Videokanál poslanca

Pani poslankyňa, asi sa nerozumieme. Konkrétne výhrady Slovenskej republiky voči Európskej komisii súvisiace s 19. balíkom? (Reakcia z pléna.) Vetovali? Pani poslankyňa, celý ten proces vám vysvetlím. Prebieha na úrovni koreperov v pracovných skupinách a tam sa preberajú tieto návrhy a potom sa o nich hlasuje. Čiže to, čo my v súčasnosti, naše zastúpenie v Bruseli robí, že na týchto rokovaniach žiadame, aby hlasovanie o tomto balíku bolo preložené na ďalšie, keď to už bude pripravené na ďalšie rokovanie, pokým nebudeme mať zodpovedané otázky, ktoré máme tu.
A pre vašu informáciu, pani poslankyňa, aj pre všetkých ostatných, ale aj pre médiá, predovšetkým tie "mienkotvorné" pravicovo-liberálne a progresívne, chcem uviesť, že nielen Slovenská republika nastoluje nejaké legitímne otázky, ktoré je potrebné riešiť, ale už sú to aj iné krajiny. Ohlásilo napríklad Španielsko rovnako aj Francúzsko, ktoré má záujem nejakým spôsobom zosúladiť čas súvisiaci s dodávkou skvapalneného plynu, pretože tak Francúzi, ako aj Španieli odoberajú stále ešte skvapalnený plyn z Ruskej federácie, a nie malé množstvo. Len za rok 2024, vážená pani poslankyňa, stúpol nákup skvapalneného plynu z Ruskej federácie o jednu tretinu v porovnaní s predchádzajúcim obdobím. Ale ak ste zachytili, tak médiá, zahraničné, uviedli aj ďalšiu krajinu, a tou je Rakúsko, ktoré takisto požiadalo o odloženie hlasovania o 19. balíku, ako aj Slovenská republika, pretože rieši rovnako problém, ktorý nastal na ich strane, a to je arbitrážny problém, ktorý prehrala ruská strana a potrebujú, aby ruská strana im zaplatila 2,1 miliardy eur ako odškodné, ktoré získali týmto rozsudkom.
Čiže vidíte, že každá krajina sa snaží si zastupovať svoje národnoštátne záujmy a myslím si, že Slovenská republika vzhľadom na to, aké to môže mať na nás dopady, to robí úplne prirodzene a preto konštruktívne nastolujeme tieto otázky, transparentne, dávame im protinávrhy, tak ako sme to urobili v prípade REPower, keď sme dostali do záverov Európskej rady to, aby Európska komisia brala do úvahy nejakú klauzulu či už pozastavenia REPower, alebo prehodnotenia celého REPoweru v krajinách, ako je napríklad Slovenská republika, ak stúpnu enormne ceny a zároveň, že budeme, bude to mať obrovský dopad na ekonomiky.

Ďakujem pekne. Vážená pani poslankyňa, návrhy 19. sankčného balíka sa týkajú primárne troch sektorových oblastí, a to je finančné opatrenia, energetika a obchodné opatrenia. V rámci finančných opatrení ide najmä o rozšírenie zákazu transakcií pre ďalšie banky, poskytovanie kryptoslužieb a výmenu kryptomien. Opatrenia v oblasti energetiky zahŕňajú predovšetkým úplný zákaz dovozu LNG alebo LNG pôvodu z Ruskej federácie, v rámci boja proti tieňovej flotily sa dopĺňa zoznam ďalších plavidiel prevažujúcich ruskú ropu a vytvára sa tiež právny základ na sankciovanie prístavov tretích krajín. V rámci obchodných ustanovení sa navrhuje rozšíriť zákaz exportu o výrobky dvojakého využitia, pokročilých technológií a rozširuje sa o zákaz poskytovania služieb priamo spojených s turizmom v Rusku. Súčasťou 19. sankčného balíka je aj návrh na doplnenie fyzických osôb a subjektov na sankčný režim za narušenie integrity Ukrajiny a vecne príslušné ministerstvá posudzujú tieto navrhované opatrenia s dôrazom na ich potencionálny vplyv na ekonomiku a obchod.
Čiže návrh 19. sankčného balíka v súčasnosti posudzujú ministerstvá, ktoré sú dotknuté, a zároveň Slovenská republika k prerokovaniu tohto 19. sankčného balíka prichádza aj s otázkou pre Európsku komisiu, pretože keď sa pozrieme na ten program, ktorý je nastavený na Európsku radu, ktorá sa má uskutočniť budúci týždeň, tak sú tam všetko otázky týkajúce sa len Ukrajiny a v podstate tam základné a veľmi dôležité veci týkajúce sa Európskej únie...
===== pre Európsku komisiu, pretože keď sa pozrieme na ten program, ktorý je nastavený na Európsku radu, ktorá sa má uskutočniť budúci týždeň, tak sú tam všetko otázky týkajúce sa len Ukrajiny a v podstate tam základné a veľmi dôležité veci týkajúce sa Európskej únie jednoducho chýbajú. A vyzerá, že to je otázka, ktorá sa týka viacerých krajín a je to otázka automobilového priemyslu, ťažkého priemyslu, ktoré sú spojené tieto otázky s klimatickými cieľmi. Preto chceme, aby Európska komisia na tejto veci pracovala intenzívnejšie a tí, ktorým to môžu zadať, tak sú jedine predstavitelia lídrov krajín, členských krajín Európskej únie na Európskej rade.
Ak ste sledovali, tak v Nemecku sa uskutočnil veľký samit všetkých výrobcov automobilov, ale aj ďalších, kde posudzovali práve dopady súčasných obmedzení, súvisiacich s klimatickými cieľmi, a to je predovšetkým obmedzenie alebo ukončenie výroby automobilov so spaľovacími motormi do roku 2035. Tak sú to všetko relevantné otázky, ktoré je potrebné, aby sme nastolili na úrovni Európskej rady, aby Európska komisia k tomu pristupovala omnoho flexibilnejšie, pretože keď už nastane problém, tak už bude veľmi neskoro. A Slovenská republika, pre vašu informáciu, je svetovým lídrom výroby osobných automobilov na svete v prepočte na obyvateľa. A 40 % nášho exportu tvoria práve automobily. Zároveň 10 % HDP je tvorený výrobou automobilov. To sú obrovské čiastky pre Slovenskú republiku v prípade, ak by došlo k naozaj k recesii alebo k problémom v tomto priemysle, tak to bude mať priamy dopad na Slovenskú republiku a preto je absolútne dôležité, aby sme zastupovali národnoštátne záujmy a požadovali od Európskej komisie ako členská krajina spoločne s ďalšími, aby sa tieto veci riešili rovnako promptne a rýchlo, ako sa prijímajú aj sankčné balíky voči Ruskej federácii.
Ďakujem, skončil som.

Ďakujem pekne. Vážená pani poslankyňa, návrhy 19. sankčného balíka sa týkajú primárne troch sektorových oblastí, a to je finančné opatrenia, energetika a obchodné opatrenia. V rámci finančných opatrení ide najmä o rozšírenie zákazu transakcií pre ďalšie banky, poskytovanie kryptoslužieb a výmenu kryptomien. Opatrenia v oblasti energetiky zahŕňajú predovšetkým úplný zákaz dovozu LNG alebo LNG pôvodu z Ruskej federácie, v rámci boja proti tieňovej flotily sa dopĺňa zoznam ďalších plavidiel prevažujúcich ruskú ropu a vytvára sa tiež právny základ na sankciovanie prístavov tretích krajín. V rámci obchodných ustanovení sa navrhuje rozšíriť zákaz exportu o výrobky dvojakého využitia, pokročilých technológií a rozširuje sa o zákaz poskytovania služieb priamo spojených s turizmom v Rusku. Súčasťou 19. sankčného balíka je aj návrh na doplnenie fyzických osôb a subjektov na sankčný režim za narušenie integrity Ukrajiny a vecne príslušné ministerstvá posudzujú tieto navrhované opatrenia s dôrazom na ich potencionálny vplyv na ekonomiku a obchod.
Čiže návrh 19. sankčného balíka v súčasnosti posudzujú ministerstvá, ktoré sú dotknuté, a zároveň Slovenská republika k prerokovaniu tohto 19. sankčného balíka prichádza aj s otázkou pre Európsku komisiu, pretože keď sa pozrieme na ten program, ktorý je nastavený na Európsku radu, ktorá sa má uskutočniť budúci týždeň, tak sú tam všetko otázky týkajúce sa len Ukrajiny a v podstate tam základné a veľmi dôležité veci týkajúce sa Európskej únie...
===== pre Európsku komisiu, pretože keď sa pozrieme na ten program, ktorý je nastavený na Európsku radu, ktorá sa má uskutočniť budúci týždeň, tak sú tam všetko otázky týkajúce sa len Ukrajiny a v podstate tam základné a veľmi dôležité veci týkajúce sa Európskej únie jednoducho chýbajú. A vyzerá, že to je otázka, ktorá sa týka viacerých krajín a je to otázka automobilového priemyslu, ťažkého priemyslu, ktoré sú spojené tieto otázky s klimatickými cieľmi. Preto chceme, aby Európska komisia na tejto veci pracovala intenzívnejšie a tí, ktorým to môžu zadať, tak sú jedine predstavitelia lídrov krajín, členských krajín Európskej únie na Európskej rade.
Ak ste sledovali, tak v Nemecku sa uskutočnil veľký samit všetkých výrobcov automobilov, ale aj ďalších, kde posudzovali práve dopady súčasných obmedzení, súvisiacich s klimatickými cieľmi, a to je predovšetkým obmedzenie alebo ukončenie výroby automobilov so spaľovacími motormi do roku 2035. Tak sú to všetko relevantné otázky, ktoré je potrebné, aby sme nastolili na úrovni Európskej rady, aby Európska komisia k tomu pristupovala omnoho flexibilnejšie, pretože keď už nastane problém, tak už bude veľmi neskoro. A Slovenská republika, pre vašu informáciu, je svetovým lídrom výroby osobných automobilov na svete v prepočte na obyvateľa. A 40 % nášho exportu tvoria práve automobily. Zároveň 10 % HDP je tvorený výrobou automobilov. To sú obrovské čiastky pre Slovenskú republiku v prípade, ak by došlo k naozaj k recesii alebo k problémom v tomto priemysle, tak to bude mať priamy dopad na Slovenskú republiku a preto je absolútne dôležité, aby sme zastupovali národnoštátne záujmy a požadovali od Európskej komisie ako členská krajina spoločne s ďalšími, aby sa tieto veci riešili rovnako promptne a rýchlo, ako sa prijímajú aj sankčné balíky voči Ruskej federácii.
Ďakujem, skončil som.

Ďakujem pán poslanec, áno to je takpovediac pravidelná moja náplň každej zahraničnej cesty tam, kde žije aj naša komunita slovenská, tak dávam si to vždy do programu. V tomto prípade to bol festival, ktorý sa tam pravidelne každý rok usporadúva. Môžem povedať, že to bolo podujatie, ktoré malo vysokú úroveň a veľmi pozitívny náboj, a oceňujú veľmi, že slovenská vláda udržiava kontakt a že ich podporuje cez Úrad Slovákov žijúcich v zahraničí. A ja som veľmi rád, že to aj cítia a sme s nimi v kontakte. Rovnako som sa stretol aj s novou diaspórou, ako sa to hovorí. To sú tí, ktorí neodišli po 68. ale odišli po 89 a sú to vo väčšine ľudia z východného Slovenska, keď bola najťažšia situácia ekonomická práve na Slovensku kde nezamestnanosť v 90 rokoch bola extrémna. Tak hľadali miesto v Amerike. Tam ho našli, ale stále im srdiečko slovenské bije. A my chceme ich aj využiť v tom pozitívnom slova zmysle, že tam kde sa presadzujú, aby sme ich mohli zapojiť napríklad do ekonomickej diplomacie a mohli pomôcť robiť nejaké veci súvisiace s tým. Čo sa týka tej spolupráce s Ukrajinou môžem vám povedať, že na stretnutí, ktoré som mal v Poľsku s pánom ministrom Sikorským vo Varšave. Tak sme rozoberali aj regionálnu spoluprácu a je tam jedna pekná aktivity medzi samosprávami a vola sa to tzv. Karpatská iniciatíva, ktorá zapája aj ukrajinskú stranu do toho. Viete, to je tiež jeden z dôkazov ako sme izolovaní a pritom rokujeme o takýchto veciach, ale toto ani médiá mainstreamové nechcú počuť, ani to nepovedia. Ale opoziční poslanci to budú neustále papagájovať na každom stretnutí a pred všetkými médiami. Toto sú konkrétne príklady toho, čo s Poľskou republikou, s Ukrajinou robíme aj v tých regionálnych projektoch, ktoré sa týkajú samospráv a myslím si, že je to veľmi veľmi dobre naštartované. Dokonca celá tá dohoda sa v Prešove podpisovala, pokiaľ sa nemýlim. No, a ostatné projekty, ktoré budú súvisieť so zajtrajším rokovaním, no v prvom rade pán poslanec vás chcem informovať, že ideme opäť diskutovať aj o tom, akým spôsobom by sme mohli dopravovať cez ukrajinské územie plyn. Povedzme z iných zdrojov, ako povedzme Azerbajdžanu alebo Kazachstanu. Pretože samotný pán prezident Zelenský uznal, že tie argumenty ktoré sme mu dali potom, ako nás odpojili od toho tranzitu, že boli pravdivé. Pretože oni sami prichádzajú o 800 mil. ročne z tranzitu, a pritom si nemyslím, že majú peniaze na rozhadzovanie. A my prichádzame o tranzit z tranzitných poplatkov rovnako, a musíme platiť ešte tranzitné poplatky iným lebo to dopravujeme cez turkistream. A nebudem hovoriť o samotnej rope, viete, že Slovnaft produkuje 15% spotreby Ukrajiny nafty. Tak mi povedzte, aký to má zmysel a v konečnom dôsledku Ukrajine pomáhame tým, že reverzným tokom sa dostáva plyn na ukrajinské územie. Preto budeme tieto otázky otvárať a hľadať spôsob ako by sme naozaj pragmaticky tieto veci vyriešili. Okrem iného budeme hovoriť aj o humanitárnej pomoci, o ktorej hovoril aj pán premiér. To je ten 14. balík a ďalšie projekty, ktoré chceme rozvinúť. No, a ja budem s mojim kolegom Andrijom Sybihom opäť hovoriť aj o tých projektoch, ktoré sú podporené z Európskej únie. To je tých 101 mil., kde chcem predovšetkým sa sústrediť na to, aby sme si dali nejaké harmonogramy, nejaký áno, časový harmonogram, ktorý sa bude dodržiavať. Lebo tie peniaze sú nejakým spôsobom naplánované a pokiaľ sa nebude dodržiavať mohlo by sa stať, že by o tie peniaze prišli oni sami. A myslím si že to nie je dobre. A budeme hovoriť rovnako aj o integračnom procese Ukrajiny do Európskej únie. Viete, že náš postoj je absolútne jasný a podporujeme integračné úsilie Ukrajiny, avšak za podmienok aké sú pre každého kandidáta. Ale sme pripravení im pomôcť s radami pri jednotlivých rokovaniach o klastroch a jednotlivých rokovanie kapitol. A uvedomujeme si, že to pre Ukrajinu nebude jednoduché, ale je to veľmi potrebné, aby urobili veľmi dôležité a potrebné reformy, ktoré nedokázali urobiť od rozpadu Sovietskeho zväzu, keď sa osamostatnili až po dnes. Ďakujem, skončil som.

Ďakujem veľmi pekne za otázku pán poslanec. Počas týždňa valného zhromaždenia v New Yorku, Organizácie spojených národov som mal množstvo stretnutí, bilaterálnych stretnutí, pretože je to veľmi efektívne, keď sa tam zíde množstvo kolegov z celého sveta a môžete sa s nimi stretnúť, a namiesto toho, aby ste museli cestovať dlhú cestu, tak s nimi môžete vyriešiť veľmi jednoducho mnohé veci. Ja som to využil na stretnutia s krajinami, ktoré ešte nám neprisľúbili alebo nedali nám podporu na našu kandidatúru stať sa nestálym členom Bezpečnostnej rady OSN na obdobie roku 2028-2029. Čo sme si schválili mimochodom aj ako našu úlohu dosiahnuť tento cieľ. Čo nebude jednoduché v našom programovom vyhlásení vlády. Ja samozrejme využíval som ten priestor, aby som sa stretol aj s ministrami, ktorí sa pravidelne vyskytujú, či už v Bruseli alebo na našich bilaterálnych rokovaniach. A to bolo aj stretnutie aj s pánom ministrom Sybihom. Pretože si aj pravidelne, keď je to potrebné zatelefonujeme, ale využil som tú príležitosť aby som sa s ním stretol v New Yorku a prešiel som zopár otázok, ktoré riešime. Samozrejme v prvom rade sme riešili otázku spoločného zasadnutia našich vlád, ktoré by sa malo uskutočniť už tretí krát. Bude to zajtra a v Košiciach. Vtedy sme ešte nemali ešte úplne jasno v tom, že či sú pripravení na ukrajinskej strane v tom pokračovať, pretože sme túto tému nastolili na ostatnom stretnutí nášho premiéra s prezidentom Ukrajiny Zelenským, ktoré sa uskutočnilo v Užhorode.
Čiže, vtedy pán minister ubezpečil, že majú veľký záujem o usporiadanie tohto spoločného rokovania, a realita nám dáva za pravdu. Pretože sa tu uskutoční zajtra. Máme tam množstvo projektov pripravených. Ideme si skontrolovať tú podpísanú tzv. Cestovnú mapu, kde sme si dali nejaký harmonogram pre napĺňanie týchto projektov. Ja len spomeniem projekt, ktorý sme preberali a kde som aj požiadal o pomoc. A to je napríklad posilnenie prepojenia elektrických sústav medzi Ukrajinou a Slovenskou republikou. Viete, že sa opozícia stále snaží presviedčať nás, že sme izolovaní a ja neviem ešte čo. Nuž viete, keby sme boli izolovaní aj v Európskej únii, tak potom prečo sme získali 101 mil. eur z európskych fondov? Teda presnejšie z fondu, ktorý je určený na pomoc Ukrajine. Spoločne s Eximbankou, kde práve štyri projekty budeme pomáhať Ukrajine vylepšovať na posilnenie energetickej sústavy? Tieto štyri projekty na ukrajinskej strane sú veľmi dôležité a požiadal som pána ministra, aby pristupovali flexibilne k tomu, pretože chceme ich realizovať a pre nich je to veľmi dôležité tak prisľúbil koordináciu. Rovnako prisľúbil koordináciu aj pri rozširovaní cestného prechodu vo Vyšnom Nemeckom. Tí, čo ste tam boli, tak vidíte, že jedna časť na Slovenskej strane je urobená, ale na druhej strane na ukrajinskej nie je urobená. A my to chceme dokonca ešte aj rozšíriť, aby sme sa pripravili na to, že raz tá vojna skončí a že chceme byť nejakým logistickým hubom pre rekonštrukciu Ukrajiny a poskytovať to aj tretím krajinám, ktoré sa budú zúčastňovať na tom. A cez naše teritórium tam budú môcť ísť. No a zároveň som s ním rovnako diskutoval aj na tému mierových rokovaní, ktoré v podstate nejakým spôsobom vrcholili tým vysokým sumitom na úrovni prezidenta Trumpa a prezidenta Putina. A potom následne stretnutie prezidenta Ukrajiny s predstaviteľmi Európskej únie a európskych krajín vo Washingtone. A sme rozoberali rôzne možnosti. Dnes už je realita iná a zisťujeme, že sa to celé zamrazilo, čo nás veľmi mrzí, ale napriek tomu budeme sa snažiť stále podporovať toto mierové úsilie, lebo je to jediné, ktoré má šancu na úspech. Keby ho nezačal Donald Trump, tak európske krajiny ho nikdy nezačnú. To vám môžem garantovať, lebo vidíte ako postupujú.
No a samozrejme stretol som sa aj s ministrom Lavrovom. Bolo to po roku, pretože musíme riešiť energetickú bezpečnosť. A viete, že máme problém s tým, že budeme musieť sa asi odpojiť, keď nám to Európske komisia nariadi. A ja som chcel niektoré technické veci s ním prejsť a spýtať sa ako sa budú pozerať na celú záležitosť, lebo máme podpísanú....

Ďakujem za doplňujúcu otázku pán poslanec, začali ste, že bolo medializované, viete čo všetko bolo medializované a nie je to pravdivé. Tak ja ešte raz prečítam tú časť, ktorá si myslím, že je v tejto súvislosti veľmi dôležitá, lebo niečo sa tam udialo. Čiže tento úsek, hovoríme o úseku Prešov, severný obchvat, druhá etapa postupuje v súlade s harmonogramom, čo sa týka hlavných stavebných objektov. Meškanie na východnom portáli tunela Okruhliak, ktoré súvisí so zosuvom na tomto portáli. Tento časový posun (prerušenie nahrávky) minimalizovať, ale odhadovať ho môžeme rádovo v niekoľkých mesiacoch. Čiže, jasná odpoveď. Niečo sa tam udialo vis major, ktoré v súčasnosti, čo sa v súčasnosti rieši, a odhadované to zatiaľ v mesiacoch ale zároveň tvrdia, že počas celkovej doby trvania tejto stavby sa budú snažiť to minimalizovať, maximálne. To jednoducho život prinesie, Je to vis major. To isté sa udialo napríklad aj na úseku obchvatu Ružomberka, kedy obchvat už mal byť dávno odovzdaný alebo v blízkom období, avšak nastal tam opäť veľký zosuv a musia ho sanovať. Taký je život, a myslím si, že každý rozumný človek a občan ktorý keď sa dozvie takúto informáciu tak to uzná a nerobí z toho žiadnu mediálnu bombu. Ďakujem.

Ďakujem, vážený pán podpredseda. Čiže sprostredkujem opäť odpoveď od pána ministra pánovi poslancovi Richardovi Dubovickému.
Vážený pán poslanec, uvedomujeme si, že rýchlostná cesta R4 je súčasťou medzinárodného cestného koridoru Via Karpatia, ktorý spája Baltské more s Egejským a Čiernym morom ako najkratšie prepojenie severu s juhom na východnej hranici Európskej únie. Via Karpatia začína v Litovskom prístave Klaipéda a pokračuje cez poľské mestá Bialystok, Lublin a Rzeszów, slovenské mestá Prešov a Košice, maďarský Miskolc a Debrecín, rumunskú Oradeu, Lugoj, Calafat a Konstancu a bulharskú Sofiu a Svilengrad s napojením na Istanbul, Turecko až po grécky Solún. Via Karpatia je rozhodujúci dopravný koridor, ktorý sa môže stať novou efektívnou spojnicou medzi severnou a južnou Európou integrujúcou dopravný systém fungujúci v Lotyšsku, Poľsku, Ukrajine, Bielorusku, Slovensku, Maďarsku, Rumunsku, Bulharsku, Grécku a Turecku.
Zatiaľ nerozostavané úseky rýchlostnej cesty R4 sú Kapušany - Lipníky, Lipníky - Giraltovce, Giraltovce - Stročín, Stročín - Svidník - Juh a Svidník - Juh - štátna hranica Slovenskej republiky a Poľskej republiky. Spomínané úseky rýchlostnej cesty R4 sú zaradené medzi strategické investície podľa zákona 142/2024 Z. z. o mimoriadnych opatreniach pre strategické investície a pre výstavbu transeurópskej dopravnej siete a o zmene a doplnení niektorých zákonov, ktorý je účinný od 27. júna 2024. Realizácia spomínaných úsekov R4 je uvažovaná formou verejno-súkromného partnerstva, pričom v tomto smere ministerstvo už vykonáva jednotlivé kroky prípravnej fázy v súlade s metodickými dokumentami Ministerstva financií Slovenskej republiky.
Ďalej by som chcel uviesť, že v uznesení vlády Slovenskej republiky č. 297/2025 bola ministrovi dopravy uložená úloha získať rozhodnutia o stavebnom zámere pre všetky chýbajúce úseky rýchlostnej cesty R4 smerujúce k štátnej hranici Slovensko - Poľsko v plnom profile v termíne do 30. apríla 2027. V súčasnosti sú verejné obstarávania na potrebné dokumentácie v štádiu pod ich, pred ich vyhlásením. Z uvedeného jednoznačne vyplýva, že Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky si nielen uvedomuje dôležitosť tohto cestného medzinárodného koridoru, ale vykonáva aj konkrétne kroky pre realizáciu tohto takmer 60 kilometrov dlhého cestného ťahu.
Čo sa týka rozostavaných úsekov alebo úsekov, tak takýchto, teda tak tých v úseku R4 Prešov - severný obchvat II. etapa, tento úsek postupuje v súlade s harmonogramom, čo sa týka hlavných stavebných objektov. Meškanie je na východnom portáli tunela Okruhliak, ktoré súvisí so zosuvom na tomto portáli. Tento časový posun sa snažíme čo najviac minimalizovať, ale odhadovať ho môžeme radovo v niekoľkých mesiacoch.
Toľko odpoveď pána ministra dopravy...
===== ... a nie je na východnom portáli tunela Okruhliak, ktorý súvisí so zosuvom na tomto portáli. Tento časový posun sa snažíme, čo najviac minimalizovať, ale odhadovať ho môžeme rádovo v niekoľkých mesiacoch. Toľko odpoveď pána ministra dopravy Ráža

Ďakujem, vážený pán podpredseda. Čiže sprostredkujem opäť odpoveď od pána ministra pánovi poslancovi Richardovi Dubovickému.
Vážený pán poslanec, uvedomujeme si, že rýchlostná cesta R4 je súčasťou medzinárodného cestného koridoru Via Karpatia, ktorý spája Baltské more s Egejským a Čiernym morom ako najkratšie prepojenie severu s juhom na východnej hranici Európskej únie. Via Karpatia začína v Litovskom prístave Klaipéda a pokračuje cez poľské mestá Bialystok, Lublin a Rzeszów, slovenské mestá Prešov a Košice, maďarský Miskolc a Debrecín, rumunskú Oradeu, Lugoj, Calafat a Konstancu a bulharskú Sofiu a Svilengrad s napojením na Istanbul, Turecko až po grécky Solún. Via Karpatia je rozhodujúci dopravný koridor, ktorý sa môže stať novou efektívnou spojnicou medzi severnou a južnou Európou integrujúcou dopravný systém fungujúci v Lotyšsku, Poľsku, Ukrajine, Bielorusku, Slovensku, Maďarsku, Rumunsku, Bulharsku, Grécku a Turecku.
Zatiaľ nerozostavané úseky rýchlostnej cesty R4 sú Kapušany - Lipníky, Lipníky - Giraltovce, Giraltovce - Stročín, Stročín - Svidník - Juh a Svidník - Juh - štátna hranica Slovenskej republiky a Poľskej republiky. Spomínané úseky rýchlostnej cesty R4 sú zaradené medzi strategické investície podľa zákona 142/2024 Z. z. o mimoriadnych opatreniach pre strategické investície a pre výstavbu transeurópskej dopravnej siete a o zmene a doplnení niektorých zákonov, ktorý je účinný od 27. júna 2024. Realizácia spomínaných úsekov R4 je uvažovaná formou verejno-súkromného partnerstva, pričom v tomto smere ministerstvo už vykonáva jednotlivé kroky prípravnej fázy v súlade s metodickými dokumentami Ministerstva financií Slovenskej republiky.
Ďalej by som chcel uviesť, že v uznesení vlády Slovenskej republiky č. 297/2025 bola ministrovi dopravy uložená úloha získať rozhodnutia o stavebnom zámere pre všetky chýbajúce úseky rýchlostnej cesty R4 smerujúce k štátnej hranici Slovensko - Poľsko v plnom profile v termíne do 30. apríla 2027. V súčasnosti sú verejné obstarávania na potrebné dokumentácie v štádiu pod ich, pred ich vyhlásením. Z uvedeného jednoznačne vyplýva, že Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky si nielen uvedomuje dôležitosť tohto cestného medzinárodného koridoru, ale vykonáva aj konkrétne kroky pre realizáciu tohto takmer 60 kilometrov dlhého cestného ťahu.
Čo sa týka rozostavaných úsekov alebo úsekov, tak takýchto, teda tak tých v úseku R4 Prešov - severný obchvat II. etapa, tento úsek postupuje v súlade s harmonogramom, čo sa týka hlavných stavebných objektov. Meškanie je na východnom portáli tunela Okruhliak, ktoré súvisí so zosuvom na tomto portáli. Tento časový posun sa snažíme čo najviac minimalizovať, ale odhadovať ho môžeme radovo v niekoľkých mesiacoch.
Toľko odpoveď pána ministra dopravy...
===== ... a nie je na východnom portáli tunela Okruhliak, ktorý súvisí so zosuvom na tomto portáli. Tento časový posun sa snažíme, čo najviac minimalizovať, ale odhadovať ho môžeme rádovo v niekoľkých mesiacoch. Toľko odpoveď pána ministra dopravy Ráža

Ďakujem. Pani poslankyňa, myslím si, že v tej odpovedi, ktorú som vám prečítal, bola aj odpoveď na vašu doplňujúcu otázku, ak by ste to počúvali. A, samozrejme, je tu k dispozícii, môžem vám dať aj písomne. Čiže pán minister a celé ministerstvo vrátane aj kooperujúcich ministerstiev pristupovali k tejto téme veľmi zodpovedne, bolo tam zahrnuté, a spolupracovalo aj ministerstvo obrany. Aj teraz to stráži, pretože ochrana občanov Slovenskej republiky v súvislosti s tým, čo sa udialo, s tým nešťastím, bola prvoradá a myslím si, že sa to excelentne zvládlo a musím poďakovať aj ja pánovi ministrovi a všetkým ostatným, ktorí to zvládli, pretože opäť musím konštatovať, že opozícia vtedy konala v zmysle hesla čím horšie, tým najlepšie. Vytvárala tu hystériu, napriek tomu sme to zvládli a pán minister to zvládol veľmi dobre.
Skončil som.

(Reakcie z pléna.) Hej, hej. Mohli ste dodať, že Rain Man urobil (pozn. prepis.: nezrozumiteľne vyslovené) vtip, to by som sa aj zasmial, ak ste to ešte nevideli. Pozrite si to.
Vážená pani poslankyňa, keďže zastupujem pána ministra pôdohospodárstva, tak budem sprostredkovať teda odpoveď, ktorú pripravil pre vás.
Vážená pani poslankyňa, ďakujem za vaše otázky. Vzhľadom na to, že mi, mne boli položené niekoľkokrát, budem odpovedať naraz na všetky otázky. Záhraboviská sú oplotené spôsobom zamedzujúcim svojvoľný prístup osôb a zvierat a sú strážené zložkami ozbrojených síl Slovenskej republiky. Ich lokality boli vybrané so súhlasom Ministerstva životného prostredia Slovenskej republiky na základe posúdenia hydrogeologických pomerov lokalít. Prípadný monitoring kvality spodných vôd a ovzdušia nie je v kompetencii Ministerstva pôdohospodárstva a rozvoja vidieka Slovenskej republiky. Avšak podľa dostupných mediálnych zdrojov všetky nezávislé občianske odbery vôd v okolí záhrabovísk nevykazovali žiadny negatívny dopad na ich bezpečnosť alebo kvalitu.
Už dôsledný výber z viacerých vytypovaných lokalít a ich hydrogeologické podmienky spolu s nepretržitou kontrolou, funkčným oplotením záhrabovísk poskytujú dostatočné záruky pre občanov na bezpečné životné prostredie. Prirodzený proces rozpadu zahrabaných tiel zvierat zabezpečí biologickú bezpečnosť prípadných zbytkov tiel vo vzťahu k rizikám opätovného šírenia vírusu slintačky a krívačky z týchto záhrabovísk. Do doby bezpečnej dekompozície vírusu slintačky a krívačky, čo je asi jeden rok, sú záhraboviská funkčne oplotené a strážené, ešte raz opakujem, ozbrojenými silami Slovenskej republiky. Žiadne iné riziká Ministerstvo pôdohospodárstva a rozvoja vidieka Slovenskej republiky nepozná.
Toľko z odpovedi pána ministra pôdohospodárstva. Skončil som.