Videokanál poslanca

Ďakujem pekne za slovo. Pán Krajčír, ja som reagoval aj v tej rozprave ohľadom toho vládneho návrhu zákona, ako sa píše aj v tom § 11 ods. 6, že možno, že pokutu možno uložiť do dvoch rokov odo dňa, keď sa príslušný orgán, okresný úrad, dozvedel o porušení povinnosti, najneskôr však do troch rokov odo dňa, keď k porušeniu povinnosti došlo. Ale ja som sa v tom návrhu nedočítal, že ak začne orgán konať do 60 dní, hej, ja som sa to tam nedočítal, preto to tak reagujem. Čiže keby som sa dočítal, že naozaj, dobre, možno by som mal na to iný názor, pretože naozaj podľa tohto návrhu mi je to, mi to pripadá tak, že je to vlastne ako ten pôvodný zákon, ktorý bol aj pred tým júlom, hej, čiže ja som reagoval na toto. Dobre. Ďakujem.
A, pán Pellegrini, no, naozaj, to by ste sa museli spýtať pána neviem či akurát ministra alebo možno aj premiéra, prečo takýto stav dopustili.
Ďakujem pekne.

Ďakujem za slovo. Dámy a páni, pán minister, mňa len mrzí, že tento zákon je v skrátenom konaní, pretože naozaj k tomuto zákonu mohla byť nejaká naozaj debata rozsiahlejšia a vedeli by sme sa tam vyjadriť k viacerým tým veciam a nielen k tomuto, ako môžu prichádzať tie pokuty. Pretože vlastne týmto zákonom alebo teda touto novelou zákona sa sčasti vraciame do toho pôvodného zákona bez tej novely, ktorá bola, ktorá bola v lete.
A naozaj v tom starom znení tie pokuty chodili ľuďom aj po troch rokoch alebo teda medzi dvomi-tromi rokmi a tí ľudia jednoducho si naozaj nevedeli spomenúť, či tú diaľničnú nálepku mali alebo nemali. A konkrétne v jednom príklade, ktorý som aj ja osobne riešil, sa stalo to, že občanovi prišla pokuta v sume 150 euro, samozrejme, ak by ju zaplatil, bolo by to 100 euro. Ten občan si nepamätal, či pred dajme tomu dvomi rokmi mal tú diaľničnú známku, a preto nevedel, ako má, nevedel, ako má konať, lebo rozhodnutie mu prišlo z okresného úradu. Čiže kontaktoval okresný úrad, že si nie je vedomý, oni od neho, samozrejme, žiadali potvrdenie, ktoré nemal, čiže musel kontaktovať národnú diaľničnú, kde mu opätovne vystavili potvrdenie o tom, že tú diaľničnú nálepku mal zakúpenú. Následne ten doklad musel odoslať na okresný úrad, čiže ten človek, ktorý v tom nevie chodiť, jednoducho bol hotový. A touto novelou sa sčasti k tomu vraciame. (Reakcia ministra.)
Áno, je tam do tých 60 dní, lenže, lenže začne sa to konanie, ale aj tak pokutu môžu dať až do troch rokov podľa tejto novely zákona. (Reakcia ministra.) Áno, no, neviem, či si vie, pretože niektoré... (reakcia ministra), no, ale viete, všetko je to elektronicky, čiže on to fyzicky nemá a tie úseky... (Reakcia ministra.) Ale nie každý má mail, napríklad niektorí, niektorí poslanci nemajú ani poslanci možno nemajú... (Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Laurenčík, Milan, podpredseda NR SR
Páni, poprosím vás, aby ste nedebatovali medzi sebou, pán minister môže vystúpiť potom v záverečnom slove. (Zaznievanie gongu.)

Kotleba, Marek, poslanec NR SR
Áno, ale však to mu vedia pomôcť na pumpe s kúpou a starší človek jednoducho nevie chodiť v týchto elektronických veciach. A niektoré tie úseky diaľnic sú tak spravené, že jednoducho ten človek, ak by chcel ten úsek diaľnice prejsť, tak jednoducho by musel urobiť obkľuku, ja neviem, aj 50 – 60 kilometrov. Čiže ak by sme urobili nejakú novelu tohto zákona, takú rozsiahlejšiu a vedeli by sme tam prispieť aj my nejakými svojimi poznatkami a názormi v tom, tak vedeli by sme naozaj niečo s tým urobiť, pretože aj úseky ciest niektoré sú také, že tí ľudia jednoducho nemajú ako prejsť a potrebujú prejsť, ja neviem, päť kilometrov z bodu A do bodu B a majú tam dvojkilometrový úsek, kde majú napríklad mýtnicu, automaticky ich to zaznamená. Čiže aj na takéto veci si treba dať pozor.
A ďalšia vec, ak by sme sa tomu venovali trochu viac a do budúcna by sme chceli naozaj niečo takéto spraviť a zamerať sa hlavne aj na tých cudzincov, lebo sčasti ste to už v reakcii objasnili, že ako to bude, ale pravdou je to, že neposielajú zo zahraničia iba pokuty za rýchlosť, ale aj v súčasnosti posielajú pokuty za diaľnice, napríklad chodia pokuty aj z Maďarska, chodia pokuty aj z Rakúska, čiže už teraz to majú oni sfunkčnené. A ďalšia vec, napríklad aj taká krajina ako Bulharsko má už zavedený taký systém, že po kúpe diaľničnej známky alebo prípadne nálepky, v tom momente vás vedia skontrolovať, čiže majú na to takú službu, kde v momente zakúpenia vedia, že ten dotyčný tú diaľničnú nálepku má, a vedia to riešiť aj na mieste aj v blokovom konaní. U nás som sa nestretol, že by pri vozidlách do 3,5 tony niekoho na mieste pokutovali za diaľničnú nálepku, ako sa spustil tento elektronický systém.
Čiže na toto naozaj treba určite rozsiahlejšiu novelu tohto zákona a dúfam, že naozaj na tom popracujeme aj do budúcna. A je mi ľúto, že naozaj v skrátenom konaní iba jeden takýto bod riešime, aj keď ten zákon naozaj má vážne chyby.
To je celé, ďakujem.

Ďakujem za slovo. Pán predseda, ja v tejto faktickej budem reagovať iba na vás. A povedali ste, že raz, keď máš auto, musíš platiť aj v iných štátoch, napríklad v Rakúsku aj v Maďarsku, ale pozrime sa na to, ako to tam funguje. Ľudia tam platia diaľničné, domáci, teda napríklad Maďari, ale takisto tam musia platiť diaľničné nálepky aj Slováci. Lenže Maďari, keď prídu na Slovensko, tak oni si tú diaľničnú nálepku nemusia kúpiť, pretože, ako vieme, pre vozidlá do 3,5 tony fyzická diaľničná známka neexistuje. Tá diaľničná známka je iba elektronická a tú elektronickú známku nikto nekontroluje a následne ministerstvo odosiela na okresné úrady prípadné pokuty, ale okresné úrady v žiadnom prípade neriešia nejakých zahraničných turistov alebo, prípadne nejakých návštevníkov, ktorí si tú diaľničnú nálepku nekúpia. Čiže nie je to pravda, oni u nás diaľničné známky nemusia platiť.

Ďakujem za slovo. Pán Pročko, vy si tu robíte posmešky z kolegyne poslankyne, že dvadsať rokov pomáhala, ale kým ona tých dvadsať rokov pomáhala, vy ste behali nahý po námestí. A to, že, vy zosmiešňujete samého seba, to mi je úplne ukradnuté, ale vašimi vystúpeniami zosmiešňujete celý parlament a toto zosmiešňovanie sa týka všetkých občanov Slovenskej republiky.

Ďakujem pekne za slovo. Pán poslanec, ja som si vypočul vašu rozpravu a ja aj pred tým, ako som, ako tento bod sme rokovali, ja som si bol pár ihrisiek detských pozrieť a podľa mňa je tento, tento zákon dosť slabý a ja aby som ho napríklad sprísnil v tých základných požiadavkách na bezpečnosť detského ihriska, konkrétne v bodoch 9 a 10 a 11, v ktorom sa hovorí o povrchu tlmiaci, povrchu tlmiacom náraz v prípade nejakého úrazu alebo pádu. Čiže v týchto veciach naozaj treba dať nejaký pozmeňovák a zmeniť to a sprísniť ohľadom týchto bezpečnostných opatrení.
Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne za slovo. Vážené poslankyne a vážení poslanci, všetci dobre vieme, aká je momentálne situácia na celom svete, že každý jeden štát aspoň v Európskej únii sa snaží znižovať podiel skleníkových plynov, len Slovensko v tomto smere zjavne zaostáva.
Nemyslím si to len ja, ale potvrdila to aj Európska komisia, ktorá, ktorá vo svojom rozhodnutí napísala, že využívanie alternatívnych palív na Slovensku je úplne nedostatočné. Aj keď na Slovensku sme sa posunuli k nejakej elektrifikácii a využívaniu elektrických vozidiel, ale čo sa týka alternatívnych palív, zaostávame aj za okolitými krajinami.
Napríklad pre zaujímavosť si môžme povedať, len takých staníc LPG, ktorý je na Slovensku 369, tak v Českej republike je ich 980 a v Poľsku až 7 500. Samozrejme, nemôžme to brať až tak priamou úmerou, lebo to Poľsko je naozaj veľká krajina. Ale čo sa týka aj staníc na CNG, tak na Slovensku máme vybudovaných 15 staníc, na to v Českej republike je tých staníc až 210 a v Rakúsku až 152. A čo sa týka vodíkových staníc, tak tie na Slovensku ešte nemáme, v Čechách je zatiaľ otvorená len jedna a v Rakúsku je ich 5. A novelou tohto, tohto nášho zákona chceme zatraktívniť nákup vozidiel s alternatívnym pohonom, aby naozaj ten nákup takého vozidla bol aj pre toho konečného spotrebiteľa nejako výhodný, aby mal z toho aj nejaké výhody aj pri nákupe, pretože, ako dobre vieme, nákup takéhoto vozidla v súčasnosti je porovnateľný cenovkou s dieselovým vozidlom a popritom využívanie alternatívnych palív vozidlách bolo odskúšané už napríklad v mestskej hromadnej doprave aj v iných prímestských linkách. A naozaj tieto autobusy vytvárajú oveľa menej splodín CO₂ a NO.
Čiže táto podpora by mohla byť z takých viacerých smerov. V takom prvom bode by bola zmena poplatku pri evidencii vozidiel, pretože ako dobre vieme, tak v súčasnosti pri evidencii či už nových, alebo starších vozidiel sa poplatok skladá z takých dvoch zložiek. Jedna je ten základný poplatok, čo bolo 66 eur a 33, a tá druhá zložka, samozrejme, sa odvíjala podľa výkonu vozidla a koeficientom podľa veku. Ale keďže v tejto novele ide o priamy nákup nových vozidiel, tak, samozrejme, ten, tá druhá časť toho poplatku pri evidencii, tak o tejto by boli tieto vozidlá s alternatívnymi palivami oslobodené. A nešlo by iba o vozidlá, samozrejme, elektrické, prípadne hybridné vozidlá, ale takisto aj vozidlá na LPG, CNG, LNG a vodíkové vozidlá. To by bolo z takého prvého, prvého bodu.
Po druhé vychádzali sme sčasti aj z Českej republiky, kde, kde vozidlá s alternatívnymi palivami sú oslobodené od cestnej dane. V súčasnosti na Slovensku sú elektrické vozidlá, hybridné vozidlá oslobodené o 50 %. O 50 % sú teda znížené cestnú daň. My by sme práveže chceli tieto vozidlá, aby boli úplne oslobodené. V Čechách, v Čechách to funguje už dlhodobo a tým pádom aj tá infraštruktúra na alternatívne palivá je úplne niekde inde ako na Slovensku. Úplne sa to tam posunulo. To sme mohli, to môžeme aj vidieť, čo sa týka tých CNG, LPG staníc, že je tam neporovnateľné väčšie množstvo.
A poslednou takou, takou najväčšou nejakou, nejakým motivačným bodom by mohol nákup vozidla. Minulý rok bola na ministerstve hospodárstva vyhlásená výzva vo výške 5 mil. euro, kde záujemcovia sa mohli prihlásiť do elektronickej výzvy a mohli čerpať prostriedky v sume 5 000 euro na vozidlo s hybridným pohonom, ale plug-in hybridným, čiže vozidlom, ktoré sa mohlo, sa musí priamo nabíjať zo zásuvky. Alebo 8 000 euro na plne elektrické vozidlo. Táto výzva pôvodne bola plánovaná, táto výzva bola pôvodne plánovaná aj na vozidla s alternatívnym pohonom, ako je LPG a CNG, ale nakoniec sa z toho upustilo a boli to iba elektrické vozidlá a plug-in hybridné vozidlá, čiže tieto vozidlá s alternatívnym palivom boli vypustené.
Výzva bola vraj na sumu 5 mil. euro. Bolo to robené elektronicky, bolo to dosť komplikované. Záujemcovia si museli dať žiadosť. Potom bola vyhlásená priamo elektronická, ako keby taká nieže akcia, ale výzva na predkladanie tých, tých žiadostí a táto suma 5 mil. euro sa minula za niekoľko minút. Čiže záujemcovia, ktorí sa niekde, nemali niečo kompletné, tak sa nakoniec k tým peniazom ani nedostali. My by sme touto novelou chceli, chceli urobiť takú jednoduchšiu verziu, ale to by sme, o tom by sme sa mohli baviť, až ak by to prešlo do druhého čítania, aby to, aby aj tí, tí starší, starší občania si vedeli kúpiť takéto vozidlo s alternatívnym pohonom a nemuseli by popritom robiť nejaké elektronické aukcie alebo elektronické podania.
My plánujeme, že by sme chceli podporiť vozidlá s alternatívnym pohonom sumou, sumou 5-tisíc euro a bola by táto suma pre elektrické vozidlá, vozidlá s alternatívnym pohonom, čo sa týka LPG, CNG, LNG a vodíkové vozidlá a takisto aj plug-in hybridné vozidlá. Ďalšou, ďalšou by bolo ešte dotáciou, dotácia by bola na dodatočnú montáž splyňovacieho zariadenia, kde by sme dotáciou vedeli hradiť až 50 % nákladov celkovej realizácie montáže, ale, samozrejme, až do, samozrejme, maximálne do výšky 1 500 euro.
Toto by boli také body, ktoré, ktoré, ktoré by to mohli ovplyvniť, aby naozaj, naozaj bol záujem o nákup takýchto vozidiel a vedeli by sme sa aj my takou našou troškou, malou slovenskou pričiniť o to, aby sme vedeli znižovať tie CO2 a podobné emisie.
Ďakujem pekne. Prípadne, ak nejaké otázky, odpoviem.

Vážené poslankyne, vážení poslanci, poslanci za stranu Kotlebovci – Ľudová strana Naše Slovensko Marian Kotleba, Marek Kotleba, Eduard Kočiš, Peter Krupa, Miroslav Suja predkladajú do Národnej rady Slovenskej republiky návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 361/2014 Z. z. o dani z motorových vozidiel a o zmene a doplnení niektorých zákonov, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch a ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 71/2013 Z. z. o poskytovaní dotácií v pôsobnosti Ministerstva hospodárstva Slovenskej republiky.
Cieľom uvedenej novely zákona je zatraktívniť nákup, registráciu a prestavbu vozidiel, ktoré využívajú alternatívne druhy paliva v snahe znížiť zaťaženia životného prostredia. Zvýšenie podielu vozidiel na alternatívny pohon na území Slovenskej republiky docielime radou opatrení, a to zvýhodnením v oblasti daní, poplatkov a dotácií.
Viac by som k danej novele uviedol v rozprave, do ktorej sa ako prvý hlásim.

Ja iba veľmi krátko. Prosím vás, pán poslanec Krúpa, ak mi objasníte, čo je extrémistický materiál, a nájdete to niekde v zákone, kde je extrémistický materiál vyobrazený a popísaný, tak vám budem za to veľmi vďačný. Ak to nájdete v zákone a obyčajný človek si to v zákone prečíta, čo presne zakázané je a čo zakázané nie je. V zákone takáto informácia nie je zverejnená a na základe takéhoto zákona odsudzujete ľudí.
A potom, dúfam, ešte ďalšie veci, spomínali ste číslo 44, tak ja dúfam, že podáte na sudkyňu Špecializovaného trestného súdu trestné oznámenie za rozsudok vo výške 4,4 roka pre nášho predsedu. Tak dúfam, že budete konať a nebudete zbabelec.
Ďakujem.

Ďakujem za slovo. Tak, pán poslanec Herák, ja sa budem venovať len tomu, čo ste povedali vo vašej rozprave a citovali ste tam konkrétnejšie ten zákon. A citovali ste tam z toho zákona aj rozširovanie extrémistických materiálov. Ale skúste si, prosím vás, ten zákon prečítať detailne a v tom zákone absolútne sa nedozviete, čo presne je extrémistický materiál a čo materiál extrémistický nie je. To určuje znalec.
Ale človek, jednoduchý, obyčajný človek sa má dodržiavať toho, čo je napísané v zákone, a nie toho, čo povie nejaký znalec, ktorý veľakrát ani na to nemá odbornosť, aby sa k takýmto veciam vyjadroval. Tak potom mi príde trošku nemiestne, že jednoduchý občan nevie, čo vlastne môže a čo nemôže, pretože podľa toho, ako je ten zákon napísaný, by s každou jednou vecou, ktorá môže byť označená za extrémistický materiál, musel kontaktovať nejakého znalca alebo nejakú advokátsku kanceláriu, ktorá by mu to mala odobriť. Lenže ani sám advokát, ani právnik nevie, čo extrémistickým materiálom môže byť alebo materiálom nie je.
Čiže toto je úplne nejasná vec a na toto sa treba detailnejšie pozrieť, lebo v iných štátoch napríklad v Európskej únie majú presne definované, čo je extrémistický materiál. Vyobrazenie nejakého symbolu alebo hesla môže byť považované za trestný čin. Ale u nás to, bohužiaľ, tak nie je. A na základe takéhoto nepresného zákona odsúdili už strašne veľa ľudí, ktorí v tom boli veľakrát úplne nevinne a nemali za tým žiadny úmysel.
Ďakujem pekne.