6. schôdza

Pani poslankyňa Sulanová.

Ďakujem pekne. Pán poslanec Svrček, ja by som len chcela v krátkosti reagovať na to, čo som počula, teda na vaše vystúpenie, nebudem sa dotýkať celej kapitoly dopravy, resp. celej problematiky ministerstva dopravy, spojov atď.
Po prvé, nemusím hádam zdôrazňovať, vieme to všetci, stav ciest, diaľnic atď. je v katastrofálnom stave. Nedávno sme, nedávno prebehla médiami informácia, že sa nám zrútil most. No to sú už veľmi vážne veci, našťastie neboli mŕtvi, tak ako boli v Taliansku, kde sa zrútil už druhý most. Prosím vás pekne, len ma zaujala vaša poznámka, že budete to riešiť formou inštitúcií, teda že sa budú zriaďovať inštitúcie. Ja som konkrétne od vás počula dve inštitúcie. Prosím vás pekne, ja sa domnievam, že toto nie je nieže schodná, nie je správna cesta. Pretože tie inštitúcie to sú, je to len zvyšovanie byrokracie. Ja si myslím, že lepšie by bolo zriaďovanie komisií zloženej z odborníkov, ktoré budú zriaďované ad hoc na konkrétne veci, na konkrétne etapy, áno, pretože zase budeme stagnovať, tak ako už 30 rokov počúvame o tom, jak sa budú budovať diaľnice, ale je to katastrofálne. Už aj Poliaci nás predbehli. Ja keď som pred niekoľkými rokmi bola v Nemecku, robili si Nemci srandu, že Poliaci ani nevedia, čo je diaľnica a už majú aj, myslím, že od slovenských hraníc vybudovanú diaľnicu. Toto je, toto je jedna vec. Ale čo ma ešte zaujalo, je... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Pán poslanec Beluský.

Ďakujem pekne za slovo. Pán poslanec, čo sa týka dopravy, tak naozaj aj to, čo ste vy hovorili o tej prioritizácii a o tej potrebnej výstavbe, s tým sa dá naozaj len súhlasiť, ale ja vám cez, chcem vás tak upozorniť, alebo dávam do pozornosti aj to, že nielen tá výstavba, ale aj tá údržba je veľmi dôležitá už tej existujúcej cestnej siete a na Slovensku máme veľmi negatívny trend, čo sa týka kvality existujúcej cestnej infraštruktúry, pretože naozaj, keď si pozrieme štatistiky, tak vidíme, že stav ciest I., II. a III. triedy sa každý rok zhoršuje a je to spôsobené nielen tým, že sú podfinancované, i tí správcovia alebo samosprávy, ktoré majú tieto cesty na starosti, ale aj celkovým systémom. A keď sa bavíme o údržbe, tak k tomu, samozrejme, neodmysliteľne patrí aj zimná údržba a posypávanie ciest posypovou soľou a bola to práve naša iniciatíva, že sa posypová soľ dnes, respektíve dodnes obchoduje na komoditnej burze v Bratislave a jej posledná referenčná je 65 eur za jednu tonu. A tento systém nákupu, ktorý je mimoriadne transparentný, vysoko časovo efektívny a výsledok je rovnako kvalitný ako pri štandardnom verejnom obstarávaní, tak doteraz ho na Slovensku nevyužíva takmer nikto, iba Národná diaľničná spoločnosť, ktorá tak robí po mediálnom škandále, kedy NDS-ka nakúpila posypovú soľ dvakrát drahšie ako Banskobystrický samosprávny kraj počas županovania Mariana Kotlebu a dodnes ho používa Banskobystrický samosprávny kraj, pretože ten systém sme tam zaviedli my.
Preto vás chcem ako koaličného poslanca upozorniť a dávam do pozornosti aj túto oblasť dopravy, pretože je veľmi potrebné, aby aj ostatné samosprávne kraje sa do tohto nakupovania zapojili, aby sme naozaj šetrili desiatky miliónov eur na takýchto nákupoch.
Ďakujem pekne.

Pán poslanec Saloň.

Veľmi pekne ďakujem, pán predsedajúci. Pán kolega, chcem vám veľmi pekne poďakovať, že ste spomenuli práve Starú Ľubovňu. Táto moja reakcia bude možno trošku výnimočná, bez nejakého politického trička a dajú mi za pravdu aj možno na prekvapenie aj predseda poslaneckého klubu OĽANO Michal Šipoš a pani poslankyňa Zita Pleštinská, ktorí sú tiež zo Starej Ľubovne. Áno, je to príklad, kedy ukážkovo spolupracovala samospráva a vyšší územný celok. Tento celý projekt sa naštartoval ešte za bývalého župana pána predsedu Chudíka a nebohého šéfa Správy a údržby ciest Prešovského samosprávneho kraja Vlada Kozáka a minulý rok som bol jeden z tých, ktorý strihal pásku na tomto obchvate a tu bolo vidieť príklad, ako sa mesto Stará Ľubovňa spojilo so župou, kde predseda vyššieho územného celku našiel nám peniaze na spolufinancovanie, pani poslankyňa Zita Pleštinská je predsedom dopravnej komisie, čiže tiež bola účastná toho a podarilo sa dosiahnuť to, že ten jeden kilometrový obchvat sa dokončil, síce zatiaľ slúži iba obciam, ktoré sú priľahlé, a to je Kamienka... Kamienka, pardon. Nová Ľubovňa, Jakubany a Kolačkov, ale podarila sa taká čerešnička na torte ešte pred voľbami, kde za účasti ministra financií Laca Kamenického, pána podpredsedu vlády Richarda Rašiho sa podarilo schváliť ďalších 800-tisíc na dobudovanie jednej komunikácie, ktorá práve sa napojí na tento obchvat a dosiahne to, čo vlastne Stará Ľubovňa z tej jednej časti potrebuje. Takže ja verím, že tento pozitívny príklad bude príkladom aj do budúcna pre iné samosprávy a vyššie územné celky, že takýmto spôsobom budú vedieť aj s vládou spolupracovať a projekt modernizácia dobudovania ciest bude pokračovať. Ďakujem pekne.

Pán poslanec Suja.

Ďakujem za slovo, pán predsedajúci. Pán poslanec, súhlasím s tebou, že stavebný zákon, ktorý je tu, je zlý. Ako stavbár mám s tým strašne zlé skúsenosti. Stavebné úrady naprieč celým Slovenskom sú tak iné alebo tak rozdielne, že pri jednotlivých si myslím, že som v inej krajine. Každá vyžaduje niečo iné, zbytočná byrokracia, veľakrát nad rámec zákona. Takže vítam túto iniciatívu, že sa má zmeniť stavebný zákon.
Ale čo sa týka diaľnic, že je to zdĺhavé, nesúhlasím. Máme príklad v Chorvátsku, kde vidíme, že keď sa chce, tak sa dá. Je, áno, že teraz v tejto situácii pri koronavíruse to bude možno ťažšie, ale nebude to tu navždy. A môžme dokázať to isté, čo Chorváti, oveľa rýchlejšie, kvalitnejšie a hlavne lacnejšie. Lebo problém pri výstavbe diaľnic je zlé obstarávanie, ktoré sa stále naťahuje, ľudia sa donekonečna odvolávajú alebo firmy a keď sa už obstará, tak sa nezaoberá vlastne zadávateľ, ako sa tá diaľnica vlastne buduje. Dochádza k nim k rozkrádaniu či už vo veľkom tými firmami alebo aj priamo zamestnancami, ktorí tam priamo robia. Pri výstavbe obchvatu Detvy sú všetky tie pletivá, ktoré sú na spevnenie, skoro v každej záhrade po všetkých dedinách. Posypový materiál, ktorý je do základov, tak isto, železo tak isto. Komplet všetci začali v tom období robiť betónové múriky. Mali by sme sa venovať aj tomuto a tým zabránime, keď zamedzíme tomuto rozkrádaniu, že tie diaľnice sa budú stavať rýchlejšie a lacnejšie.
A teraz by som chcel ešte niečo... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Pán poslanec Krajčír.

Ďakujem pekne za slovo. Dlhé roky tu počúvame o budovaní diaľnic, prepojenia Bratislavy s Košicami, dokonca bývalý predseda parlamentu jednu dobu povedal, že schopný minister dopravy by to mohol zvládnuť v jednom volebnom období. My sme tu videli úplne niečo iné predchádzajúce roky. Ja sa naozaj teším a som veľmi rád, že dlhodobo neuspokojivý stav údržby a opravy ciest chce kabinet spolu s týmito zmenami napraviť. Napraviť zavedením systému, ktorý umožňuje sledovať stavebný projekt, od stavebného projektu alebo resp. od stavebnej fázy projektovania až do ukončenia jeho životnosti. Som veľmi rád a myslím si, že to bude veľmi prospešné všetkým, aby sme naozaj mohli bez nejakého strácania času v nejakých dlhých kolónach stráviť na cestách. Ďakujem.