21. schôdza

Ďakujem pekne. Ja k tomuto zákonu si myslím, že pani ministerka dostatočne vysvetlila tie veci, na ktoré tu bolo poukázané, a ja chcem poprosiť, aby o poľnohospodárskych zákonoch, ktoré sme tuná prerokovali, sa hlasovalo zajtra o jedenástej.

Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážené kolegyne, kolegovia, dovoľte mi z poverenia vlády Slovenskej republiky uviesť v prvom čítaní na dnešné rokovanie Národnej rady Slovenskej republiky návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 351/2011 Z. z. o elektronických komunikáciách v znení neskorších predpisov a ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 129/2002 Z. z. o integrovanom záchrannom systéme v znení neskorších predpisov.
Vláda Slovenskej republiky vypracovala predložený návrh zákona z dôvodu dosiahnutia úplnej transpozície smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/61/EÚ z 15. mája 2014 o opatreniach na zníženie nákladov na zavedenie vysokorýchlostných elektronických komunikačných sietí a transpozície rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady č. 585/2014/EÚ z 15. mája 2014 a o zavedení interoperabilnej služby eCall v celej Európskej únii, ktorou sa rozšíria služby v poskytovaní obyvateľom na čísle tiesňového volania 112 o volanie eCall.
Návrh zákona ďalej zabezpečuje rovnaký prístup k tiesňovým službám poskytovaných na čísle tiesňového volania 112 aj pre osoby... (Reakcia z pléna.) Potom, dobre, mi povedzte, že jak to treba vyslovovať. ... osoby so zdravotným postihnutím prostredníctvom krátkych textových správ SMS.
Vláda Slovenskej republiky návrh zákona schválila dňa 13. septembra 2017 uznesením č. 420/2017 bez pripomienok.
Ďakujem. Poprosím o podporu.

Ďakujem. Vážená pani predsedajúca, vážené pani poslankyne, vážení páni poslanci, v súlade s § 73 ods. 1 zákona o rokovacom poriadku podávam v prvom čítaní spravodajskú informáciu o predmetnom návrhu zákona.
Konštatujem, že uvedený návrh spĺňa náležitosti podľa rokovacieho poriadku a legislatívnych pravidiel tvorby zákonov. Zo znenia návrhu zákona ja zrejmý účel navrhovanej úpravy.
V zmysle § 73 zákona o rokovacom poriadku odporúčam, aby sa Národná rada po všeobecnej rozprave uzniesla na tom, že návrh zákona prerokuje v druhom čítaní.
V súlade s rozhodnutím predsedu Národnej rady Slovenskej republiky navrhujem, aby návrh zákona prerokovali nasledovné výbory: Ústavnoprávny výbor Národnej rady Slovenskej republiky, Výbor Národnej rady pre hospodárske záležitosti a Výbor Národnej rady pre obranu a bezpečnosť. Za gestorský výbor navrhujem Výbor Národnej rady pre hospodárske záležitosti. Odporúčam, aby výbory predmetný návrh zákona prerokovali do 24. novembra 2017 a v gestorskom výbore do 27. novembra 2017.
Ďakujem. Prosím, otvorte rozpravu.

Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážené dámy, páni, na dnešné rokovanie predkladám návrh zákona, ktorým sa novelizuje zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a zároveň sa novelizuje zákon č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch.
Cieľom predkladaného návrhu zákona je zníženie výšky pokút ukladaných na nepodrobenie vozidla technickej kontrole a emisnej kontrole v ustanovených lehotách liberalizáciou trhu prevádzkovateľov staníc technickej kontroly a pracovísk emisnej kontroly, precizácia ustanovenia o bezúhonnosti a o úprave správnych poplatkov za zriadenie stanice technickej kontroly a pracoviska emisnej kontroly.
Návrh, aby sa pokuta považovala za uhradenú v plnej výške, ak prevádzkovateľ vozidiel uhradí do 15 dní jednu tretinu z pokuty a súčasne si v tejto lehote aj splní svoju povinnosť podrobiť vozidlo kontrole, toto opatrenie bude zároveň aj motivačným nástrojom pre všetkých prevádzkovateľov vozidiel, aby si svoje povinnosti v dostatočnej dobe splnili čo najskôr a tým sa vyhli pokute v plnej výške.
Vážení páni poslanci, vážené pani poslankyne, žiadam o podporu tohto návrhu. Ďakujem, skončil som.

Ďakujem. Vážená pani predsedajúca, dovoľte mi ako spoločnému spravodajcovi predniesť spoločnú správu k predmetnému vládnemu návrhu zákona (tlač 622) v druhom čítaní.
Národná rada Slovenskej republiky uznesením č. 788 zo 7. novembra 2017 (pozn. red.: správne malo byť "7. septembra") pridelila predmetný návrh zákona na prerokovanie týmto výborom: ústavnoprávnemu výboru, Výboru Národnej rady pre financie a rozpočet a Výboru Národnej rady pre hospodárske záležitosti.
Výbory prerokovali návrh zákona v lehote určenej uznesením Národnej rady Slovenskej republiky. Poslanci Národnej rady, ktorí nie sú členmi výborov, ktorým bol návrh zákona pridelený, neoznámili gestorskému výboru v určenej lehote žiadne stanovisko k predmetnému návrhu zákona.
Z uznesení výborov Národnej rady Slovenskej; pardon. Návrh zákona odporúčali Národnej rade Slovenskej republiky schváliť ústavnoprávny výbor uznesením č. 270 z 3. októbra 2017, Výbor Národnej rady pre financie a rozpočet uznesením č. 194 z 3. októbra 2017 a Výbor Národnej rady Slovenskej republiky pre hospodárske záležitosti uznesením č. 152 z 3. októbra 2017. Z uznesení výborov Národnej rady Slovenskej republiky uvedených pod bodom III tejto správy vyplývajú pozmeňujúce a doplňujúce návrhy uvedené v časti IV spoločnej správy. Gestorský výbor odporúča hlasovať spoločne o všetkých pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhoch s odporúčaním gestorského výboru schváliť.
Gestorský výbor na základe stanovísk výborov k predmetnému návrhu zákona vyjadrených v ich uzneseniach uvedených pod bodom III tejto správy a v stanoviskách poslancov gestorského výboru vyjadrených v rozprave k tomuto návrhu zákona odporúča Národnej rade predmetný návrh zákona, tlač je 622, schváliť v znení pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov uvedených v tejto spoločnej správe, ktoré gestorský výbor odporúčal schváliť.
Spoločná správa výborov bola schválená uznesením Výboru Národnej rady Slovenskej republiky pre hospodárske záležitosti č. 174 z 10. októbra 2017. Týmto uznesením výbor zároveň poveril spoločného spravodajcu predložiť návrhy podľa § 81 ods. 2, § 83 ods. 4, § 84 ods. 2 a § 86 rokovacieho poriadku Národnej rady Slovenskej republiky.
Ďakujem. Prosím, otvorte rozpravu.

Ďakujem za slovo, pani predsedajúca. Vážené kolegyne, vážení kolegovia, prihlásil som sa do rozpravy, pretože chceme vyjadriť aj možno aj nejaké tie pozitíva, ktoré tu prichádzajú. Škoda, že neprišli skôr alebo že neboli odsúhlasené naše návrhy, motoristi by sa znížených pokút dočkali oveľa skôr.
Ale od začiatku. Ministerstvo dopravy a výstavby nám predložilo zmenu zákona 725 o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a, ako som čítal dôvodovú správu, tak dôvody, prečo sme tento zákon dostali do parlamentu, boli dva. Liberalizácia siete staníc technickej kontroly a emisnej kontroly. Druhý hlavný cieľ, znížiť tie neúmerne vysoké pokuty, ktoré zaťažujú motoristov, a je to teda vo výške 165 eur, za každú jednu kontrolu technickú 165, emisnú 165, a to v prípade, čo len jeden deň motorista mešká s termínom na kontrolu.
Čo sa ale stalo počas legislatívneho procesu v rámci rokovania výborov, je, že liberalizácia siete technických alebo staníc technickej kontroly nám z tohto nakoniec vypadla. A to, čo v dôvodovej správe ministerstvo uvádza, že vlastne dôvodom na liberalizáciu siete bolo aj rozhodnutie Súdneho dvora, ktorý konštatuje, že tak, ako to dnes v zákone je, je vlastne zabraňovanie slobodnému podnikaniu, tak to nám nakoniec zo zákona vypadlo.
Čo nám a čo nám v zákone zostane teda? To, o čom napríklad v dôvodovej správe nebola ani zmienka, a to, že poplatok pri zriaďovaní stanice technickej kontroly podnikateľa bude odteraz nie 200, ale 600 eur. Nebolo to nijako v dôvodovej správe zdôvodnené, čo ma teda, pán minister, mrzí. Ak chceme úprimne s občanmi komunikovať, tak by bolo dobré povedať, čo zrazu stojí o 400 eur viac v správnom konaní alebo vôbec nejakej administratívnej práci úradníkov, ktorí dávajú súhlas k otvoreniu takejto stanice technickej kontroly. A nielen stanice technickej, ale aj emisnej. Čiže dvakrát 600 eur.
A čo nám tam ešte pribudlo? Čiže na jednej strane povedali sme, bude liberalizácia, tak sme povedali, budeme trošku sprísňovať podmienky pre spustenie stanice technickej kontroly, tak sme tam dali, tak sme tam dali alebo resp. ministerstvo dopravy a výstavby dalo prísnejšie podmienky pre posudzovanie bezúhonnosti takýchto podnikateľov. Takže z liberalizácie nám nakoniec zostali prísnejšie podmienky pre udeľovanie licencií na otvorenie si stanice technickej kontroly a vyššie poplatky za takúto, za takéto, za takýto spôsob podnikania alebo otvorenie takejto prevádzky.
Čo sa týka tej druhej časti o znížení neúmerných pokút za meškanie kontroly, technickej kontroly a emisnej kontroly. Ako hovorím, pred viac ako pol rokom sme predkladali takmer identický návrh, ako ho predkladá teraz ministerstvo, a ako som to povedal aj pri rokovaní v prvom čítaní, mňa len veľmi mrzí len kvôli tým motoristom, že už dávno mohli tie pokuty byť znížené a nemuseli by takéto obrovské a neúmerne vysoké pokuty motoristi platiť. Platia ich, bohužiaľ, tak ste sa rozhodli, hlasujete podľa toho, kto návrh predkladá, nie podľa toho, čo je v obsahu zákona. To ma veľmi mrzí.
Schválne som sa pýtal zástupcu ministerstva dopravy a výstavby na rokovaní výboru pre hospodárske záležitosti, prečo plánujete v tomto návrhu novely zákona účinnosť, čo sa týka zníženia pokút, nastaviť až od 1. apríla 2018. Odôvodnené to bolo, že sa rokuje ešte o nejakých iných legislatívnych zmenách v rámci smerníc Európskej únie. A tiež som sa v tejto téme spýtal štátneho tajomníka, koľko je momentálne motoristov v stave, že teda majú dostať pokutu a ešte len čakajú na platobný rozkaz. Týchto motoristov je podľa informácie štátneho tajomníka približne 140-tisíc. Takže 140-tisíc motoristov momentálne očakáva doma pokutu vo výške kumulatívne 330 eur.
A to je aj dôvod, prečo predkladáme pozmeňujúci návrh, ja a kolega Milan Laurenčík, aby sme týmto motoristom vyšli čo najviac v ústrety a aby účinnosť zákona bola nie od 1. apríla 2018, ale od 1. januára 2018. Som, je to jednoduchá zmena vášho návrhu zákona.
Pán minister, pevne verím, že sa stotožníte s týmto návrhom, že presvedčíte vašich poslancov, že by takáto zmena mohla prejsť a že by sme skutočne takémuto veľkému množstvu motoristov mohli vyjsť v ústrety. Nehovorím, že stihneme všetkých 140-tisíc motoristov, ktorých to čaká, ale keď len polovicu z nich, tak budú určite radi. Čiže toľko k návrhu a neformálnemu zdôvodneniu nášho pozmeňovacieho návrhu. Teraz by som si teda dovolil ho formálne prečítať, tak ako káže rokovací poriadok.
Pozmeňujúci návrh poslancov Národnej rady Slovenskej republiky Miroslava Ivana a Milana Laurenčíka k vládnemu návrhu zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa mení zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch v znení neskorších predpisov (tlač 622). Konkrétne znenie je:
V čl. III sa slovo "apríla" nahrádza slovom "januára". Koniec znenia zákona.
Ešte formálne odôvodnenie: Posunutie termínu nadobudnutia účinnosti bodu 28, v ktorom sú znižované pokuty za neabsolvovanie technickej a emisnej kontroly z 1. apríla 2018 na 1. januára 2018, sa navrhuje s cieľom zabezpečiť čo najskoršie nadobudnutie účinnosti tejto pozitívnej zmeny pre motoristov. Vzhľadom na to, že v súčasnosti evidujú okresné úrady približne 140-tisíc motoristov, ktorým hrozí neúmerne vysoká pokuta, posunutie účinnosti zákona na január 2018 prinesie mnohým z nich možnosť úhrady pokuty podľa nových, miernejších podmienok už o tri mesiace skôr, a to od 1. januára 2018.
Skončil som, ďakujem za slovo.

Ďakujem za slovo. Vážená pani predsedajúca, vážený pán minister, vážené kolegyne a kolegovia, iba k dvom bodom, k prvému veľmi stručne.
Pokiaľ ide o liberalizáciu STK, momentálne situácia nevieme, ako sa vyvinie a či vôbec k tej liberalizácii dôjde. Už aj médiá informujú o tom, že chystajú kolegovia zo SMER-u nejaké pozmeňovacie návrhy, vo výboroch boli diskutované, takže možnože škoda sa baviť o niečom, čo v reále o chvíľočku sa dozvieme, že bude ináč. Z tých; ja som na jednej strane privítal ako pravicovo zmýšľajúci človek, že zákazník klient dostane lepšiu službu alebo bude mať dostupnejšie stanice technickej kontroly.
Na druhej strane ale, keď som si pozrel argumenty aj asociácie STK, keď som si pozrel aj nejaké skúsenosti z okolitých krajín, tak treba povedať, že to nie je ako s nejakým novým Tescom alebo s otvorením nejakého nového obchodného reťazca, lebo cieľom je nielen priniesť nejakú lepšiu službu alebo kvalitnejšiu službu, dostupnejšiu, ale, samozrejme, aj nižšiu cenu. Lenže toto je taká špecifická služba, kde síce zákazník môže získať nejakú nižšiu cenu za absolvovanú estekáčku, ale na druhej strane skúsenosti aj z Poľska hovoria, že odrazu im sa znížilo percento ľudí, ktorí boli jak keby zachytení na tej technickej kontrole. Inými slovami, že táto služba je tak špecifická, že nám môžu a reálne hrozí, reálna hrozba je, že ak liberalizujeme tento trh, tak nám budú po autách chodiť vadné, chybné autá, nespôsobilé, a im sa potom aj priamo úmerne zvýšil počet nehôd na cestách. Tak to je skúsenosť z Poľska. Podobné skúsenosti majú z Českej republiky, takisto už banujú aj v Dánsku, že túto liberalizáciu zaviedli.
Čiže ja chcem poukázať v tomto smere, že na jednej strane, áno, môže to byť dostupná služba, na druhej strane ale nesmieme si dovoliť ohrozovať našich občanov z dôvodu chybných áut na cestách. Lebo teda keď máme estekáčky všade, tak potom ony si budú konkurovať cenou a možnože aj nejakou povrchnosťou. Áno, toto by na jednej strane znelo ako nejaká argumentácia, na druhej strane ale už aj súčasné právne úpravy hovoria o tom, že keď ministerstvo zistí, že nemá v nejakom regióne, že má dostatok automobilov evidovaných, ono vidí teda, že koľko má evidovaných áut, tak už na základe platnej legislatívy ono môže otvoriť novú estekáčku, novú stanicu technickej kontroly, keď tá vyťaženosť tej danej estekáčky prevyšuje 50 percent.
No a v súčasnosti naozaj tie čísla sú také, že nemáme ani na tú polovicu vyťažené tie súčasné estekáčky a keď náhodou niekde je, tak ministerstvo môže vydať licenciu a môžu sa o ňu občania, ktorí majú zhruba tých 700- – 800-tisíc na zriadenie estekáčky, uchádzať o licenciu. Čiže myslím si, že aj v súčasnosti je ten priestor na to, aby bola možnosť, aby záujemcovia o prevádzkovanie STK sa mohli o túto službu uchádzať. Takže z tohto smeru tá liberalizácia, treba naozaj zvážiť, či je to potrebné. A možno otázka na pána ministra a na ministerstvo dopravy, že či viete ponúknuť relevantné fakty, že naozaj je dopyt po takýchto službách.
No a poviem ešte teda aj nejaké také osobné skúsenosti niektorých tých estekáčkarov súčasných, že ich obchádzala nejaká firma z Českej republiky, že aby podpísali odpredanie estekáčky. Následne oni to odmietli a vysvetľujú si to možno tak, že je za tým nejaká finančná skupina, ktorá takýmto spôsobom sa snaží dostať ako keby k tým starým estekáčkam, že pôjde na to – podobne ako pri nemocniciach – spôsobom, že nech sa páči, otvárame trh, prihláste sa a potom tí dobrodruhovia, ktorí postúpia to riziko, vyškolia technikov takmer za milión eur, si nakúpia zariadenia, linky, kamery, všetko možné, potom im to nepôjde, zistia, že prerábajú, tak im ponúkne veľký brat, nemenovaná finančná skupina pomoc a pekne túto sieť salámovou metódou získa, keďže sa im to takýmto spôsobom na prvý šup nepodarilo. To môžu by len dohady, naozaj ja to nemám nejak do kríža overené, ani som sa nebol tej finančnej skupiny pýtať, ale bolo povedané, že áno, týchto starých estekáčkarov, takýmto spôsobom boli oslovení, aby predali tieto svoje estekáčky. Takže toľko k liberalizácii.
Zosumarizujem: Na jednej strane vítame, že bude dostupnejšia táto služba, na druhej strane ale vyzývame, aby to bolo robené pod naozaj drobnohľadom a striktnou reguláciou štátu, aby sa nám nestávalo, že sa nám zníži percento áut, ktoré sú zachytené na tej estekáčke. Zjednodušene povedané, aby nám po cestách nechodili šroty, ktoré nám budú spôsobovať potom aj smrteľné nehody, lebo to naozaj nie je sranda, keď hazardujeme so životom občanov.
K druhej časti tohto návrhu zákona, k tým pokutám. Cieľom vládneho návrhu zákona je motivácia k tomu, aby si občania plnili svoje povinnosti a aby neboli zbytočne trestaní, len keď pozabudnú na technickú alebo emisnú kontrolu. Znižujú sa teda tieto pokuty, ktoré v súčasnosti sú okolo 330 eur. Vám príde trebárs z dopravného oddelenia okresného úradu, otvoríte si obálku a jednoducho zabudli ste na estekáčku, hneď dostanete obratom ruky pokutu. Ak to zaplatíte do 15 dní, tak je to nejakých 220 eur, ak to nezaplatíte, tak potom ostáva v platnosti 330 eur.
My vidíme, ako je momentálne spravovaný tento štát, ako sa tu plytvá verejnými zdrojmi, a preto si myslíme, že občan by nemal byť ten, ktorému dvíhame adrenalín pokutami len preto, že pozabudol na nejaký termín. A preto aj naším pozmeňovacím návrhom, ktorý o chvíľku uvediem, sme za to, aby ak človek naozaj len pozabudne ísť na tú estekáčku, aby mal na to tých 15 dní a v rámci tých 15 dní by sa tá pokuta považovala za zahladenú. Inými slovami, ináč povedané, ak príde z okresného úradu výzva, že zabudli ste ísť na STK alebo emisnú kontrolu, a do 15 dní si dáte veci na poriadok, ste zodpovedný občan a pokutu nedostanete. Samozrejme, máme to odstupňované, ak do 30 dní, tak tam nechávame výšku pokuty, dve tretiny zaplatíte, ak si auto dáte do poriadku do 45 dní, tak zaplatíte jednu tretinu z tej pokuty. Čiže týmto odstupňovaním nepodporujeme že úplnú nezodpovednosť ľudí vo vzťahu k svojmu vozidlu, ale chceme pomôcť najmä ľuďom, ktorí sú napríklad dôchodcovia, lebo argument bude, že však máme nový systém elektronický, kde sa zaevidujete a chodia vám automaticky notifikácie. Existuje takýto systém, ale zoberme si množstvo starých ľudí, dôchodcov, ktorí nemajú reálne prístup k internetu, no a takýmto príde len pokuta. Keď majú nejaký starý traktor niekde v garáži a jednoducho im to ujde, tak aby, keď dostanú ten list z toho okresného úradu, aby mali ten priestor a čas si dať veci do poriadku. Takže toto o chvíľočku navrhnem.
No a uvediem tu teda ešte aj odporúčania pre pána ministra, kde by sa dalo šetriť, napríklad na archeologických výskumoch pod diaľnice. Tam je obrovský priestor na šetrenie. Teraz sa bude o chvíľočku strihať páska na úseku Strážov – Brodno, kde sa nám z pôvodných 15 450 euro vyšplhala len archeológia na 901 660 eur, a to je takmer celý úsek na pylónoch, teda je nad tou Hričovskou priehradou, zvyšok je potom v tuneli, 2,25 kilometra. Čiže môžme, nazývam túto archeológiu že podvodná archeológia. Pýtam sa: Sedí niekto za takéto prehmaty, prešľapy? Nesedí.
Alebo spomeniem, ktorý tu bude ešte spomínaný pán nie Džbán, ale Bžán, 64 mil., momentálne dostal odmenu 17 mil., čiže 47 mil. by sme mohli ušetriť. A takýchto odmien je v štáte veľa. Takže naučme sa neplytvať verejnými zdrojmi a potom nemusíme byť veľmi striktní a prísni na občanov. My hovoríme, že štát musí ukázať priateľskú tvár vo vzťahu k občanom a nie hneď z prvej fackať alebo trestať.
Takže pozmeňujúci a doplňujúci návrh poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Jána Marosza k vládnemu návrhu zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa mení zákon NR SR č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch v znení neskorších predpisov.
Vládny návrh zákona uvedený sa mení a dopĺňa takto:
V čl. I doterajší bod 28 znie:
"28. V § 107b odsek 5 znie:
"(5) Pokuta sa považuje za uhradenú:
a) v plnej výške, ak majiteľ do 15 dní odo dňa doručenia rozkazu
1. podrobí vozidlo príslušnej kontrole uvedenej v rozkaze,
2. vyradí vozidlo z evidencie,
3. dočasne vyradí vozidlo z evidencie alebo
4. odhlási vozidlo do cudziny,
b) vo výške dvoch tretín pokuty, ak majiteľ do 30 dní odo dňa doručenia rozkazu
1. podrobí vozidlo kontrole,
2. vyradí vozidlo z evidencie,
3. dočasne vyradí vozidlo z evidencie alebo
4. odhlási vozidlo do cudziny,
c) vo výške jednej tretiny pokuty, ak majiteľ do 45 dní odo dňa doručenia rozkazu
1. podrobí vozidlo príslušnej kontrole uvedenej v rozkaze,
2. vyradí vozidlo z evidencie,
3. dočasne vyradí vozidlo z evidencie alebo
4. odhlási vozidlo do cudziny."."
Odôvodnenie: Odôvodnenie som už spomínal, takže nebudem ho teraz už citovať. Spomeniem z toho odôvodnenia iba jednu vetu: Hlavnou zmenou je poskytovanie prevádzkovateľovi motorového vozidla väčší časový priestor na dodatočné absolvovanie technickej kontroly a emisnej kontroly motorového vozidla.
Ďakujem, skončil som.

Ďakujem pekne za slovo.
Pán poslanec Marosz, ja by som reagoval, čo ste spomínali k uvoľneniu trhu zo strany staníc technických kontrol a emisných kontrol. Ja som bol v podobnom rozpoložení ako vy, či naozaj uvoľniť tú sieť pre všetkých, ale nakoniec sme sa presvedčili, alebo ja som toho názoru, že naozaj tá bezpečnosť cestnej premávky je naozaj na prvom mieste a štát by si mal nechať tú možnosť, aby mal to konečné slovo, že naozaj kde tá estekáčka a aká bude, aby naozaj aj tá kontrola nad tými existujúcimi stanicami bola kontrolovateľná. Pretože ak by došlo k neúmernému rozšíreniu tej siete, tak naozaj tá kontrola by rapídne klesla a naozaj by sa nedalo odkontrolovať, či naozaj si plnia tie funkcie, ktoré tie estekáčky majú spĺňať. Preto som ja aj s pánom Náhlikom v rámci nášho výboru dali pozmeňujúci návrh, kde sme túto možnosť ministerstvu dopravy vrátili, že naozaj ministerstvo dopravy bude mať to definitívne slovo a bude si môcť takto ustrážiť, kde tie estekáčky a aké estekáčky vzniknú, tak aby tá cestná doprava a autá, ktoré po tých cestách jazdia, naozaj boli v dobrej technickej kondícii aj s tými faktami, ktoré, alebo argumentmi, ktorí mali okolité štáty.
Hlavne v Čechách sa táto, presne táto otázka riešila tuším v roku 2015 a naozaj tiež ministerstvo dopravy chcelo uvoľniť trh s estekáčkami, ale nakoniec poslanci Českej snemovne to neschválili, lebo majú tú skúsenosť, akú ste už aj vy spomínali z Poľska, kde je úplná liberalizácia a naozaj tie autá, ktoré tam jazdia, naozaj jedno percento len neprechádza cez tie estekáčky a to môže mať veľmi negatívny vplyv na celkovú bezpečnosť cestnej premávky. Čiže naozaj, ten pozmeňovák je súčasťou spoločnej správy a ministerstvo dopravy bude mať to posledné slovo, kde tie estekáčky a aké budú.

Ďakujem pekne.
Pán kolega Marosz, budem reagovať len na úvod tvojho vystúpenia a pripadalo mi to, ako keby boli za tebou lobisti z asociácie STK. Ďakujem.

Pán poslanec Dostál.