44. schôdza

Ďakujem za slovo.
Vážený pán podpredseda, my ideme hlavne odvolávať pána Érseka aj z dôvodu, že sa neplní programové vyhlásenie vlády. Vieme, že príprava trvá osem až desať rokov, potom samostatná realizácia tiež nejaké roky. Ale treba povedať, že minister Érsek vedel, do čoho ide, lebo pôsobil na ministerstve dopravy ako štátny tajomník v rokoch 2010 až 2012 a následne v roku 2016.
Mám pred sebou strategický plán prípravy rýchlostných ciest z dňa 13. januára 2017. Vtedy pán Érsek už bol ministrom dopravy a keď pozriem si tie dátumy, tak z tých dátumov a konkrétnych ciest, ktoré by sa mali realizovať, tak je tu až desať posunov, desať posunov určitých rýchlostných ciest. A ten posun je od jedného až do piatich rokov. Takže to je dosť veľmi smutné. Ja nehovorím, že za všetko môže pán Érsek. Ale má na to tím ľudí, ktorých by mal kontrolovať, prizerať, aby dodržiavali tieto termíny.
Ďakujem.

Pán poslanec Heger.

Ďakujem pekne, pani predsedajúca.
Pán podpredseda, ja to vidím asi tak, že teraz ani nechcem možno hodnotiť konkrétne osobu pána ministra, ale skôr možno aj tie výsledky, ktoré sa tu dejú. A myslím si, že to nie je maslo len na hlave pána ministra, ale je to maslo na hlave celej vlády. A to preto, pretože vidíme, že naozaj táto vláda mnohokrát koná, lebo aj pán minister je obmedzovaný politickými záujmami. A ak by aj chcel niečo pohnúť ďalej, tak narazí na istý strop, kam sa už ďalej nemôže pohnúť. A v tomto vidím zlyhanie práve aj vás, ale aj iných politických predstaviteľov koaličných strán, pretože vidíme, že ten samotný minister nemôže urobiť všetko, čo by chcel, na napravenie stavu, pretože tu má práve túto blokádu politickú a tam vidím koreň problému pri viacerých veciach, ktoré ste tu aj spomínali. Takže môžme možno vymenovať nejaké veci, ktoré on urobil, ale nemôže zájsť dostatočne hlboko na to, aby sme pocítili nejaký kvalitatívny posun práve z toho, že táto vláda zle spravuje Slovensko.
Ja by som povedal; a je to vidieť povedzme aj na tých prioritách tých ciest I. triedy, ktoré ste hovorili. To, že sa prileje pár desiatok miliónov, vieme, že nie je dostačujúce. To, že sa povie 200 mil. na štyri roky, je to síce veľká cifra, ale stále je to menej ako treba. A ja si pamätám na dobu, kedy vy ste boli vo vláde a boli ste schopní nájsť pri menších rozpočtových zdrojoch rezervy na potrebné priority. A pýtam sa, prečo sa to nedeje teraz. Prečo práve aj vy ako podpredseda parlamentu, ale hlavne predseda strany a člen koaličnej rady netlačíte na to, aby ste našli rezervy, pretože dnes v tom rozpočte sú omnoho väčšie rezervy pri efektivite na to, aby sme mohli zabezpečiť priority z hľadiska dopravy. A infraštruktúra je kľúčová pre Slovensko a ak ju má váš minister, tak by som očakával, že práve teraz budete aj v iných rezortoch ukazovať na to, kde sa... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Pán poslanec Bastrnák.

Ďakujem pekne.
Vážený pán podpredseda, ja sa chcem poďakovať, že si vymenoval tie úspechy, ktoré sa stali za krátke pôsobenie pána ministra Érseka na poste ministra dopravy a výstavby. Ja si myslím, že sú to faktá a je vidieť aj z toho, že opozícia nie za prácu, alebo nie za to chce odvolať pána ministra, lebo by nepracoval dobre, neriešil by problémy, ale fakt zdedil niečo za dlhé, dlhé roky. A je to s tým len politikárčenie, lebo je vidieť, že už sme o tom aj viackrát upozornili alebo hovorili, že pozerá aj na cesty I. triedy, aj na železničnú dopravu. Samozrejme, je to veľký rezort, je tam veľa problémov, ale čo je dôležité, že pán minister vždy pozitívne pristupoval k problémom, vždy riešil a okamžite riešil tieto problémy. A ja si myslím, že ako celé ministerstvo alebo celý rezort jako pod jeho vedením jako napreduje. A to je veľmi dôležité.
Samozrejme, môžeme tu vyčítať, že koľko je peňazí alebo koľko neni peňazí. Nikdy nebude dosť peňazí, aby sme za dva roky alebo za tri roky všetky tie veci, ktoré sa nahromadili a sú problémové, aby sme vyriešili. Ale to je dôležité, že ten smer je veľmi dobrý, čo razí pán minister, a preto ja si myslím, že od opozície skôr pochvalu by potreboval alebo vyslúžil. A nie to, že idú ho odvolávať.
Ďakujem pekne.

Pán poslanec Marosz.

Ďakujem pekne.
Pán podpredseda, budem mať také skôr dve technické pripomienky. A myslím, že ak by sa zrealizovali, možno by ste si odčinili aj to, že ste zakázali v kostolíkoch spievať maďarskú hymnu.
Prvý postreh. Skúste urobiť taký plán dopravnej obsluhy pre ľudí z južného pohraničného územia medzi samosprávnymi krajmi a zároveň aj s maďarskými župami, kde by naozaj boli skoordinované vlaky, autobusy ako na maďarskej, aj slovenskej strane. Pomohli by ste mnohým občanom vyriešiť ich problémy, pokiaľ ide o prístup z práce a do práce, to je taký prvý postreh. By ste si akože nabili zas ten politický kredit.
A druhá vec, ktorá sa týka zase môjho regiónu a tunela Višňové, dohliadnite na to, aby v prílohe č. 4, kde sú rôzne tie práve sanačné práce, ktoré majú zabezpečiť, aby to dielo, ten tunel, momentálne tá najdrahšia jaskyňa na Slovensku, nechátrala, aby to bolo realizované a naplnené. Lebo moje informácie hovoria, že ten dodávateľ to neplánuje urobiť napriek tomu, že je to podpísané. Lebo ak by sa toto naplnilo, čo je v tej zmluve, tak by to dielo nedevalvovalo. Ale moje informácie hovoria, že to neplánuje robiť, a tým pádom to chátranie asi bude, bude na stole.
Ďakujem pekne.

Pani poslankyňa Sárközy s faktickou.

Ďakujem veľmi pekne za slovo.
Pán podpredseda, ďakujem za vecný a faktický príhovor. Spomínal si vo svojom príhovore účel príletu pána premiéra s pánom ministrom na Višňové a dovolím si ťa doplniť o fakty, pretože tuto v rozprave odzneli nepresné informácie vo vystúpení pani poslankyne Zemanovej, ktorá hovorila, že práve kvôli tomuto príletu odstupoval ten dodávateľ a vtedy začali problémy. Chcem, fakticky, 111 ľudí dostali na Višňovom výpovede ešte koncom novembra. Pán minister prišiel na Višňové s pánom premiérom 5. decembra. Takže prílet nemohol byť dôvodom vzniknutých problémov. Subdodávatelia odchádzali už koncom leta, pretože im zhotoviteľ neplatil.
Ďakujem pekne.

S reakciou na faktické poznámky pán podpredseda Bugár.