46. schôdza

Ďakujem pekne za slovo. Kolega Lackovič, no ďakujem za tvoje vystúpenie. No, ono je to tak, že vláda pozerá na všetko iné, len nie na občana. Ako úplne, proste v takom tom najjednoduchšom povedaní čo sa ide stať k tým radarom, konkrétne ale aj k tým ostatným priestupkom je to, že teda toho jedného občana, jedného, jedného občana vodiča bude pokutovať už teda nielen štát, ale teraz ho budú ešte aj obce a plus teda kopu iných ďalších vecí. To čo sa ja tu snažím povedať, však je to prvé čítanie, bavíme sa filozoficky a preto je tá debata dobrá. A tiež ako tým vyzývam, aby aj kolegovia z koalície povedali niečo. Len vnímajme, že proste stále viacej tú spoločnosť proste už normálne že terorizujeme pokutami, nariadeniami, byrokraciou, všetkým proste, daňami, odvodmi, toto nám neprinesie ani poriadok, ani rozvoj, ani lepšie Slovensko. Toto je tá filozoficky vlastne, to je ten úplne že základný problém. A samozrejme kopu detailov rôznych nedokončených. Ale toto sa musíme na toto pozrieť, že či fakt chceme naložiť na toho občana proste zasa ešte ďalšie bremeno, aby znova ešte teda platil tentokrát samosprávy formou, formou týchto pokút. A potom ešte ďalšia vec je, že veď ono by to malo byť o tej bezpečnosti. Aj ja to hovorím, samozrejme, že bezpečnosť cestnej premávky a všetkých jej účastníkov je veľmi dôležitá a samozrejme rýchlosť sa nemá prekračovať. Ale fakt, keď teda to akoby čo štát teraz povedal, že to nevie zabezpečiť a teraz to už zabezpečiť a teraz to už zabezpečiť tá malá obec s dvesto ľuďmi, hej, ten poriadok a to proste. Takto by to nemalo byť. Mala by to robiť jedna štátna polícia a robiť to samozrejme čo najlepšie ako sa dá, tak, aby veci fungovali, aby cestná premávka fungovala. Nie tritisíc obcí ani povinne ani dobrovoľne ani nijak. To je môj názor.

Ďakujem za slovo. Marek, vďaka, že si upozornil aj na ten etický kódex, lebo mňa teda dosť vyrušuje, že pán minister sa tam rozpráva, nepočúva a prečo vlastne nesedí na svojom mieste, keď teda tu moralizovali minulý týždeň a chceli meniť tieto veci, tak mali by ísť v prvom rade príkladom. No a k tomu čo si hovoril, že ono aj pri tomto zákone sa potvrdzuje, že Slovensko dopláca na to, že pri akýchkoľvek zmenách odpisujeme od Česka a problém je v tom, že kým my odpíšeme od Čechov, tak oni už odpisujú od Nemcov a od Dánov alebo od iných krajín a my ste teda vždy poslední v poradí a ešte aj to čo odpíšeme, tak väčšinou to odpíšeme zle. Lebo stačilo by sa pozrieť aké právomoci má aj čo sa týka merania rýchlosti obecné polície v Českej republike. A ty si spomínal aj tie veľkosti obcí a ty si hovoril najmä o tých najmenších obciach. Ale ja si myslím, že my máme na Slovensku tisíc osemstopäťdesiatpäť obcí do tisíc obyvateľov a skutočne aj ja v takej jednej obci žijem, si myslím, že a bola som teda dve volebné obdobia aj poslankyňou u nás, že ani takéto veľké obce v dnešnej situácii nemajú na to, aby si dokázali zabezpečiť stacionárny radar. A keď aj by sme sa bavili možno o tom, že sú iné formy, že možno ho nemusia kupovať, prenajať, tak treba si uvedomiť, že treba ten systém aj vyhodnocovať, niekto to musí spracovávať. A ja naozaj veľmi pochybujem, že toto sú naše obce schopné robiť napriek tomu, že u nás konkrétne by sa veľmi ten radar hodil, hej, že. Ja veľmi teda oceňujem aj to, že takúto kompetenciu teda obce dostávajú, len tiež si myslím, že prichádza dosť neskoro a vieme prečo, však to kolega už teda aj povedal.

Ďakujem za slovo. Marek, ďakujem za tvoje vystúpenie. Vo svojom vystúpení si spomenul váženie nákladných áut, že prečo by to nemohli robiť aj obce a mestá. No, toto si ja neviem celkom predstaviť, lebo ani štátna polícia to nevie realizovať alebo keď to realizuje, tak úplne v malej miere. Ale určite vážiť by sa mali kamióny a ja si to skôr viem predstaviť keby to napríklad mohli vykonávať vúcky, vyššie územné celky, lebo im patria cesty druhej a tretej triedy a vieme dobre, že tieto cesty nie sú stavané na takúto obrovskú záťaž a samozrejme potom sa im ničia tieto cesty, takže by bolo ideálne keby tá kompetencia bola vlastne povolená pre tieto vúcky a oni by si vedeli vybudovať aj odstavné plochy popri cestách, lebo to meranie musí byť na rovnej ploche. Takže skôr by sme asi mohli ísť týmto smerom a veľmi by to pomohlo týmto vúckam, lebo vieme, že koľké finančné zdroje a to sú obrovské finančné zdroje, ktoré vynakladajú na obnovu svojich ciest druhej a tretej triedy. A to nehovorím o mostoch. Lebo mosty sú nie na takúto záťaž nastavené. A hlavne čo sa týka porušujú tento zákon o nosnosti kamióny s drevom. A vieme ako Poliaci fungujú. Zavolajú si vysielačkou, že sa niekde merá, odstavia kamióny, čakajú aj pol dňa alebo deň, kým tá hliadka neodíde a potom vlastne sa premiestnia. Takže merať, vážiť kamióny určite a samozrejme aj Slovenská správa ciest potom by si mohla najímať od vúcky tieto zariadenia aj túto službu, aby vlastne vúcka im mohla vykonávať, keďže polícia nemá dostatok policajtov, takže bolo by to jedno z riešení. Ďakujem.

Pán poslanec, hovoril si o tom, že malé obce nie sú schopné aplikovať tento zákon, čo je pravda, ale či sa pozrieme na aplikáciu tohto zákona, či sa pozrieme na aplikáciu iných zákonov, či sa pozrieme na zabezpečovanie základných funkcií samospráv alebo rozvoj samotných samospráv, rozvoj regiónu alebo rozvoj rómskych komunít, tak samozrejme tie malé obce nie sú schopné nič z toho plniť, lebo drvivá väčšina podielových daní sa minie na plat starostu, poprípade pracovníčky. No a samozrejme, aby sme to zmenili, tak je potreba urobiť reformu, reformu verejnej správy o ktorej hovoríme. A keby sme tú reformu urobili, tak ona nám vyrieši mi na každej schôdzi riešime niekoľko zákonov a tie zákony nemôžme aplikovať v tých malých obciach, lebo systém to nedovoľuje, systém, ktorý mame zavedený. A to všetko hovorí, preboha, urobme reformu, sfunkčnime to, aby to začalo fungovať, aby to nekrivilo náš systém, ekosystém, ktorý v štátnej správy, verejnej správy a tak ďalej. Ale miesto toho my len to skonštatujeme a život ide ďalej. Začnime robiť reformu. Ja viem, že tie reformy nám tu treba pomaly v každej jednej oblasti robiť. Treba nám to celé od základu predstaviť, aby to bolo efektívne a hlavne, aby to fungovalo, aby neboli v štáte občania prvej a druhej kategórie. Druhej kategórie sú tí, ktorí sa nemôžu domáhať tých svojich práv, domôcť tých práv, lebo ekonomicky alebo nejak technicky sa to nedá zabezpečiť. Práve pre to, čo si spomínal, že tá malá obec je malá a vôbec neuvažuje nad tým, má problém prežiť. A začnime robiť reformy a reforma verejnej správy by mala ísť prvá.

Ďakujem za slovo. Vážený pán kolega Lackovič, samozrejme, že sa očakáva od poslancov opozície zdrvujúca kritika, ale to čo ste predviedli je niekedy aj trošku tak schizofrénia. Kritizovali ste, že ako by ten zákon sen prišiel, teraz padol z neba, že nebol prerokovaný. On bol prerokovaný, on bol prerokovaný na pôde ZMOS-u, Únie miest Slovenska, SK8. Obce a mestá volajú dlhodobo po tom, aby sa urobila disciplína v mestách v niektorých úsekoch o ktorých sú známe, obracajú sa obyvatelia miest a obcí na vedenia miest a obcí, na políciu, aby sa niečo dialo, takže úplne v pohode. Nepochopil som, že čo by mala koordinovať župa. Župa nemá takéto kompetencie čo ste navrhovali. No a keď ste kritizovali, že je tu nejaký atak na dane z príjmov fyzických osôb pre obce, ja vám chcem pripomenúť, že najväčší atak bol v roku 2011, keď pán Sulík a spol vtedy zabezpečili, že klesli výnosy pre obce a mestá zhruba o päť percent, až následná vláda Roberta Fica to vrátila naspäť. A neviem, spomenuli ste, že nejaké problémy sú s eurofondami. My necítime nič, všetko funguje ako má. Čerpáme, pripravujeme projekty, dávame projektové zámery, takže. No a tá schizofrénia spočíva v tom, že na jednej strane kritizujete, že tu budú mastné šeky pre obyvateľov a na druhej strane hovoríte, že predsa tá disciplína by mala byť, že potrebujeme aj trošku vychovávať tých vodičov, aby dávali pozor v tých obciach tak ako je to, ako správne povedala pani kolegyňa Hanuliaková pred chvíľkou, v západnej Európe, či idete do Rakúska, do Nemecka neopovážite sa prekročiť ani o kilometer.

Ďakujem za slovo. Pán poslanec Blcháč, župa nemá kompetencie, no veď ani obce ich nemajú a dostanú. Veď asi ste si neprečítali zákon, ale veď po novom bude obec zodpovedná. Čiže rovnako tak by mohla byť po novom zodpovedná aj župa. To je to o čom som hovoril. Nabudúce ma možno trošku dôkladnejšie počúvajte. Župa vlastní cesty, vlastní správy ciest, v čom je rozdiel? V čom je problém? V ničom, však kľudne môže tak isto presne, ako hovoril kolega Janckulík, napríklad to váženie nadrozmerných vozidiel a tak ďalej. Ja som tam potom ešte konštruktívne vám navrhoval v dobrej viere, aká schizofrénia, v dobrej viere som vám hovoril o tom, že napríklad pokutovanie veľkých vozidiel pri porušovaní...
===== ... vlastní cesty, vlastní správy ciest, v čom je rozdiel? V čom je problém? V ničom. Však kľudne môže tak isto, presne, ako hovoril kolega Janckulík, napríklad to váženie nadrozmerných vozidiel a tak ďalej. Ja som tam potom ešte konštruktívne vám navrhoval v dobrej viere, aká schizofrénia, v dobrej viere som vám hovoril o tom, že napríklad pokutovanie veľkých vozidiel pri porušení zákazu podľa hmotnosti, ste tam nedali, vôbec ste sa mi k tomu nevyjadrili. Však to sú normálne koncepčné konštruktívne veci, ste tam pozabudli, ktoré ste tam zabudli dať alebo ktoré vám unikli, nad ktorými sa je potrebné zamyslieť. To je k tej nejakej vecnej stránke. A k tej akoby politickej, pán Blcháč, mňa to už naozaj unavuje, každý-krát opakovať, to je proste fakt, ktorý neviete spochybniť. Darmo tu budete splietať niečo o Sulíkovi z roku 2011. Vy keď ste začínali, obce a mestá dostávali 70 % DPFO, kraje dostávali 30. Dneska dostávajú obce a mestá 53,1 a kraje dostávajú 28,5,? Nemám to teraz z hlavy, nechcem sa pomýliť, možno o 0,5 som sa pomýlil. Čiže obce a mestá pokles o 17, dobre, áno, hlavný ten rozdiel tam robia tie materské školy, ale aj tak to je o štvrtinu menej. Jednoducho, to sa nedá obkecať ani keď sa chytíte zľava, sprava, neviem ako, zhora, zdola. Taký je proste fakt. Sú starostovia, starostky, ktorí hovoria, že sa dali na PN-ku, aby sa nemuseli vyplácať z obecnej kasy. Taká je realita.

Ďakujem, pán predsedajúci. Začnem tým asi, čím začali aj moji predrečníci a to je vlastne to, že sme tu mali dlhú rozpravu k novele rokovacieho poriadku a etického kódexu. A prvé čo prišlo, bolo, že najprv bol prílepok, ktorý je proti alebo v rozpore s rokovacím poriadkom k zákonu o obchodnom registri. A čo tu máme absolútne, jak by som to nazval, jednoducho, už akousi tradíciou od nástupu tejto vládnej koalície je, že ministri jednoducho nesedia na svojom mieste. Chodia a pohybujú sa po celom priestore pléna, diskutujú s hocikým o hocičom, pritom tu prebieha, podľa môjho názoru, naozaj odborná debata k tomuto návrhu zákona, kde sa bavíme o jednotlivých jeho častiach a výhradách, ktoré voči nemu máme aj nedostatkov a bolo tu naozaj niekoľko vystúpení, ktoré poukázalo, že sú tam jasné nedostatky, ku ktorým sa ešte dostanem. Takže mrzí ma, že to takto máme. Ale ja neviem, možnože aj pán minister už si zvyká na poslanecké lavice, že by už možno rád aj sa zbavil toho bremena ministerstva vnútra, ktoré ho tak ťaží a rád by sa vrátil niekam, kde sa zbaví už tejto zodpovednosti, ktorú nezvláda.
Čo sa týka samotného návrhu zákona, mám tu 5 bodov.
Prvá je objektívna zodpovednosť. Objektívna zodpovednosť je niečo, čo sa zrušilo pred X rokmi pretože jednoznačne boli dokázané situácie, kedy táto objektívna zodpovednosť proste bola neprimeraná, neadresná, častokrát dochádzalo k omylom a jednoducho, v dnešnej dobe si to bude vyžadovať naozaj asi zvýšenú opatrnosť, nielen zo strany vodičov, ale aj vyššie výdavky zo strany obcí, eventuálne polície atď., aby bola schopná lepšie monitorovať premávku a podobné veci. Pretože táto objektívna zodpovednosť, ktorá sa tu zavádza, vlastne zavádza to, že vy niekomu požičiate auto a on s tým urobí nejaký dopravný priestupok alebo jednoducho niečo spácha a ide to automaticky za vami. A pri dnešných pokutách, pri dnešných priestupkoch a pri tom, ako sa toto všetko sprísňuje v rámci tejto novely o cestnej premávke, tak vám to môže spôsobiť naozaj značné problémy. Značné problémy. A pritom máme technické prostriedky na to, aby sme vedeli dokázať, že vodič nebol ten, kto je majiteľom vozidla, atď. A ja sa pýtam, že to je, prečo sa to zavádza, keď už sme to raz zrušili, kde sme zistili, že to je niečo, čo je neefektívne a že to je vlastne z právneho hľadiska spochybniteľné. Jednoducho nerozumiem, nerozumiem. Tak raz to zrušíme, lebo vieme, že tlo je zlé a tuto znova zavádzame.
Zároveň tu máme aj zvýšené nároky na obce. Ja nie úplne sa zhodujem s tým, čo tu bolo pred tým spomenuté a to je to, že obce budú teraz mať možnosť pokutovať a zavádzať teda radary a pokutovať takto vodičov. Máme kolegu Viskupiča, ktorý pekne poukázal na to, že predstavte si, že idete cez 30 obcí cez Slovensko a vraciate sa späť a máme ďalších 30 obcí, čiže 60 obcí v podstate prejdete. Kde máte, pokiaľ sa to naozaj zavedie komplexne, tak môžete mať 60 radarov, plus policajné hliadky. Tu je napr. otázka, ako to bude v prípade, že budete mať v obci hliadku a nameria vás radar a zároveň vás zastaví aj polícia, lebo vás nameria aj policajný radar. Dostanete dve pokuty za jeden priestupok? A to sa môže? To je v poriadku? Zamyslel sa niekto nad tým pri tomto návrhu zákona? A zároveň si spomínam veľmi dobre, ako Slovenská národná strana kedysi v minulosti kritizovala návrh zo strany HLAS-u, že by sa mali zavádzať radary. Jednoducho, aby sa investovalo do tohto, aby proste tie finančné prostriedky, ktoré sú, boli nejak efektívnejšie vynaložené. Teraz už 2,5 roka súťaží Matúš Šutaj Eštok z plánu obnovy nákup radarov, ktoré sa mu nejakým spôsobom nedarí. Ale ja si pamätám, ako Slovenská národná strana bola zásadne proti. Hovorila, že jednoducho nie, že proste je to nefér, že to zaťažuje ľudí, že ich budeme zbytočne pokutovať a že návratnosť je pochybná. A teraz? Toto bremeno prenášame na obce. Mňa zaujíma, že áno, ja chápem, že obce si teraz od toho sľubujú nejaký príspevok alebo nejaké ďalšie finančné toky do svojho rozpočtu, ale ako ja som zvedavý, že koľko bude stáť celé tieto finančné, teda tieto technické prostriedky s aj kladením vyšších nárokov práve vychádzajúc z tejto novely cestnej premávky na obce, na obecné polície a podobne. Čo sa týka napr. na monitorovanie a podobne. Pretože toto sú veci, ktoré si obce budú musieť sami zaobstarať a sami ich budú musieť financovať. Otázka je, či sa im to proste oplatí alebo nie. Každopádne niečo ale budeme vidieť je, že občania budú o to viac pokutovaní. Takže máme tu ďalšiu pascu v rámci už rozbehnutých troch konsolidácií, ktorými sa nedarí znižovať štátny dlh. Budeme zase naháňať ľudí a takto sa snažiť nejakým spôsobom znižovať tie finančné nedostatky, ktoré vznikajú práve aj nehospodárnym nakladaním štátu atď.
Potom tu máme ďalšiu vec, ktorá bola Slovensku zrušená a znova sa zavádza, to je predbiehanie kamiónov. Ako nerozumiem, nerozumiem. Ten dôvod, prečo sa zaviedlo zákaz predbiehania kamiónov na určených diaľničných úsekoch bolo, že obmedzujú premávku, že to proste jednoducho ohrozuje účastníkov premávky alebo proste je to niečo, čo zvyšuje riziko dopravných nehôd. Tu sa to naspäť zavádza. Na základe čoho? Na základe akej analýzy? Kde sa k tomu dospelo, čo ich k tomu viedlo? Lebo čo? Niekde to nemáte odôvodnené. A znova sa vrátim k tomu. Máme tu diskusiu, pýtame sa, poukazujeme na určité nedostatky v tomto návrhu zákona a kto nám odpovie? Nikto. Pekne to povedal ak kolega Dušenka, že týmto zákonom vlastne negujú zákon, ktorý bol prijatý na základe predloženého návrhu pána Vážneho, ktorý mal regulovať premávku na chodníkoch, kde jednoducho, sám, keď som to čítal, tak som zostal taký zaskočený, lebo presne u Vážneho bolo vlastne to obmedzenie detí do 10 rokov a rýchlosť a matky s deťmi na bicykloch a podobné veci, kde sa musela dodržiavať rýchlosť. Teraz? Sa to všetko posunulo z do 10 na 14 stým, že vlastne toto všetko ako keby vymazalo. Čo dokazuje vlastne to, že to, čo bolo pred tým schválené, bol absolútny blud. Jednoducho, nebolo to premyslené a novelou zákona o cestnej premávke sa to teraz premazáva a zase sa dáva nová možnosť. Poviem to takto, akože sú mestá, kde naozaj nemáme cyklochodníky. Nie je to jednoduché sa voziť na bicykli napr. po Bratislave. Ja som z Piešťan. Tomu mestu sa kedysi hovorilo aj malá Čína, tam je viac bicyklov ako občanov. Každý tam má bicykel. Či je leto, či je zime, či je poľadovica, vždy tam vidíte ľudí na bicykloch. Všetci jazdia na bicykloch. Je to tam úplne bežné. Ale v Bratislave? Tiež som tu jazdil na bicykli, pokiaľ mi ho neukradli po novele Trestného zákona, tak je to naozaj riziko. A človek naozaj občas musí vyjsť na ten chodník, pretože keď máte trojprúdovku, tak vám nie je všetko jedno, jak tam autá lietajú okolo vás hore dole. Absolútne vás ignorujú, nemáte istotu, že vás nikto nezrámuje. Takže asi toľko.
No a ešte jedna drobnosť, majáky. Ja viem, že sa týmto nejakým spôsobom snažia upraviť tento zákon aj používanie majákov, ale ja musím podotknúť jednu vec. V živote som nevidel toľko majákov v Bratislave, ako od nástupu tejto vládnej koalície. Každý, kto má na zadku dieru, dostal maják. Kto je v tejto koalícii a má nejakú funkciu. Každý. To je niečo neskutočné. Či sú to riaditelia odborov, generálny riaditelia, všelijaký neviem čo šéfovia neviem akých mimo, nejakých proste inštitúcií, každý dostal maják a každý dostal šoféra. To kde sme sa to dostali? A teraz to tu ešte rozširujete. A ten bude mať maják, pomaly aj revízor MHD bude mať maják, každý bude mať maják. To je čistý papalášizmus. Toto absolútne nikoho nezaujíma. Takže ja pevne verím, že tak, ako sme už videli stokrát pri tejto vládnej koalícii, že prišla s nejakou novelou, že uvidíme ešte aspoň päť alebo desať noviel tohto zákona, kým skončí toto vládne, toto obdobie tejto vládnej koalície, aby opravili to, čo už raz schválili, pretože už opravujeme to, čo už sme raz schválili.
Ďakujem.

Ďakujem za slovo, pán predsedajúci, aj za tvoje vystúpenie kolega Krúpa. Dve poznámky k tvojmu vystúpeniu. Tá prvá, dobre si to načrtol, otvoril. Mňa to ani nenapadlo, že toto môže byť odpoveďou na to, že minister vnútra vlastne nie je schopný nakúpiť tie stacionárne radary ako za ministerstvo, za rezort, preto to vlastne hádže na plecia samospráv, obcí a miest, pretože ten jeho nákup tých stacionárnych radarov by mohol dopadnúť všelijako. Asi buď nie je schopný alebo je zase schopný všetkého na druhej strane a možno by to boli opäť nejaké radary z nejakých kávových zŕn alebo z neviem z čoho.
A druhá poznámka k tomuto celému. Keď sa tu bavíme o malých obciach, že ako to budú realizovať túto výstavbu stacionárnych radarov naprieč celým Slovenskom, tak opäť, pán poslanec Blcháč to hovoril, ale nereagujem na neho, že všetko je v poriadku, že aj malé obce to zvládnu, všetko je v poriadku. No nie je to v poriadku. My tu máme 526 obcí do 250 obyvateľov a týchto a obce do 250 obyvateľov nevyčerpalo ani jedno euro z eurofondov napr., tak ako budú tieto samosprávy, ktoré nevyčerpali ani jedno euro z eurofondov, týchto 526 samospráv do 250 obyvateľov, teraz vo veľkom budovať stacionárne radary po celom Slovensku. Jednoducho nebláznime. Opäť, je tu nedomyslená vec, nepremyslená vec, ktorá je tu hodená do pléna, nevystupuje k nej ani jeden koaličný poslanec, minister sa tu promenáduje hore dole po sále, behá ako baletka. Veď normálne to už začnime, začnite to už brať vážne. Však takto sa nedá fungovať normálne. Pár dní po schválení etického kódexu je tu opäť cirkus a naozaj že hanba. Prvý normálny predložený zákon a nemáte k nemu povedať ani jedno slovo. Ako toto bude fungovať v praxi? Ako?
Takto sa nedá fungovať, páni. Toto je naozaj neuveriteľné.

Ďakujem pekne za slovo. Ďakujem, kolega Krúpa. Hneď v úvode si hovoril o tom, tej novej kultúre, no mňa by naozaj zaujímalo teda, že kde sedí minister. Ja ho tu hľadám, ale možno, neviem. Ale to nie preto, že ja by som si potrpel na to, aby sedel tam, kde má sedieť, ale veď ja mám otázky, ktoré sú k téme, sú k veci, sú úplne relevantné a pýtam sa to slušne. Mňa by teda zaujímalo, ako je možné, že sa tu neguje koaličný návrh zákona, ktorý bol prijatý ešte teda niekedy koncom minulého roka a teraz tu máme návrh zákona, ktorý vlastne neguje celý ten návrh zákona, ktorý bol prijatý. Mňa by naozaj zaujímalo a to je otázka na ministra, či vedel, že koaličný poslanec takýto návrh predložil, resp. ak to vedel, či to s ním pred tým vôbec konzultoval. A to nie preto, že ja neviem, teraz ja bez toho nebudem vedieť spať, ale veď aj ľudia sledujú vysielanie Národnej rady a majú právo tieto veci vedieť ako vy fungujete, či medzi sebou komunikujete. Veď to je úplne normálne. To sú relevantné otázky, na ktoré som chcel odpovedať a teda na ktoré som chcel vedieť tie odpovede. No a čo sa týka toho, že teda treba rýchlo zreflektovať na to, aké požiadavky majú teda mestá a obce, no tak kiež by ste vedeli reflektovať na to, ako sa tu zhoršuje bezpečnostná situácia po prijatí novely Trestného zákona.
===== ...či medzi sebou komunikujete, veď to je úplne normálne. To sú relevantné otázky, na ktoré som chcel odpovedať a teda na ktoré som chcel vedieť tie odpovede. No a čo sa týka toho, že teda treba rýchlo zreflektovať na to, aké požiadavky majú teda mestá a obce, no tak kiež by ste vedeli reflektovať na to, ako sa tu zhoršuje bezpečnostná situácia po prijatí novely trestného zákona. Naozaj mestá a obce majú problém s tým, že stúpajú krádeže, tá bezpečnostná situácia je rapídne horšia, ako bola pred schválením novely trestného zákona, či aj tu máte v pláne prísť s niečím, čo pomôže teda zlepšiť tú situáciu, ktorá naozaj je teda žalostná a to ja si nevymýšľam, si pamätám, keď sa teda prijímal ešte ten trestný zákon, že sme hovorili, že sa to bude diať a ono sa to deje, tak ako keď som hovoril pri návrhu poslaneckého zákona pána Vážneho, že je to úplný nezmysel, že v praxi to jednoducho bude, bude katastrofa, čo sa ukázalo a teda preto sa to tu neguje zase týmto návrhom zákona, že mňa by naozaj zaujímalo ako vy fungujete v tej koalícii a si myslím, že aj ľudia majú právo to vedieť. Ďakujem.

Ďakujem veľmi pekne za slovo, čiže ideme týmto návrhom zákona, teda dať možnosť obciam a mestám budovať na svojich územiach stacionárne radary a ja by som sa chcela pána ministra opýtať, že ako bude vôbec fungovať aj ten systém, hej? Že kto ho bude spravovať? Ako tie obce jednoducho budú s ním pracovať a tak ďalej? Na toto nemáme odpovede a podľa mňa je to dôležitá súčasť toho a zároveň, ako tu už bolo spomínané, že nie každá obec a na Slovensku, si myslím, že ich bude veľa, ktoré si nebudú môcť dovoliť budovanie týchto radarov, ale zároveň platí, že v týchto obciach sú oveľa možno nebezpečnejšie úseky, ako je to možno v niektorých prímestských častiach alebo v mestách, ktoré budú mať na to finančné zdroje, čiže teraz máme už málo štátnych policajtov, kde na naozaj nebezpečných úsekoch, dneska teda nie je tá bezpečnosť nejako kontrolovaná, ale ani po tomto zavedení teda, z toho nevychádza, že tie obce budú naozaj môcť si dovoliť tie radary budovať, čo považujem teda za naozaj problém a ako to chcete riešiť a už to tu bolo spomínané, že mňa mrzí a je to vo vašej zodpovednosti, patrí to verejná správa, pod vaše ministerstvo, že za dva roky ste neboli schopní prísť so žiadnou reformou, ktorá by riešila presne malé obce na Slovensku. Podľa mňa, že bez tohto sa ani regionálny rozvoj nepohne a jednoducho my potrebujeme mať silnejšie celky, ktoré budú, dokážu zabezpečovať aj takúto kompetenciu, budú silnejšie finančne. Stále tu vidíme, kolega to spomínal, že obciam sa berú peniaze a ja sa pýtam, ako chceme takýmto spôsobom ďalej na Slovensku vôbec fungovať? Ďakujem.