10. schôdza

Pán poslanec, chcete položiť doplňujúcu otázku? Nie.
Pokračujeme ďalšou otázkou, ktorú položil pán poslanec Milan Laurenčík. (Reakcia z pléna.) Áno, nech sa páči.
"Plánuje ministerstvo prijať nejaké špeciálne opatrenia na obchádzkovej ceste II/583 počas sanačných prác na hradnom brale Strečno?"
Nech sa páči, pán minister. Pre pána ministra vnútra. (Reakcia z pléna.) Otázka je pre pána ministra vnútra, pána Kaliňáka, zastupuje pán minister Drucker. (Reakcie z pléna.) Aha, pardon, pardon. Ospravedlňujem sa, ospravedlňujem sa, preskočil som jednu otázku.
Takže otázka od pani poslankyne Zemanovej, ktorú tu nemám. No... Takže nemal som to tu. Otázka od pani poslankyne Zemanovej:
"Koľko OZV vypovedalo k dnešnému dňu zmluvy so samosprávou? Máte informácie o tom, že sú problémy s neuhrádzaním faktúr na mestá a obce? Ak je to tak, prosím o vysvetlenie, či sa tieto samosprávy zahŕňajú do zberového podielu OZV."
Nech sa páči, pán minister.

Ďakujem pekne za otázku. Ministerstvo má informácie o vypovedaní zmlúv, niektoré OZV s obcami.
V súčasnosti nie je možné povedať, o aký počet výpovedí sa jedná, nakoľko takéto informácie jednoducho nemáme. Ide však o štandardné vypovedanie zmluvného vzťahu OZV, výrobca, zo strany výrobcu, ktoré je ustanovené v § 27 ods. 14 zákona o odpadoch, pričom zmluvu je výrobca oprávnený vypovedať k 31. decembru kalendárneho roka bez udania dôvodu a doručená musí byť 60 dní pred..., OZV, minimálne 60 dní pred ukončením zmluvného vzťahu.
K otázke neuhrádzania faktúr. OZV majú uhrádzať faktúry za nakladanie s odpadom zberovým spoločnostiam pôsobiacim na území obce a nie obciam, samosprávam samotným. OZV je povinná odobrať celé množstvo oddelene zbieraných zložiek komunálnych odpadov v obci... (Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Glváč, Martin, podpredseda NR SR
Pán podpredseda Bugár, prosím vás, kľud.

Sólymos, László, minister životného prostredia SR
... ďakujem pekne (povedané so smiechom)... s ktorými má uzatvorenú zmluvu až do ukončenie, ukončenia zmluvného vzťahu. Každá obec, ktorá je v zmluvnom vzťahu s OZV, sa zarátava do zberového podielu OZV v rámci jej systému združeného nakladania. To znamená, že aj tie obce, s ktorými OZV ukončuje zmluvný vzťah, sa zarátavajú do jej zberového podielu, a to až do dátumu ukončenia zmluvného vzťahu, t. j. do 31. 12. 2016.
Skončil som.

Pani poslankyňa, chcete položiť otázku doplňujúcu? (Reakcia z pléna.) Nie, vďaka.
Pokračujeme otázkou pani poslankyne Anny Verešovej na ministra dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja pána Árpáda Érseka.
"Pán minister, sú ešte stále pre študentov a dôchodcov vlaky zadarmo? Pýtajú sa ma to mnohí študenti a dôchodcovia. Títo totiž čoraz častejšie počujú pri pokladni na železničnej stanici," že sú voľné lístky, "že už voľné lístky nie sú. Preto sa vás pýtam, obmedzili ste počty voľných lístkov pre študentov a dôchodcov? K tzv. vlakom zadarmo, mali pribudnúť aj dojazdové autobusy k vlakom. Splnili ste tento prísľub?"
Nech sa páči, pán minister.

Ďakujem pekne. Vážená pani poslankyňa, zavedenie bezplatnej prepravy vybraných kategórií cestujúcich od 17. 11. 2014 spôsobilo významný nárast cestujúcich osobnou železničnou dopravu. V roku 2015 bolo prepravených o 10 mil. viac cestujúcich ako v roku 2014. Ministerstvo dopravy aj v nadväznosti na zavedenie bezplatnej prepravy navyšuje počty vlakových kilometrov, to znamená počty vlakov, a tiež dochádza k posilňovaniu vlakov, to znamená k pridávaniu vozňov.
Vzhľadom na to, aby nedošlo k situácii, že cestujúci využívajúci bezplatnú prepravu by v plnom rozsahu využili ponúkanú kapacitu vlakov, a teda platiaci cestujúci by sa nemali ako dostať do vlaku; a tiež z dôvodu zachovania istej kultúry cestovania bolo nevyhnutné prijať na vybraných diaľkových vlakoch tzv. kontingenty, čo sú limity cestujúcich, ktorí môžu v danom vlaku cestovať bezplatne. Ak je kontingent minutý, cestujúci, ktorý má záujem cestovať bezplatne, môže využiť nasledujúci vlak alebo v prípade, že sa nevyhnutne potrebuje prepraviť, môže si zakúpiť cestovný lístok. Zavedené opatrenie teda sleduje rovnomernejšie rozloženie cestujúcich využívajúcich bezplatnú prepravu do jednotlivých vlakov. Zavedenie bezplatnej prepravy v autobusoch nadväzujúcich na vlaky si vyžaduje dodatočné zdroje v štátnom rozpočte, ktoré v súčasnej dobe nie sú k dispozícii. Z tohto dôvodu sa ešte nepristupuje, nepristúpilo k realizácii tohto opatrenia.
Ďakujem pekne.

Ďakujem. Doplňujúca otázka?
Nech sa páči.

Uviedol pán minister teda odpočty tých kontingentov?

Počty, že koľko? Tak ja si myslím, nie je to uvedené, ale ja si myslím, že to závisí od toho, že aký to je vlak. To znamená, niekde je to toľko, niekde to závisí od toho, že aký počet sa zmestí na ten vlak, a z toho sa podľa môjho názoru ráta kontingent, ale neni to tu uvádzané, ale ja si myslím, logicky, že to takto by malo fungovať.

Ďakujem. Ďalšiu otázku č. 11 položil pán poslanec Baška.
"Vážený pán minister, po zavedení IC vlakov od decembra 2016 bude krajské mesto Trenčín vylúčené z grafikonu. Ako kľúčové centrum dopravy Trenčianskeho samosprávneho kraja a vzhľadom k úlohe, akú mesto Trenčín zohráva z pohľadu dopravného uzla, vás chcem osloviť s otázkou ohľadom možnosti prehodnotenia tohto rozhodnutia. Cestujúca verejnosť z Trenčína aj okolia by to určite uvítala."

Vážený poslanec, pokúsim sa vám odpovedať na túto otázku. (Povedané so smiechom.)
Takže pripravované spustenie prevádzky vlakov kategórie IC predpokladá, že pôjde o vlaky, ktoré budú komerčným produktom dopravcu Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., teda nebudú zahrnuté do zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme, a teda nebudú financované zo štátneho rozpočtu. Cieľom je vytvorenie efektívneho, ekonomického modelu prevádzky so zohľadnením maximálneho vyťaženia. Zámerom je predovšetkým obnoviť rýchle spojenie na dlhých tratiach medzi západom a východom republiky a prilákať zákazníkov, ktorí cestujú na dlhú vzdialenosť. Trenčín patril v minulosti pri prevádzke IC vlakov k najmenej využívaným staniciam s minimálnym nástupom a výstupom. Vzhľadom na nízky počet cestujúcich v Trenčíne smerom na východ, ako aj relatívne nízky rozdiel v jazdnom čase rýchlikov, ktoré po Trenčín jazdia každú hodinu, a plánovanou jazdnou dobou IC vlakov, ŽSS-ka sa rozhodla sústrediť na rýchlosť a zastavovať vo významných prestupových uzloch.
Ďakujem pekne.

Pán poslanec, nech sa páči, doplňujúca otázka.