60. schôdza

Ďakujeme. Prosím do záznamu opraviť hlasovanie pána poslanca Čekovského.
Kolegyne, kolegovia, podľa odsúhlasenej zmeny programu teraz pristúpime k druhému čítaniu o návrhu skupiny poslancov na vydanie zákona, ktorým sa dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Návrh zákona má tlač 867, spoločná správa výborov má tlač 867a.
Dávam teraz slovo pánovi poslancovi Petrovi Cmorejovi, aby nám návrh zákona odôvodnil. Nech sa páči.

(Rokovanie o návrhu skupiny poslancov Národnej rady Slovenskej republiky na vydanie zákona, ktorým sa dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov, tlač 867.)

Ďakujem pekne za slovo.
Ako všetci viete, tak ide o nápravu toho, že sme zakázali parkovanie na chodníkoch, tak pomerne z mesiaca na mesiac. Keďže sú z toho pomerne veľké aplikačné problémy a veľa, veľa občanov teraz dostáva pokuty za to, že parkujú na chodníkoch, lebo samosprávy sa nestihli pripraviť a nestihli tam dať dopravné značenie, tak je potrebné tento stav nejako vyriešiť.
Boli v tejto veci pomerne rôzne, rôznorodé názory od toho extrému, že nechať to parkovanie na chodníkoch zakázané, až po extrém, že vrátiť to do úplne pôvodnej podoby. Takže nakoniec som veľmi rád, že sme došli ku nejakej zhode, ktorú vám potom v rozprave poviem v pozmeňujúcom návrhu.
Ďakujem.

Ďakujem. Prosím zaujmite miesto pre navrhovateľa. Ja teraz dám slovo spoločnému spravodajcovi z výboru pre obranu a bezpečnosť pánovi poslancovi Lukášovi Kyselicovi, aby informoval Národnú radu o výsledku rokovania výborov o tomto návrhu zákona, aby odôvodnil návrh ako aj stanovisko gestorského výboru.
Nech sa páči, pán poslanec, máte slovo.

Ďakujem veľmi pekne, pán predsedajúci.
Vážený pán predstavujúci, dovoľte, aby som predniesol spoločnú správu výborov Národnej rady Slovenskej republiky o prerokovaní návrhu skupiny poslancov Národnej rady Slovenskej republiky na vydanie zákona, ktorým sa mení, ktorým sa dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.
Výbor pre obranu a bezpečnosť ako gestorský výbor podáva Národnej rade spoločnú správu výborov. Národná rada uznesením č. 1246 z 10. februára 2022 pridelila návrh skupiny poslancov na prerokovanie týmto výborom:
Ústavnoprávnemu výboru a výboru pre obranu a bezpečnosť ako gestorskému výboru.
Poslanci Národnej rady, ktorí nie sú členmi výborov, ktorým bol návrh zákona pridelený, neoznámili v určenej lehote gestorskému výboru žiadne stanovisko k predmetnému návrhu zákona. Výbory, ktorým bol návrh pridelený, návrh zákona pridelený, zaujali nasledujúce stanoviská:
Ústavnoprávny výbor uznesením č. 466 z 9. marca odporučil Národnej rade návrh zákona schváliť.
Výbor pre obranu a bezpečnosť uznesením č. 140 zo 14. marca 2022 odporučil Národnej rade návrh zákona schváliť.
Gestorský výbor na základe stanovísk výborov k návrhu skupiny poslancov na vydanie zákona, ktorým sa dopĺňa predmetný zákon č. 8/2009 o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov vyjadrených v ich uzneseniach uvedených pod bodom III tejto správy a v stanoviskách poslancov vyjadrených v rozprave k tomuto návrhu zákona odporúča Národnej rade predmetný návrh zákona schváliť.
Gestorský výbor ma určil ako spoločného spravodajcu výborov vystúpiť na schôdzi Národnej rady k uvedenú návrhu zákona v druhom a treťom čítaní, predniesť spoločnú správu výborov a odôvodniť návrh a stanovisko gestorského výboru. Spoločná správa výborov bola schválená uznesením výboru Národnej rady pre obranu a bezpečnosť č. 143.
Ďakujem, skončil som, otvorte, prosím, rozpravu

Ďakujem. Prosím, zaujmite miesto pre spravodajcu. Ja teraz otváram rozpravu, do ktorej som nedostal žiadnu písomnú prihlášku, preto sa pýtam, či sa do rozpravy hlási niekto ústne. Končím možnosť prihlásiť sa. Do rozpravy sa prihlásil pán navrhovateľ, pán poslanec Peter Cmorej, ktorému v tejto chvíli odovzdávam slovo. Nech sa páči.

Ďakujem pekne za slovo.
Takže ten kompromis, na ktorom sme sa dohodli, a ja teda veľmi pekne ďakujem všetkým kolegom za to, že boli ochotní sa dohodnúť, je, že z toho pôvodného návrhu, ktorý odďaľoval ten zákaz parkovania na chodníkoch o dva roky, tak z neho uberieme pol roka. To znamená, to prechodné obdobie bude do 30. septembra 2023. Je to aj kvôli tomu, lebo jedna zo, z pripomienok bola, že tá lehota by mala končiť po lete, keďže v lete sa najlepšie robí dopravné značenie, takže preto sme pristúpili k septembru.
Ďalšie zmeny, ktoré budú v pozmeňujúcom návrhu, ktorý hneď za chvíľočku prečítam, sú, že či už do tohto paragrafu, alebo aj do toho paragrafu, ktorý potom už obsahuje ten zákaz, ktorý bude platný od, od toho tridsiateho, od toho 1. októbra 2023, pridávame kolobežky, na ktoré sa trošku zabudlo. V podstate kolobežky by podľa toho pôvodného znenia nemohli, nemohli stáť na chodníku, nemohli by tam byť odparkované. Teda o elektrických kolobežkách hovoríme.
A ešte po dohode s ministerstvom vnútra sme pristúpili ku zmene 3 500 kg, čo bola vlastne doterajšia hmotnosť vozidla, ktoré mohlo stáť na chodníku pri dodržaní tých ostatných, ostatných pravidiel, sa nahrádza sumou 2 800 kg a je to z dôvodu takého, že chodníky sú projektované zhruba na nosnosť 2 800 kg a týmto spôsobom vylúčime veľké dodávky, veľké vany, ktoré tam naozaj nemajú čo hľadať. Vznikla tu pred chvíľočkou taká debata (povedané so smiechom.), že teda kto tam bude môcť a kto tam nebude môcť stáť, tak neviem, či už si kolegovia skontrolovali svoje technické preukazy. Ja mám tiež SUV-čko a má 2 180 kg, takže teda všetky, myslím, normálne SUV okrem nejakých naozaj nadrozmerných vozidiel do toho spadajú.
Výhoda tohto riešenia, na ktorú sme ešte boli upozornení na legislatívnej rade vlády, je tá, že v prípade keď teda tento zákon bude prijatý, mal by byť účinný dňom vyhlásenia, ak ho podpíše pani prezidentka, tak vlastne zanikne trestnosť priestupku zaparkovania na chodníkoch pri dodržaní tých ostatných, ostatných pravidiel. To znamená, že ak niekto, kto v tom medziobdobí dostal pokutu za to, že zaparkoval na chodníku, a teda všetko ostatné bolo dodržané, to znamená len meter a pol, meter a pol ostalo, meter a pol miesta pre chodcov ostal a ani nič iné, žiaden iný paragraf zákona o cestnej premávke neporušil a nezaplatil tú pokutu na mieste, tak tým pádom sa správne konanie, teda účinnosťou tohto zákona sa správne konanie o tomto priestupku zastaví, lebo zanikne trestnosť tohoto porušenia zákona. Takže toto je výhoda takéhoto riešenia.
No a teraz ma možno ešte Lukáš doopraví, ak som to nepovedal úplne presne, takže prečítal by som pozmeňujúci návrh.
Pozmeňujúci návrh poslancov Národnej rady Slovenskej republiky Petra Cmoreja, Lukáša Kyselicu, Marcela Mihalika a Romany Tabák k návrhu skupiny poslancov Národnej rady Slovenskej republiky na vydanie zákona, ktorým sa dopĺňa zákon č. 8/2009 o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov, tlač 867.
1. V čl. I sa doterajší text označuje ako bod 2 a na začiatok sa vkladá nový bod 1, ktorý znie:
"1. V § 52 ods. 2 sa slová "bicykla alebo motocykla" nahrádzajú slovami "bicykla, kolobežky s pomocným motorčekom alebo motocykla"."
2. V čl. I, § 143k prvej vete sa slová "31. marca 2024" nahrádzajú slovami "30. septembra 2023", vypúšťa sa slovo "motorovým" a slová "3 500 kg" sa nahrádzajú slovami "2 800 kg".
Ďakujem, skončil som.

Na vaše vystúpenie tri faktické poznámky. Ako prvá vystúpi pani poslankyňa Romana Tabák. Nech sa páči.

Ďakujem za slovo. Pán poslanec Cmorej, ďakujem vám za vaše vysvetlenie a tiež vám veľmi pekne ďakujem za spoluprácu. Chodníky by mali patriť chodcom a matkám s kočíkmi. Ďakujem.

Pán poslanec Marián Saloň, nech sa páči.

Ďakujem pekne.
Pán poslanec, ako sa hovorí, že chybička se vloudila...
===== 204.
Ďakujem pekne.
Pán poslanec, ako sa hovorí, že chybička se vloudila, pretože vieme, ako to nešťastné parkovanie, vlastne zrušenie parkovania na chodníkoch, prešlo, že bol to zákon, ktorý riešil cyklistov a predbiehanie cyklistov osobnými, resp. nákladnými vozidlami a tento pozmeňovák jednoducho nejak prešiel pomedzi prsty, kde sa to parkovanie riešilo. Ja som bol jeden z tých ktorý zahlasoval za. Samozrejme, samosprávy hneď na to reagovali, pretože na to nie sú pripravené.
Čiže ja vítam, že sa to posúva, len mám jednu otázku, keď ste tu hovorili, že ste to konzultovali s ministerstvom vnútra, teda lebo klasicky do 3 500 kilogramov sa to berie ako osobné motorové vozidlo. Znížilo sa to na 2 800. Čo to znamená, že tí policajti si naštudujú, že koľko je hmotnosť každého jedného motorového vozidla? Lebo jedna dodávka môže vážiť 2 801 kilogramov, jedna zase 2 799. Že kto a na základe čoho bude určovať, či mu dá pokutu, alebo nedá pokutu. Lebo tie autá nemajú vycapené tie techničáky. Štandardne do tri a pol tony sa berie ako osobné auto, tak pre toto by ma zaujímalo to vysvetlenie.
Ďakujem pekne.