21. schôdza

Pán poslanec Baláž.

Ďakujem pekne za slovo.
Pán kolega Heger, nenechaj sa znechutiť, keď ťa niekto obviňuje, že ťa kúpil nejaký lobista. Môžme tú loptičku prehodiť tak, že tí, čo sú za liberalizáciu, tak sú lobisti za tie firmy, ktoré dodávajú to technické a technologické vybavenie do tých potencionálnych novovzniknutých firiem. Čiže aby sme si boli na čistom a naozaj ja tiež nie som zástanca, že liberalizácia vyrieši všetko, a naozaj sú niektoré oblasti, kde liberalizácia neplatí podľa mňa.

Pán poslanec Dostál.

A, však lobovanie je celkom legitímna vec, pokiaľ nie je sprevádzané korupciou, tak ak nejaká záujmová skupina a stretne sa s poslancami a vysvetlí im, prečo napríklad si myslia, že liberalizácia estekáčiek nie je dobrá vec, tak to je úplne legitímna činnosť, boli dokonca úvahy upraviť teda vo forme zákona, čiže to by som nešiel do takejto polemiky. Ale naozaj mne to stále, stále sa mi ozýva v hlave, keď počúvam kolegov z OĽANO a teda aj zo SMER-u, vždy tie argumenty advokátov, prečo je v záujme kvality právnych služieb a v záujme klienta, aby tí koncipienti, ktorí častokrát tam proste prenášajú spisy z jednej kancelárie do druhej a varia kávu a umývajú advokátom autá, že keď to budú robiť päť rokov a nie iba tri roky, tak z nich budú skvelí advokáti. Každá profesia, ktorá má regulované povolanie, ktorá má povinnú komoru, si dokáže vymyslieť milión argumentov, prečo je dôležité, aby bola komora zriadená zo zákona, prečo povinné členstvo musí byť, prečo nemôže nikto fungovať mimo tej komory, prečo musí byť taká alebo onaká regulácia. A v zásade je jedno, či sú to advokáti, alebo taxikári, alebo estekáčky v tomto prípade.
Pán poslanec Heger sa pýtal pána ministra, že či garantuje bezpečnosť, lebo teda bezpečnosť je ten argument estekáčiek. Myslím, že je to trochu, trochu nefér pýtať sa ministra, či dokáže zagarantovať, že už nikdy žiadne dieťa nebude zrazené na prechode, keď prejde tento zákon, je to trošku demagogické. Nehnevaj sa, Edo, to je také, že sa spýtame, že keď pustíme autá do ulíc, tak určite bude niekedy niekto zrazený a niekto zahynie, no tak zakážeme, zakážeme jazdiť autami? Treba vždycky hľadať tú mieru a sám si spomenul ten prípad, že ty si neprešiel estekáčkou, ale sú možnosti, ako si to vybaviť v súčasnom neliberalizovanom systéme.

Pán poslanec Heger.

Ďakujem pekne. Začnem odzadu. Ondro, ďakujem, trošku tá diskusia sa aj v mojom duchu niesla tým, večernou atmosférou, takže som to trošku tak uvoľnil. Ale chcem povedať k tomu, k tým koncipientom. Ja sám som tu prezentoval zákon, ktorý vlastne mal napraviť práve to koncipientstvo, čiže určite nie sme za to, aby tu bolo päť rokov koncipienti a tak ďalej. Čiže to len aby sme oddištancovali OĽANO od toho, že je nejaká, lebo si povedal, že my z OĽANO, teraz si nás pripodobnil tým k tomu zákonu tými koncipientmi. Čiže my sme ho nenavrhovali, my sme práveže navrhovali nápravu, to len kratučko k tomu.
Kolega Fedor, ja len ako, to čo si vymenoval, ja som tam úplne nevidel, že čo z toho garantuje teda bezpečnosť tomu účastníkovi tej premávky. A to je moja otázka skôr na pána ministra a aby to nebolo demagogické, že čo z tých prvkov toho zákona zvýši pocit bezpečia toho účastníka premávky, ktorý môže doplatiť práve na to, že to auto nemá, nespĺňa ten stav technický, ale napriek tomu že teda tú pečiatku má.
A posledné, čo by som povedal, je, že ja teraz naozaj hovorím tak, že ako opozičný poslanec, ako nám to často vytýkajú, že my nemáme zodpovednosť a podobne. Mne je teraz úplne jedno, ako sa to zabezpečí, lebo túto iniciatívu priniesol pán minister a ja len teda ako opozičný poslanec teraz hovorím, že dobre, pán minister, idete niečo teda priniesť, máte to premyslené, naozaj to bude riešenie, ktoré prinesie zvýšenú bezpečnosť? Lebo my poukazujeme na to, že môže tu to riziko byť. A myslím si, že ak teda niekto mi vie vyvrátiť, že to riziko tu nie je, tak by som rád počul tie argumenty, že toto riziko tu nie je. Ja len poukazujem na riziko, že ak sa tu proste k tomuto kroku pristúpi, tak sa môže zopakovať prípad Poľska a podobne. A ja by som rád teda počul argumenty, ktoré povedia, že nie, vieš čo, mýliš sa, budeš v bezpečí. Takže ak máte také argumenty, pán minister, sem s nimi.

Vyhlasujem všeobecnú rozpravu za skončenú.
Pýtam sa, či sa chce... (Reakcia ministra.) Nech sa páči.

Ďakujem pekne za slovo. Odzneli všetky otázky, odpovede ste si spravili sami. No tak aj za, aj proti, takže málo priestoru mi ostáva manévrovania. To, čo si ja viem zabezpečiť bezpečnosť tých áut, ktoré odchádzajú aj dnešným dňom z linky estekáčok, to len s úsmevom na tvári vám môžem zabezpečiť. To je fakt. Ale idem trošku odzadu.
Hovorili ste tu, po prvé, o bezpečnosti. Samozrejme, tým, že otvoríme ďalšiu estekáčku, dáme niekomu možnosť, to nemá nič spoločného s bezpečnosťou. Tak isto by mala kontrolovať každá estekáčka podľa zákona, ktoré má. Na estekáčkach máme kamerový systém, my vieme, koľko minút musí stráviť jedno auto na estekáčke, keď ho chcú kompletne vybaviť. Je to všetko na kamerách, viete to kontrolovať a tak ďalej. My vieme, že za jednu zmenu, ktorá je osem a pol hodín, môže skontrolovať maximálne dvanásť áut, to je celé, jednoducho tam to viazne.
A hovoríme ďalej o možnosti, pán poslanec, chcel by som sa vás spýtať, keby ste chcel podnikať v tomto fachu, viete, kedy vy dostanete licenciu? Viete, no nikdy, pri tomto stave, nikdy ju nedostanete, pretože sú obsadené všetky kraje, všetky okresy, tie estekáčka fungujú, vy si môžte podávať žiadostí, koľko chcete, tí vás tam, ktorí sú, nepustia. A práve to sú tí, ktorí nechcú, aby sme liberalizovali tento trh. A zabudnite na to, že vy dostanete takéto estekáčky niekedy aspoň možnosť. Čo má robiť štát? Štát musí zabezpečovať možnosť občanom podnikať a má ich kontrolovať. Je to tak alebo nie je to tak? My vám zabezpečujeme možnosť, že môžete. Vy si zvážite, či sa to oplatí alebo nie, a my vás budeme kontrolovať.
Tu pánovi Ivanovi odpoviem, že prečo sme zvyšovali z 200 na 600 euro. Práve preto, lebo keď bude viacej estekáčok budeme potrebovať väčšiu kapacitu kontrol, to je celé. Preto zvyšujem na 600, lebo 600 euro vlastne rozpočet na zabezpečenie kontrol ide z financií ministerstva dopravy, tak tam sme zvážili, nebude to postačujúce, ale v konečnom dôsledku prispeje to k tomu, aby sme mali lepšiu kontrolu a viacej ľudí mohli zamestnať, keď bude viacej estekáčok.
Kontrola, no, jednoducho, tu čo aj pán poslanec Dostál povedal, ja neviem zabezpečiť, že tí ľudia, keď dostanú medzi tie papiere nejaký kolok, tak vám zmeria tak brzdy, ako má zmerať. Ale ten stroj, na ktorom zmeria tie brzdy, vykáže vám, to sa nedá falšovať. Vykáže vám, že sú brzdy zlé, idete na tie bubny, má o tom zápis, záznam, ktoré vy, keď vyjdete z estekáčky a nabúrate a podplatíte niekoho, tak sa vrátite a pozrite sa na to, prešiel som STK a nechytajú mi brzdy? Tak niekto je za to zodpovedný. A to sa dá krásne, lebo vy dostávate protokol z kontroly a nie je to také jednoduché falšovať, lebo to robia stroje.
Samozrejme, o čo tu ide? Ide o to, že tí, ktorí majú estekáčka, a poviem vám na rovinu, jak to bolo, idú tak, že niekto získa v tom kraji alebo v okrese môžu byť dve estekáčka podľa teraz platných noriem, nebudem ich rozoberať, sú zložité. Sú rôzne druhy estekáčok, na osobné autá, na autobusy a tak ďalej, spojené. Niekto dva roky drží licenciu a neotvorí estekáčku preto, lebo ho ten, ktorý má, mu dáva peniaze, že neotvor, lebo potom nepôjde tak trh. No toto chceme? Nemôže byť v meste dve mäsiarstva, nemôžu byť? Pretože len jeden mäsiar môže predávať mäso, no kde sme? Môžu byť, ale prečo nemôžu byť dve alebo štyri estekáčka?
Pán poslanec, vy si zvážite, či zainvestujete 800-tisíc eur, alebo nezainvestujete. Či sa vám to oplatí, alebo neoplatí. A toto je trh. Toto ukáže, však pán Heger hovoril o trhu a potom hneď povedal, bezpečnosť. No bezpečnosť a trh, to sú dve rôzne veci. Jedna vec je trh, trh ukáže, a bezpečnosť vykonania kontroly sú faktá, ktoré sa dajú vyčítať z protokolov, či to auto prešlo, alebo neprešlo, všetko je v protokole. Tí, ktorí chodíte na estekáčky, však dostávate protokoly, nikto to nepozerá, pretože prešiel som estekáčkou, je to v poriadku, ale na protokole máte zaprotokolované, čo všetko sa spravilo.
No už ani neviem ďalšie otázky, čo tu boli. O tom sme sa hlavne bavili, o týchto veciach jednoducho. Ja vám teraz nemôžem sľúbiť to, že čomu to bude nápomocné.
A viem vám povedať jednu vec. Ja som bol minulý týždeň v Prahe u, s ministrom Ťokom. Viete, prečo tam neprešli estekáčka? On mi to povedal. On je za to a fandí nám, aby tu sme otvorili trh, lebo tam to zahatali poslanci, ktorí boli nejakým spôsobom zainteresovaní v estekáčkach. Toto mi on povedal. Tak potom o čom sa bavíme?
Skúste vy, ktorí nemáte estekáčka, ja neviem, na ktorých menách máte alebo nemáte, jak je to porozdeľované, skúste požiadať otvoriť estekáčka. Nechcem vám do svedomia. No nemáte šancu získať estekáčko! Nemáte šancu získať, lebo trh je obsadený. (Reakcia z pléna.) A prečo? 140-tisíc áut na Slovensku behá bez estekáčok. To vieme, to je veľmi presný údaj. 130-tisíc nemá emisnú kontrolu. Niektorým ľuďom sa oplatí lepšie zaplatiť pokutu a neísť na to STK. Nemusí do auta investovať nič. A koho ohrozuje? Ohrozuje sám seba a ohrozuje ľudí, ktorí na tej cestnej premávke sa zúčastňujú. Ide len o to, aby sme vytvorili podmienky tým – a nehovorme, že nečestne –, ktorí chcú čestne podnikať v tomto fachu, nech majú túto možnosť.
Ďakujem.