Videokanál poslanca

Ďakujem pekne, pán podpredseda, za slovo. Vážený pán poslanec, pri vašom vystúpení som si pozrel Ústavu Slovenskej republiky, piata hlava Zákonodarná moc, prvý oddiel, čl. 72, kde sa píše: "Národná rada Slovenskej republiky je jediným ústavodarným a zákonodarným orgánom Slovenskej republiky." Trasie sa mi z toho hlava, keď to sám čítam, lebo z vášho vystúpenia som mal pocit, že ste miestami išli na úroveň staničného bufetu, kde je asi ešte lepšia kultúra vyjadrovania.
Ja nemám rád demagógiu, nemám rád populizmus, mám rád fakty. Faktom je, že vaša vláda dostala do vienka krajinu s deficitom pod tri percentá. Faktom je, že ju vracia s osempercentným deficitom. Faktom je, že ste sľubovali diaľnice do roku 2010. Faktom je, že nebudú do roku 2010, to všetci vieme. A faktom je, že ste si do programového vyhlásenia vlády na vaše obdobie dali vetu: "Prísne dodržiavanie pravidiel pri nakladaní s verejnými zdrojmi a ich dôslednú kontrolu a vyhodnocovanie efektívnosti nakladania s nimi." To je citát z vášho programového vyhlásenia.
Faktom je, že krajina čelí najvyššej dlhovej zaťaženosti v novodobej histórii Slovenskej republiky.
Pán poslanec, faktom je, že vaša vláda dostala do vienka plnú chladničku. A faktom je, že tú chladničku vracia prázdnu, otázne je, či aj tú ste neukradli.
Ďakujem pekne. (Potlesk.)

Ďakujem pekne, pán podpredseda. Pán poslanec, ja by som potreboval možno 10 minút na to, aby som dokázal reagovať na všetko, na čo by som chcel. Keďže mám len dve minúty, buďme korektní a budem ja férový a nebudem pripomínať váš výrok z roku 2007, keď padol termín spojiť Košice s Bratislavou do roku 2010. Ale keď chceme korektne hovoriť o tom, čo kto urobil, tak v čase, keď ste pripravovali programové vyhlásenie 2006 - 2010, ste si dali do programového vyhlásenia, áno, 100 km diaľnic dokončíte. V tom čase ste vedeli, že hneď po uchopení vlády dokončíte úseky, ktoré boli začaté ešte pred týmto rokom a ja vám ich môžem aj kľudne vymenovať. Sú to štyri úseky na D1 a jeden úsek na D3 a jeden úsek na R3 o celkovej dĺžke 66 km. Takže, ktorákoľvek iná vláda by prišla k moci v tom čase, by tento záväzok splnila.
Druhá poznámka. Vy poznáte môj názor veľmi dobre. V roku 2008, keď sa rozhodovalo o setovaní úsekov do jednotlivých balíkov a, vôbec, o rozsiahlosti PPP projektov, som vtedy jednoznačne vás upozorňoval, pán exminister, na to, že v prípade, že v rovnakom čase dáte formou PPP projektov na trh takú rozsiahlu výstavbu, nebude možné naraz uzavrieť financial closing vo všetkých balíkoch, lebo banky majú limity. Verím tomu, že aj ekonómovia a odborníci jasne vedeli, že to nie je možné. Keby ste PPP nerozdelili, hlavne prvý balík tak, že by ste dali do neho len dva úseky, tak dnes dva úseky na východnom Slovensku sa už mohli stavať a nemuselo stavebníctvo prepúšťať žiadnych ľudí. Ďakujem.

Ďakujem pekne za slovo. Pán poslanec Pavlis, kolega, ja by som začal koncom vášho vystúpenia a pripomenul si, že sme sedeli spolu štyri roky v Dozornej rade Fondu národného majetku a pripomínam len to, že zoštíhľovanie, už vtedy sme hovorili, že zoštíhľovanie je treba urobiť ihneď. Škoda, že k nemu prišlo až teraz, na konci vášho volebného obdobia, a štyri roky tam bolo 9 členov prezídia, 11 členov výkonného výboru. Prečo ste neurobili toto zoštíhlenie hneď na začiatku svojho volebného obdobia?
Druhá vec, programové vyhlásenie vlády je materiál koncepčný na štyri roky. Bolo to tu už konštatované. Určite všetci, aj my, obdržíme potom, ako sa chopia nových pozícií noví členovia vedenia fondu, harmonogram a celý materiál, kde budeme vidieť o tom, ako sa kompetencie Fondu národného majetku budú presúvať na jednotlivé rezorty.
A posledná moja pripomienka. Privatizácia, vstup strategických partnerov. Čo je lepšie? Nájsť strategického partnera, aby podnik fungoval, žil a zamestnával ľudí, alebo je lepšie, aby bol dneska na pokraji krachu, nemal skoro na výplaty a ešte do neho nalievať peniaze, ako ste urobili vy, keď ste naliali do Carga 166 mil. eur. A dnes tento podnik nevie, čo bude zajtra, z čoho bude platiť svoje záväzky, napr. za dopravnú cestu Železniciam Slovenskej republiky. Som o tom presvedčený, že v takýchto prípadoch je vždy lepšie nájsť strategického partnera, ktorý dokáže firmu riadiť, ozdraviť a zamestnávať ľudí v týchto firmách. Ďakujem.

Ďakujem pekne. Pán poslanec Mikolaj, ja keď som vás počúval, tak ma prekvapilo, ako ste veľmi podrobne podrobili kritike práve časť Doprava. A chvíľu som rozmýšľal, prečo asi ste to urobili, či ste nemali byť ministrom dopravy vy za predchádzajúce 4 roky. A potom som si spomenul, že ste vy pôsobili ako riaditeľ Slovenskej správy ciest. A rád by som vám pripomenul, že za vášho šéfovania tejto inštitúcie ste trasovali aj jestvujúcu D1, určite aj niektoré rýchlostné komunikácie. A ja sa vás chcem spýtať, keď ste trasovali úsek D1, Beharovce, víťaza v našom Prešovskom kraji a vlastne pri transformovaní sa rozhodlo, že bude tam jednokomorový alebo jednotubusový tunel popod Branisko, ako chcete nazvať, tak aby sme neklamali občanov Slovenskej republiky, túto komunikáciu, tento úsek, dneska podľa noriem, na ktoré sa vy odvolávate. A ľudia z brandže veľmi dobre vedia, že dneska môžeme kľudne tento úsek pomenovať tak, ako to je. A to je rýchlostná komunikácia. A to je ešte na zváženie, či to nie je cesta I. triedy. A preto vás poprosím, že by sme do budúcna sa držali tej profesijnej roviny. Ďakujem pekne.

Vážený pán podpredseda Róbert Fico, no čo už s vami, ale fakt je, že v roku 2006 ste vy dali stanovisko a vyhlásili ste pre nás všetkých, aj médiá, že vaši nominanti do spoločnosti Cargo budú schopní oveľa lepšie riadiť podnik ako akýkoľvek iný strategický partner. Fakt je, že za štyri roky bačovania tohto manažmentu je dlh Carga dvojnásobný. A to ste im ešte naliali minulý rok pôžičku vo výške 166 mil. eur. Tie peniaze sme radšej mohli dať na školstvo alebo na zdravotníctvo. To je výsledok vašej práce. Ďakujem. (Potlesk.)