83. schôdza

Ďalšia s faktickou pani poslankyňa Zita Pleštinská.

Ďakujem, pán predsedajúci.
A ďakujem ti, Marián, že si uznal, že decembrový pozmeňujúci návrh o registračných poplatkoch bol prijatý v časovej tiesni a musím ti povedať, že ľudia sa ho veľmi zľakli. Mala som veľmi veľa esemesiek, telefonátov. Nie každý si môže kúpiť nové vozidlo, preto tieto registračné poplatky zdvihli adrenalín nielen vodičom, ale aj majiteľom autobazárov. Teší ma v tom, v tejto rozprave hľadanie riešenia. Politika je umenie možného, viac hláv, viac rozumu. A verím, že sa podarí nájsť také riešenie, ktoré ľudí, vodičov, aj majiteľov autobazárov znovu upokojí.
Ďakujem aj kolegovi Peťovi Kremskému a kolegom, ktorí predložili tento návrh zákona.

Teraz s faktickou pán poslanec Pročko.

Marián, vieš, vy ste takí, že to, čo sa vám hodí, tak to necháte na trh, a čo sa vám nehodí, tak to dávate úplne iným spôsobom. Ale aj tvoje vystúpenie bolo presne dôkazom toho, že komplikujete veci namiesto, aby ste to zjednodušovali. Ty sám si nevedel, či 46 %, či štyri celé, či 46,2. Opravoval si sa stále. Marián, zaznela tu jedna veľmi dôležitá vec a to je to, Marián, že naozaj Slovensko je štát, ktorý je veľmi chudobný. A namiesto toho, aby sme tým ľuďom pomáhali, tak im veci komplikujete. Preboha, vaše ministerstvo hospodárstva nijako nepomáhalo. A to ti hovorím veľmi úprimne, Marián. Nijako nepomáhalo. Opak je pravdou. Pomáhali ste bohatým, ktorí tu zarábali na covide, Marián, vy vôbec ste nepomohli tým ľuďom, ktorí to potrebujú.
A na záver ti to ešte raz poviem, keď sa vám to hodí, tak idete trhom riešiť veci a keď sa vám to nehodí, tak idete riešiť veci Európskou úniou.

S faktickou poznámkou pán navrhovateľ Kremský.

Ďakujem.
Marián, ja si tiež vecnú úroveň tejto debaty a verím, že to tak aj ostane a nielen dnes, ale chcem zareagovať len na jednu vec, ktorú si spomínal, že Európska únia nás tlačí do ekologických daní a že teda keď, tak takto a ja si myslím, že toto nie, toto by nemala byť náhrada ekologickej dane. Ja si myslím, že ekologická daň, keď už, tak by sa mala vzťahovať na spotrebu. Tak emisné povolenky sa kupujú podľa vypúšťaných CO₂ a spotreba vždy závisí od množstva spotrebovaného paliva. Čiže ak chceme nejaké ekologické dane vzťahovať na autá, čo teda ja si myslím, že zatiaľ nie je nutné, ale okej, tak potom to vzťahujme na spotrebu. Lebo je rozdiel, keď ja jazdím na auto pokojne a mám spotrebu 6 litrov a niekto jazdí pretekársky na tom istom aute, má spotrebu 9 litrov. Prečo by sme mali platiť rovnakú ekologickú daň? Keď ja to životné prostredie šetrím a on ho nivočí. Okrem iného aj možno hlukom a možno nebezpečnou jazdou. Čiže ja si myslím, že toto je niečo úplne iné.
V podstate tento návrh, ktorý ste presadili v decembri, áno, znižuje zdanenie nových áut, znižuje poplatky na nové autá, ktoré si väčšinou môžu kúpiť bohatší ľudia, ľudia vo veľkých mestách, ale znižuje ich na úkor práve tých najchudobnejších. Práve tých ľudí, ktorí si tie dobré, kvalitné, šetrné autá, ktoré šetria životné prostredie, dovoliť nemôžu. A okrem toho keď spomínaš, že tie poplatky sa platia pravidelne. Áno, práve tí chudobnejší ľudia tie autá musia aj častejšie meniť, lebo keď kúpi niekto 20-ročné auto, určite mu nevydrží 10 rokov. Možno mu vydrží 2 roky, musí ho vymeniť a znova platiť tie vysoké poplatky.

Pán predseda výboru Viskupič, môžete reagovať na faktické poznámky.

Ďakujem pekne za slovo.
Skúsim, čo stihnem. No, samozrejme, Miloš Svrček, súhlas, po jednej stránke áno, je to poplatok, po druhej už vieme, kde sme a proste to MF sa drží každého jedného eura, ktoré z toho vyberie. Jasne že by bolo najjednoduchšie to znížiť čo najviac, no len to MF proste tam bojuje o svoje príjmy, to je jedna vec, zároveň, ja to budem hovoriť, aj kolegynka Anka Zemanová to spomínala, no tá ekologická daň cirkulačná nejaká je tou druhou možnosťou, tou horšou. Preto ak máme tie registračné poplatky a vedia mať nejakú v tomto momente alebo budú mať ekologickú funkciu, vie to byť tá barlička, hej, ktorá nám pomôže, aby nemusela byť ozaj že daň pre všetkých.
To isté aj Peťo Kremský, no na jednej strane hovorí v dobrom, teda že áno, chudobnejší človek, bohatší človek, no ale keď zdaníme nejak dodatočne ešte benzín, naftu, no zaplatia všetci a stále, čiže to asi nie je cesta, ktorou by sme sa chceli ubrať. To radšej zaplatiť raz za ix rokov ten registračný poplatok a nie proste pri každej nádrži. Hej? Čiže toto, ako toto je veľmi opatrne.
Kolega Kotleba Marek, takto, súhlas, samozrejme, priemerný vek je 14,3 vozidiel na Slovensku, nebude, ešte dlho nebude čas, ani vo Švajčiarsku nemá každý nové auto. Úplne súhlasím. Samozrejme, tie pravidlá musia byť funkčné aj pre ľudí, ktorí jazdia na starších vozidlách. Úplný súhlas, to sa úplne zhodneme. Bé je to, že do 80 kW 105 koní, ja hovorím, že to sú všetky tie sociálne vozidlá a tým ani tento návrh nič nezvyšoval. Stále zostáva ten základný poplatok a že to bolo áno, veľa u rôznych, no veď preto sme sa pustili do znižovania. Princípom tejto zmeny bolo, aby ľudia zaplatili menej a dotiahneme to do stavu tak, aby ľudia skutočne zaplatili menej a neboli tam také tie extrémy, ktoré nám tam... (Prerušenie vystúpenia časomerom.)

Teraz vystúpi v rozprave posledný prihlásený písomne, pán poslanec Marek Kotleba. Po jeho vystúpení budete mať možnosť, panie poslankyne, páni poslanci, prihlásiť sa ústne do rozpravy.
Nech sa páči, pán poslanec Kotleba.

Ďakujem za slovo.
Vážení poslanci, vážená pani poslankyňa, povedzme si, že ľudia sa preľakli toho, čo má prihlásiť od 1. apríla 2023, pretože tieto poplatky, ktoré sa menili, tie koeficienty a zaviedla sa tzv. tabuľka podľa euronoriem, ľudí vyplašila, pretože povedzme si, ako to bolo dávnejšie. Pretože niekedy boli dva poplatky za prihlásenie motorového vozidla a to bola suma 33 eur, ktorá bola za predpis vozidla v okrese, kde sa nemenila značka, potom 66 keď išla mimo okresu, kde sa vlastne poznávacia značka musela meniť. Potom Kažimír zaviedol tzv. poplatok, ktorý bol podľa kW vozidla a vtedy bol taký prvý šok tých ľudí, pretože podľa toho výkonu tie poplatky boli naozaj vysoké. Potom sa zaviedol koeficient podľa veku vozidla. Každým rokom čím bolo vozidlo staršie, tak to vozidlo sa nejakou úmerou, ten poplatok na to vozidlo sa znižoval, no a teraz vláda zaviedla ten nový poplatok, ktorý mnohých vystrašil a zaviedli tam tzv. tú euronormu, ale povedzme si, že ľudia na Slovensku nemajú prostriedky na to, aby si kúpili vozidlo, ktoré má tú najvyššiu alebo teda najnovšiu euronormu, ale väčšinou sú to vozidlá staršie, ako bolo aj povedané, tie vozidlá priemerný vek majú okolo 14 rokov. A práve na tieto vozidlá, ktoré majú nejakú normu možno Euro 5, tak práve na tieto vozidlá vznikne ten poplatok, kde bude navýšenie podstatne vyššie, ako to bolo podľa toho koeficientu veku.
Čiže my ak by sme chceli toto prihlasovanie vozidiel zmeniť, tak my by sme museli začať úplne od začiatku a celé to prekopať, pretože keď to napríklad funguje v Českej republike, kde za prihlásenie vozidla zaplatíte niekoľko 100 českých korún a na Slovensku za to isté vozidlo zaplatíte 1 900 eur, tak to je naozaj na zamyslenie a celkovo aj to prihlásenie vozidla staršieho zo zahraničia je komplikované, pretože všetci tí ľudia, ktorí si auto dovezú, tak musia celú tú tortúru okolo toho absolvovať, ako ide o tú kontrolu originality, ktorá aj tak človeku nič negarantuje a vozidlo, ktoré aj prešlo kontrolou originality, mu môže byť v neskoršom čase zabavené. Nakoľko v Českej republike je kontrola originality iba dobrovoľná, na Slovensku je kontrola originality povinná.
Takisto na Slovensku neplatia kontroly STK a emisné kontroly, čiže ten človek, ktorý si dovezie vozidlo, musí toto vozidlo podrobiť týmto kontrolám, potom následne musí zaplatiť recyklačný poplatok, všetky tieto papiere musí odniesť na obvodný úrad, ktorý mu vydá rozhodnutie a potom s tým rozhodnutím, kde, samozrejme, opäť zaplatí nejaký poplatok, tak potom s týmto rozhodnutím vozidlo konečne môže prihlásiť na dopravnom inšpektoráte, kde opäť zaplatí za poznávacie značky a zaplatí ten poplatok do apríla 2023 podľa veku vozidla, ale od apríla 2023 zaplatí podľa tej EKO normy, čiže toto sa musí jednoznačne zmeniť, ak chceme nejako ľuďom pomôcť. Ale k samotnému návrhu sa píše, že toto prihlásenie vozidla, citujem z návrhu. Predkladatelia návrh preto prišli s riešením, aby sa poplatok výrazne znížil, ak neprichádza k zmene evidenčného čísla vozidla pri prepise na nového majiteľa. V prípade ak sa nemení evidenčné číslo, odpadajú nielen náklady na vyhotovenie nových tabuliek, ale sa znižuje aj náročnosť procesu pri príslušné orgány. Je preto vhodné, aby pri takomto zápise bolo približne dobré administratívnu nákladnosť správneho orgánu vykonávajúceho zápis nového vozidla. Čiže zníženie tohto poplatku o tých 70 %, ako píšete v návrhu, je viazané na výmenu poznávacej značky.
Áno, áno, ale práve preto, že keď sa meniť nebude, tak poplatok sa zníži o 70 %. Lenže ako ste sami povedali, tak ten poplatok za poznávaciu značku bol 33 eur, ale pri týchto, pri týchto, áno, ale pri týchto poplatkoch, ktoré budú na tie euronormy, vlastne ide o tých 33 eur. Čiže on či si tú , keď si tú ŠPZ tzv. povedané nechá, bude mať z nížený poplatok o 70 %. Ale akonáhle si ju vymení, tak zaplatí plnú sumu pri prihlásení vozidla. To mi príde trošku také naviazať tento zákon na tú výmenu, pretože tá výmena samotnej poznávacej značky je iba 33 eur, oproti tomu poplatku, dajme tomu, 1 900 euro je to podľa mňa taká zanedbateľná čiastka a v tom prípade podľa mňa by sme celý tento systém prihlasovania vozidiel aj tých poplatkov mali úplne prekopať.
Ja tento návrh zákona podporím, ale s tým, dúfam, že to pôjde do druhého čítania, že si k tomu sadneme a skúsime nájsť nejaký spôsob, aby sme tých ľudí odbremenili od všetkých týchto možných poplatkov a nezmyslov, ktoré ich komplexne zaťažujú a niektorí naozaj ani nevedia, ako a čo všetko musia absolvovať, ak by vozidlo, ktoré napríklad z dovozu chceli prihlásiť. Preto ja budem rád za to, ak všetci ľudia budú chodiť na najbezpečnejších autách, najekologickejších, ale v prvom rade Slováci na to musia mať a na to musí byť nastavený aj systém.
Ďakujem pekne.