Videokanál poslanca

Ďakujem pekne, pán predseda.
Chcem po tom, ako budú odhlasované prerokované body, chcem vás poprosiť o dvojminútovú prestávku na poradu klubu a následne sa chceme vyjadriť k odvolávaniu predsedníčky eurovýboru s tým, že za SaS bude hovoriť poslankyňa Marcinková.

Ďakujem pekne za slovo. K tým interrupciám. Bolo tu spomenuté, že aj poslanec Hlina v minulosti sa tu teda nejak veľmi intenzívne vyjadroval za sprísnenie interrupcie, tak som sa ho opýtal, že teda či on také niečo presadzoval a mi odpovedal, že sa tej téme moc nevenoval, a teda nepredpokladá, že by teda sa nejak príliš zasadzoval. A všeobecne by som chcel povedať, že tá sloboda ženy v prvých týždňoch tehotenstva je dôležitejšia aj pre mnoho umiernených kresťanov a áno, debata je veľmi dlhá a v podstate nekonečná, že odkedy začína ľudský život a to je jedna otázka.
Druhá otázka je, že odkedy má zmysel ho chrániť a do akej doby prevláda sloboda ženy, matky, teda budúcej matky. Tá lehota dvanástich týždňov je stanovená arbitrárne. Ono to vlastne nie je možné vyrátať, či, či naozaj už zo zhluku buniek je človek, odkedy, či, či keď má pľúca, keď mu začne biť srdce alebo čokoľvek. Toto je nekonečná a veľmi komplexná debata. Preto sa stanovilo dvanásť týždňov, fungujeme s tým, neviem koľko, minimálne tridsať rokov, počet interrupcií výrazne klesá a nie je teda nejaký že akútny dôvod toto riešiť, aj keď súhlasím s tým, čo vravel Ondrej Dostál, že riešiť sa majú všetky problémy, nielen tie najväčšie, čiže ja neuznávam argument, že sú tu dôležitejšie veci, tak toto nechajme tak, ale myslím si, že na mieste je argument, že toto nie je reálny problém preto, lebo ten vývoj... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Peťo Cmorej, ešte si v tvojom vystúpení mohol povedať, že keď zabránime interrupciám, sprísneniu interrupcií, tak to aj zvýši povinnosť zásoby plynu. Teda povinné zásoby plynu, samozrejme, aj interrupcie môžu ovplyvniť, ale omnoho viac ovplyvnia povinné zásoby plynu vtedy, keď prijmeme zákon o povinných zásobách plynu. A v tejto súvislosti som počul, že a je možné, že aj interrupcie s tým súvisia, ale každopádne, že ja prihrávam českému miliardárovi nejaké peniaze. Toto môže povedať človek, ktorý jednoducho netuší, o čo tam ide, netuší, netuší.
Ide o to, že ak budeme mať povinné zásoby plynu, tak áno, českému miliardárovi a bezpochyby to súvisí s interrupciami a aj Peter Cmorej to chcel spomenúť, českému miliardárovi budú plynúť peniaze preto, lebo mu patrí 76 % spoločnosti Nafta, čo je vlastne jediný veľký zásobník na Slovensku. Určite sa zväčší, keď zakážeme interrupcie, bez debaty, to Peter Cmorej chcel tiež povedať. Treba si pozrieť tie čísla nafty. Pri 170 miliónov obratu robia 90 miliónov zisku, lebo sú fakticky monopol. Deväťdesiat miliónov zisku zo 170, dúfam, že viete, čo je milión, pán Suja. Lebo podľa vášho vystúpenia mám pocit, že viete narátať tak do 10.
Takže zo 170 miliónov obratu spravia 90 miliónov zisku, lebo dnes sú de facto monopol. Keď sa príjme zákon o povinných zásobách plynu, tak bude sa musieť regulovať cena skladovania a zisk českému miliardárovi klesne z 90 na 20. Rozumiete tomu, blbeček jeden?!

Nie, pán predsedajúci, ja budem reagovať na hento kydanie... (Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Pčolinský, Peter, podpredseda NR SR
Nie, nemôžte.

Sulík, Richard, poslanec NR SR
Tam ste nezasiahli, on mohol rozprávať o Dubaji, o povinných zásobách plynu a ja nesmiem? Mali ste sa ozvať! (Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Pčolinský, Peter, podpredseda NR SR
Reagoval na vystúpenie pána poslanca Cmoreja.

Sulík, Richard, poslanec NR SR
Takže pán Suja, neutekajte preč, vy hrdina. Chcem vám niečo vysvetliť. (Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Pčolinský, Peter, podpredseda NR SR
Pán poslanec, máte reagovať na vystúpenie v rozprave.

Sulík, Richard, poslanec NR SR
K tým povinným zásobám plynu, pán Suja, čo ste akurát spomenuli. (Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Pčolinský, Peter, podpredseda NR SR
Pán poslanec, ešte raz, máte reagovať na vystúpenie pána Cmoreja.

Sulík, Richard, poslanec NR SR
A prečo ste mojich predrečníkov nezastavili, pán predsedajúci? Oni mohli? (Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Pčolinský, Peter, podpredseda NR SR
Venoval sa Cmorejovi prioritne.

Sulík, Richard, poslanec NR SR
Nie, oni sa venovali, ja som tam počul Dubaj, ja som počul Hlinu. (Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Pčolinský, Peter, podpredseda NR SR
Pán poslanec, pokiaľ budete porušovať rokovací poriadok, odoberiem vám slovo.

Sulík, Richard, poslanec NR SR
Reagujem na vystúpenie Peťa Cmoreja.

Ďakujem pekne. Juraj Krúpa a Marián, áno, to som zabudol spomenúť, že dnes v Nemecku 30 % elektroáut jazdí de facto na uhlie a to, že tento, toto percento poklesne, je teda momentálne dosť v nedohľadne. 30% áut jazdí na uhlie, to je možnože argument, na ktorý by si mohol, Jano, reagovať a nie tu stále dokola opakovať tú pesničku o civilizačných neviem čo. Ja som predniesol niekoľko argumentov, áno, pri niektorých mohla alebo mohlo ministerstvo hospodárstva v minulosti robiť viac. Určite teda pri dostavbe Mochovce 3, ktorá sa až nám podarila. Ale napríklad jeden z argumentov je, že sa dostávame do ťažkej závislosti od Číny a tam si, toto si prehliadol, pričom, pričom toto je presne taký istý problém, ako byť v závislosti od Ruska, len ty to ešte nevidíš.
Druhá vec je, čo robilo, čo som robil ja doteraz. No my nie sme, Peter, my nie sme strana jedného človeka, ja mám kopec kolegov, čiže Eugen Jurzyca bol proti dlhodobo, systematicky v europarlamente. Jano Oravec spolu s Karolom Galekom, moji štátni, vždy zaujali stanovisko, ktoré bolo proti ministerstvu hospodárstva, otočilo až teraz, keď tam váš stranícky kolega Karel Hirman začal bačovať. A ešte raz zopakujem, ministerstvo životného prostredia, Peter, je správcom tohto procesu. No a, a koľko mám ešte? 30 sekúnd mám, to je celkom dobre.
V Nemecku teda jazdí 30 % áut na uhlie, v iných krajinách to bude možnože aj viac, ale zároveň my sme zakázali autá na biopalivá, na etanol, na plyn. No, Jano, nehovor mi, že auto na etanol viacej zaťaží životné prostredie ako auto, čo jazdí na uhlie. Ale toto sme, presne toto sme urobili. A ja len hovorím, že chráňme sa, chráňme sa, teda chráňme životné pros... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Ďakujem pekne.
Dámy a páni, dobrý deň prajem. Na úvod chcem spomenúť dve veci, ktoré by mali byť úplne jasné. Po prvé, ja osobne a takisto aj strana SaS sme jednoznačne za ochranu životného prostredia. Spomeniem len dva príklady. Bol som to ja, ktorý ešte ako riaditeľ OLO Bratislavu obšťastnil tisíc žltými kontajnermi, aby sa konečne začal recyklovať plastový odpad. Bol som to ja, ale najmä Karol Galek, s ktorým spoločne sa nám ešte za minulej vlády podarilo odstaviť uhoľné elektrárne Nováky o deväť rokov skôr a síce v závere už koncom tohto roka a nie 2031 alebo ´2, ako to bolo pôvodne naplánované. Čiže naozaj mne tu vyčítať, že by sme nechceli chrániť životné prostredie, či ja osobne alebo ako SaS-ka, je, je jednoducho od veci.
Len teda zároveň hovoríme, že nechráňme to životné prostredie dogmaticky stoj čo stoj, lebo potom dopadneme ako Nemecko, ktoré si odstavilo štrnásť funkčných atomiek, ktoré produkovali 30 % potreby elektrickej energie (zaznenie gongu), a, prepáčte, ruší ma tunák vaša porada, kolegovia, ďakujem.

Grendel, Gábor, podpredseda NR SR
Poprosím vás, vráťte čas pánovi Sulíkovi.

Sulík, Richard, poslanec NR SR
Dobre, áno, ďakujem, pokračujem.
Odstavili si všetky atómky. Dnes je v Nemecku realita taká, že spália historicky najviac uhlia. To uhlie dovážajú Nemci skadekadiaľ a kľudne ho môžu dovážať v budúcnosti aj z Ruska, ako dovážali plyn a ropu. Momentálne ho dovážajú najmä z Brazílie, ale produkujú toľko CO₂, že keby fungovali tie atómky, tak sú na tom ďaleko lepšie. Čiže chráňme životné prostredie, bez debaty, ale nerobme to dogmaticky. Robme to so zdravým rozumom.
A tu chcem do tretice ešte spomenúť, Jano, no nehnevaj sa, to naozaj si zaťal vedľa, že petrochemické impérium Ruska my tu nejak živíme, podporujeme. Nie. My bojujeme za zdravý rozum. A áno, chráňme životné prostredie, ale robme to so zdravým rozumom.
Štvrtá vec, ktorú chcem poznamenať, že my podporujeme elektromobilitu a elektroautá a možno je to naozaj naša budúcnosť, ale to jeden nikdy nevie, čo je budúcnosť, a kľudne sa môže stať, že v budúcnosti budú autá fungovať na spaľovacie, so spaľovacími motormi na vodík a je tam ešte aj niekoľko ďalších možností. Môže byť, že sa ukáže, že hybridné autá sú nakoniec lepšie riešenie ako čisté elektroautá, preto lebo to, čo robí Európska komisia veľmi-veľmi nekorektne, je, že zohľadňuje emisie, CO2 emisie a iné, iba počas prevádzky toho auta, ale nezohľadňujú celý výrobný cyklus. A toto je problém preto, lebo všetci sa tvária, že to elektroauto už hotové, vyrobené, spadne z neba.
Takže toľkoto na úvod. A teraz k tým samotným elektroautám. Ešte raz, nie sme proti nim, robme to, podporujme ich, fajn, ale aj elektroautá majú svoje nevýhody.
Po prvé, je to cena elektroauta. Obstarávacia v tomto momente. Neviem o aute, ktoré by stálo, okrem jedného prípadu, menej ako 30-tisíc eur. A to, čo sa tu deje, že my veľkej mase ľudí ideme obmedzovať individuálnu mobilitu pod rúškom, vy sa musíte zrieknuť nejakého výdobytku civilizácie preto, lebo idete chrániť. Musíte priniesť na oltár nejakú obeť. Toto sa robilo pred päťsto rokmi, pred tisíc rokmi, keď zabili kozu a obetovali ju bohom, alebo niektorí, niektorí mladé dievčatá zabíjali, lebo si mysleli, že budú mať lepšie, lepšie podmienky pre život. No my tu ideme teraz prinášať obete vo forme toho, vo forme tej, že veľkej mase ľudí obmedzíme elektromobily, individuálnu mobilitu. Aký to má, to ja tam nevidím žiaden zmysel.
Druhý problém elekroáut je dobíjacia infraštruktúra. Teraz tu odznelo, však 12 rokov je strašne ďaleko. No 12 rokov vôbec nie je tak ďaleko, keď to človek porovná s tým, koľko trvá postavenie približne 300-kilometrového vedenia z Mochoviec na východ. Tak, prosím pekne, 84 mesiacov po všetkých možných skratkách, toto viem pomerne čerstvo a zodpovedne, lebo sme pre Volvo potrebovali tam posilniť vedenie. Osemdesiatštyri mesiacov je sedem rokov. Sedem rokov trvá postaviť štyri káble, teda šesť, prepáčte. No a z tohto pohľadu 12 rokov vôbec nie je tak ďaleko.
Ešte väčší problém je, že nebude elektrická energia. Nebude. Keď si prerátate, že koľko potenciálne všetky elektroautá spotrebujú pri nejakých 13,5-tisíc kilometra, čo jedno auto ročne najazdí a áut je dva milióny na Slovensku a tá spotreba je niekde 12-15 kWh na sto kilometrov, vyjde vám približne 6 terawatthodín, to je presne to, čo spotrebujú domácnosti. Je to 1,5-krát Mochovce 3, lenže žiadne Mochovce 3 1,5-krát nie sú na ceste. Dostavajú sa do dvoch-troch rokov, Mochovce 4, dúfajme teda. S Mochovce 4 bude akurát pokrytá spotreba elektrickej energie na Slovensku a všetko navyše by mal kryť nejaký ďalší zdroj, ale ten je v nedohľadne. Až ja ako minister hospodárstva som rozbehol projektovanie, teda je to teraz ešte ani nie projektovanie, ale vo fáze iba prvotného plánovania, robí sa štúdia na piaty blok v Bohuniciach. Ten bude hotový najskôr, keď všetko dobre pôjde, 20 až 25 rokov. Mochovce 3 sa stavali 40 rokov a z tohto pohľadu tých 12 rokov naozaj nie je veľa.
No a ideme ďalej. Závislosť od Číny. No mne sa tiež nepáči závislosť od Ruska. Kupovali sme od nich plyn a ropu, aj teda ešte do veľkej miery kupujeme. Nie je pekné byť od nich závislý, ale je závislosť od Číny dlhodobo lepšia? Lebo tie baterky, baterky potrebujú šesť, šesť surovín: kobalt, meď, nikel, lítium a kovy vzácnych zemín. Na každú jednu z týchto šiestich surovín má Čína zazmluvnených 60 % celosvetovej produkcie. Buď teda to ťažia priamo v Číne, alebo majú dlhodobé zmluvy v Afrike, ktoré tam už 10-15 rokov si budujú túto zmluvnú základňu a priemyselnú.
Čiže my ideme do veľkej závislosti od Číny. Ideme takto tu šmahom ruky hodiť 150 rokov vývoja, excelentného vývoja v strojárenstve, lebo také motory, ako vyrába Európa, také nevyrába nikto na svete, lebo to nie je jednoduché, tak jednoduché ako vyrobiť elektromotor. Toto ideme hodiť do koša. Preto lebo Volkswagen mal Dieselgate, mali obrovský prúser a oni teraz potrebujú vniknúť do elektroáut. Ale tie elektroautá ony nie sú lepšie k životnému prostrediu, keď zohľadníme celý životný cyklus, nie sú. Ja si dovolím tvrdiť, že moderný hybrid štvrtej generácie so spotrebou možno 3,5 litra je z pohľadu celej, celého životného cyklu, zaťaží životné prostredie menej ako čisté elektroauto. Menej. Na toto sú štúdie, overené, potvrdené.
Recyklácia nie je doriešená. Ona možno do tých 12 rokov doriešená bude, ale teraz sa plašiť? Teraz? Lebo to je, to nie je tak, že tie automobilky budú vyvíjať spaľovacie motory ešte 12 rokov. Ony s vývojom prestanú teraz. A ten vývoj zastane. A aký má toto zmysel? A čo keď sa potom zistí, že tá recyklácia nie je až tak super? Rakúsko komplet vsadilo na veternú energiu, tam je životnosť tých vrtúľ 20 rokov a dnes čo s tým robia? Lebo nedá sa to recyklovať. Tak to zakopú do zeme. Ako chránime životné prostredie, keď tie veterné vrtule zakopeme do zeme? Napríklad.
No a ďalšia vec je tá, ďalšia vec je cena. Cena elektriny. Preto lebo nebude dosť elektriny nielen kvôli spotrebe elektroáut, ale vo veľkom prechádzame na elektrinu. Významne sa podporujú tepelné čerpadlá elektriny, v budúcnosti budú domácnosti omnoho viac vykurovať elektrinou.
Po druhé, v U.S. Steele sa plánuje prechod na elektro... na odlukové elektropece. Len tie dve pece majú väčší výkon ako komplet celý východ, všetky domácnosti na východe spotrebujú menej ako dve elektropece. A nemáme tam ani káble dotiahnuté, nemáme tam žiaden zdroj odkedy sa Vojany zavreli, a toto sú reálne problémy, ktorých riešenie trvá 84 mesiacov, 15 rokov a takéto časy. A z tohto pohľadu 12 rokov je naozaj, naozaj blízko a toto je jednoducho nezodpovedné. Toto spôsobí nášmu priemyslu šok. Priemysel nemá problém aj ekonomika všeobecne nemá problém sa prispôsobiť nejakému vývoju, pokiaľ to nie je príliš rýchlo. Potom sa stane to, že cena vyletí hore a potom miliardami eur musí štát dotovať preto, lebo elektrina nestojí štyridsať, čo by tak u nás mohla z jadra stáť, lebo my tu žiadnu nemáme, lebo všetko vykúpili Nemci, lebo oni si pozatvárali svoje atómky, elektrina stojí štyristo a potom budeme tým ľuďom hovoriť, ale však máte elektroautá, len teda bude prevádzka tak drahšia ako, ja neviem, dvakrát drahšia, trikrát drahšia ako diesel. Prečo máme do tohto ľudí nútiť? Ja tu nevidím v tom žiaden zmysel.
CO₂, to zas nie je tak, že kebyže nemáme žiadne CO₂, že je najlepšie, kebyže nemáme CO₂, tu je priemerná teplota tri stupne na zemi a my sme skončili. My potrebujeme CO₂, len skrátka nepotrebujeme ho príliš veľa. To, čo sa robí teraz, dogmatické tlačenie na to, že stoj čo stoj ideme bojovať, nech to stojí, koľko, koľko, jedno koľko, poručíme vetru, dažďu, spôsobuje, že Nemecko dnes spáli najviac uhlia v histórii. A k tomu spáli najviac plynu v histórii. A k tomu ešte masívne musí vykupovať atómovú elektrinu z Francúzska a z Čiech. Toto je výsledok, keď pri ochrane životného prostredia bytostne chýba zdravý rozum.
A vidím, že už mi teda skončil čas, tak, a zároveň aj zisťujem, že vlastne už som všetko povedal, čo som mal na srdci.
Ja vám veľmi pekne ďakujem za pozornosť.

Ďakujem pekne.
No, Jano, akože podozrievať mňa z toho, že ja tu slúžim nejakým záujmom Putina alebo maďarskému MOL-u, je tak nekorektné a podlé ako keby ja som ti teraz vykrikoval, že eštebák a že si donášal na tvojich kamarátov. (Smiech.) Tak, prosím ťa, skúsme, Jano, držať tú diskusiu vo vecnej rovine. Ja som ti toto nikdy nepripomínal a toto, čo si ty tu dnes predviedol, to je teda naozaj štvrtá skupina, cenová.
Po druhé, ty tu nie si na to, aby si hovoril, čo je záujem krajiny. Na to sú tu stanovené procesy a konkrétne tento proces sa volá, že platí to, záujem krajiny je to, čo povie výbor pre európske záležitosti a nie bývalý minister životného prostredia alebo bývalý minister. No a čo chcem ešte povedať je, že teda tu si nám vykrikoval, že poručíme vetru, dažďu, tak práve zakázať autá so spaľovacími motormi je poručenie vetru, dažďu. Bez ohľadu na straty, ja budem k tomu v rozprave viac hovoriť, preto, lebo tá faktická rovina je tak ubíjajúca, že ako buď si si to nenaštudoval, alebo to zámerne ignoruješ, ale jednoducho tam nie je čo riešiť. Pričom, ešte raz hovorím, my nie sme proti elektroautám. Nech si každý kúpi, aké chce.
Na záver chcem povedať k tomu, že automobilový priemysel s tým súhlasí. S tým súhlasí najmä Volkswagen, ktorý mal obrovský škandál s Dieselgate, pre ktorého je pomaly až záchrana z tohto, že môže utiecť do elektroáut. Ale to neznamená, že je to konanie v prospech ľudí. A tak ako ty ma tu z kadečoho obviňuješ, tak ja môžem povedať, že si autolobista, lebo presne tak to je. A Volvo, Volvo, samozrejme, vyrába, na Slovensku nie, ani nebude, tam je elektroautá, ale inak vyrába kopec, veľkú väčšinu so spaľovacími motormi.

Ďakujem pekne. Tak ospravedlňujem sa, budem túto procedúru sa snažiť nabudúce doložiť.
Ja tiež vystúpim v rozprave, budem sa, ústne sa budem chcieť prihlásiť, ale chcem reagovať na kolegu Dostála, preto lebo vo všeobecnosti toto považujem za veľmi zlý príklad toho, ako by to v našej krajne fungovať nemalo. Preto lebo Národná rada je nadriadená vláde, o tom niet najmenších pochýb, Národná rada vyslovuje vláde dôveru alebo aj nedôveru a tu bol jasný pokyn. Toto nebolo ani odporúčanie, ani nejaký súbežný alebo iný názor, toto je pokyn a členovia vlády sú povinní takýto pokyn dodržať a nielen teda, že keď sa už ideme hrať na písmenká a konkrétny výklad konkrétnych slov, lebo aj podľa toho to nebolo dodržané, ako vysvetlil poslanec Dostál, ale ide aj o duch, o ducha tejto, takéhoto pokynu a ten je úplne jasný. Preto lebo Slovensko ústami, názorom Národnej rady je proti tomuto zákazu a minister životného prostredia tu nemal čo špekulovať a hľadať nejaké kľučky, ako sa tomuto vyhnúť, ale mal jednoducho tento jasný pokyn Národnej rady vykonať.
Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne.
Tak ako som už predtým povedal, že k odbornej stránke sa nebudem vyjadrovať, lebo mám tu dvoch kolegov, ktorí to robia veľmi dobre. Chcem ale predsa len zopakovať jednu dosť takú že zaujímavú vec. Tak dozvedáme sa, že maximálne jedna osoba môže byť prítomná, že lekár má mať posledné slovo a napriek tomu pán Urban povie, alebo aj pán Šefčík, no bude problém, keď tam bude mama a babka. Toto nie je korektná a ani odborná debata, a ja sa vrátim teda k tomu, čo som hovoril pôvodne, a to je dodržanie dohody. Samozrejme, že vy, pán Šefčík, nepoviete, no, my sme nekorektní a nečestní ľudia a dohodu porušíme. Vy budete hovoriť, no, ale vidíte, pán Sulík, veď tam teraz lekár, dieťa a neviem čo... (Reakcia z pléna. Prerušenie vystúpenia predsedajúcim.)

Grendel, Gábor, podpredseda NR SR
Áno, je to správna pripomienka. Na pani poslankyňu reagujete, pán poslanec.

Sulík, Richard, poslanec NR SR
Dobre. Takže, pani poslankyňa, chcem vám teda povedať, že bola urobená úplne jasná dohoda. Vtedy neboli argumenty a dohodu robil pán Vetrák, predseda klubu OĽANO, čiže berem, že konal v rámci svojich kompetencií. Vtedy neboli reči, že no, ale toto – lebo vtedy sa to malo urobiť – nie, my nesúhlasíme, lebo nemocnice nie sú pripravené, neviem čo. Vtedy sa povedalo áno, dohoda platí. Vy nám podporte osemmiliardovú dieru v rozpočte a my vám tunak dáme dva milióny na toto opatrenie, čo teda mimochodom, neviem, kto to tu povedal, že nie sú na to peniaze. Nie je to pravda, peniaze sú na to vyčlenené. Čiže ešte raz hovorím, bola úplne jasná urobená dohoda. A teraz sa ukáže, kto si svoje slovo cení a kto bude hľadať spôsoby, ako tú dohodu porušiť.
Ďakujem pekne.

Ďakujem pekne. Pozdravujem všetkých.
Pán Šefčík a aj kolegovia z OĽANO, ja by som vás chcel upozorniť na to, že podpora tohto bodu bola súčasťou dohody na rozpočte. My sme našu časť dohody dodržali v plnom rozsahu. Všetko sme splnili. Dokonca keď bolo na nás zle, aby sme dohodu porušili a súhlasili s voľbami už v júni, tak som povedal nie, lebo sme sa raz dohodli a naše slovo platí. A ja teda chcem dúfať, že, kolegovia z OĽANO, aj vaše slovo platí. Tu bola urobená jasná dohoda. Boli vyčíslené prostried... vyčíslené nie, ale pripravené prostriedky na realizáciu tejto dohody so štátnym Klimekom, to bolo urobené, bolo nám to potvrdené, a preto ma tak teraz trochu nemilo prekvapuje, že zrazu sa hľadajú dôvody, prečo nepotvrdiť, prečo nedodržať túto dohodu. Možno by bolo lepšie hľadať dôvody alebo hľadať spôsoby, ako ju dodržať a zrealizovať.
K tej odbornej stránke veci ja sa vyjadrovať nechcem. Myslím si, že strana SaS tu je dobre zastúpená aj Vlaďkou Marcinkovou, aj Tomášom Lehotským. Ale chcem vám pripomenúť ako priamy účastník tejto veľkej dohody, ktorú sme na jeseň, teda pred Vianocami urobili, že toto bolo jej súčasťou. Máme to aj v písomnej forme potvrdené. Pán Vetrák o tom vie, bol aj súčasťou tej skupiny, ktorá to dohodla. A chcem teda veriť, že vaše slovo platí.
Ďakujem pekne.