60. schôdza

Ďakujem pekne za slovo.
Takže ten kompromis, na ktorom sme sa dohodli, a ja teda veľmi pekne ďakujem všetkým kolegom za to, že boli ochotní sa dohodnúť, je, že z toho pôvodného návrhu, ktorý odďaľoval ten zákaz parkovania na chodníkoch o dva roky, tak z neho uberieme pol roka. To znamená, to prechodné obdobie bude do 30. septembra 2023. Je to aj kvôli tomu, lebo jedna zo, z pripomienok bola, že tá lehota by mala končiť po lete, keďže v lete sa najlepšie robí dopravné značenie, takže preto sme pristúpili k septembru.
Ďalšie zmeny, ktoré budú v pozmeňujúcom návrhu, ktorý hneď za chvíľočku prečítam, sú, že či už do tohto paragrafu, alebo aj do toho paragrafu, ktorý potom už obsahuje ten zákaz, ktorý bude platný od, od toho tridsiateho, od toho 1. októbra 2023, pridávame kolobežky, na ktoré sa trošku zabudlo. V podstate kolobežky by podľa toho pôvodného znenia nemohli, nemohli stáť na chodníku, nemohli by tam byť odparkované. Teda o elektrických kolobežkách hovoríme.
A ešte po dohode s ministerstvom vnútra sme pristúpili ku zmene 3 500 kg, čo bola vlastne doterajšia hmotnosť vozidla, ktoré mohlo stáť na chodníku pri dodržaní tých ostatných, ostatných pravidiel, sa nahrádza sumou 2 800 kg a je to z dôvodu takého, že chodníky sú projektované zhruba na nosnosť 2 800 kg a týmto spôsobom vylúčime veľké dodávky, veľké vany, ktoré tam naozaj nemajú čo hľadať. Vznikla tu pred chvíľočkou taká debata (povedané so smiechom.), že teda kto tam bude môcť a kto tam nebude môcť stáť, tak neviem, či už si kolegovia skontrolovali svoje technické preukazy. Ja mám tiež SUV-čko a má 2 180 kg, takže teda všetky, myslím, normálne SUV okrem nejakých naozaj nadrozmerných vozidiel do toho spadajú.
Výhoda tohto riešenia, na ktorú sme ešte boli upozornení na legislatívnej rade vlády, je tá, že v prípade keď teda tento zákon bude prijatý, mal by byť účinný dňom vyhlásenia, ak ho podpíše pani prezidentka, tak vlastne zanikne trestnosť priestupku zaparkovania na chodníkoch pri dodržaní tých ostatných, ostatných pravidiel. To znamená, že ak niekto, kto v tom medziobdobí dostal pokutu za to, že zaparkoval na chodníku, a teda všetko ostatné bolo dodržané, to znamená len meter a pol, meter a pol ostalo, meter a pol miesta pre chodcov ostal a ani nič iné, žiaden iný paragraf zákona o cestnej premávke neporušil a nezaplatil tú pokutu na mieste, tak tým pádom sa správne konanie, teda účinnosťou tohto zákona sa správne konanie o tomto priestupku zastaví, lebo zanikne trestnosť tohoto porušenia zákona. Takže toto je výhoda takéhoto riešenia.
No a teraz ma možno ešte Lukáš doopraví, ak som to nepovedal úplne presne, takže prečítal by som pozmeňujúci návrh.
Pozmeňujúci návrh poslancov Národnej rady Slovenskej republiky Petra Cmoreja, Lukáša Kyselicu, Marcela Mihalika a Romany Tabák k návrhu skupiny poslancov Národnej rady Slovenskej republiky na vydanie zákona, ktorým sa dopĺňa zákon č. 8/2009 o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov, tlač 867.
1. V čl. I sa doterajší text označuje ako bod 2 a na začiatok sa vkladá nový bod 1, ktorý znie:
"1. V § 52 ods. 2 sa slová "bicykla alebo motocykla" nahrádzajú slovami "bicykla, kolobežky s pomocným motorčekom alebo motocykla"."
2. V čl. I, § 143k prvej vete sa slová "31. marca 2024" nahrádzajú slovami "30. septembra 2023", vypúšťa sa slovo "motorovým" a slová "3 500 kg" sa nahrádzajú slovami "2 800 kg".
Ďakujem, skončil som.

Ďakujem za slovo. Pán poslanec Cmorej, ďakujem vám za vaše vysvetlenie a tiež vám veľmi pekne ďakujem za spoluprácu. Chodníky by mali patriť chodcom a matkám s kočíkmi. Ďakujem.

Ďakujem pekne.
Pán poslanec, ako sa hovorí, že chybička se vloudila...
===== 204.
Ďakujem pekne.
Pán poslanec, ako sa hovorí, že chybička se vloudila, pretože vieme, ako to nešťastné parkovanie, vlastne zrušenie parkovania na chodníkoch, prešlo, že bol to zákon, ktorý riešil cyklistov a predbiehanie cyklistov osobnými, resp. nákladnými vozidlami a tento pozmeňovák jednoducho nejak prešiel pomedzi prsty, kde sa to parkovanie riešilo. Ja som bol jeden z tých ktorý zahlasoval za. Samozrejme, samosprávy hneď na to reagovali, pretože na to nie sú pripravené.
Čiže ja vítam, že sa to posúva, len mám jednu otázku, keď ste tu hovorili, že ste to konzultovali s ministerstvom vnútra, teda lebo klasicky do 3 500 kilogramov sa to berie ako osobné motorové vozidlo. Znížilo sa to na 2 800. Čo to znamená, že tí policajti si naštudujú, že koľko je hmotnosť každého jedného motorového vozidla? Lebo jedna dodávka môže vážiť 2 801 kilogramov, jedna zase 2 799. Že kto a na základe čoho bude určovať, či mu dá pokutu, alebo nedá pokutu. Lebo tie autá nemajú vycapené tie techničáky. Štandardne do tri a pol tony sa berie ako osobné auto, tak pre toto by ma zaujímalo to vysvetlenie.
Ďakujem pekne.

Ďakujem, pán predsedajúci.
Ja by som sa chcel predkladateľom poďakovať, lebo aj som bol v takej reportáži, kde síce som nabádal na to políciu, aby bola zhovievavá, keďže to začalo platiť a stala sa táto veľká chyba a tento pozmeňovák celú tú chybu vyrieši, aby mali mestá možnosť sa pripraviť. Samozrejme, dať si tam označenia.
Takže ja ďakujem, že táto chyba sa napraví a čo najrýchlejšie policajti budú mať jasno a hlavne, aby to nezneužívali tí mestskí policajti, ktorí hneď začať, začať, hneď začali dávať papuče.
Ďakujem.

Chcel by som reagovať na pána poslanca Saloňa. Nemyslím si, že policajti si musia naštudovať, koľko vážia ktoré vozidlá. Pre vašu informáciu, teda ak ma pamäť neklame, tak ešte taký Mercedes Viano, čo sú také tie osemmiestne vany, tak ešte tie sú do 2 800 kilogramov. Majú nejakých 2 700. (Reakcia z pléna.) 2 100 má ten tvoj van? Fakt? No ja by tipoval, že má trošku viac. No ale jednoducho aj tieto veľké vozidlá ešte stále majú do 2 800, takže ak tam zaparkuje naozaj nejaký, ja neviem, že americký, no neviem, Supervan alebo veľká dodávka, tak predpokladám, že policajt jej dá papuču. A v prípade, že by náhodou aj ten bol do 2 800, tak keď si privolá tých policajtov, aby mu tú papuču dali dole, tak im ukáže techničák a je to vybavené.
Ako nemyslím si, že, že toto spôsobí nejaký závažný problém v praxi.

Tak len v krátkosti tiež sa vyjadrím. Tá konštrukčná rýchlosť je uvedená v technickom preukaze. V prvom rade to sa dá zistiť, keď už zistí porušenie predpisov nejaký policajt a rieši to na mieste. Keď to rieši formou objektívnej zodpovednosti, tiež si musí to vozidlo prelustrovať. Ale áno, no tá konštrukčná rýchlosť je taká, aká je. Či konštrukčná hmotnosť.
Pokiaľ viem, tak každý chodník, ktorý je nadimenzovaný obcou, ktorá to stavia, tak každý chodník je nadimenzovaný do 2 800. Aj z toho dôvodu bol tento pozmeňovák zrejme riešený takýmto spôsobom.
Čo sa týka tej legis rady a to, čo sme hovorili, tak upresním, že blokové konanie je také, že na mieste ten vodič súhlasí s pokutou a aj ju zaplatí. Vlastne proti blokovej pokute sa nedá odvolať bez toho, aby som tu dával návod, tak ako si ty spomínal. Tu ide o to, že ak niekto nesúhlasí s pokutou, tak začne nejaké správne konanie a v správnom konaní, pokiaľ by sa viedlo konanie, doručovanie lehoty, odvolania a tak ďalej a tak ďalej. A v tomto období by nastala účinnosť tohto zákona, tak všetky sa musia tieto správne konania podľa zákona zastaviť a z toho dôvodu boli aj tie obce nejak žiadané, aby tie mestské polície nepokutovali. Pokiaľ mali tú vedomosť, že takýto návrh zákona sa pripravuje.
Ďakujem.

Jáj, pardon, lebo ja som videl pána Pročka predo mnou, tak preto.
Pán kolega, aby sme sa zrozumeli. Ja nespochybňujem, ja nie som za to, aby tam nákladné autá stáli. Len ide o to, že ako všeobecne známa kategória do 3 500 kilogramov je osobné auto. Pretože na základe čoho bola určená 2 800 kilogramov tá hranica, že sa ako teraz bolo vysvetlené, že sú to, je to konštrukčná schopnosť chodníka a podržať auto, ako to vysvetlil. (Reakcia z pléna.) Ale ide o to, že ten policajt, samozrejme, v prvom momente nebude vedieť, že či to má 2 799 alebo 2 801. Len o to mi šlo. Ja to akože nepodporujem tie, aby tie autá tie veľká autá na tých chodníkoch stáli, aby sme sa rozumeli.

Ja chcem reagovať na pána poslanca Kyselicu a chcem povedať, že súhlasím s ním a myslím si, že každý jeden policajt si vie zistiť, aké to auto je ťažké, koľko, koľko má kilogramov. To je najjednoduchšia záležitosť. Policajti si to vedia zistiť. Ja súhlasím aj s tým, že chodníky patria chodcom a matkám s kočíkmi. Absolútne súhlasím s tým, čo sa teraz predložilo, že sa opäť dovolí parkovať jeden a pol metra, pretože naozaj situácia nie je dobrá, nie je to vyriešené. Mestá s tým majú obrovské, niektoré hlavné mestá, teda veľké mestá, obrovské problémy. Takže ja tento zákon podporím. Je to dobrá vec, je to v koalícii došlo ku zhode a vychádzame v ústrety ľuďom.
Ale chcem podotknúť jednu vec, ktorá je veľmi dôležitá, že zase je to o tých šoféroch, ktorí, niektorí sú bezohľadní a niektorí sú fakt úplne čistá katastrofa. Ale ako povedal pán poslanec Kyselica, že je to o tých policajtoch, ktorí majú plniť si svoje povinnosti, či už mestskí, alebo štátni a takýchto policajtov poriadne, teda policajtov, prepáčte, takýchto ľudí poriadne poriešiť.
Ja tento zákon podporujem, pretože sú obrovské problémy a toto sa mi páči. Pretože keď si zistíme aj my, že sme urobili chybu alebo že naozaj niečo nie je urobené dobre, tak treba to napraviť.
Ďakujem veľmi pekne.

Termín hlasovania zajtra o jedenástej.

Ďakujem veľmi pekne za slovo, pán predsedajúci.
Kolegyne, kolegovia, len veľmi krátko. Ide o jednoduchú novelu, ktorú spolu s kolegami, ktorých mená boli pred chvíľou prečítané, podávame a mení sa ním zákon 422/2015 Z. z. o uznávaní dokladov o vzdelaní a uznaní, uznávaní odborných kvalifikácií.
Má, má naozaj len pár bodov, ide zvyčajne o zjednodušujúce a antibyrokratické opatrenia, kde napríklad v prípade, že je už elektronická možnosť uznania dokladu, nie je potrebné osvedčovať ju.
Takisto sa tam odstraňujú duplicity, kde ministerstvo robí, má nejakú právomoc, tak sa potom vyraďuje z niektorých iných bodov, aby sa to nedupľovalo.
Čo sa týka odôvodnenia, tak cieľom návrhu zákona je najmä zjednodušiť proces uznávania dokladov o vzdelávaní mimo Európskeho priestoru vysokoškolského vzdelávania. Zároveň sa odstráni požiadavka na predkladanie tzv. potvrdení o akreditácii v konaní o uznaní dokladu o vzdelaní. Vzhľadom na uvedené sa s navrhovanými zmenami zjednoduší režim uznávania dokladov o vzdelaní zo zahraničia.
Taká praktická vec, tento zákon bol vypracovaný skôr, áno, on nepriamo súvisí aj s tou situáciou, kde študenti napríklad z Ukrajiny teraz utekajú či už priamo ukrajinskej, ukrajinskí štátni príslušníci alebo aj študenti tretých krajín, kde tiež toto môže pozitívne zapôsobiť a dať priestor týmto študentom na Slovensku. Samozrejme, je to len prvé čítanie, čiže ak sa objavia nejaké ďalšie potrebné veci, môžeme to aktualizovať v druhom čítaní, ktoré, ak podporíte tento zákon, tak budú, bude na aprílovo-májovej schôdzi. Čiže môžeme tam aktualizovať veci.
Zákon bol má, samozrejme, aj súhlas ministerstva školstva a bol vypracovaný v súlade v spolupráci s jeho legislatívou.
Ďakujem veľmi pekne, pán predsedajúci.