19. schôdza

Pán poslanec Podmanický.

Ďakujem za slovo. Použiť argument o Chorvátsku a chorvátskych diaľniciach nie je celkom šťastné, pretože práve Chorváti sú známi tým, to chcem pánovi Hegerovi doplniť, že práve Chorváti postavili tie úžasné diaľnice z dlhu a dodnes ten dlh splácajú. Takže máme tu príklad Chorvátska, ktorý nie je celkom šťastne možno použitý.
Ale čo je dôležité a čo treba povedať, my naozaj potrebujeme na Slovensku budovať diaľnice, budovať rýchlostné cesty. V tej prílohe, ktorú ste dostali, tak len na diaľnici D1 treba smerom na východ dobudovať 128 km. Na diaľnici D2 15 km, na diaľnici D3 skoro 26 km, na rýchlostnej ceste R1 93 km, rýchlostnej ceste R2 283 km, na rýchlostnej ceste R3 149 km, na rýchlostnej ceste R4 69 km, na rýchlostnej ceste R5 2 km, R6 22 km, R7 191 km a R8 skoro 55 km. Čiže hoci sme postavili na Slovensku už naozaj stovky kilometrov diaľnic, ten obrovský modernizačný dlh, ktorý tu máme, tá nedostatočná cestná sieť, to nie je úloha jednej, dvoch, ani troch vlád. To je dlhodobá úloha a práve tu prichádzame s riešením, keď skončia eurofondy, aby Slovensko mohlo pokračovať v tej masívnej výstavbe diaľnic a rýchlostných ciest tak, aby sme čo najskôr mali vybudovanú kvalitnú cestnú infraštruktúru. A treba ísť do regiónu, vážený pán poslanec Heger, a im choďte vysvetľovať, že na tieto cesty máme dosť peňazí, lebo nemáme reálne dosť peňazí, lebo potrebujeme dvíhať platy sestrám, učiteľom, štátnym zamestnancom, potrebujeme investovať do školstva, do sociálnych vecí, do zdravotníctva. Keď to všetko napočítate a ešte pritom máme postaviť stovky kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest, jednoducho nemáme na to.

Pán poslanec Marian Kotleba.

Ja, pán kolega Heger, veľmi dobré vystúpenie, len dve také malé poznámky by som mal. Jedna, že na rozdiel od vás si nemyslím, že by táto vláda nevedela minúť akýkoľvek veľký balík peňazí, vy ste o tom pochybovali. Ja si myslím, že o tom netreba vôbec pochybovať. A druhá vec, že nehádžte všetkých tých županov do jedného vreca, lebo z ôsmich toto uznesenie podpísali iba traja. Ďakujem.

Pani poslankyňa Jurinová.

Ďakujem kolegovi za také jasné, jednoduché vysvetlenie toho, že naozaj peniaze sú, len ich musíme vedieť správne použiť. Tá taká pripomienka o spravodlivom hospodárovi je úplne namieste. Ja znova len pripomeniem, že od roku 2006 s krátkym prierezom alebo s krátkou prestávkou tu máme vládu strany SMER. Od roku 2006, to je jedenásty rok, no dobre desať rokov, hej, aby sme boli presnejší. Ale čo ste urobili v tejto veci? Doteraz nemáte vytvorenú žiadnu prioritizáciu ciest. Veď to je na porážku, keď teraz som videla jeden zoznam, v ktorom je cesta Kysucké Nové Mesto - Brodno, ktorý dlhoročne sa vie, že je najväčším problémom Kysúc a nie je pripravená žiadna dokumentácia, ani že pravdepodobne verejné obstarávanie v roku 2019. Veď to je naozaj na hanbu. A vy nás idete rôznymi citovými vydieraniami nútiť, aby sme podpísali sa pod niečo, čo doteraz nie je ani jasné?
A ešte by som sa predsa len kratučko k tým odborným konferenciám. Vy ste tu priniesli partizánsky uznesenie, predtým ste s nikým o tom nerokovali, s nikým a sami ste nevytvorili žiadnu odbornú konferenciu na túto tému. Len ste sa možno prilepili k odbornej konferencii, ktorú robil niekto iný.
Ďakujem pekne.

Pán poslanec Marosz.

Kolega Heger, ukážem ti graf, počúvaj. Na osi X sú krajiny, na osi Y kapex kilometrov, kilometre v miliónoch eur diaľnic, tie pásma, o ktorých si hovoril. Takže v pásme krajín, ktoré stavajú medzi 10 až 20 mil. eur za kilometer, sú krajiny Poľsko, Nemecko, Rakúsko, Česko, Francúzsko, Španielsko, Chorvátsko, Maďarsko a Portugalsko. Niektoré krajiny sú v pásme medzi 20-30. Jediná krajina, ktoré tu je, je Slovensko v pásme 40 až 50 mil. eur za kilometer. A je tu jedna bodka vo Francúzsku, ale konkrétne je to prípad, keď stavali v obrovskej rokline diaľnicu na niekoľko sto metrov vysokých pylónoch, aby preklenuli nejakú, nejakú oblasť medzi horami. Takže tento graf má dosť veľkú výpovednú hodnotu. Možno, keď sa spýtame, že prečo máme také drahé diaľnice, máme aj preto, že hradíme 100 % nákladov na preložky sietí z rozpočtu NDS, aj toto je jeden z problémov a máme veľkorysé pravidlá oceňovania pozemkov pod diaľnice, to sú tie nekonečné výzvy, aby konečne sme tento biznis odkryli. A takisto jedna z príčin je nezáujem strážiť náklady v príprave. Robia sa projekty, ktoré sa potom rušia, prekresľujú a tak ďalej kolom dokola. Ak máte záujem, veľmi rád pošlem. Je to materiál INECO pomerne aktuálny, ktorý sa nazýva, že Diaľničné sľuby politikov a realita. Úplne odlišné svety. Takže rád pošlem aj tebe, Edo.
Ďakujem.

Pán poslanec Klus.

120.<br /> Ja sa tiež chcem poďakovať kolegovi Hegerovi za jeho veľmi dobr&eacute; vyst&uacute;penie, vecn&eacute; a pln&eacute; argumentov. A takisto aj ostatn&yacute;m kolegom, ktor&iacute; ho doplnili vo faktickej pozn&aacute;mke. Mysl&iacute;m si, že to nemalo chybu a asi každ&eacute;mu s&uacute;dnemu človeku, ktor&yacute; poč&uacute;va t&uacute;to diskusiu, mus&iacute; byť jasn&eacute;, prečo my v opoz&iacute;cii m&aacute;me probl&eacute;m s t&yacute;mto n&aacute;vrhom z&aacute;kona. A skutočne, pokiaľ tu m&aacute;me tak&eacute; tiene podozren&iacute;, o ktor&yacute;ch asi niet o čom viac diskutovať, ako sme naznačili niekoľkokr&aacute;t v na&scaron;ich pr&iacute;spevkoch, tak zadlžovať bud&uacute;ce gener&aacute;cie by bolo z na&scaron;ej strany viac ako nezodpovedn&eacute;.<br /> A mňa mimoriadne zaujala najm&auml; t&aacute; t&eacute;ma, ktor&uacute; si otvoril, Edo, na konci, a to je ot&aacute;zka toho striafania sa do cenov&yacute;ch pon&uacute;k. Možno keby si mal e&scaron;te chv&iacute;ľočku v r&aacute;mci svojej faktickej a vysvetlil n&aacute;m, ak&eacute; s&uacute; tie rozdiely, lebo to asi zaujme veľk&uacute; časť nielen odbornej, ale aj laickej verejnosti.<br /> Ďakujem.