19. schôdza

Pán poslanec Bublavý.

Pán kolega Baška, ja som veľmi rád, že si pripomenul kolegom, že odborná konferencia v lete prebehla. Kto chcel, sa na nej mohol zúčastniť, kto nechcel, sa nezúčastnil. To len pre tých, čo kritizujú, že debaty neprebiehajú. A povedzme si pravdu. Kedy, kedy sa stala najväčšia chyba? V roku 1998 až 2006 sa prestali stavať diaľnice, čiže tam, tam sa stala najväčšia chyba a začala výstavba až v 2006. Potom prišla aj vláda, ktorá rok a pol vláda, aj tá mohla niečo urobiť, to len pre kolegyňu, kandidátku na županku, že aj vtedy sa mohlo niečo urobiť kvôli diaľniciam a ja si myslím, že keď chceme podporovať turistický ruch na Slovensku, prosím vás, na to potrebujeme infraštruktúru. Veď zo západného Slovenska keď chceme ísť na víkend do Tatier, tak cesta trvá 4-5 hodín. A keď idem do Chorvátska na Istriu, tak tú cestu bez problémov zvládnem za 6 hodín. Tak ako chceme podporovať turistický ruch? A nečudujte sa županom aj zo Žilinského kraja aj z Trenčianskeho kraja, že bojujú o to, aby tieto komunikácie boli. No kvôli tomu, aby aj turistický ruch mohol fungovať, ale aj preto, aby ľudia mohli tieto komunikácie bezpečne využívať. Veď koľko tragédie sa stalo, lež prídeme zo západného Slovenska, prídeme po Ivachnovú, po Ružomberok, tragédia za tragédiou, čo ľudia prichádzajú o svoje životy. Veď už musíme aj na nich myslieť a na bezpečnosť. A preto tie komunikácie je potrebné, aby sme ich vybudovali. To, že treba komunikovať a rokovať o otvorení dlhovej brzdy, no veď tu je potrebné, aby sme sa všetci dohodli, akým spôsobom, na čo bude táto dlhová brzda uvoľnená. A tu si myslím, že máme ešte stále čas, aby sme o tom mohli slušne rokovať.

Pán poslanec Klus.

Ďakujem. Všimol som si, pán poslanec Baška, že vám nevyšiel čas, že ste mali ešte záujem doplniť informácie, ktoré ste pre nás mali pripravené. Takisto som si všimol v tejto rozprave, že mnohí kolegovia obzvlášť pri takejto téme by radi použili infografiku, mapy, kade by vlastne tie rýchlostné cesty mali viesť, kde by sa mali dostavať. Takže aj týmto by som vás a vašich kolegov, ktorí ste zahlasovali za nezmyselnú zmenu rokovacieho poriadku, rád poprosil, aby ste zvážili jej okamžitú novelu, aby sme práve pri takýchto dôležitých veciach mohli slušne a slobodne diskutovať v Národnej rade Slovenskej republiky. Ďakujem.

Reakcia, pán poslanec Baška.

Ja som si neuvedomil, že mám len desať minút a preto chcem dopovedať aspoň v týchto dvoch minútach to, čo hovoril aj pán poslanec Štarchoň. Práve to som chcel ešte povedať, že vystúpil tam aj Ivan Šramko, predseda Rady pre rozpočtovú zodpovednosť, ktorý tiež povedal, áno, súhlasím s tým, povedal, že nesúhlasí teraz s nejakou touto novelou tejto ústavy alebo s uvoľnením tejto dlhovej brzdy. Hovoril aj o tom, že v tých rokoch 2020-2025, že pri vyrovnanom rozpočte by bol priestor na investíciu vo výške asi 16 mld. eur. Ale ja mám takú otázku, že kto si tiež stavia, stavia dom z výplaty? Pokiaľ jak nemá svoje zdroje nejaké našetrené, nezoberie si hypotéku, nepoužije cudzie zdroje, tak ten dom z vlastnej výplaty asi nepostaví, nepostaví nikdy.
Čo sa týka tej kontroly, tak bola tam aj komunikácia, že vytvoriť nejaký nový výbor Národnej rady pre rozpočtovú zodpovednosť a kľudne mohlo by byť to pomerné zastúpenie aj trojpätinové, trojpätinovou väčšinou, aby sa schvaľovali vlastne tieto veci, tieto výnimky a samozrejme hovoril aj to, že Rada pre rozpočtovú zodpovednosť by mohla napríklad predkladať stanoviská k návrhu rozpočtu Slovenskej republiky práve tu do Národnej rady Slovenskej republiky. Čiže toto som chcel ešte povedať, čo sa týka, čo sa týka tej kontroly.
Ďakujem.

Ďalšia v rozprave, pani poslankyňa Grausová, nech sa páči.

Prajem, želám všetkým dobrý deň. Pán predsedajúci, kolegyne, kolegovia, dovoľte mi najskôr sa prihovoriť, prvé slovo venovať predsedovi vlády Slovenskej republiky Robertovi Ficovi.
Pán Fico, neoslovujem vás vážený, pretože nie ste ani trochu hoden úcty, pretože takmer každé slovo vychádzajúce z vašich úst je klamstvom a lžou.
Teraz, páni navrhovatelia, v predkladacej správe píšete, že citujem, vyberám niektoré citácie: "Ekonomika Slovenskej republiky zaznáva, zaznamenáva, pardon, v ostatných rokoch významný hospodársky rast." Ďalej: "Ak sa nemá spomaliť alebo zastaviť výstavba nových diaľnic a rýchlostných ciest zásadným spôsobom vrátane prípravy, je nevyhnutné začať uvažovať aj nad inými formami financovania ich výstavby." A ďalej: "Napriek podstatnému zrýchleniu tempa výstavby v posledných rokoch, kedy sme zaznamenali historické rekordy v počte rozostavaných kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest" a tak ďalej a tak ďalej, že stále existujú úseky a tak ďalej.
Preto, tak teda, keď je tá situácia takáto, keď je tá ekonomika taká úžasná, keď sa mnohokrát vyjadril pán, teda, Robert Fico sa vyjadril, že dokonca, že Slovensko je ekonomický tiger a takéto šialené nezmysly, tak prečo potrebujete ešte viac zadlžovať Slovenskú republiku? Ešte viac, než je zadlžená, keď sme ten ekonomický tiger a keď sme na tom tak strašne dobre aj finančne, aj životnou úrovňou, ako klamete, ako hovoríte. Aký je váš úmysel, pýtam sa, páni predkladatelia, vrátane samozrejme vlády a pána Fica, je to predvolebná kampaň? Alebo je to, alebo sa vám a vašim pánom a vašim majiteľom, ktorí vás ovládajú a ktorým ste zaviazaní, vám sa, máli sa vám to množstvo peňazí, ktoré máte? Vyzerá to tak, akoby ste ešte pred pádom vašej vlády potrebovali nakradnúť, čo sa ešte dá a čo tu ešte zostalo.
Áno, diaľnice a cesty sú veľmi potrebné a najmä v tých úsekoch, ktoré spomínate, ale je to len zavádzanie, ktoré uvádzate. Čo ste robili za tých posledných 11 rokov, pýtam sa vás, čo ste robili? V poslednom volebnom období ste mali strana SMER parlamentnú väčšinu. Veď vy ste mohli urobiť na Slovensku zázraky. A odrazu napriek tomu, že sme tak úžasne ekonomicky vyspelí, odrazu nemáme peniaze. Tie diaľnice už mali byť dávno, tak nerozprávajte teraz o nejakej odbornosti, to je všetko zavádzanie. Kde ste prešustrovali tie peniaze, ktoré dnes chýbajú?
Pán Fico, apelujem na váš rozum, aj páni, pretože pán Fico sa zdá, že vaše srdce je opité mocou a opité peniazmi. Preto sa obraciam na vás, ale aj hlavne teda na poslancov tohoto parlamentu, parlamentu Národnej rady Slovenskej republiky, poslanci koalície, skúste, prosím, rozmýšľať a nezapredávajte Slovensko, nestaňte sa hrobármi Slovenskej republiky.
Ďakujem.

Ďakujem. S faktickou nikto. Ukončujem možnosť prihlásiť sa.
Ďalší v rozprave, pán poslanec Klus. Nech sa páči.

Ďakujem veľmi pekne za slovo. Príjemný, dobrý deň prajem, dámy, páni a kolegyne, kolegovia, ja sa pokúsim byť pomerne stručný, keď už sa tu toľkokrát hovorilo o župnej kampani, rád by som zdôraznil, že aj kraj, z ktorého pochádzam ja, potrebuje dokončiť diaľnice, obchvaty a potrebuje kvalitné cesty. Spomeniem len niektoré z nich. Kameňom úrazu Banskobystrického kraja je nedostavaná R2, obzvlášť občania Zvolena a Sliača by vám tu v tomto pléne určite na túto tému vedeli dlho rozprávať o tom, akým spôsobom sa jednak plánovala a plánuje táto cesta a akým spôsobom sa neustále odkladala výstavba tejto cesty. Nehovoriac už napríklad o jej dokončení smerom na Lučenec a neskôr na Rimavskú Sobotu, čo sú tiež kritické oblasti pre budúci rozvoj nášho kraja a kritické oblasti pre budúci rozvoj okresov, ktoré som tu na tomto mieste včera spomínal, ako jedny z najzanedbanejších s vysokou mierou nezamestnanosti a s minimálnym prílevom investícií.
Pochopiteľne nesúvisí to len s týmto, s týmito okresmi, ale súvisí to aj s dostavbou napríklad tunela Soroška, o ktorom sa tiež počas leta viedli siahodlhé diskusie a potom samozrejme smerom na Košice ďalej. Toto je práve spôsob, ako dosiahnuť rozvoj najchudobnejších regiónov nášho kraja. Ale, a to ale je veľmi dôležité, mnohí občania aj v týchto najchudobnejších okresoch nášho kraja mi potvrdili, že v žiadnom prípade nedopustia, aby toto bolo robené na úkor budúcich generácií a teda na úkor ďalšieho zadlžovania našej krajiny a teda ma prosili, aby sme hľadali iné spôsoby, ako je uvoľňovanie dlhovej brzdy, ale k tomu sa ešte dostanem.
Spomeniem ešte jednu cestu. Známu R1, ktorá konečne po rokoch dotiahla kvalitné komfortné pripojenie Banskej Bystrice smerom na Bratislavu. Hovorí sa o tom od roku 2010, kedy bol ministrom dopravy Ján Figeľ, že by táto cesta mala byť prioritne rozšírená alebo teda predĺžená smerom na Ružomberok a tým by sa dosiahlo najrýchlejšie a najekonomickejšie prepojenie Bratislavy a Košíc. Bohužiaľ, ani táto téma dnes už nie je témou dňa, pretože opäť raz prevládli lobistické skupiny, ktoré presadzujú iné priority v rámci výstavby diaľničnej siete a siete rýchlostných ciest v našej krajine. S tým sú samozrejme spojené aj ďalšie aktivity, ktoré by mali byť priamo naviazané na takéto rozšírenie, alebo keď chceme predĺženie rýchlostnej cesty R1, a to je napríklad rozšírenie cesty smerom na Brezno. Tam obzvlášť priatelia z Podbrezovej a obzvlášť napríklad manažment známych Podbrezovských železiarní by vedel rozprávať, aké nevyhnutné je, aby sa takáto, takáto cesta v krátkom čase postavila.
Keď chodím do okresov, ako sú napríklad Veľký Krtíš alebo Lučenec, tak rezonuje iná téma, a to je téma R7, ktorá tu už tiež dnes bola spomínaná. Práve tieto okresy by mimoriadne ocenili, ak by sa práve cez R7 veľmi rýchlo a kvalitne dokázali dostať do Bratislavy, čím by sa zase odbremenila aj už spomínaná R2 a R1. Tak isto táto téma - takmer mŕtva. Vôbec nikto o tom nehovorí s výnimkou občanov, ktorí sa cítia byť ukrivdení, pretože platia rovnaké dane, ako občania v Bratislave, v Trenčíne alebo v Žiline, v najbohatších oblastiach Slovenska. Napriek tomu nemajú dostupnú kvalitnú infraštruktúru, ktorou by sa bezpečne dostali z miesta na miesto. Nehovoriac už o takých témach, ako je napríklad obchvat mesta Krupina alebo dokončenie obchvatu mesta Brezno. Aj to sú témy, ktoré prioritne trápia občanov, ale žiadny z nich mi nepovedal, aby sme to riešili zadlžením ich detí, vnukov a ďalších generácií.
Omnoho častejšie ale počúvam slová o tom, ako sa šafári na našich rýchlostných cestách a diaľniciach pri ich výstavbe, akým spôsobom sa vyriešili kauzy, ako už známa kauza Váhostav, nehovoriac o mýtnom tendri, alebo prečo je napríklad cena za 1 km výstavby takejto rýchlostnej cesty práve napríklad v našom kraji výrazne vyššia, ako napríklad v Chorvátsku, v Rakúsku alebo v Nemecku. Toto sú prirodzené otázky, ktoré si občania kladú a na ktoré, bohužiaľ, odpovede nedostávame. Dostávame radšej odpovede, ako celý problém vyriešiť tým, že uvoľníme dlhovú brzdu, na ktorú sa historicky našiel konsenzus v Národnej rade Slovenskej republiky.
Oceňujem ochotu poslancov Podmanického, Bašku a tak isto iniciatívu pána poslanca Štarchoňa, aby sme stiahli z rokovania tento návrh zákona a aby sme sa opäť zišli pri odbornej a politicky konsenzuálnej diskusii, ako celý problém riešiť. Ja som si istý, že práve toto je omnoho jednoduchšia cesta, ako položiť na stôl návrh zákona, o ktorom potom vznikajú práve takéto diskusie, aké tu zažívame dnes od deviatej hodiny. Najdôležitejšou časťou takejto diskusie by samozrejme mala byť jedna dôležitá otázka, a to, ako využívame prostriedky, ktoré už dnes máme k dispozícii.
Dámy a páni, nalejme si čistého vína, hoci je teda ešte pomerne včasná hodina a povedzme si otvorene, my dnes nedokážeme využiť ani len tie prostriedky, ktoré máme k dispozícii na výstavbu ciest, rýchlostných, resp. diaľnic. Prečo potom za každú cenu otvárať dlhovú brzdu? Toto by mala byť otázka, ktorá by odznela na takom odbornom seminári, ktorý by pokračoval v rámci toho, čo už tu bolo naznačené, že dávnejšie v Národnej rade začalo. Budem vám povďačný a rád sa takejto diskusie zúčastním. Môj hlas ale pre odblokovanie dlhovej brzdy určite nedostanete.
Ďakujem pekne. (Potlesk.)