstarávanie na vypracovanie dokumentácie pre stavebné povolenie, dokumentácie na ponuku, výkon autorského dozoru a vytyčovacích prác pre stavbu rýchlostnej cesty R2 Kriváň - Lovinobaňa - Tomášovce. Zmluva bola s úspešným uchádzačom podpísaná 7. augusta 2014 a stala sa účinnou 9. augusta 2014. Zmluvný termín dodania dokumentácie pre stavebné povolenie je do desať mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti, teda do 9. júna 2015. Skutočný termín začiatku realizácie jednotlivých úsekov rýchlostnej cesty R2 Kriváň - Lovinobaňa - Tomášovce - Ožďany - Zacharovce bude stanovený na základe postupu prípravy projektovej dokumentácie, majetkovoprávneho vyrovnania a vydania potrebných rozhodnutí a povolení na ich správoplatnenie a taktiež po zohľadnení možnosti zabezpečenia finančných prostriedkov.
Najvýhodnejšou formou financovania výstavby diaľnic, je ako známe, je použitie európskych peňazí. Bohužiaľ, ani eurofondy nie sú neobmedzený bezodný mešec a alokácia, ktorú Brusel určil pre našu krajinu na roky 2014 a 2020, nepostačuje na financovanie tohto úseku. Preto je potrebné hľadať miliardy eur potrebných na výstavbu tohto aj mnohých iných potrebných úsekov v štátnom rozpočte. Vzhľadom na aktuálny stav prípravy sa začatie výstavby týchto úsekov rýchlostnej cesty R2 predpokladá najskôr v roku 2016, a to za predpokladu, že v budúcoročnom rozpočte bude na to alokované financovanie.
Ďakujem za slovo, skončil som.

Ďakujem pekne. Pán Zsolt Simon, chcete, pán kolega, doplniť?
Nech sa páči. Doplňujúcu otázku. Môžete zapnúť Zsolta Simona?

Ďakujem pekne, pán minister, za odpoveď. Dovoľte, aby som položil doplňujúcu odpoveď... (Reakcia predsedajúceho.) Alebo doplňujúcu otázku, tak.
Chápem to správne? Po Detvu, po Kriváň pôjde štvorprúdová cesta a ďalej už len dvojprúdová. Považujete za správne a spravodlivé, keď Slovák v Lučenci a v Rimavskej Sobote má nárok menej ako ten, ktorý je z Detvy alebo zo Žiliny? Občan Rimavskej Soboty a Lučenca je menejhodnotný pre túto vládu ako občan v Detve a Žiline? Že on bude mať rýchlostnú komunikáciu, za ktorú bude musieť platiť, ktorá je taká istá, aká je tam dnes?
Ďakujem.

Nech sa páči, pán minister.

24.
Otázka profilovania alebo počtu jazdných pruhov na jednotlivých úsekoch a trasovanie jednotlivých úsekov nie je vôbec politická vec, ale mala byť technicko-matematická vec a práve preto na rozdiel od vás, čo ste nerobili podrobné štúdie realizovateľnosti, a my sme tento hendikep museli po vás upratovať neviem ako dlho. Navyše, keď chcete žiadať o eurofondy, musíte mať jasne preukázané, že Európa akceptuje výstavbu určitého profilu, trasy, počtu pruhov. A jednoducho všetky tie štúdie hovoria o tom, že tam nie je v tento moment potrebný ešte štvorpruh, pretože tie intenzity sú také, aké sú.
A neviem, kde ste vy prišli na takýto zjednodušený pohľad. Proste existuje na to odborný pohľad, ktorého výsledkom alebo ktorého výsledok môže určiť len štúdia realizovateľnosti z pohľadu odborného prepočítania všetkých intenzít, súvislostí, ktoré v danom regióne sú. Lež to vôbec nie je, vôbec o tom, že my by sme chceli byť k niekomu nespravodliví, a rovnako si zaslúžia všetci mať adekvátnu cestnú a hlavne nadradenú cestnú infraštruktúru. Ale nemôžeme si dovoliť v tento moment, keďže nemáme peniaze na množstvo iných dôležitých úsekov a oveľa intenzívnejších úsekov, míňať v tomto čase prostriedky na niečo, čo ešte aktuálne alebo akútne nepotrebujeme. To je snáď úplne logické.
Ďakujem za slovo, skončil som.